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板金屋さんの場合は認証を認証を取っていない事が多いです。そうなるとブレーキは整備出来ない事になります・・・

ブレーキ分解整整備してますけど違法なんですね。整備士がいてもダメなんですね。勉強になります。

認証を取っていないと整備士が整備しても違法になりますね。

そうなりましたね！

代行業は整備する事が出来ないので（違法）車検場に持っていくだけですからね。

中古車の時は役に立つと思います！

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ある業者は、分解整備ができないのにブレーキを分解したのがバレてしまって摘発されました

おっしゃる通りで分解整備は禁止されていますね！

1000km/1か月、5000km/6か月分はメンテナンスノートに記載するのに、車検になると紙切れに記載するんですよね。ディーラーでの保管のためにカーボンコピーする必要があるから、メンテナンスノートを使わないのか？疑問です。車検証入れに紙が溜まって大変です。

メンテナンスノートの記録簿は車検時なかなか使わないですね。印刷できないですし判子も押せない(笑) 用途に応じて使ってくださいということですね。

自分が車検を通したトヨタカローラ店は12ヶ月点検も含め点検記録簿に記載してくれますね。 ネッツトヨタも点検記録簿記載でした。 勝又グループ(千葉県)の方針かもしてません。

おそらく、複写になっている専用の用紙を使用しているんだと思う ウチ（スズキ）ではその紙を整備記録簿に貼り付けてくれます ただ、未記入のやつに貼り付けるから厚さが倍になる。。。 紙だけ重て綴じてくれたほうがいいかも 車検証のファイルに入れておけば紛失もないしね

「記録簿無し」と記載されますね。ウチに入庫する車はウチが整備しているので、そのように書かれた車はまだ見たこと無いです。

車検証ではなく、ステッカーです。 車外面なのか、車内面なのか分からないのですが、月数の下らしいです。 「法令整備未実施」とかなんとからしいです、どんどんやって欲しいですね。

車検ステッカーにも小さく「法定点検未実施」と記載されますね！

そうかも知れないですが例えばディスクパッドが１mm以下でもブレーキは効きますから検査はOKとなりますがその後直ぐにパッドが無くなりディスクローターまでいかれて結局高いものになってしまいますね。そういう事を承知しているならいいですけどね。

@@user-bu8jg5ez8u ありがとうございます😊 そうですね！大事になる前に点検してもらいますm(_ _)m

車検は、受けた時点で国内における最低限の走行状態が担保されているに過ぎないので、12ヶ月点検（できれば24ヶ月点検）を受けて使用車の現状を把握するべきです。 そのままでいると、明日にもブレーキがパッド残量無しで鳴き出すかもしれません。

@@kznkuma ブレーキの故障は怖いですからね！ 会社の車で経験があるので早めの対応したいと思いますm(_ _)m

点検してもらった方がいいかもですね！

@@morimotoshinya 近くだったら森本さんの所に点検出すのにな😭

リコールでメーターを交換しましたw

無いと思います。

場所によっては記録簿無しでも普通に車検に受かることもあります。

検査員は記録簿を詳しく見ないですからねｗ

整備工場は「指定」と「認証」しか存在しませんね。「その他」というのは分解整備が認められていない工場になります。そうなるとブレーキの整備すら出来ないですね・・・

@@morimotoshinya さん となれば、質問者さんが、一体何処に出したのかが謎ですね。 本当に整備工場だったのか、それとも整備工場を偽装した代行業者だったのか、質問者さんが混同しているのかがいまいち解りませんが、話の内容からすると、出した所が余程悪どい事している可能性が大ですね・・・。

見ためは整備工場なのに認証が無いところもあるようですね・・・

記録簿が無いというのは怪しいという証拠にもなりますね・・・

@@morimotoshinya 森本さん 恐縮です。 仰せの通り、そこを国交省の役人が目をつけました。 前払い式のメンテパックで整備をしていないとなると、国交省にめをつけられるのも仕方がないと思いました。 森本さんのような誠実な整備工場さがしは本当に難しいです。 私の場合、行きつけとは友人関係があったので、なんとかなっています。 今後ともよろしくお願いします。

@@user-bu8jg5ez8u さん はじめまして。これからよろしくお願いします。 案外、そのような凡ミスが多いですよね。あとは変換ミスも多いです。 裁判所だと、判決文の主文の金額が、金6000円とあるべきところを金6000万円とあったのには失笑を禁じ得ませんでした。 そのようなミスを見越して民事訴訟法に更正決定をなす手続きが法定されています。 「人がすることには必ず誤りがある」ということを知ると知らないでは大きな違いがありますね。 ケアレスミスは、判事のようにあらゆる試験を突破した人材にはなさそうに思えることです。しかし、仕事量が多過ぎ、ケアレスミスが目立つのが近年の傾向です。 今後ともよろしくお願いします。

@@user-bu8jg5ez8u さん 仰せの通りです。 フェイルセーフという考え方を実行に移している企業等は多くあります。 しかし、normalization of deviance ＝ 逸脱の標準化 と呼ばれる重大な誤りがあっても、なにもなければそれが問題ないこととされ、さらにエスカレートするという恐ろしい現象が組織内に起こることもあります。 そんな場合、随時、高度な調査～評価能力を持つ第三者の組織への関与がある環境、そして、そのような意見・提言を柔軟かつ正確に解釈して導入可能な組織の性格も大切なことだと考えています。 この逸脱の標準化は、あらゆる事故を分析すると散見されることです。 自動車の運転においても「これぐらいいいだろう」の累積で、結果、とんでもない自己流の危険運転が通常の基準～動作となり、事故発生となるケースがあります。 組織の硬直化と腐敗は過去から問題とされるところです。 私たちはそのような現実から目をそらさず、耳に逆らう忠言を拝聴～理解し、また、苦い良薬を内服し、客観的に逸脱の標準化と評価されないように自浄・自律しなければなりません。 私は、整備の大半を自分でします。 すると一番こわいのは、逸脱の標準化となります。平たく言えば、独りよがりな整備です。 逸脱の標準化が起こらないように私がしている方策は、 ○ 法定点検項目の整備後 ・予備検場のテスター利用 データを取り修正 ・認証工場での点検・整備 → 自動車整備士による自分の整備の客観的評価を受ける。 です。 フェイルセーフと逸脱の標準化の防止を私は特に気をつけて日々行動するよう努力していますがなかなかうまく行きません。 日々鍛練ですね。 今後ともよろしくお願いします。

定型は無いですね。ネットで拾ったものでもOKです。

代行業者ならば認証が無いので分解整備は禁止されています・・・

質問主の方は代行業者で受けた可能性が大きいです。その場合整備工場では無いので分解整備は出来ません。よって記録簿の保管義務もありませんね…

その通りですね。実際に点検しているかは別問題です。

自分はお客様に 整備前の写真 整備中の途中の分解の写真 全て報告しています。 今はラインなどでもおくれますし。 オイル交換なども全て写真とります。 表面上の記録簿よりも 安心出来ると思ってやっています。

分解整備は認証工場でしか出来ないですからね・・・

@@morimotoshinya 認証工場に外注していて記録簿無しで受けているかも知れませんね。いろんなパターンがあるようで、詳しくは教えてもらえませんでした。でもユーザー向けの記録簿が入っていることが多いので今回のはよく分かりませんね。

たまに記録簿が一切ない車もありますね。私も捨てる理由が分かりません・・・

@@morimotoshinya お返事ありがとうございます。 点検記録簿には点検時の走行距離を記入しなければなりません。あってはならないことですが走行距離メーターをごまかした車両だと点検記録簿があると不正がユーザーにバレてしまいます。そんな関係で点検記録簿を捨ててしまうのかなぁって思ってしまいます。 　免許取り立ての30年前に私が初めて購入した中古車には点検記録簿がなかったのですが、メーターが8万キロでオルタネータがダメになり交換しました(バッテリー交換代金も含めて6万円くらいかかりました)。 　ただ8万キロでオルタネータがダメになるのかな？もしかしたらメーターを巻き戻し車両？って当時も疑いました。 　点検記録簿でもあれば走行距離も記載されてるのでそんな疑問は持たなくて済んだと思います。クルマ屋さんの無実を証明するためにも点検記録簿は捨てないでほしいと思います。

会社の車ですが7~８万キロで発電機がダメになった車が2台あります、時期は違いますがともに１BOX貨物車で同一メーカーです(エンジンは同じ型らしい)

@@N--jv3go 確かに7〜8万キロで発電機がダメになることもあり得ると思います。 ですが走行距離記載の点検記録簿さえあれば 巻き戻しの疑念を払拭できたはずなので。 私が言いたいのはこの点でした。

自分で検査するのがいちばんいい。　アメリカは車検制度なし。

@@user-hn8yr4ih2y 自分で検査するのだと車を買う以上に出費が必要ですね、毎年新車を買うより大変な金額が…

**は多分意味ない表記だと思います。

規制緩和から25年近く経っているのでもう規制はしない…と思います。どうなるか分かりませんけどね。

規制緩和で曖昧になってるようで、不正車検が少ないのは罰則が厳しいのもあるかもですね。 下手なことしたら商売できないし。

リストアップはされていますが提出しなくても車検は合格しますね。

こういう情報も参考になりますね…

あくまでも代行の依頼ですのでヤバイと言う表現は適切ではありません。 点検整備をおこなうには認証工場でなければいけませんし、覗くだけ以上を求めれば 費用も通常車検の金額になるということです。

他の方もおっしゃっていますが、代行業者なので整備は出来ないのです。作業をすれば違法になります。

覗いたのは逆に親切と言う事でしたか。勉強になりました。

それは請求書の話ですね。