4.0でコンディションが良くなってしまうとヤバいので

うちのCX-5は決勝赤旗終了後に計測したら4.2位でしたので走行中はもっと言ってたと思います。 路面コンディションが上がってたのと車重があるのでもっと低くてもよかったですかね?

決勝中にはいろんなコンディションに変化しているので、決勝の動画も期待してください。

かしこまりました！期待して待ちます！！

クルマ選びのコーナーでやってます！ 是非観てください。

川の位置は基本変わりませんが、雨量が多くなると川が増える可能性はあります。

タイヤの銘柄にもよりますが、高く設定した方がハイドロ性能が上がります。

自分はこの日ドライよりやや高くらいでTGRまっすぐ行きました。 内圧上げたら嘘のように止まるようになりました。 タイヤーメーカーの許容内圧の範囲内ではWETでのスポーツ走行は厳しいと思いました。

スピンした時はDC5インテグラでメーカー指定の空気圧フロント2.3 リア2.2で走っていて、リアから簡単にスピンしてしまいました。 雨の日に空気圧を高くする様にとはクルマの説明書にも書いていませんよね。 この様な動画で勉強できてとても助かります。ありがとうございます。

赤旗は、安全でなるべく速い速度でピットに戻るのがベスト。今回のようなウエットではそれぞれの安全速度は違うので、周りに会わせる必要はありません。

周りに合わせる必要は無いと言っても、もちろん追い越し禁止です。 赤旗の原因はコース上にオイルが出ている可能性もあるので、ナルハヤと言っても充分な安全速度。チンタラ走ってはダメと言うことです。 パーティレースの予選中に出た赤旗では、最終コーナーを立ち上がった時点で赤旗が提示されていたにも拘わらずピットインしなかった数台の車両がペナルティを受けました。赤旗が出た時点で計時はストップしているので、あとちょっとだからというのは単なる迷惑行為。 とにかく、速やかにコースをクリアにして、マーシャルの作業がはかどるように協力をする。これが大切です。

@@ohisan コメントありがとうございます。 いつも勉強になります！

ロードスターのステアリングはデカいので、個人的には33〜34φに変更したいところです。 でも、28φは小さすぎ。

M78に帰らなければ・・・じゃなくて、 スマートキーの電池が無かったようです。

冷間です。 上がっても4キロちょっとに収まるイメージ。 と言いながら、MAXの数値があるわけでは無いんですが。

ありがとうございます。 WET自体初だったのでPRⅢ～マツ耐エントリーでかなり勉強になりました。 今年からモータースポーツ参加で毎回初めて尽くしで勉強になります。 ロードスターは軽いため面圧上げるのは結構効果が大きいですね。 自分も声かけてステッカーいただきたかったです。

ND型は大丈夫です。

アクセラだったようですｗ

@@ohisan アクセラだったんですね～ｗどうりで速いはずだわ（笑

当てられた時はドライもウエットも似たようなものです。

モータースポーツにリスクはつきものです。 最近は随分安全になりましたが。

ありがとうございます。 オーバーテイクのテクニック駆け引きを教えてくれる動画がありません。 ぜひぜひお願いします。