初めまして。初めてコメントさせていただきます。あの事故の時の乗務員さんたちの対応は、素晴らしかったですね。私のような素人だと、ああいう場面でやっぱり焦ってしまうと思うですが、冷静に状況把握をして的確な避難誘導が出来たのは、CAさんたちの厳しい訓練と、それをベースに日々それをアップデートしていく不断の努力の賜物だということが良く分かりました。普段、出張は新幹線派なのですが、これからは飛行機も利用してみようと思いました。ANAさんならB787、JALさんならA350に是非乗ってみたいです。

JA13XJは事故が起きる約4ヶ月前に乗った飛行機で、かなり衝撃で個人としてはかなりショッキングな出来事でした。そして、ANAのグランドスタッフさん。そして整備士さんは素晴らしい行動してくれたことを今にも鮮明に覚えてます。JALファンとしては感謝しかないです。ありがとうございました。二度とこのような事故を起こさないよう願うばかりです。

身体が勝手に動く！CAさんが受ける厳しい保安訓練が、いざという時に多くの人の命を救う事がよく分かりました。安心して指示に従う事が出来ます。

本音トーク、良かったです！ありがとう

いろいろな国の航空会社の便に乗る機会がありますが、会社によってはこんなCAさんで大丈夫なのか心配になる場合もあります。日系のチョイスがある場合は多少高くても乗りたいと再認識できた動画でした。さえちゃん、また直ぐ登場してください😊

専門的な知識もない私がコメントする立場ではないけれど今回のお二人のお話を聴いて 改めて実際にフライトされるCAさんは厳しい訓練を重ねた、安全面に対するスペシャリストさん達なんだなと認識しました。 『体育会系』に例えるというならば、チームワークという意味でもフライトに関わる全てのスペシャリストさん達が一体感を持って各々の役割を果たされていることも強みなんでしょうね。 なかなか乗る機会はないけれど、これからも飛行機には心強いスタッフさん達がいらっしゃるので安心して乗りたいと思います！ いりえぽんの、自分に厳しい性格も訓練を重ねた結果だったんですかね😅 さえちゃんさんとの『シリーズ』は今後とも定期的にお願いしたいです😊 今回もお二人の貴重なお話ありがとうございました！

ちょうどあの時に滑走路沿いを歩いていて、一瞬2タミの空が真っ赤になったの見えて、直接ではないですが事故の瞬間を目撃してました💦2タミで飛行機見る予定だったので、展望デッキに着いたら一般人や報道陣の人だかりの奥に機体が燃えてるのが見えて、普段あまり動揺しないのですが、ショッキング過ぎてあの時はさすがに動揺しましね... 知り合いにJALとANAのCAさんがいて他人事ではなかったので、「まさか乗務してないよね？」と心配になってJALのCAさんに連絡して確認して、たまたま知り合いは休みだったのでそこは安心しましたが、実際に事故に遭われた乗員・乗客の安否がわかるまでは気が気でなかったのを今でも覚えてます...

あの機材には一年前に搭乗した。時たま機外カメラで着陸の様子を見ることがあるが、あの時にはそんな人は一人もいなかったのかなあ。

ZIPではない新しく就航した大手航空会社系列のLCCで４月にバンコクに行った際に、非常口脇の有料席を利用しました。搭乗後に客室乗務員の方から非常時の協力に関する説明（要請）がなかったのですが、どの航空会社もそういった説明はしないのですか？　以前利用した大手航空会社の国内線では搭乗時に協力要請がありました。

乗客の命を守るって簡単に言うけど厳しい訓練の裏付けが有るからこそ言えるんだなと分かりました。 私は現役の時にANAを良く使って中国の子会社に行ってました（根拠は不明ですが先輩から行くならANAにしろよと言われてました）。 何度も飛行機に乗りましたが乱気流で大きく揺れたことは有りましたがそんなに怖い思いをしたことは有りませんでした。 CAさんには帰路の機内で目が覚めたら毛布が掛けられて有ったことが今でも印象に残っています。 直接対応してくださるのはCAさんなのでその優しさに何度も触れられた印象しかありませんがあらためて大変な職業なんだなと思います。

動画！ありがとうございます！二度と起こらない事を願い、祈ります！ANAもJALも大好きですし、日本の誇りです🇯🇵 お二人様、いつもありがとうございます🙇‍♂️ thank you.

妻がCA 18年目ですが、乗務してました。

良いコンビだと思います。

JA13XJに1度だけ乗った事があり、その時はJGC修行中でそのフライトのCAさん達が凄い良い方ばかりでとても思い出のある機体でした。 さえちゃんの言う通り「JAPAN AIRLINES」の文字が燃えていく、燃えて飛行機の原型を留めていないJA13XJを見てショックを受けました。 私は趣味で飛行機に乗るとログブックを書いていて、CAさんに声をかけて頂いたらお願いしています。 あの事故の直後も飛行機に乗ってました。 ログブックのCAさんからのメッセージのところに「正月早々大変な出来事がありましたが、また日本航空をご利用くださり本当にありがとうございます」や「今後も安全運航に努めてまいります」などのメッセージばかりでした。

私もあの事故のがおきた時JAL後続機への復興指示を出す管制官、その後ランウェイ閉鎖を各期へ出すだろうなと考えていました。 もちろん消防hwの指示をだし立木には後で知ったことですがANAのグランドが応援に行こうとしていた時、地上の全てが閉鎖されないと出て行くことができないと思っていましたし その時のANAグランドの気持ちを思うと機内にいた人と同じくらいにもどかしい思いだったと思いました。 海保機の乗員で亡くなられた人のことを考えると素直に喜ぶことができませんがJALの乗員やANAのグランドさんが駆けつけたおかげでJAL乗客が命を落とすこと無く脱出できたことは良かったと思います、JAL,ANAの人たちだけで無く管制官や消防など多くの空港関係者のチームワークが成し遂げる事でできたことだと思います。 後続機に乗っていた方々で中部や関空へダイバートされた方は大変だったと思います,どんな形であれ協力して頂いた人に感謝申し上げたいと思いいます。

羽田空港の事故の時は岡山県の実家へ帰っていて、テレビで見ていましたが、石川県の能登の震災の翌日だったので、今年は嫌な幕開けの2日間だったと思います。 事故の状況だと日没を過ぎての事だったので、パイロットもあ然としていたかもしれないし、何で自衛隊の飛行機が停止しないで滑走路に入ろうとしていたのか、今でも疑問が残っています。事故後の客室乗務員の方もかなり冷静だったので、けが人は少なかったけど、全員無事に脱出したことは、評価できると思います。 機材が最新鋭のA350だったので、何かもったいないなと思うのは私だけでしょうか。

話がつまらない😅

日航機123と同じく触れてはいけないやつですよね。