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永遠の新車！ 阪急8000・8300系の多彩な仲間たち
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Күн бұрын＃阪急電車 ＃8000系 ＃VVVF ＃インバーター
阪急8000・8300系の全編成を集めました。
@user-lh1sv4dg5b 5 жыл бұрын
8000系の初期東芝GTO聞いたときの衝撃は忘れられない。PMSMになると物足りない。8002Fのスバ抜けたやかましさが好きだった。
@user-tb9ly9gu3r 3 жыл бұрын
8000系列も登場から30年以上になりますが、阪急の車両は車齢を感じさないぐらい綺麗ですよね。京都線の最古参の3300系ですら50年選手とは感じさせないほど美しく整備されてますね。
@user-fu6ho3yb8f Жыл бұрын
3300系は残り少ないですがまだまだ元気に走っていますね！ 阪急はどの編成も美しいですね！！
@Mr21000kintetsu 5 жыл бұрын
「阪急電鉄では、8000系電車、8300系電車にも、液晶式車内案内表示装置が設置されたらおもしろい。」と思ったことがあります。
@fumiya218 3 жыл бұрын
9000系烈や新1000系列が当たり前の阪急だが、アルナ最高傑作である8000系列の上質差には及ばない(老害コメでｽﾏｿ)
@Yuma921 3 жыл бұрын
7:50空転してる？
@user-ol1kz4he9o 2 жыл бұрын
箕面線の8000系懐かしい！よく乗ってたわ〜！
@giantnioinoba2023 4 жыл бұрын
0:33 ゆめみさんの定位置w
@renchuwan0701 5 жыл бұрын
やっぱり京都線と言えば、東洋初期GTO
@user-we1dy8sy6f 6 ай бұрын
サムネの8000系が全て集結して運行していた箕面線すごすぎ 8030,8034,8040
@user-gw5yo9iy4n 5 жыл бұрын
ないすう
@和田岬線103系R1編成 5 жыл бұрын
同じに見えますが… 器機が違うんですかね
@giantnioinoba2023 5 жыл бұрын
神宝線系統は東芝。京都線系統は東洋電機。
@NOFACE-kashima 2 ай бұрын
阪急の8315の、GTO-VVVF後期だった時は、発車した時になぜか、メキメキメキってやばそうな音をしながら走行していたのに、IGBTに変えてから、おとなしくなりやがって・・・・
@user-ng9bb7mu7y 4 ай бұрын
蛍池から梅田乗りましたね～👍
@user-nv6uu4xs1j 5 жыл бұрын
額縁状って洗車しにくい、汚れがたまりやすい、空気抵抗力が悪いでしょうね！ 断面をくの字にしたり、額縁なしにしていますね！
@user-gr8pu1cu8r Жыл бұрын
トンネル突入時の音が凄いらしい。正雀のフェスでくの字型に至る改良の解説をやってた。
@user-nj4lr5fz4m Жыл бұрын
@@user-gr8pu1cu8rさん東海道線と交差でトンネルドンがあり、その原因があの顔だからね
@user-gr8pu1cu8r Жыл бұрын
@@user-nj4lr5fz4m 上牧から大山崎までの地域は何故かＪＲより阪急の方が響くのですよね。島本駅近くの某所はＪＲより阪急の方が良く聞こえるので額縁状態だと余計凄そうです。
@user-xw8ip8bk1o 4 жыл бұрын
質問なんですけど。阪急電車1000系、1300系の増備って何fで、終わるんですかね。
@YUKI_tbpstk 4 жыл бұрын
1000系は宝塚線の5100系を置き換えたら落ち着くかと 1300系はまだまだ増えそうですね
@user-tb9ly9gu3r 3 жыл бұрын
1300系は今の所1315Fまで増備予定みたいですよ。神戸宝塚線については分からないですが、5100系淘汰目的であれば宝塚線に1025Fぐらいは増備されるでしょう。将来的には新2000系や新2300系も出るかと？？
@user-xw8ip8bk1o 3 жыл бұрын
もしかしたら、新2300系が出るということは、新5300系とか新3300系が出る可能性もあるという事ですかね？
@user-rl5io1ev4z Жыл бұрын
@@user-xw8ip8bk1o どうでしょうね〜 3300は旧3300と同じ目的で作った上でありそうですが、5300は新車では作られないかもですね
@user-cn4fu4rd2s 29 күн бұрын
@@user-tb9ly9gu3r当たっててなんか怖い
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