【ユーノスコスモ】市販車世界初の3ローターエンジン搭載！燃費より夢を追ったマツダの高級スポーツカー【VIDEO OPTION切り抜き 20B ロータリーエンジンシーケンシャルツインターボ】

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Күн бұрын

市販車では世界初となる3ローターを採用したマツダユーノスコスモ。
最大トルク41.0kgmは当時最強とうたわれたR32GT-Rをもしのぐ。
シーケンシャルツインターボは当時の日本車としては初の採用。
世代最強クラスのスペックでありながら、その弱点は燃費。
リッター当たり3kmと言われた極悪燃費は買い手を躊躇させるには十分だった。
しかし、そのエンジンフィール、エンジンサウンドは最高のひとこと。
その走りを一緒に体感しよう！
ご視聴ありがとうございます。
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【チャプター】
00:00 オープニング
00:20 ユーノスコスモ解説
03:23 GOGO大二郎試乗
06:00 ユーノスコスモ 6ローター
07:11 感想
07:46 エンディング
【元動画】
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挿入その2（曲名 : 追い抜け駆け抜けろ!的なBGM）
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Пікірлер: 155

@grandprix-white2977 10 ай бұрын

ユーノスコスモのスタイリングを現代風にリメイクして復活させて欲しい

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

もうこのまま出してもらってもいいんじゃないでしょうか

@user-mt3ts7cn1v 10 ай бұрын

MUSTANG風にして出して欲しい‼️

@user-cx8tm7kk4f 10 ай бұрын

@@user-mt3ts7cn1v意味が分からないよ

@user-ii7mw7sj8k 10 ай бұрын

ほんと美しいよね

@user-wl4ef7iq2k 10 ай бұрын

この頃はs13や180sx、アルシオーネ、レパード、R32なんかも美しかったですよ！

@nu-one2758 10 ай бұрын

今出ても現在の車に引けを取らないスタイル

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

むしろ今出てきた方が余計に輝けるスタイリングですね！

@191usinger4 10 ай бұрын

3ローターだけでなくターボが付いているのが凄いのよ

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

もうわざと燃費を悪くしにいってるとしか思えない装備

@191usinger4 10 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED 内装のゴージャス感がイタリア車並みに良かった

@user-sh2xt9kl5j 10 ай бұрын

毎朝通勤時コスモとすれ違います。漢ですね。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

それはすごい！それにしても毎日コスモ見れていいなあ。

@user-sh2xt9kl5j 10 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED 広島だからですかね？

@wancowanwan 9 ай бұрын

日常使いですか、凄いっすね。

@user-mf6zr1rn5b 10 ай бұрын

今見ても遜色ないデザイン、やはりデザインのMAZDAは凄い😁

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

このデザインは最高ですね。ゴージャスでカッコいい！

@EP3C0125 10 ай бұрын

気品のあるデザインが大好きです

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

デザインが気高い雰囲気ですね。今出しても十分通用する。

@HelloRBWorld 10 ай бұрын

この頃のマツダの尖りっぷりはすごい。ロータリー乗りはロマンがあって良いですね😊

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

売れるための妥協点をすべて捨てていますね。作りたいのを作りましたって感じ。まさに夢とロマンだけのクルマ。凄い！

@HelloRBWorld 10 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED やっぱり車は走って楽しいのも必要ですよね。マツダはロードスターが残っているので、発電じゃないロータリーも戻って欲しいですね。

@23plm99 10 ай бұрын

今でも好き

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

洗練されててゴージャスでカッコいいスタイリングとパワフルなエンジン。最高ですね！

@yamada25tm2 10 ай бұрын

アップありがとうございます✨😊👍

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

ご視聴ありがとうございます！

@maso_13b-msp 10 ай бұрын

ユーノスコスモの3ローターは確かに凄いですね🤯 でも僕は2ローターの13B-REWや13B-MSPを3ローター化させて楽しみたいですね🤤

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

実用性は置いておいて、3ローターは夢がありますからね

@zhcxaaryr2ai5bn0ua 10 ай бұрын

GPS式カーナビの国産初の搭載車でしたね

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

装備にインテリアはほんと高級車って感じでしたね

@user-jq3vf8qs5z 8 ай бұрын

現代の厚ぼったいデザインを蹴っ飛ばし、貴賓ある薄いボディに野太いロータリーサウンド。最高かょ

@V-OPT_SPEED 8 ай бұрын

マツダだからこそ造れた名車でありレア車ですね。こんなインパクトのあるクルマ造りなんて、今じゃまったく出来ないでしょうね。

@user-np9og9sw9h 10 ай бұрын

ユーノスコスモ20Bはエレガント＆ゴージャス＆パワフル。いわばお好み焼きの肉玉そば。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

全部入りでは？

@Arse1378 10 ай бұрын

おにぎりが3つ….素晴らしい！！！

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

おにぎりは偉大ですね！

@YujiCobayashi 10 ай бұрын

開発途中に50馬力もデチューンさせられたら、車としてのバランスはもうメチャメチャで当然。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

今考えると、とんでもないクルマ作りましたよね

@jtujmejpswnq 10 ай бұрын

かっこいい!

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

今のクルマにはない美しさと優雅さがありますね

@user-ic8ol6xz9h Ай бұрын

メーカー市販モデルでこれだから、いい時代だったな～

@WelcomToAvalon 10 ай бұрын

20B-MSPが実現できたら気持ちいだろうな

@DMRH69 5 ай бұрын

We love RE We love Cosmo 20B-REW

@GIFUCB730 10 ай бұрын

バルブ期の車ですね。ぼくも憧れてましたが、手がでませんでした。😊

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

まさにバブルって感じです

@saki1218 19 күн бұрын

赤坂でレモンイエローの実写を見たけど流麗な外車みたいな車でしたね

@masagrb5342 10 ай бұрын

優雅なラグジュアリークーペなのにドンガラ内装とは…笑

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

嫌いじゃないです、こういうの。いさぎ良い。

@user-pz7ns5dv1d 10 ай бұрын

ユーノスコスモはスペシャルなクルマなのに、さらにスペシャルな仕様の2台のユーノスコスモですね!

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

スペシャルすぎますね

@kissshot3361 10 ай бұрын

20Bを1台壊して2台目所有してます。燃費？ナンデスカソレ美味しいですか？(笑)良いんです...この車が1番好きなんです。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

すごい方もいるもんですね。実燃費はほんとに2〜3km/Lぐらいなんですか？またエンジンはオーバーホールとかもされているのですか？

@kissshot3361 10 ай бұрын

返信もらって嬉しいです。実燃費は2～3かと...高速で7～8ぐらいです(笑)エンジンは57000kmフルノーマルです。1台目やり過ぎて壊したのでフルノーマルで乗ってます。とにかく部品が無いので大変です(笑)

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

@@kissshot3361 部品がないのは大変ですよね。貴重なクルマなので大切に末永く乗ってあげてください。ロータリーといい、スタイリングといい、唯一無二の素晴らしいクルマだと思います。所有されてるのがすごくうらやましいです。

@komi-shin1970 10 ай бұрын

お世話になってたショップの２０BブリッジにC９タービンのコスモの隣乗った時は速すぎて驚いたな

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

トルクがヤバそう。加速は強烈でしょうね。

@tyama79 Ай бұрын

前のナンバープレートがないのはいただけない。ほかの輩が変に発生する。モザイク欠かけて「在るけど見えない風」のほうが当時の映像を今に使うとか・・・偽装はマズいかな？公道で撮影なら変な輩を生まないようにしてほしい。ただ、元になったV-OPTの当時の車（個人的にFC乗ってたし）面白いし良い音しててサイコー

@Kouika_0729 3 ай бұрын

6:36 6ローターは流石に変態過ぎるw

@tshin5246 10 ай бұрын

６ローターの音、ふた昔前の舶用エンジンのような音がする！これは萌えるｗ

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

舶用エンジンってそんな音なんですね

@user-ws5nw8jf8t 10 ай бұрын

アクセル踏み込むとガソリンタンクの中でガソリンが鳴門海峡の海みたいに渦巻いてる！とか言ってたわ（笑）

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

秒で消費されていくガソリンw

@user-rs9rx1sw4l Ай бұрын

このクールさでこのパワー渋い

@user-nt4lw6tl9m 10 ай бұрын

メカゴジラってメーカーのフルエアロ付けたコスモに友達が乗ってたけどカッコ良かった

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

メカゴジラ！？すごそう

@WHB21S 10 ай бұрын

メカゴジラって小田原のほうにあったショップですか？そのショップ行ったら社長がコスモにエンジンオイル入れてる最中で、社長が残り入れといてってオイルジョッキ渡されてコスモにオイル入れたことあります

@user-kp4vh7ht6r 10 ай бұрын

マツダというメーカーは「何故？」が多いメーカーで、トヨタでさえマークⅡで４輪独立懸架を作ってるのに、それから3年後に出たスポーツカーであるRX-7(SA)はリジットサス、後輪はドラムブレーキ・・何故？ 20Ｂは地獄燃費→だったら自然吸気版を作れば３ローターのスムーズさを多くの人が安心して享受できるのに・・何故？業界を震撼させたユーノスロードスター、エンジンは廻らないレシプロ。12Aでも積めば楽しいのに・・何故？この番組のユーノスコスモ・・素晴らしいデザインとネーミング・・なのに今の３とか５とか不細工で無駄にデカいグリル・・何故？

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

20BをNAで出していれば評価もまた違ったのかもしれませんね

@mpmpmppp Ай бұрын

＞トヨタでさえマークⅡで４輪独立懸架を作ってるのに、それから3年後に出たスポーツカーであるRX-7(SA)はリジットサスリジットとはいえワットリンクでなかなか凝ってませんでしたかね？独立懸架は当時乗り心地重視というイメージじゃなかったのかなぁ？スポーツには無縁としてあえてワットリンクにしたんじゃ？＞後輪はドラムブレーキ・・何故？ストッピングパワーはドラムの方が強いですよ。コントロール性はディスクなんでしょうけど。まぁドラムは安いってのもあるでしょうけど。＞20Ｂは地獄燃費→だったら自然吸気版を作れば３ローターのスムーズさを多くの人が安心して享受できるのに・・何故？当時はパワーの時代でしたし。。。ベンツだって４キロとかでしたし、トヨタ日産の3000CCあたりも６～７キロくらいしか走らなかったですし。燃費が悪くて売れないのは作って売って初めて分かったことでもあるかと。（かといってNA版を作る意味ももうなかったでしょうね）＞業界を震撼させたユーノスロードスター、エンジンは廻らないレシプロ。12Aでも積めば楽しいのに・・何故？ロードスター開発の際に確かロータリーも考慮されてたと記憶しています。でも意図があって乗せなかったようです。コストの問題なのか、安全性の問題なのかはわかりませんが。＞この番組のユーノスコスモ・・素晴らしいデザインとネーミング・・なのに今の３とか５とか不細工で無駄にデカいグリル・・何故？一時からマツダは5ポインテッドグリルという5角形のグリルをメインとしているので、それを踏まえてsuvに用いるとああいう感じになるんでしょうねぇ。。。

@azumi8918 10 ай бұрын

RX 7に乗りましたが、ロータリーは乗れば良さが分かります。私はサウンドに惚れましたが、ガソリンスタンドに頻繁に行くのが面倒で手放しました、なぜかその後GTRに乗り換えましたが。w

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

やはりランニングコストが高くつきそうですね。はなから趣味のクルマと割り切って買っていないと、維持は大変でしょうね。

@user-be6jy2iz6b 8 ай бұрын

20B.JCESE乗ってました😊👍雨さんのCPにフロントパイプからのフルストレートで410psの快適な街乗り仕様でした😊ホイールを19インチにしてましたが、18インチの方が、車体とのバランスは良さそうでした😅

@V-OPT_SPEED 8 ай бұрын

そんなハイパワーだと燃費が怖いです💦

@user-be6jy2iz6b 8 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED 返信ありがとうございます🙇‍♂️ トルクあるので、ブースト掛からない時は5kmは走れてました👌

@user-mt9bb9wq3b 7 ай бұрын

雨さんめっちゃ若い！

@tsfinesince1995 10 ай бұрын

まさにこの時代の人間ですがこの車知らないって人当時結構いたんじゃないかな。自分は新車でＦＣ最終年買って、しかしこの車記憶にないんですよね。その後街でたま〜に見かけて、どこの外車って感じでした。時代は３２ＧＴＲ、Ｚ、ＦＤ、ソアラの余韻、セルシオ、シーマ、インフィニティなどなど。コスモはデザイン含めうもれたのかな。ちなみに後にこのデザインのカッコよさ気づきましたが遅すぎました😅

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

まったく売れてなかったですからね。埋もれてても仕方ないですね。たしかに当時これが3ローターのクルマなんだ、などという驚きや感動した記憶が全然ないです。結構あとになってこのクルマのすごさを知りました。

@aphr0dite2007 5 ай бұрын

燃費と言うよりコスモじゃなくRX7でだしてほしかった実際にコスモの20BをFCに載せ替えた人も多かったですよね

@Donpei-chibesna 10 ай бұрын

コレとアルシオーネSVXとデボネアAMGは今でも欲しいクルマ。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

超希少車ですね

@xyz-nj2rb 7 ай бұрын

デボネアアーマーゲーとはまた、渋いチョイスですね。(苦笑)

@notoColonel 5 ай бұрын

3ロータ復活して欲しいけど日本の規制じゃ許されないだろうなぁ

@airi_natuki 25 күн бұрын

20B乗ってたけどこれは凄い。ホワイトのコスモかっこよすぎる。なんで純正でホワイト出さなかったんだろ。。。ってかフロントにナンバー無し＆あの加速は明らかに法定速度オーバーなんだけどそれも時代が許すのかなｗｗｗ

@user-ashigenobishoujo 10 ай бұрын

確か当時このハイパワーに耐えられるミッションが無くてATしか無かったんだよね

@user-rm1fl8df8f 10 ай бұрын

4:40公道で出すサウンドじゃない笑

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

実際の音はえげつないでしょうね

@ikei2029 10 ай бұрын

懐かしい!昔AutoExeのユーノスコスモに乗ってたけど維持が出来ずに1年で手放してしたまいました(当時のハイオクの値段今と同じ位)😅 機会があればもう一度乗ってみたいですね。デザインがカッコ良すぎる!

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

スタイリングがゴージャスでカッコいいですね！やっぱり燃費がきつかったですか？

@ikei2029 10 ай бұрын

@@V-OPT_SPEEDそうですね、当時ハイオク満タンで1万超えで200キロ走らなかったのを覚えています😅

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

@@ikei2029 それはえげつないですね😥

@user-in2wy9no4g 9 ай бұрын

1991年に20BタイプSを新車で買って以来、13B二台20B二台の計4台乗り継いだな性能も素晴らしかったが内装が更に素晴らしかったベージュ本革のタイプEはエンジンが13Bでも妥協出来るぐらい最高だった(笑)

@V-OPT_SPEED 9 ай бұрын

すごい乗り継いでますね。燃費とか維持費はまったく気にならなかったですか？

@user-in2wy9no4g 9 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED 1982年に免許取り立てで三年落ちのウェーバー付のSA22Cを買いましたが、3年で燃費維持費に疲弊しシビックSIやインテグラにだが、ロータリーを忘れられずFC3Sを新車購入転職を機にユーノスコスモに3年で買い換え若い頃は「何でも自分の車」でしたが、家族の車や会社から割り当てられた営業用の車があったので何とかなりましたね(笑) 燃費よりも、プラグとオイル管理の出費が負担だった記憶があります

@LEON-ei9eh 10 ай бұрын

5:00 ！！！

@user-wb5wz7nc9u 10 ай бұрын

787B 4ローターエンジンかコローニスバル水平対向12気筒エンジンかの2択

@FallenAngelYohane20 10 ай бұрын

音がエグい😂

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

音最高ですね

@user-ui4jr7jw7f 10 ай бұрын

こういう頭オカシイ車は大好きですwww

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

湯水のようにお金があればほしいクルマですね。

@sanjun1023 10 ай бұрын

最高の褒め言葉です😊

@user-ro6fm3by2b 10 ай бұрын

トランスミッションは4ATだけでしたね。俺たちルーキーコップは､仲村トオルさんが運転したロータリークーペでした。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

仲村トオルさんが運転していたんですね

@user-gp6xv2ws8m 10 ай бұрын

20Bも最近は希少エンジンになっちゃったねヤフオク見てもなかなか出て来ない💦

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

もう絶滅危惧種ですね

@lefanss6985 4 ай бұрын

バイトしてた車屋で乗ってたなぁｗ

@tokusan31 10 ай бұрын

今の時代なら重くはなるけどハイブリッドと言うのもアリかな？確実に燃費は改善されるけど。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

ロータリーじゃなくなるとこのクルマのアイデンティティがなくなっちゃいますね

@macyossy4392 10 ай бұрын

20Bのコスモは、最近もう出てないね。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

もうあとどれくらい現存しているんでしょうかね

@hide-wq3oz 10 ай бұрын

ユーノスコスモはデビュー時からクラシックなスタイルで格好良かった。でもソアラがスープラ改のシャシーであったようにコスモもFD改のシャシーだった故に走りのバランスは悪い車だった。 4ATしか無かったのはその強大なトルクに耐えるMTが無かったからだし。バブル期の車と言えどコスト制約は色々あったんだと思う。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

もう少し開発してMT仕様とNA仕様も出してほしかったです。それにしてもスタイリングが良すぎますね。こんなデザインのクルマ今はありえないですからね。

@user-fz6ku7ig3o 10 ай бұрын

確かハイオク満タンで200km走れないくらいの燃費だったような。。。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

当時、ハイオク満タンで1万円オーバー。それで200kmほどだったと聞きました。

@user-qo7fh4ky8e 10 ай бұрын

V12やV10、3ローターや4ローターは高揚感があるたいして台数売れないのだから、色んな環境規制とかから除外して欲しいね

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

こういうクルマこそ保護してほしいですね

@reardrive8052 10 ай бұрын

ユーノスコスモに限らず、バブル🫧期を経ても、ラグジュアリークーペのマーケットは定着しませんでしたね😢 結局、日本人👦🇯🇵は贅沢になり切れなかったのだ、と。😢 その意味では、先代まで君臨してたSクラスクーペ及びCLは偉大でしたね⭐️

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

ユーノスコスモはラグジュアリークーペというコンセプトというよりは、パッケージングの失敗だったのではと思います。100歩譲って3ローターは良しとして、シーケンシャルツインターボはやりすぎじゃないかと。NAで出ていれば、また評価も違っていたのかな、とも思います。もうちょっと実用性も考慮されていれば。

@reardrive8052 10 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED さん 3ローターをNAで市販化してたら、最高出力は2ローターターボと同等でも、最大トルクでは劣ってたでしょうね😰 そうなると、メインのV8 4Lが売れずに、直6の2.5Lターボが売れた30ソアラみたいになってたかも⁉️😰

@user-ic5ip4in9d 10 ай бұрын

欲しかったけど、燃費聞いて吹っ飛んだわw

@user-ss1kj8ou6m 5 ай бұрын

通勤に使ったら毎日給油しないと…つまり通勤費に約20万掛かるのか😅

@okashin7572 10 ай бұрын

セダンがあったらアリストと渡り合えそうw

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

セダンにしてもカッコいいんでしょうが、やっぱりこのクーペボディが最高です！

@user-ip1ev4rr3s Ай бұрын

22日の夜湾岸で危なっかしい運転のコスモがイキってたな

@yugomura5150 10 ай бұрын

白いコスモ　当時ガレージでエンジンかけて吹かしたら通報されて消防車来たらしいｗ　なんか爆発したって

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

どういうことですか！？不良車？

@yugomura5150 10 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED 音がデカ過ぎてビックリされたんじゃないですか？

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

@@yugomura5150 そんなことあるんですね！

@potiqun Ай бұрын

ナンバーも付いてないやん

@user-yx1it9vr2q 10 ай бұрын

3代目ソアラがこのスタイルで3000ターボで出していれば、、、、、売れた！

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

このデザイン最高にカッコいいですね

@wancowanwan 9 ай бұрын

スタイルは抜群

@user-jx5cx9un6h 2 ай бұрын

20B乗ってたリッター3キロ弱

@fd3sfc3sgtrferrari 10 ай бұрын

よく見たら仮ナンバーで走っとるやんけwww

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

なんでやねんって感じですねw

@diyman25 21 күн бұрын

13B RE not 13B REW

@kazuyukl.no11 10 ай бұрын

当時コスモで公道ゼロヨン出てだけど R32やパルサーGTI-Rには勝てなかった😣

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

結構イジってたのですか？ノーマルでも速いでしょうが。

@user-qe1ex9zl4q 10 ай бұрын

モノホンの悪魔 🦹‍♂️ 車！

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

音がやばすぎます

@wakajundouga 3 ай бұрын

ユーノスコスモは断じてレーシングカーではない。これは完全に邪道。真の意味でのラグジュアリーカーだ。オリジナルを保ってこその価値があるクルマ。同意見求む

@peace_peace_z32 10 ай бұрын

ムダに長いノーズは１０ローターの為か？

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

ロングノーズがまたカッコいいんですよね

@playboy4649japan 8 күн бұрын

新車時代はリセールバリュー低すぎたが。2ローターすらオーバーホールした車ばかり。MAZDAディーラーが売りたくないクルマと苦笑してた。

@user-xk1mv5wc4v 10 ай бұрын

燃費？何それ美味しいの？

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

燃費という概念が抜け落ちてしまったパーティーピーポーなクルマ、ですね！

@user-lz6sh6us9d 10 ай бұрын

まずそんじょそこらの腕では乗りこなすことはできない車。しかもあまりの燃費の渋さで令和の基準には全く適さないよ。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

もうこのクルマは移動に使うためのものではないんでしょうね。低燃費という概念が抜け落ちてしまっているので、100％趣味車として使う人しか乗ってはいけないでしょうね。

@user-lz6sh6us9d 10 ай бұрын

2、3日友達から借りて乗ったけど雨の日に乗って死ぬかと思ったことがありました。FDのほうが乗りやすく感じたほど。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

@@user-lz6sh6us9d それはどういったわけで？ピーキーすぎるということですか？

@user-lz6sh6us9d 10 ай бұрын

@@V-OPT_SPEED パワーを後輪だけで伝えるのは無理な車と言う意味です。タイヤサイズもupしてアルミはBBSのLMはいた車でしたけど！パワーはノーマルだったはずですが全開にアクセル開けるのが怖かった。その頃パワーFCで制御した33Rオーナーでしたが33Rが普通に感じた。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

@@user-lz6sh6us9d GT-Rをも上回るトルクはえげつないですね

@user-eo4rj3zz8h 2 ай бұрын

アホみたいな車リッター2㎞(笑)😄

@user-th8bi9ib8s 10 ай бұрын

環境は無視。。。

@V-OPT_SPEED 10 ай бұрын

イケイケバブルですから

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