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【預防保養做得好 引擎爆震不會有】LSPI低速預燃
隨著環保意識抬頭,引擎研發也朝節能減碳發展,於是渦輪增壓及缸內直噴引擎順勢而生,這類引擎在不降低燃油效率的情況下,能提高馬力和扭矩。但是隨著效率的提高,新型引擎開始遇到老式引擎前所未聞的問題,其中就包括低速預燃(LSPI, Low Speed Pre-Ignition)。
LSPI低速預燃,普遍發生在小排氣量的缸內直噴渦輪引擎,一般發生在高負荷狀態或低轉速時(約3000RPM內)。LSPI發生時,會造成汽缸內產生超級爆震,與一般的爆震並不相同,對引擎造成嚴重的損傷。超級爆震有別於一般的爆震,它發生的時間點,在曲軸往上運動,到上死點的時間之前,會造成引擎作動異常,嚴重時甚至會導致曲軸斷裂,引擎失效。
目前業界對於低速預燃提出兩大理論:
1. 燃燒室沉積物理論
由於歧管產生的沉積物,剝落在燃燒室中,在壓縮衝程高溫高壓的環境下,加速表面氧化反應,成為灼熱微粒,繼而點燃周圍混合氣誘發預燃,導致引擎異常。
2. 油滴誘導理論
機油和燃油在缸壁合活塞間隙處,形成混合小油滴,趁隙飛入燃燒室,機油的混合,降低了小油滴的自燃溫度,在壓縮升溫過程中,引發燃燒室內混合氣提前點火,爆炸壓力往下衝擊,造成引擎損壞。
低速預燃預防方案:
◆定期保養進氣歧管及引擎
減少積碳產生,降低因積碳而誘發低速預燃的機率。
◆使用核桃砂清除深層積碳
此技術能有效清潔積碳的問題,而且不會對進氣歧管和進氣門造成損害。
◆更換符合API SP標準的機油
機油需要更強的抗氧化和抗磨損性能,並能抑制渦輪增壓器的沉積物,同時兼具減磨節能和抗低速預燃性能要求。
◆避免大腳踩油門或重拖
很多車主都喜歡在高速檔,如5、6檔重踩油門,讓引擎用低轉高扭,把速度硬拖上來,這樣非常容易觸發爆震!
正確顧車開法,應該是用手動換檔先降檔,拉高引擎轉速之後,再來重踩油門加速。
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