Yılın Otomobili! I Hyundai IONIQ 5 Test I AutoClub

No video

Yılın Otomobili! I Hyundai IONIQ 5 Test I AutoClub

Рет қаралды 26,551

Күн бұрын

Dünyada yılın otomobili seçilen Hyundai IONIQ 5', Halit Bolkan ve Turgut Yüksekdağ test etti, sizler için yorumladı.
#autoclub #otomobil #hyundai #hyundaiqonic
Turgut Yüksekdağ Instagram: / tyuksekdag
Halit Bolkan Instagram: / halitbolkan
Henüz aramıza katılmadıysanız şimdi ABONE OL butonuna basabilir, sevdiklerinizle paylaşabilir veya eklemek istediğiniz konuları yorum olarak bizimle paylaşabilirsiniz.
AutoClub - Otomobil Tutkunlarının Buluşma Noktası
autoclub.com.tr
/ autoclubtr
/ autoclubtr
/ autoclubtr

Пікірлер: 108

@sevdadaglar 4 ай бұрын

Turgut abinin torku duyduktan sonraki gerginliği ve sürekli Halit abiye tedirgin bakışlar atması asfgjlşdgjl

@ayhanekici4995 Жыл бұрын

Çekimlerin başından beri yüzünüz hep güldü. Araba gerçekten güzel olmalı. Emeğiniz için teşekkürler..

@muzaffertopcu. Жыл бұрын

Elektrikli de favorim, tek geçiyorum. Togg da bu kadar geniş ve güzel bir iç mekâna sahip olsaydı keşke, üstelik aks mesafesi hariç boyutları birebir aynı!

@onurates6454 Жыл бұрын

Tasarım mükemmel en güzel yanı çevreci olması ve arka koltuk diz mesafesi

@ekrememre806 Жыл бұрын

“Bizimle birlikte 2,5 ton” Sizin bilgi ve donanımınızla ağırlığınız çok daha fazla eder. Emeğiniz için teşekkürler.

@agressiiff Жыл бұрын

Araba bahane, muhabbet şahane.

@xtrabitracing Жыл бұрын

Elektrikli arabalarda iyi bir regeneration için ister istemez yüksek güçlü motorlar (ve gerekli invertor) gerekiyor. Yüksek güçlü motor ve büyükçe bir batarya olduktan sonra iş "ne duruyorsun, helva yapsana" durumuna geldiği için yüksek güç üretmesine izin veriyorlar. Gücü düşüren markalar var mı var tabi.

@igorrr2 Жыл бұрын

İnceleme her zamanki gibi harika ama arayın bakalım bayiler araç veriyor mu. Takas için aracınız varsa ölü fiyattan alıyorlar. Kendi satacakları araç için ise en dolusu diyerek 100-150 bin ekstra isteyip öyle fiyat veriyorlar. Yani elinizdeki aracınızı verip sıfır araç almak için 100-200 bin arası bir ekstrayı göze alırsanız araç var aksi halde sıraya yazılırsınız ama o sıra asla gelmez çünkü takasa araç verip full denilen aracı almak isteyen biri mutlaka çıkar, böyle biri çıkınca da araç ona satılr.

@oktaygiray Жыл бұрын

Biz benzinle , mazotla uğraşırken adamlar enteresan aletler yapıyor. Ömrümüz içinde denemek , kullanmak , tadına bakmak kısmet olacak mı bakalım 😯 Değerli paylaşımlarınız için teşekkürler & saygılar.

@jw1689 Жыл бұрын

olacak inş çünkü 5-6 seneye otomotiv sektörü değişecek Allah ömür verirse göreceğiz

@korates4402 Жыл бұрын

Güzel video olmuş..uzun yol açısından menzili biraz daha iyi olsa..neredeyse kusursuz bir araba..yine de bence bir klasik tasarımıyla teknolojisi ile..çok başarılı..

@msavidor Жыл бұрын

Elektriklerde tork ve güç yüksekliği ve oranları, daha ziyade elektrik motorlarının tork eğrilerinin yakıtlılara kıyasla çok farklı olmasından kaynaklanıyor. Tork, motor hızı arttıkça süratle düşüyor. Bir de, bu sebepten, daha yüksek hızlarda ara hızlanma için sıfır hız torkunun yüksek olması gerekiyor.

@ismailuysal6772 Жыл бұрын

Halit hocam sizleri severek ve imkansızda olsa her gün muhabbetinizin özlemine çekerek sabırsızlıklar bekliyorum ama şu testlerinizde özellikle de elektrikli araçlarda benim gibi karavancılar içinde çeki ağırlığı bilgilerine de değinirseniz sevinirim 😢🎉❤

@brikardii Жыл бұрын

Bu versiyon için 1600kg.

@muratguner3957 Жыл бұрын

Konu mühim değil abi muhabbetiniz şahane sağolun varolun

@ertanadiyaman2689 7 ай бұрын

Delta integrale nin modern hali, çünkü aynı kişi tasarladı.Çok güzel görünüyor.

@alpsitesi6127 Жыл бұрын

COK GÜZEL BİR İŞ OLMUŞ EMEĞİNİZE SAGLIK '' GELECEKTE BİR GÜN GELECEK '' DENİLEN BU OLMALI

@DigitalArbiter Жыл бұрын

Çok güzel olmuş, uzun zamandan sonra Hyundai radarıma girdi. İnş bir gün satın alacak durumumuz olur.

@atillaonur3913 8 сағат бұрын

Frenleme yaparken hemen disk frene görmez belli bor yavaşlamaya sonra disk frene giriyor

@ilhanschen Жыл бұрын

Polestar-II kullandım; bu araçta bahsettiğiniz I-pedal özelliği Polestar'da "one pedal drive" olarak adlandırılmış ve en beğendiğim özellik oldu (şu ana kadar kullandığım ilk ve tek elektrikli otomobil bu arada). Menzil ve şarj süreleri dışında şu ana kadar gördüğüm elektrikli otomobiller ile ilgili en göze çarpan ve bir tür aksaklık/eksiklik olarak nitelendirebileceğim şey, o ekranların adeta sonradan oraya getirilip eklenmiş gibi ucube bir görüntü arz ediyor oluşu. Mercedes ve BMW'de de farklı değil, ki Hyundai de burada becerememiş sanki. Alıştığımız panel benzeri, aracın/markanın kimliği ve tasarım anlayışına uygun şekilde entegre edilmiş ekranlar ne zaman göreceğiz acaba. Volvo bu konuda sanki diğerlerinden ayrılıyor diye düşünürken, son tanıttığı EX90 SUV modelinde gösterge ekranlarının bunlarla aynı şekilde, düz bir çerçeve gibi oluşu onun da farklı olmadığını gösterdi bu konuda.

@brikardii Жыл бұрын

Ben de bu ekranları seviyorum, eski tip kadranlar çok demode ve itici geliyor. Zevkler ve renkler konusu ama hedef kitle yeni nesil diye düşünürsek değişim çok şaşırtıcı değil doğrusu.

@ozgureyupduman7091 Жыл бұрын

Başarılar daha sık video istiyoruz imkanlar doğrultusunda

@orhan4172 Жыл бұрын

Harikasınız hedef 100.000 abone

@mumtazozturk Жыл бұрын

hepinizin emeğimize sağlık. ONNO USTA yı istiyoruz patlamalı motorların kralını yeni nesil elektrikli araçlarda görmek istiyoruz

@volkanozkurt9918 Жыл бұрын

Ağzınıza ve yüreğinize sağlık 👍👍👍 Harika otomobil ♥️

@metinkement2337 9 ай бұрын

6 yi anlatirken 5 den o kadar bahsettinizki direk buraya gectim

@ilkererol1986 Жыл бұрын

Turgut bey yıllardır konu bölünmesin diye uğraştı ama şimdi kendi bölüyor 😁

@hakanyildirim2183 Жыл бұрын

Seviyorum bu adamları 👍👍🇹🇷🇹🇷

@mahmuterdemucanlar8878 Жыл бұрын

Bir de bu yorumum tüm otomotiv gazetecileri için geçerli. Multimedya arayüzünü ve ordaki uygulamaları çok az anlatıyorsunuz…

Жыл бұрын

Bu torklara kesin sınırlama ve veya kontrollü ivmelenme getirilmeli. Herkesin altında porche pek iyi degil. 0-100 hızlanma süresi 10-12 saniyelerde tutulmalı.

@brikardii Жыл бұрын

Şöyle ki o güç sürekli pedalda değil mod seçimi hatta rejen seçimi aracın güç pedalı hissini etkiliyor. Yani eco modda tehlikesiz ve hassas bir sürüş imkanınız var.

@nuraydinbozdogan3632 3 ай бұрын

Bunun motor sesi veren bir modeli vardı sanki bu ondanmı

@jw1689 Жыл бұрын

Halit ve Turgut abi bazı galeriler Volkswagen ID6 getirmiş rica etsem çeker misiniz ?

@muratdemir6277 Жыл бұрын

Bence elektrikli araçlara gaz pedalı demeyi bırakmalıyız güç pedalı demeliyiz Çünkü artık her şey enerji ile alakalı olduğu için artık güç pedalı demenin mantığı daha uygun olur

@catsbuds9767 Жыл бұрын

Emeklerinize sağlık 🫶

@brkbycnr Жыл бұрын

Yeni marka olan Nio incelemesini merak ediyorum halit abinin.

@YASOLLA Жыл бұрын

Artık hayalimdeki araba

@emrahguzel9786 26 күн бұрын

Abi bu araba mı yoksa 2024 mini countryman mi? Çok arada kaldım

@melihalkan Жыл бұрын

Mökemmel 👍

@suleymangenc9011 Ай бұрын

E Merhaba batarya pil ömrü kaç yıl bilgi lütfen teşekkürler

@tanjuzafer941 Жыл бұрын

Elektrikli otomobillerde Westinghouse gibi fren pedalına destek olan bir sistem yok. Onun yerine ne kullanılmış acaba? Frenin Pedal hassasiyeti nasıl elektrikli otomobillerde?

@nuraydinbozdogan3632 Жыл бұрын

Nissan e power yeni elektirikli test ve tanıtımı yaparmısınız

@cemtbey Жыл бұрын

Montajdaki eğlenceyi tahmin edebiliyorum 😅

@ozcanvurdal7516 Жыл бұрын

Tesekkurler.

@kubilay699 Жыл бұрын

Bi ara bahsettiğiniz wankel motor jeneratörlü araç gelse çok iyi olur.

Жыл бұрын

Direksiyona marka veya logo koymamış.

@brikardii Жыл бұрын

Direksiyonda 4 nokta var (....) mors alfabesinde H harfi demek.

@eyupakman Жыл бұрын

Dingil mesafesine bakarsak E segmentinden bile buyuk

@ramazanerdogan5802 Жыл бұрын

Direksiyonun ortasına sanayiden alınan bir Hyundai logosu yapıştırmak gerekiyor galiba.

@brikardii Жыл бұрын

Dreksiyondaki 4 nokta (....) mors alfabesinde H harfi demek.

@ulviincecik Жыл бұрын

Yeni dönemin halk aracı 😉

@cengizkoyuncu3181 Жыл бұрын

Slm hep yagmura dek geliyorsunuz, ama istanbulda su sorunu var, hehehe

@omeryavuz09 Жыл бұрын

Keşke benzinli modeli de olsaydı. Tecrübe dolu bir inceleme olmuş. Tebrikler...

@ismailcavus4335 Жыл бұрын

Elektrikli otomobil; ayağının altında bir boğa varken, kaplumbağa gibi gitmeyi öğretendir..

@brikardii Жыл бұрын

Hem evet hem hayır. Gücün varlığı sürekli en üst hızda kullanmak değil ama İhtiyaç olduğunda orada olduğunu bilerek araca güvenmek. En azından benim için öyle. (=

@Sametbay940 Жыл бұрын

2milyon verince olsun bı zahmet herşeyi sunması lazim

@kenanbalci702 Жыл бұрын

Muhabbet süper. Çay söylüyorum. 😀

@cemyalcin Жыл бұрын

Hyundai öyle atılımlar yapıyor ki 2012 de başlayan serüven şu anda başka bir seviyeye gidiyor…

@TolgaYaman Жыл бұрын

24:15 Turgut beyin yüz ifadesi :D

@mustafakucukcakmak9824 Жыл бұрын

halit abi iyi konuşuyor fakat yeni nesil otomobillerde süper sporları katmıyorum güvenlik sistemleri açık olduğu sürece dip gaz yapınca kaza yapmak için aptal olmak gerek. yol müsaitse lastikler 50 senelik değilse geriye sadece tadını çıkarmak kalıyor

@hakkyalcn5056 Жыл бұрын

Tek sorun uzun şarj süresi şöyle lup diye 10 dk da şarj olsa

@brikardii Жыл бұрын

125kw modeli ile ilk uzun yol sürüşünü yaptım 11dk da yaklaşık 150km menzil aldım mesela. Bu model ise uygun istasyonda iki katı fazla güç alabiliyor.

@rdvanozdemir4477 Жыл бұрын

Ekran beyaz arası ayrılmış dah farklı olabilirdi

@brikardii Жыл бұрын

Beyaz zemin seçimi var. Ben gündüz beyaz gece siyah tercih ediyorum.

@erbaykhan4965 Жыл бұрын

Hos guzelde ekran hosuma getmedi kedi ulasamadigi ete mundar dermis 63.900 eurocuk 😪😪😪

@VOLKANASLIM Жыл бұрын

Ev ortamında şarj ederken bu 11 kw veya 22kw ne anlam ifade ediyor. Evimizdeki klasik 220 volt normalde kaç kw ya denk geliyor. Wolbox cihazları nin görevini biraz daha detaylı anlatırsanız veya gene evlerde sanayi elektriği dediğimiz 320 voltla bu araçlar ne kadar sürede şarj olurlar. Burada gene wolbox larin etkisi nedir. Bu konuyla alakalı bi program neden olmasın.

@brikardii Жыл бұрын

11kw ile 22kw saatte ne kadar enerji verebildiğini veya alabildiğini gösteriyor. Hem wallbox hem aracın alabileceği enerji önemli. 22kw wallbox ile 11kw alan bir aracı yine 11kw ile şarj edebilirsin tam tersi içinde geçerli. 220volt yani voltaj ile kw yani kilowat amper ile birbiri ile hem alakalı hem alakasız. Eğer portatif bir şarj aleti (adaptör) ile 32amper bir sigortası olan prizden şarj etmeyi soruyorsanız 3.6kw ile şarj ediyor. Wallbox ise elektrik saatinden doğrudan çıkış alarak ürününüze bağlı 7.4kw, 11kw ve 22kw ile şarj imkanı sağlıyor. Bu değerler teorik olup az da olsa kayıplar oluyor. Örnek vermek gerekirse benim aracım 11kw AC şarj alıyor ancak ekran değeri 10.4 ile 10.6 civarı oluyor. Şarj süresi ise ezbere bir değer değil her araç, pil kapasitesi, şarj ünitesi ve şarj kapasitesi ile ayrı hesaplamak gerekiyor. Zor değil kullanılabilir pil kapasitesi bölü şarj gücü. Yine örnek vermek gerekirse 55kw bir batarya 11kw bir AC wallbox ile 5 saatte şarj olur ama bu teorik hiçbir zaman %0 pil olmamalı bir ömrü için ayrıca şarj, pil ısısınmasını önlemek, hücresel dengeli şarjı sağlamak ve pil sağlığı için %90 sonrası yavaşlıyor. O yüzden araç bilgilerinde en hızlı şarj aralığı olan %10-80 şarj süre bilgisi paylaşılıyor. Siz video konusu olarak tavsiye için sormuşsunuz sanırım konuyu zaten biliyorsunu, ama bunlarda merak eden varsa diye bilgi olarak burda dursun. (=

@LMDG01 Жыл бұрын

SÜPER ..!! ❤

@mustafaergun3632 Жыл бұрын

Elektrikli arabalarda tork cok fazla, buna bagli olarak LASTIK yapilisinda ozel malzemeler kullaniliyor mu, standar lastik yapimi malzeme mi kullaniyor.

@brikardii Жыл бұрын

Normalde elektrikli, özelikle güçlü elektrikli araçlarda hem ağırlık hem yuvarlanma direnci hem de yüksek güçlere dayanacak özel tasarım ve hamurlar kullanılıyor. Kullanıcılar bunu ne kadar biliyor tartışılır ama böyle.

@rezaa2173 Жыл бұрын

Cok güzel

@msavidor Жыл бұрын

Bu videoda hepsinden çok eğlenmiş gibiler.

@rdvanozdemir4477 Жыл бұрын

Direksiyon hiç olmamış en azından yazısı belirgin olacak şekilde olsaydı parlak yazı gibi

@brikardii Жыл бұрын

Tercih meselesi şahsen önümde kocaman bir logonun olması hiç hoşuma gitmiyor. Orada 4 nokta ile mors alfabesinde H harfi yazılmış ki bence oldukça ince bir ayrıntı.

@ismailerdogan32 Жыл бұрын

Bu rejeneratif frende otomobil retarder benzeri bir sistem ile mi üretiyor elektriği?

@brikardii Жыл бұрын

Hayır elektrik motoru bir jeneratör gibi çalışıyor. Her elektrik motoru aynı zamanda jeneratör bu ilke ile elektrik üretiyor.

@ssre8256 Жыл бұрын

çok komiksiniz Allah muhabbetinizi artırsın :)

@osmangokben1904 Жыл бұрын

biz sw severlerin üzüldüğü bir yıl daha geçecek gibi :)

Жыл бұрын

Bu makineler de 10 sene sonra apaci kardeşlerin tezgahına düşer mi acaba? Ne hale getirilir hayal edemiyorum. Benden tavsiye şimdiden kodlama programlama öğrensinler 😁

@brikardii Жыл бұрын

Umarım düşmez, aslında umarım 10 sene sonra hala o tayfa trafikte olmaz.

Жыл бұрын

evde şarj olmuyor mu ? o zaman ne işe yarar ben istanbulda oturmuyorum

@brikardii Жыл бұрын

Neden olmasın, oluyor tabii ki.

@aliuz2594 Жыл бұрын

İşte şimdi yandı kullanıcılar çünkü bu makinalara bağımlı olduk almasan olmaz alsan arızalar arızalar bir kablo hatası şu bu sıkıntı

@mustafasuzen22 Жыл бұрын

Hic bir yerde hiç bir sınırlama olmasın abi, herkes kendi kontrolünü sağlasın, o kadar para verip otomobil alıyorum, güzel bir makine alıyorum, neymiş bilmem kaç km de sınırlama varmış kaldırılamıyormuş, sebep? Birde bütün otomobillerde zorunlu olsunmuş, olmasin abi otokontrolü olmayan kullanmasın o zaman.

@brikardii Жыл бұрын

Yasaları çiğnemeden o hızları yapabileceğiniz yollar pek fazla ülkede olmadığı için oldukça mantıklı. Mesela ülkemizde 150km en yüksek hız sınırı bu araçta da 185km hız sınırlandırma var oldukça makul.

@tamburisamiefendi Жыл бұрын

tak diye burdayiz

@10lu Жыл бұрын

Halit abi, sen lazımsın kiloya biraz dikkat!

@erhanalgan6459 Жыл бұрын

Kia nin yaptığı da çok iyiydi ben onu seçerim

@mahmuterdemucanlar8878 Жыл бұрын

Togg a göre nasıl??

@Neeealakasivar Жыл бұрын

Bu fiyatlara araba inanamıyorum ne kadar ucuz kaçırmadan alın derim 😀

@motomind Жыл бұрын

Koltuk ayarı çok karmaşık ! Olmamış bu araba alınmaz 😁

@brikardii Жыл бұрын

Koltuk ayarı aslında diğer tarafta her araçta olduğu gibi. Orada biraz karışıklık olmuş o yandaki kumandalar arka koltuklar ve sadece ön Koltuk sırt ayarı için olan 3 düğme. Oda şu şekilde arkaya biri oturduğunda ön boş ise veya siz geniş bir alan isterseniz arkadan ön koltuğa müdahale edebiliyorsunuz. Bu arada 5 koltukta ekranda menüden elektrikli kontrol edilebiliyor ayrıca. 😅