一堆柴電貨物列車 / 颱風天出料 / 如火如荼 / 新車試車 / 忙碌的R200 / 更換替換 / 熱鬧宜蘭站 / 7525次貨物列車

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BK20185

Ай бұрын

R200前期試車常態
原本小犬颱風期間紀錄的
結果搞到現在聽說快正式上線了才放上來

Пікірлер: 58

@blackgbaoops Ай бұрын

這車頭好看雖然不是流線型但很有質感

@kanghaochen564 Ай бұрын

歐洲車的重聯訊號跳線很多都位於擋風玻璃下方，分成兩條呢! 美國車則是粗粗一條~有趣的發現!

@BK20185 Ай бұрын

美式車就是簡單暴力XD

@evrbtn120 24 күн бұрын

請問影片剛開頭的R203頭燈是壞了是不是

@IanTaiwanRailway Ай бұрын

西部則是很多電頭試車，可惜柴電很少來

@BK20185 Ай бұрын

以後也會有

@user-dx9tz9jg2b Ай бұрын

為什麼R200不來西部山線三義=后里大直線段試車，反而在蜿蜒的宜蘭線試車？會比較快？

@user-ee2pm3gv5s Ай бұрын

去年早就試過了。而且R200是貨運機，宜蘭線、北迴線就最多貨列啊

@user-dx9tz9jg2b Ай бұрын

@@user-ee2pm3gv5s 喔喔原來如此

@user-vl8pd7hf3q Ай бұрын

R203變成獨眼龍

@BK20185 Ай бұрын

是啊！也不知道怎麼壞的

@leonpano Ай бұрын

@@BK20185stadler 西班牙工廠的組裝品質很爛還有蠻多供應商零件也蠻爛的

@user-qr4vw5fg6t Ай бұрын

R200哪時會開始正式拉貨營運

@BK20185 Ай бұрын

聽說五月底

@noob-gy8jj Ай бұрын

這是去行車室問才知道什麼時候來嗎

@BK20185 Ай бұрын

FB的通報社團

@user-rb9gn5ou7f Ай бұрын

環島電氣化都完成了，為什麼還需要主線柴電機車？沒有電網的部分用DHL應該是拉得動吧？

@oplighter Ай бұрын

主要是DHL100型專為「調車」所設計的柴油液體傳動機車，目前16輛全數在籍，分布於台鐵各地大型站場進行調車業務。不過偶爾某些活動也會當後端補機與反向牽引工作。但它的主要用途就是調車，業務已經夠繁忙了，其他地方還是交給主線柴電機車來處理會更好

@user-rb9gn5ou7f Ай бұрын

@@oplighter我的想法是使用低功率的支線柴油機車來覆蓋無架空線的路段；主線一律使用電力機車牽引，畢竟電比較便宜（吧？）

@chihhenghuang Ай бұрын

拉貨車呀,軍方不少工廠還是有專用支線,這可沒有電線另外各港口的臨港線(雖然越來越少了)還是會有非電氣化區間拉貨列的需求

@oplighter Ай бұрын

@@user-rb9gn5ou7f 電雖好，但如果遇到停電，還是得有柴電機車去救援支線的話，後續也有打算採購新車但DHL那輛就是專為調車而設計的，做它不該做的事感覺也不太合理（？），更何況我已經說了它光調車業務就夠忙了不過拿來臨時補機用還是可以的，只是目前來說主線很多柴電機車都能做到現在軍用支線也是靠 EMD G22C （R150) 牽引進支線，站內則有DL1000或DL2500輔助調車作業還是讓DHL 100好好在各調車場或機務段做事會比較好

@user-ee2pm3gv5s Ай бұрын

柴電相對柴液來說比較容易維護，而且要大功率的話柴電比較容易做到，以前柴液的優點是軸重輕，但是馬達的進步，柴電現在也能做到，所以你看日本現在HD300、DD200都已經不是柴液了。另外DHL100我聽一些機務段人的評價是，這款車不是在被修就是要去修的路上