いつもながら、感心します。昨今では修理では無く部品の交換屋さんばかりの中で、試行錯誤して命を吹き込む貴殿には平伏します。 今後も、勉強させて戴きます。

多くの機械はほんの一部分が摩耗・破損するだけで捨てられる。 しかしその修理は深部に位置して困難・高コストだ。 でも修理しやすいように設計はされない。残念ですね。 今回の修理はほぼ全パーツを分解したようですね。すごい根性だと思います。

待ってました！ 新シリーズ第2回目 楽しませて頂きます。

こんな直し方もあるんですね。初めて見ました。すごい。完全動作まで楽しみに見ていきます。

さすがです！ 私はすぐに部品取りエンジンを探してしまいますがこの方法が一番コスパが良いですね。

何とかしてしまう所が凄いです😊 バルブスプリングコンプレッサー無しでコッター付けられるんですね。 この先も楽しみにしています👍

無いなら作る。 もう、職人ですね 頑張って下さい

ジャンクでも直せる事が尊敬出来ますね！

素晴らしい、脱帽です。

パーツクリーナーが燃料代わりになるって知りませんでした！かかった瞬間、おお～ってなりました！

これはnice idea!です。

バルブとピストン無事でしたか！良かったですね。 後は楽勝かな？

ファイバースコープを使うなんて、粋ですね🤗‼️

続きが楽しみです

発電機はバルブ周りのトラブルが多いですね、最近の大型発々（デイーゼル４０KVA以上）低負荷で長時間使うとインジェクションで排ガス対策機では１００h稼動でカーボンかぶりエンジン不調！最大出力付近で負荷運転が必要になるようです、偶に定格負荷運転必要な様です。

不動エンジンを動く様にすると、レストアするって元気の出力も、大幅アップするみたいですもんね。これから隅々まで綺麗にして行くのをまた見させて頂きます。次回がより楽しみですね。

そう来なくちゃ！各部品が新品同様になって行く過程がなんとも気持ちいい！ポチさんは、楽しくも有り辛くも有りでしょう。

パーツクリーナーは燃料の代わりになるんですね

これ見て思い出しましたが、、、 古い三菱のスクーターのエンジン(だったかな？)とバルブの留め方が同じです 昔は、コッター使わなかったんですね

すごい。

どこが素人何ですか❤作業場も、やってることも、かっこいいっすよ😃

いつもながら、凄いな〜

始動テストでエンジン始動するとテンション上がりますよねヾ(≧▽≦)ﾉ

よろず機械修理屋さん出来ますね！

テーパーになっている奴削り落としましたが首に入る部品は穴がずれている（スライド）部分に引っ掛かりでしょ。削ってもテーパーなので支障はないでしょうけど。凄いですね、知識って。私は、ダイワの150、コントロールボックス（電子部品の塊）の抵抗器の大きさに苦慮しています。知識がないのって恐ろしい。治る見込み無いのにね。頑張ります。

セルの出る所が見れました☆ 今 作業してる載せ替えたエンジン 今日 初めてエンジン掛けてみて少し掛かりました(^-^) ただ、リコイルが重いんですよね(汗) エンジンも大きいし 圧縮されるから重いんでしょうが、かなりリコイル側に負担が掛かります(^^; 元田植機のエンジンだけあってセルが付いてますが、セルスイッチ増設で分からない配線と戦うか 今のリコイルだけにするか悩み中です(´・ω・｀) キャブ下皿の排油レバーの付け根も不良で漏れるし なかなかなやんちゃ具合です(^^;

おお～、今回は無茶しましたね～～(^_-)-☆ やっぱり後継機種パーツが出てましたね～、バルブシャフト径が変わってなくて何よりでした。そうそう変わるパーツではないでしょうけど。 コッターの上下どちらかを削るかでスプリングリテーナの位置が変わっちゃいますもんね。削ってから測ったんですか？でもさほどテンションが変わるとも思えませんね（汗） コッター嵌める時は私はインシュロックでスプリング縮めておきます(^^♪

やりましたね♪

今回は修理動画であって、レストア動画ではないんですよね？

ジャンク品を購入する時に気をつけている事はありますか？ 下手をすると、本当にゴミのような物も存在すると思うのですが…

汎用のエンジン分解する時困るのが部品調達とガスケット類なんです、入手先と部品番号調べるのが難儀です。

マグネットローターは何の為に外したのでしょうか？ 古いコッターは何処に行ったんですかね？ 見つかれば再使用出来たかも知れないですけど 下死点までピストンを下げシリンダーの内壁も確認した方が良かったですね

パーツクリーナーの名前に目がいってしまった。魂ｗ　欲しいｗ

最初から無かったコッター 何処へ

ピストンの回りの煤を取らんとヤバいと思う。

これだけ深部の部品交換なので両方交換したほうが良かったような気が・・・(笑) まあ大丈夫かな・・・・そう願います。

あ……ガンダムシリーズは終わったのですね。

フライホイールの固定ネジ付けないで回すなんて、、、 固着しているとはいえキケンだよ、ハラハラした。

後継機のバルブも買えば分かるけど、バルブコッターの嵌る溝形状が全然違うよ。旧品のバルブ、SPリテーナみたいなの初めて見たけどいい加減な設計だな。ヘッドカバー外したらスプリング、リテーナ無くてバルブが落っこちるの画的にマズいでしょ。

使えることが判ったんで，もう一つのバネ押さえも交換しましょう。

真っ黒くろすけを落としてからじゃないと、見た目が…。 無いと思いますけど、真っ黒くろすけが悪さして傷が増えたりして。

せめて燃焼室とバルブのカーボン除去して欲しかったなぁ。。