Videonun özeti :)

Ismail Ayaz :)) adaamsın

Ismail Ayaz güç kuvvet tork beygir bunlar nolacak:)

Lpgde kaç devir sürmek uygun

Eywallah kardeşim benzinli 😂

@@serdaravsar5181 alla alla sen ne kadar zekisin ya

Tam da bunu diyecektim, kesinlikle doğru olan bu bence. 2100-2400 arası vites değişimi çol daha iyi olur. 100 kmde 7 tl eksik vereyim diye masrafları artırırsan hiç bir işe yaramaz

Dizel Passatta hep 1750 devirde vites atarım daha ekstra bakım maliyeti görmedim.

@@hsnileri 1750 devir bana kalırsa çok az, bizim connectte denesem motor boğulur ve titrer düzgün gitmez

@@hsnileri yakında görürsün

Teşekkürler, güzel sözler için. ❤

Devir olayı tartışılır önemli olan bir üst vitese geçtiğinde motorun düzg0n caljşması hırlamaması değil midir. Bende 1.4 16v clio hb var düz yolda 2000 devir civarı üst vitese geçiyorum ve araba zorlanmadan devam ediyor rampa yukarı yollarda motor devrini min 2000 rpm olacak sekilde tutuyorum .yanlış mıdır sizce bence devirli lafı motorun rahat calıştığı silkelemeden gidebildiği en düşük devirdir.

Hocam saçmalamış zaten. Dizel aracı devirsiz kullanırsan partikül flitresinden tut egr ye turboya kadar kurum sarar. Mazot yağlı bir yakıt. Ideal aralik 2000-3000 devir arasıdır vites geçişi. Benim de araç 1.4 fiesta 👍

Aynen onu Bende düşündüm dizel araba bence en az 2500 2700 gelince atılması gerekiyor yakıt tasarrufu yapacam diye katalizorü tıkanır

Haftada 2 kez üst devir cevırmek gerekir

Kesinlikle katılıyorum. 1700 devir ila 2000 devirde araba ne olursa olsun çekişten düşüyor. İdeal performans 2500-2700 devir

Katalizör soğuk marş da ve soğuk motor kısa mesafe kullanımlarında dolar. Araçta orjinal dışı bişey yoksa 1750 devirde Max. Torkunu ve en iyi yanma verimliliğini sağlar.

Serkan Işık ilk aracında motor rodajını iyi yapamamışsın. ...

İlk aldıgımda iyiydi hocam sonradan düştü performans bu 6. Aracım 2 tanesini sıfır ayarında aldım 1 tanesini sıfır aldım 2011 de dizel auris auriste gitmiyordu oda sagır olmuştu sanırım ve frenlerinde ciddi sorun vardı oyuzden sattık araba heryerde abs ye giriyordu durmuyordu

1,3 fiorino 380000 kullandım 1,6 linea 180000 kullandım 1,9 g vitara 200000 kullandım şimdi 1,5 dacia var yakıt ekonomisi deyince bence birinci öncelik kaliteli yanmanın olduğu ve bu yanma ile çıkan gücün ihtiyaç olan gücün üstünde olması gerekiyor, düşük devir de yüksek devirde dizelde iyi değil farklı düşünen tecrübeli arkadaşların tecrübeleri de önemli tabi

Arabadan arabaya değişir 2000 de rahat giden dizel vardır 2000 sevmeyen dizel vardır.multijetler biraz devir seviyor anladığım kadarıyla

Dizelin turbosunu iptal et bakalım ne halt yiyecek

@@ademercan9777 Dizel pis yakıt, hm turbosunu iptal etsen bile düz motorla benzinliden yine daha çok tork verir. (atıyorum 85 bg turbosuz mazotlu-turbosuz benzinli) Ama bnzinli aracın devir gücü geç açıldığından hız olarak daha güçlüdür

Benzinlide düşük devirlerde vites yükseltirseniz tork düşük olacağından araç gitmez ve güçsüzdür maksimum beygir gücünde vites değişimi yapsaydınız şansınız olmaz dı çünkü tork rpm çevrildiğinde hp gücü çıkar dizelin düşük devirde maksimum torka ulaşması alt devirdeki beygir gücünü yükseltir bu yüzden yokuşu rahat çıkarsınız aynısını atmosferik benzinlide yapmak için devir çevirmeniz gerekir. Saygılar

Haklısın

Ali kardeşim bununla hiç ilgisi yok, devirdaim pompası arızalı olabilir, conta kaçırıyor olabilir bunun için su bidonunu kontrol edin. Conta sorunu masraflı oluyor ama aracı görmeden böyle yazmakta ne kadar sağlıklı tartışılır ama bence size sanayi yolu gözüküyor. Allah kaza bela vermesin. İyi günler

Bunu bilseler ah partikülü bilmeyen çok insan var

Yakıtı en ekonomik kullamanın en etkili yolu zam yapanlara oy vermemektir.

Benim fazla bilgim yok ancak kendi aracımda test ettim Seat Cordoba 1.4 dizel aracımla eskiden şehir içinde hiç 5 vites kullanmıyordum genellikle 4 vites kullanıyordum 50-80 km arasında ve yakıt fazla yiyordu ancak sizin yazdığınız gibi kullana kullana kendi kendime keşfettim 5 Vites 1.750 devir 2500 devir arasında 70-90 km arasında kullanıyorum ve daha az yaktığını farkettim ancak araca zararı varmı bilgim yok

Bu şekilde kullanmaya devam etmeliyim cevap alamadım mesut bey :) oneriniz nedir ?

2000 devirde vites attığında bir üst vitese geçince araç kaç devire düşüyor?

Vitesi attıktan sonra üst viteste max tork devrinin altına fazla düşmemesi önemli olan

@@grgrsamata3947 Bence 3000 devirde vites değişip 2500 civarı sürüşe devam etmek mantıklı gibi

Punto mu araç

Benzinli ve lpgli full enjeksiyon atmosferik motorlar icin konusuyorum , eger duz yoldaysaniz arac cekisten dusmeyecek gibiyse alt vitese gecmek gerekmez , lakin hiziniz ve devriniz düşüyorsa ve daha cok gaza basma ihtiyaci duyuyorsaniz ya da rampa tirmaniyorsaniz alt vitese gecmeniz ve ayni oranda gaza basarak devam etmeniz daha saglikli olacaktir. Turbo benzinli araclarda bu devirlerde sabit hizda torku 160 nm uzeri 1 ton sasi agirliginsa ki araclarla bahsettiginiz devirlerde duz yolda rahat olur ve dahi rampa bile cikabilirsiniz saglikli bir sekilde. Turbo dizel araclarda da ayni sekilde eger aracınız yüklü degilse alt vitese gecmeden devam edebilir hatta rampa tirmanabilirsiniz . Motoru yuksek devirde kullanmak yerine yükü sanzimana vererek yakit tasarrufu yapmis olursunuz. Atmosferik dizelde ise vites küçültmek daha saglikli olacaktir , ayni atmosferik benzin/lpg araclar gibi. Her zaman sunu hatirlayin yuksek devirler ne kadar yakit tüketimini arttiriyorsa cok dusuk devirlerde arttirir. Bunun için kullandığınız aracin teknik verilerini incelemenizde fayda var. Ideal kullanım icin tork verisini kac devirde verdigine bakilmali , örneğin 200nm torku 1750 devirde veriyorsa bir üst vitese gectiginizde arac 1750 devir/dakika da olmalıdır. Son hiz vitesinde de ayni sekilde yaparsaniz maksimum performansi min. yakitla yani optimum düzeyde yol katedersiniz. Artik simdi bazi araclar var ayni tork duzeyini 1800-2500 devir/dk da verebiliyor . O araclarda bu devir araligi son hız vitesi elbette yine ekonomik olacaktir.

Sizin kullaniminiz bence doğru olan arabanın boğulmadan titremeden rahat nefes aldığı devirlerde sürmek araç için sağlıklıdır 2000 devirden 2500 devire yükseltmek vites değişimlerini motora zarar vermez benzinli ve dizel araçlarda 2500 devire kadar egzoz gazı değerleri dusukdur bu devirden sonra egzoz gazı artar

Arabasına göre değişir. Kesin bir devir söylenemez. Arabanın manuelinde yazar

Egr ve manifold temizliği gerekiyor olabilir.

Partikülü motor yağı kullanırsan kükürtsüz yakıt kullanırsan hiç bir zaman partikül filtresi dolmaz

@@Ercan-wn5qh Partiküllü motor yağı meselesi değil bu yalnız. Yakıtın ne olursa olsun, düşük devirde ve kısa mesafede araç kullanıyorsanız yeni nesil araçların tamamında dpf sorunu yaşarsın. Aracın kendi kendini temizleme özelliğide bu kısa mesafelerde ve düşük devirlerde işe yaramıyor. Direkt sorun yaşamış biriyim bu konuda..

@@ResitTabak dobloda görmüştüm araç kendi kendini temizleme özelliği açmış yüksek devir çeviriyordu motor bağır bağır ciğeri cıktı ama bu işi yetkili servis bağlantı yapıyor araca kendi temizledimi otomatik normale dönüyor

Yeni nesilden kastınız hangi yıllar? 2004 modelde var mı?

@@zuspat9557 Yeni nesil neredeyse bütün araçlarda dpf var. Dpf yok ise bile addblue denilen bı sıvı var. yanlış bilmiyorsam euro5 motorlar ile daha çok kendine yer buldu dpf. Net bişey söyleyemem bu konuda. Aracınızın teknik detaylarına bakabilirsiniz illa ki yazar bir yerlerde.

Şehir içinde vinç kamyonu gibi güçlü ama hantal ilerlemek yerine. Yamaha gibi seri ve hızlı gitmeyi tercih ederim. Tork değil güç güç

@@Basari_Firinci güç=tork*devir.

Dostum vites yükselttiğinde gaza tepki veren motordan boğulma silkeleme yqpmadan rahatca hızlanabileceği en düşük deviri bulman lazım 2000 devirde kullan bak bakalım 2 vitesde motor hangi devirlerde bogulacak ona göre devir arttır mptor bogulmasın düzgün calıssın en ideal devir odur

Dostum fazla oldu o kadar da değil. Benim arac 25 30 kurus arası yakıyor 1.4 16v benzin+lpg

Tek kişi için evet fazla ama iki kişi otobüsten daha karlı geliyor 😁

Ne kadar az parça, o kadar az sorun. Ama ne kadar teknoloji o kadar performans. Atmosferik motor her zaman daha az sorun demek, fakat 2.0 bir standart atmosferik motordan elde edeceğimiz verimi, yani performansı ve yakıt tüketimini 1.3-1.4 turbo motordan fazlasıyla alırız. Bu aynı zamanda yakıt tasarrufu demek. Beklentimiz neyse ona göre motor seçmemiz gerek.

@@OtomobilinMesutAbisi eyvallah teşekkür

Olmaz olmaz rahat ol böyle devam

Teşekkürler

Max torku 1000 ila 2000 devir arasında bir aralıkta veriyorsa ve verdiği devirden sonra tork eğrisi düşüyor mu yoksa aynı eksende devam mı ediyor devam ediyorsa mesala 1750 ila 2750 aynı torku koruyorsa 2750 devire kadar çıkabilirsiniz

2000 devirde vites atılırsa yeni viteste devir 1750 den daha aşağı gelebilir. Bu şekilde turbo devreye girmemiş olur.

Şahinler genelde 3000 devir 3500 devir arası max tork sağlar Max tork Max verim demektir Max torktan çok uzaklaşmadan problem olmaz uzun süre 4000 devir üstü gitme ve hararet dikkat et zarar vermez

pişman olursun o takasa girersen

Şuan kaç yakıyo kanka ?

@@aslanabim8884 şu anda 1,75 / 2 arası yakıyor maalesef. Tabi, yüklü ve boş olmasına göre değişiyor.

@@salihgunaydn3885 dostum yine az yakıo ha benim e60 2.5-3 yakıo

Motorun sesini dinle cok zorlanıyorsa zarar verir motora

Evet

@@OtomobilinMesutAbisi bazı arkadaşlar böyle yaparak araca zarar verdigimi söylüyorlar ben kullanma kılavuzunu okuyunca da vites geçişlerini gösterge paneline uyarak kullanmamızı söylüyor müthiş bir bilgi kirliliği var çok teşekkür ederim

Bende de yeni 0 i20 var normalde 7 8lt bende 11lt bende anlamadım

Olmaz mı gardaş hemde nasıl

Hayır. Dizel motor turbosu 1600-1700 d/d tam basınca ulaşır ve tüm torkunu 2000 devirden önce tamamlar. Çiğ veya pişmiş yakıt kullanmak diye bir şey yoktur. Egzozdan çiğ yakıt atma söz konusu olabilir. Fakat 2000 d/d dizel motor için düşük değil, optimum devirdir. Tam yanmayan yakıt EGR'den ziyade DPF tıkanmasına sebep olur, fakat 2000 devirde değil, daha düşük devirlerde.

Benzinli arac icin soylenilenler lpgli araclar icinde gecerli

Senin aracının şanzımanı Aisin AF40-6 (AW TF-80SC) Yani Japon Aisin üretimi tork konvertörlü tam otomatik taş gibi sağlam, sorunsuz ve son derece konforlu güzel bir şanzıman. Güle güle kullan. Kıymetini bil.

Bu arada aracının motoru da Fiat JTDm (Multijet)-series / Opel A20DTH Yani Fiat-Opel ortak üretimi yine taş gibi sağlam multijet motordur. Onun da kıymetini bil. Fiat dizel motorda çok başarılıdır. Multijetler çok güzel motorlardır.

Cok Tsk Mesut abi.Araci aldim.Rabbim herkese nasip etsin.

Yusuf Üreci Güle güle mutlu günlerde kullan kardeşim. Allah kaza bela ceza vermesin. Araçtan çok memnun kalacağına hiç şüphem yok.

Mesut Mermutlu abi,çok sağol.Allah razi olsun ve Allah herkese nasip etsin.Abi bide servis bu şanzimanlarin yağinin değismedini soylediler.

Dizel araç masraflı ama benzinli araçlara göre motoru iki kat uzun ömürlü

Bu mazot fiyatlarında ve istanbul trafiğindeysen normal Bende 1.6 linea var 45-50 kuruş arası

Motor gaza tepki veriyorsa boğulmadan rahatca devirlenebiliyorsa bir sorun teşkil etmez rampa çıkarken çekmeyen viteste motor nasil ses çıkarır ve gaz pedalindaki hissiyat nasıl olur bilirsiniz buna düz yolu uyarlayin. Birde şöyle bir şey var sen gaz pedalına 5000 devir çevirecek şekilde basıp 2000 de vites atiyorsan bu zararlı işte kurum yapan motoru bitiren sey bu zaten böyle az yakmaz araba yine fazla yakacaktır.

Onun dışında motor düzgün çalıştığı takdirde hem motor aşınmalara en aza iner hem cevreyi daha az kirletirsin hemde yakıt tüketimi düşük olur.