從台北車站有多達六座月台的年代, 到接下來伴隨捷運興建的交通黑暗期, 然後看到許多小時候墊板上畫著的捷運路線終於一條一條漸漸冒出來 轉眼間當年的小學生也變成大叔了(遠目)

如今北淡鐵路改建後的 淡水信義線 僅剩下 (復興崗 ↔ 淡水) 仍然保留地面路段，也可以說是 臺北市 僅存留在地面上的鐵軌路 ～ 😁

06:50 大驚訝！在地人卻第一次知道這座橋來歷這麼不簡單

對比這幾年新通車的路線充滿著與當地歷史毫無關聯的路口站名， 淡水線上每個站名都承載了當地的歷史故事，很慶幸當初改建捷運時有沿用原本的站名！

太令人懷念的“淡水線”了………高中時期會從雙連坐“藍鐵皮”到北投再轉新北投支線去復興高中上課😋😋當年的“硬卡式車票”我還留了好幾張下來呢……新北投火車站搬回來後，我還帶著當年的車票去跟這歷史建築拍照呢～現在可是很珍貴的回憶啊！😜😜😜

原來唭哩岸跟奇岩中間那個過河的橋是給鐵路走的!!!!!! 難怪我一直覺得那座橋在那邊蠻奇怪的🤣🤣

小時候淡水線就在我家後面，每次要去陽明醫學院（現在的陽交大）運動時，都要穿越鐵路平交道，滿滿的回憶......現在陽交大裡面還有淡水線拆下枕木鋪成的階梯

4:40長安跟劍潭站在今天的北捷淡水線都被北移，站名方面長安變成中山，劍潭則仍然叫做劍潭，但是台鐵淡水線劍潭站所在地才是真正的劍潭 5:40興建中的北捷劍潭站

台鐵淡水線.........老台北人永遠最浪漫美好的回憶火車路!! 非常好看的一集 很是感謝啊!!

時代的演變 謝謝你的介紹 讓我們了解👏👏

王家廟站原本要取名為王爺廟的，結果莫名其妙的被誤植成王家廟（類似的案例還有林王被空耳誤聽成林旺）然後將錯就錯

這集影片我之前就想深入了解，很開心有這集的影片讓我更了解捷運淡水線的歷史。

淡水線捷運路線跟北淡線鐵路幾乎是一樣的，完全保存了鐵路的歷史，又以現代化的方式繼續營運！

耶!!滿滿回憶 感謝!

幫所長補充～ 1923年3月16日北門停車場廢止後，原客運功能由臺北停車場裏取扱所（後來的裏臺北驛、臺北後站）承接 1937年12月1日大稻埕停車場廢止後，原貨運功能由樺山停車場（後來的華山貨運站）承接

這集很讚！

我是前幾天從新聞上得知淡水線以前是有火車的，沒想到今天能在這裡聽到看到那麼詳細的內容~~新的知識增加了!!!

超級好看

最後的實地探訪非常棒！

所長的歷史不錯呀,剪接影片真辛苦...

歡迎所長回來拍攝關於鐵道的資訊 👍

還記得小時候去淡水都是坐柴油火車，窗戶可以打開，還有一個山洞，每次進入山洞就知道淡水到了，真是滿滿的回憶

感謝所長～～ 為了讓民眾瞭解大眾運輸 把高鐵 捷運 傳統鐵路 的歷史脈絡 ，不只可以當影片看 還可以當 Podcast 聽 所長不只帥 口條很清晰 聲音好聽 ，希望未來在 中 北 高 捷運的議題可以多一點 ，此外台灣搭乘大眾運輸的民眾還是太少 也能引入 日本 德國的 鐵路讓 我們來比較。

捷運時代才出生的淡水線小孩🙋🏻‍♂️ 原來一直以來最熟悉的捷運竟然是火車改成的路線！！！ 最令人意外的是磺港溪的鐵橋，那可是去倒垃圾和倒廚餘必經之路呢XD

嗯~~40年前國中就讀建成國中(今京站位置)，天天聽火車鳴笛、發車，淡水線就是從校園圍牆邊的月台發車。

謝謝站長

出外景去了好幾個地方呢！這集超棒的~

優質節目

淡水線的改建徹底將我在光武工專上下學的回憶和青澀的初戀一起封存在記憶的深處，不論是她在圓山及淡水而我則在雙連和關渡上下車的一切景物都已不復存在，連我想撫景憶人的地方都沒有。

補充一些細節： 1.王家廟站的位置大約在公館路與淡水線交叉處，在站長說到的鐵橋南方約200公尺。站名來源為崇仁路口上的王爺廟，疑似因誤植而稱王家廟。 2.新北投車站的位置約在北投公園對面的肯德基旁邊，以當時照片比對可以看出它距離北投公園約莫30公尺。在國民政府時期，由原本的木色被漆成淡藍色，在搬遷回七星公園後，已完成修復，將漆全部去除。

關於圓山那個宿舍，其實曾擺著爛很久了，原本那邊也還有幾棟不過都拆了，就剩這棟，到這一、兩年才終於開始修了。靠近新北投捷運站，有個小路口，曾有幾個舊時平交道旁的鐵欄桿，不過消失了。至於舊新北投站……有長期在留意的，應該都懂的……樣品屋、（新）新北投站w

淡水線停駛建捷運的九年，整個忠義到關渡都是我的遊樂場。放學後就是去鐵路玩。排水溝還沒建好，下大雨淹水就去拿枕木當船，在捷運軌道上玩踢球，真懷念的日子

倒不如把他看成捷運化的典範與警示。 典範是妥善號誌與機電，可以創造台鐵無法想像的班次密度； 警示是地方捷運公司在未來做緩急分離時，可能遇到諸多限制。 如何不讓緩急分離的性能與班次密集的性能互相排斥； 這是地方政治人物該注意到的。 已經在台鐵台北段、台鐵台中段、台鐵高雄段、北捷紅藍線看到很多遺憾了， 希望後起的捷運路線以及台鐵六都段不要步上後塵。

我在石牌長大。小時候就有坐過淡水線火車，也會偷跑到明德國中旁的磺溪鐵路橋上玩，常常被長輩罵😅 當時的石牌車站原址就位在現今捷運淡水線明德站--石牌站的中間。也就是自強街走到底的位置。我記得現在在原址好像有設立一座告示牌。用來說明舊石牌車站的介紹。。 然後往北過石牌車站，在現今立農街一二段交接處跟石牌路之間，鐵路兩旁有菜市場。小時候長輩會帶我去逛，而那個菜市場因捷運興建而搬遷。原攤商就一分為二。遷至現今裕民一路的石牌商城裡的商城市場（已拆除）跟自強街的自強市場了。

感恩，真的很懷念搭火車上學的日子

原雙連站旁很多考生都會去參拜的文昌宮前,有一位在雙連站救人的義士銅像"雙連站‧高施傳義士紀念碑" 大概也是雙連站留下來的唯一文物

記得以前有時早上六點多，到台北舊站的第四月台，去搭將行駛的停放列車上學，沒有擁擠的乘客；真懷念。

小時后座過淡水鐵路到沙崙海水浴場，當兵時海巡21營部就在淡水沙崙，很慶幸第二次返回部隊捷運淡水新店綫剛好通車！從新店從頭到尾一路到淡水 車程50分鐘~ 以前從新店到淡水可是要1.5~2個小時啊！ 以前羅斯福路也是鐵道路廊，從新店到淡水的鐵道，貫穿南北。

我住北投67年，據我所知；「王家廟」站當時是為了政府在奇岩里為國大代表蓋了一座社區而設立的。當時公路局開了一條線專走公館路到國代社區。郵局也在社區設分局。而鐵路局則在石牌與北投站間設立「王家廟」，提供國代使用。在那威權時代，絕對不會考慮民間大同公司員工上班！國中同學為國代後代，也證實我的說法！

當然淡水線的歷史意義更深遠，但我覺得忠孝東路和板南線更能代表現在的台北 淡水線比較像是代表台北的觀光，但在地人的食衣住行多數利用的是板南線

我住石牌，小時候曾經搭過幾次淡水線鐵路到關渡的阿姨家和淡水的姨婆家玩... 也完整經歷了9年施工的黑暗期...，也在剛通車免費試營運的時候天天搭個一站也好...

淡水海關碼頭 在疫情還未嚴峻時 曾與小妹同遊過 不錯玩！

謝謝

淡水線是回憶

希望能有碧潭線的專輯！

在北投生長18年，淡水線真的是回憶。

希望可以講一下台鐵中和線 有找到影片資料 可是內容不多 關鍵字 軌道傳奇-19 從前從前在台北：新店、中和線

1988.07.15 台鐵淡水線營運最後一天，我和家人特別再去坐一次，那年我國二，今年……快50了😪

贯穿那怀念的、故乡的鲇之川啊~

終於講到台鐵淡水線了！

淡水線以前好像是日時期第一條興建完工的路線

我1987年出生，看著淡水線一天天蓋起來長大

01:55俄國國旗使用傳統「白藍紅旗」比較適當。 「黑黃白旗」是俄羅斯帝國於1858年到1896年使用的國旗，中俄天津條約簽訂日期是1858年6月13日(格里曆)，「黑黃白旗」做為帝俄的國旗是1858年6月23日(格里曆)。

那座橋真的是給火車走的喔!!! 以前回收站都會經過 (偷偷騎機車 經過 XD)

所長 另一條台北捷運是萬板鐵路(台鐵新店線1922~1965) 很少人知道

淡水人的家裡都有一張，台北往淡水的最後一班列車照片

希望可以有台鐵中和線的影片

淡水線拆除前還有特別去搭乘😜

國中時期下課沿著鐡路從忠義走回關渡滿滿的回憶

正在想淡水線，就出現淡水線，所長太神了

小時候很喜歡北投站，因為在那邊看得到捷運下面的機械

終於講北淡線了，北投人簽到

敲碗台鐵新店線

6:50 很常經過奇岩到唭哩岸那座橋，原來是這樣... 6:29 很期待整修完畢 到時不知道能不能參觀XD

陽明大學有之前淡水線拆下來的枕木做成的步道~~(學生時期很討厭因為很陡)

所長可以介紹東勢線嗎

據了解，目前亞細亞支線的鐵軌是後來舖設的，並非原來的鐵軌

👍👍👍

台鐵淡水線廢除的那年我才16歲，難怪我對那段沒映像 16歲以前 幾乎沒去過淡水 都往南 或到板橋、台北

北捷淡水線是日本時代的北淡線鐵路，中山北路則是日本時代的敕使街道；只能說，最具代表性的都是有歷史的呀~

好棒喔 捷運沒蓋前靠明德這邊以前有片菜園

我記得小一的時候每天早上都從關渡坐火車到北投上學，票價大概是3塊半吧！

北淡線在我小學三年級時拆除,一次都沒坐過😭 當時真的很想請家人帶我坐

還有別忘記北投有一個台鐵人的搖籃，台鐵員工訓練中心，為什麼會設在這麼奇怪的地方也跟淡水線有關連

說到那個 1997年3月28日通車(淡水-中山) 不知道是不是特意選的 一年前的1996年3月28日剛好是木柵線通車的日期 我剛好就是3月28日出生的 曾經有幾年北捷還有舉辦過同日壽星全日免費搭車的活動呢~

2：05歷史老師簡稱雞淡（蛋）安打

希望所長能多介紹台鐵營運中或廢棄的支線

帥慘了

可以講講年代更久遠的新店線嗎？

想知道「萬新鐵路」新店方面的介紹及歷史～～

I want to say Hong Kong History not Tai Wan History! 但是淡水線是原來很像東鐵線的歷史呢,由火車變地鐵,但是別說東鐵線和淡水線也是同一時間開通的。我真的十分驚訝,淡水信義線和東鐵線都是由火車變地鐵。送一句給台灣人們,紅磡接通港島超興奮；淡水接通象山超興奮！

77年國中畢業還被同學拉去搭淡水末班車~想想還真懷年吊在車門口吹海風的感覺

請教一下當年鐵路廢止到捷運開通的階段，這條路線的用路人需求怎麼解決阿，非當地人只能想像就加開公車？有沒有人可以分享一下經歷淡水線廢止→捷運興建→捷運開通整個時期的用路心得啊?應該是很可怕的交通黑暗期吧?

去淡水的火車我在記憶中幼稚園的時候有坐過一次

現在環狀線中和段部分路段也承接了以前台鐵中和線的路線

明年三月是馬偕抵台150週年，不知道淡水會有甚麼慶祝活動呢?

淡水站往老街的方向有一個小公園也有留著幾條以前的鐵軌，還有一台蒸汽火車頭也可以去看看

住石牌 以前還真的有石牌火車站呢

看來是前幾天才實際取景完的影片 因為這幾天剛好就在海關碼頭這裡面工作XD 只差沒遇到所長

希望淡水鐵路有

假如台鐵淡水線當年未廢止(與捷運並存)並改成雙線電氣化且在(復興崗 ~淡水以南)和捷運共用路段，不知道由第三軌供電的標準軌捷運是否能與台鐵窄軌的鐵軌做四軌模式結合(撇開誤點不談)

所長出獄後，影片未來會恢復成週更嗎？

日據時代（日本統治時代），日本人所有在台灣的建設都是為了吸乾台灣而設置，陰錯陽差的台灣光復後這些建設反而成為台灣發展的重要基礎👍

好像最近才要把圓山站附近的站長室翻修

請教所長，如果將原來的淡水線改建成現在捷運的樣貌，比如台北市區走地下化，過了基隆河走高架，過了北投之後走平面走到淡水，但是，但是所有的軌道通訊系統，軌距，車輛都是用台鐵的，比如說區間車，這樣子可行嗎？

當天拍攝是不是天氣不太好呀

基隆線捷運化似乎可行 但基隆港的貨物只能靠客運了

那座破橋... 真的是太小看它了

youtube上還找的到最後一次淡水到台北的火車錄影

其實我最近一直在想,如果當初的政策是台鐵路線改為高架電氣化是否可以直接分流掉東部線的班次擁擠程度？