1970年頃までは大型二輪の免許で軽自動車(360cc)が運転ができたようです。4輪の軽免許よりバイクの免許の方が上だったって。 大型二輪の教習車も350cc位のバイクだったらしいです、受かれば750が乗れちゃう時代でした。教習所も大きいバイク買えなかったかもしれなかったですね。

コメントありがとうございます。 大型二輪免許持ちの80代のおばあちゃんすごいですね(^^)

確かに、大型二輪は軽免許(360)より上位ってすごいですね(^^)

自動車が軽より上位の分類だったようですね。軽に乗れる免許は500CCくらいのメグロとかで試験を行っていたようですね。 私はちょうど125CCの試験ですべての二輪に乗れる年代でしので楽でした。

@@user-wv9nc8jn8v さん、1965～1972年まで自動二輪免許と原付免許(125㏄まで乗れる！)しかオートバイの免許はありませんでした。 教習所も試験場もホンダCB350TとかスズキGT380、などを使っていたそうです、1969年発売のCB750Fourは32万円で一台売ると販売店の家族が 3か月生活できたそうです、昭和の30年代は地方の試験場は自動二輪免許は受験者が車両持ち込みするのが普通だったとか。 私の父は中学校の校庭の出張試験で250㏄スクーターに乗って軽自動車免許を取ったそうです、残念ながら東京で就職して実家に置いていた免許を更新 するのを忘れて失効してしまったそうです、もし持っていたら大型二輪も乗れて簡単な教習で普通自動車免許が取れたそうです。

コメントありがとうございます。 貴重なご意見ありがとうございます。サイドカーで四人乗りというのはすごいですね(^^)ただ私は聞いたことがなく、おっしゃる条件欄も存じません。条件欄は通常、『○○車は○○に限る』などというように、乗れる範囲を限定する書き方をします。その意味でも『自動二輪は側車付も可』は珍しいかと思われます。 分かりました。微力ですが調査してみます。

ご無理を言いまして申し訳ありません、ちなみに父の愛車はデンスケ(DSK・大東精機)A-25にBMWのR-35エンジンをMIXして350㏄側車の公認改造をしておりました。余談ですが当方の小学生時TVで「キカイダー」を放送しており、日曜になると同級生がウチに来て父は嫌な顔もせず皆を乗せて町内一周をしてくれ、自慢の父でした。

コメントありがとうございます。 なんと持ち込みだったのですね。今ではポピュラーな二輪試験車を置いてないとは考えられないですね(^^)

アメリカの圧力のおかげで大型二輪免許を教習所で取れたからアメリカには本当に感謝しています！

コメントありがとうございます。 大型二輪の教習所認可は外圧が関係していたのですね。それまでの厳しさがコロッと変わりました。 二輪の高速道路の法定速度が80km/hなのは思い出しました。確か2000年だったと思います。軽はついでに100km/hになったのですね(^^)

高速料金が軽自動車と同じなのはおかしい 国会議員の組織であるバイク議連は NEXCOに何度も申し入れているが根本が解決されないで 「ツーリングプラン」「休日定率割引」でごまかしている これも外圧で変えてもらおう　普通自動車の半額とか

最初はハーレーに「400㏄ハーレーを作れば？」と提案したら「そっちが教習所で大型二輪免許を取得出来るようにしろ」と言い返され5年程揉めて最後は「大型免許はそうするから果物のオレンジ輸出入自由化をアメリカ側も認めろ」という外交問題レベルで決着を付けたんじゃなかったですかね確か、今は温州ミカンや夏ミカンがアメリカでも売ってるようになったと聞いてます。

皆さんのコメントから1995年改正はアメリカとの貿易摩擦での外圧からというのは本当だったのですね。 「ライダーの春」と云われるくらいの改正は私たちバイク乗りにとってはアメリカ様々といえます。 当のアメリカは緩和されて関税も実質ゼロになってるというのに日本ではほとんど売れてませんけど。（苦笑） ・・・とはいえ、あの限定解除試験は結局何の意味があったのでしょうか？暴走族対策といっても当の族共は 中型限定に集中あるいは盗難バイクを無免許で乗ってたから全く減ることはなかったし。

コメントありがとうございます。 高校生で限定解除できていたんですね。16歳から可能とは驚きです。土曜日に官公庁が開庁しているのも時代ですね(^^) 教習業界はまだまだ土日当たり前ですけど、、、

コメントありがとうございます。

私が受験した1992年頃でも千葉、埼玉、神奈川県は合格率２～５％位で東京は練習所があったから９％位でした。 静岡県は15％とか試験場でかなり合格率が違ったみたいです。 中型二輪免許免許が出来た1975年は東京の府中でも限定解除の合格率は１％以下で、さすがにバイク業界を潰す気かと問題になり 少し緩和されたそうです、免許制度の改定の目的は暴走族対策と若者の事故死が多かった事で、合格者を少しでも減らしたいのが警察の本音でした。 ウソかホントか中型二輪免許が出来た時、地方の試験場で限定解除の試験を申し込んだら窓口の人に「身内に警察関係か政治家、上級公務員がいないと免許は出せない」と言われたとか。 私の時代でも地方の試験場で「女性はダメとかサラリーマンに大型二輪は必要ないとか、年齢が高いから危険、若いから危険」とか言って試験を断念させようとする試験官がいて練習所の所長が怒っていました、その時代でも長野県や静岡県は土曜日に試験を行ったり、試験場から遠い地域での出張試験を実施したりしていました。 その頃でも数年後には教習所での大型二輪免許教習を認めるアナウンスはされていました、実際は90年代の終わり頃から教習所で取れる様になりました。

コメントありがとうございます。 昔は二輪も軽もおまけ扱いだったのが、想定以上にでかくなったのですね。360cc→550cc→660ccと順に大きくなっています。登録車とは違った歴史をたどったことで、今日にも管轄等の違いがあるということですね。

コメントありがとうございます。 他の方にも同意見を頂きました。動画作りに参考にさせて頂きます(^^)

コメントありがとうございます。 当時は限定解除を高校生でできていたとは驚きです。車種のバリエーションがとんでもないですね。 限定解除ではなく、大型二輪ですが私も試験はドキドキしました(^^)ゼファー750でした。今はNC750やXJR1300でやっているみたいです。

高校１年の秋に原付を取って、２年の春には自動二輪小型限定を試験場で取って、夏に中型に限定解除、そして３年に上がる直前に大型に限定解除しました。全部自己流ですが、試験場慣れしていたのと、変なクセが付く前に一気に取ったのが良かったと思っています。その後、中型取って２年以上とか20歳以上とか、夫々の県警のローカルルール（？）で、書類を受け付けなくなってしまい、事実上高校生で大型というのは不可能となったようです。 車種の件、GSの頻度が高かったですが、自分が合格した時はZ2でした。あと、これらの車種は全て、キック始動でした(^^)。

コメントありがとうございます。 親はいつだって反対しますよね。やはり危険な乗り物ですから。原付→小型→中型と順序よくいってますね(^^) 当時は二輪持ちであっても普通免許受験時は学科が必要なのですね。知りませんでした。

コメントありがとうございます。

@@user-yd6we9gu7w 当方も東京に住所を移して都民で練習、府中で限定解除。6回で合格、50人近く受けてただ1人の合格だった。

コメントありがとうございます。 あの厳しい限定解除時代のお話しですね。22回も通って不合格は厳しすぎですね。そこまで通う時点で真面目な受験者ですのに。確かに暴走族はそもそも免許などなくても乗り回しています。いつも真面目な人が損をしている気がします。

@@user-ie5kj3rc8v 17歳という年齢もあったんだと思います、試験場で知り合った30代の人は3回ぐらいで合格した記憶があります。

22回ですか... ちょっと不合格多すぎでしたね... 1954年生まれのワタシは1970年に（当時は原付と無制限2輪の二本立て）、1発合格でした。 技量二の次、発進時に後方振り向き、指差し確認。 車線変更は声出し。 クランクやら一本橋は、中3からの無免許運転で自信あったので楽勝でしたね(笑)

@@user-fe5ug4cx6j そうなんですよね。先輩のときは大型二輪って免許はなかったっって聞いてます。

コメントありがとうございます。 とても厳しい時代だったのですね。私も経験したかったです(^^)

コメントありがとうございます。 さすがに1周するだけでは取れなかったと思いますが、125ccで今の大型二輪とはいい時代です(^^)

コメントありがとうございます。 お詳しい年代ありがとうございます。125ccで二輪免許をしていたのはいつ聞いてもビックリします。

コメントありがとうございます。 そうですね、AT限定創設期も入れるべきですね(^^)

コメントありがとうございます。 そうすると免種が16種類になって大変なことに(^^)

コメントありがとうございます。 あの5tも十分大きいですよね。でも10tとなるとなおさらです。乗れる気がしません。法律がやっとトラックの大型化に追いついたといえるのではないでしょうか(^^)

コメントありがとうございます。 そうなりますよね。あれだけ(未経験ですが)難しい試験に受かるのですから(^^)

コメントありがとうございます。 しばらく前はバイクは、新車の初回車検も2年でした、、、

コメントありがとうございます。 寄せられたコメントを見ると、350ccや125ccといった意見があります(^^)

コメントありがとうございます。 お詳しい解説ありがとうございます。大変参考になる内容です。この時代の免許制度は二転三転していて、しかも古い話なので実態を把握することが難しいです。しかし、実際に経験された方のお話を聞くと大変勉強になります(^^)

神奈川県ではスーパーカブ90ccの1発免許でしたよ！（二俣川で昭和45年に取得）

コメントありがとうございます。 安全運転に勝るものはありません(^^)

コメントありがとうございます。 自動二輪免許試験が125ccで行われていた時代ですね。私の父も1970年前後に試験場で取ったようです(^^)

コメントありがとうございます。 昔の二輪免許は四輪免許である軽免許より上位だったようですね。

コメントありがとうございます。 その通りです。排ガス規制とコストカット策です(^^)

@@user-ie5kj3rc8v 開発費のコストカットの為。 性能は50CC並になるけど車両価格は125ｃｃと変わらない。 PCXの車体重量に50ccの出力。 いざ、普通二輪取得してもパワーupも出来ないし２人乗りも出来ない車体なんですけどね。

コメントありがとうございます。 ロードバイクのAT車は乗りやすそうです(^^)

コメントありがとうございます。 こち亀はたまに免許ネタがあって楽しかったです。確かに限定解除時代のバイク漫画が多いのは、難しすぎる免許制度でナナハンへの憧れの理由ですね。

@@user-ie5kj3rc8v 様 返信ありがとうございました。 1995年改正で大型バイクの免許取得が容易になり手に届くようになってからバイク漫画が連載中の「キリン」を 除いて相次いで連載終了と共に消えてしまいましたね。 ですがライトな「ばくおん！」の登場で現在は多少盛り返してるみたいです。 ポップアートの巨匠のわたせせいぞう先生も「The Motorcycle Letters」というオフロードバイクメインの バイク漫画を描いてました。

コメントありがとうございます。 当時の制度のことを細かく聞けて参考になります。408ccとは驚きです。そのギリギリに意地悪に法律を改正したとしか考えられないようです。今は398ccですから開発側がギリギリに設計していますね。 女性は必ず125ccからのステップアップだったのですね。誰も文句を言わなかった時代ですね(^^)

コメントありがとうございます。 既得権が成せる、無敵の免許証ですね(^^)

コメントありがとうございます。 教習所に行ったことなく陸上制覇とは恐れ入りました。

コメントありがとうございます。 英語が読めたら世界の免許動画やりたいです(^^)

コメントありがとうございます。 いつ聞いてもびっくりです(^^)

コメントありがとうございます。 軽車(360)の普通免許ですね。当時はポピュラーだったでしょうが、今では珍しくなりました。

コメントありがとうございます。 バイク好きなのでしょう(^^)

コメントありがとうございます。 当時を経験できて羨ましいです。自分で練習して試験を受けに行くというのは今は一般的じゃないですね。教習所でじっくり教えてもらうのもいいと思いますけど。 安全運転に勝るものはありません(^^)

コメントありがとうございます。

多分公認校で取れたと思います。原付2種125cc（改正後小型二輪）、自動二輪GT380で地元で取れたと行きつけの二輪店の親父さんが言っていた。ちなみに亡くなった親父は仕事先の公認校で原付2種を取得して改正後限定無しの自動二輪免許を所持してましたから。

コメントありがとうございます。 当時を知る方がお詳しいです(^^)

コメントありがとうございます。 いずれ変わっていくのでしょうか。

コメントありがとうございます。

コメントありがとうございます。 確かに昔の方が複雑ですね。もし2ストがまだまだ主流だったら4ストとの区別が今でも残っていたのでしょうか。

コメントありがとうございます。

コメントありがとうございます。 惜しかったですね(^^)

コメントありがとうございます。 限定解除された方はみなさん『大自二』のみなんですよね。限定解除を知らない私は『普自二』と『大自二』の二つです。

コメントありがとうございます。 今でいう普通免許で原付の扱いですね。