Secara pengalaman, penyebab utama nya adalah silicone coated liner(Diasil) Lapisan ini terkenal sangat licin sehingga pori2 pada permukaan liner tidak bisa mempertahankan oil film, sehingga ring piston lebih cepat aus, dan pasti akan vampir walau tak terlihat jelas seperti motor berasap putih, Siasat nya ya ganti oli paling lama per 1500km, kalo oli yg murah dibawah 1000km.

Pdhl cukup coba oli yg lebih kental. Di forum2 justru lebih banyak honda yg olinya susut, ada gredek & karat jg.

Mas, bahas kenapa orang2 punya pengalaman buruk service atau benerin motor Honda di AHHAS.

Yaaa ada benernya sih analisanya,, tp yg jelas,, semua motor khususnya 4tak, WAJIB kudu rutin ganti oli berkala, rajin, on time, ya telat dikit jgn lebih dari 200km di odometer. Cerewet dikit urusan motor gpp, krn kndaraan juga ngebawa nyawa & perantara rejeki juga... Mio gt sy, sering sy pake touring, banyuwangi-bali, bwangi-jogja, 2018 ampe cimahi & tangerang Alhamdulillah gpp kok, tetep utuh, oversize 0, dari baru gak pernah diapa2in, standard tulen, cm ganti kampas2 berkala doang, roller, per, ya yg spt itu lah umumnya perawatan.

penyebab vampir oli paling utama adalah overheat, sistem pendingin mesin Yamaha mengalami kemunduran dibanding dulu macam Jupiter MX 135.

Gini ya oli yamalube biasanya 10w-30 mungkin di angka 1-5 tahun kalau ganti oli rutin tiap 3000 km ga bakal gimana2, tapi kalo pengguna lama (kalo beli second) ga rajin ganti oli ya bakal aus, solusinya ganti ke 15w40 atau 20w40 dengan konsekuensi; tenaga akan berkurang, tarikan lebih berat. Tapi ini perlu karena mesin yg aus kalo oli tetep encer (bawaan) ya bakal masuk ke ruang bakar. Kebanyakan motor baru pake 10w-30 bahkan kalo sport bisa 5w-30 karena mesin masih perawan dan butuh oli yg encer supaya bisa masuk ke celah2 sempit. Biasanya oli encer ada embel2 racing, gua pernah ngalami motor lawas gua gl max 2002 gua biasa pake emduro 4t, sama bengkel dipaksa yg racing (10w30) karena lebih mahal, ambil untung dia juga lebih besar. Emang tarikan terasa enteng tapi mesin kasar, dan sering rusak, lalu tiap ganti oli gua pasti bawa sendiri, daripada kena mekanik ngeyel. Kejadian lagi gua baru beli nmax 2019, 3 bulan ganti oli, suara jadi kasar, servis di bengkel resmi yamaha, dan montirnya ga bilang dikasih oli apa, asumsi gua pasti dikasih yamalube yg itu 10w30, padahal mesin udah lebih dari 5th, rencana kedepan kalo udah 3000km mau cari federal matic y40 atau enduro matic G yang keduanya 20w 40 yang emang formulasinya untuk motor lebih dari 5 tahun. Semoga ga vampir

pengalaman ku masalah vampir oli selesai, itu gara2 tidak ganti ring/cincin baut pembuangan oli. biasanya sdh gepeng tapi masih dipakai, dan oli keluar sdkt demi sdkt dr situ

Kalau menurutku kasus vampir oli yamaha gara2 yamaha mengadopsi sistem Diasil & Forged Piston. Karna diasil & forged piston butuh toleransi yg cukup lebar antara piston dan cylinder pada saat suhu mesin dingin. Otomatis penahan oli yg dari blok cylinder hanya bertumpu pada ring piston. Tpi setelah mencapai suhu optimal kerja mesin , panas yg ada di piston akan membuat piston memuai dan merapatkan celah piston & silinder lagi.

Alhamdulilah yamaha saya memang ga cuma Vampir Oli, tapi Monster oli. 850 km saja oli susut 700 ml. RXZ Milenium 1998. 🌀🙏

Dari jaman bujang smpe punya anak 2 pecinta yamaha , dulu apapun kata orang gimana tdk peduli tapi sekarang pindah ke honda dg setelah banyak nya pengalaman menggunakan yamaha

Vampir oli lebih aman daripada vampir rangka😂

Saya sudah pakai Jupiter MX 150 / MX King selama 7 tahun, pengalaman saya dalam mengatasi masalah vampir oli : - Usahakan jangan pakai oli yang terlalu encer, maksimal adalah 15W-40 jangan lebih encer dari itu - Jangan terlalu sering geber geber sampai redline - Usahakan ganti oli secara teratur Mudah mudahan bakalan gk terjadi itu vampir oli nya Tambahan : saya sudah pakai oli diesel Shell Rimula 4x, dan bisa dipakai sampai 4000 km

Vega ZR 2010, Lexi 2018, Aerox 2019, Aman semua.... mengkilap di garasi walaupun hari hari kerja rodi.

Faktor utama yamaha fampir oli krn mesin pake diasil. Memang blok diasil lebih awet dr blok mesin pd scem jika pergantian olinya tdk sampai telat. Sifat blok diasil itu mirip besi, kalo dia kena suhu panas (dr pembakaran) dia akan cepat panas kalo kena suhu dingin dia akan cepat dingin. Beda dgn scem dia kalo kena panas lebih lambat panasnya kalo kena suhu dingin lebih lambat dinginnya. Ada kekurangan dan kelebihan masing², blok scem mudah baret kalo telat oli, akan tetapi kalo baret, dikorter atau di over size masih bisa. Sedangkan blok diasil lebih kuat dr blok scem (kalau petawatannya rutin), akan tetapi jika baret tidak bisa dikorter atau oversize itu tidak bisa, harus ganti. Bukan tidak bisa, tukang bubut sering ngeluh kalo oversize blok diasil krn materialnya sangat kuat.

Saya pakai MX king sudah 7 tahun & sering perjalanan jauh luar kota, tidak pernah ada masalah oli alias aman2 saja

Saya pakai Vixion 14 tahun, Jupiter, Mio, belum pernah mengalami kejadian ini.. Intinya klo standart dan rajin serpis Pasti aman

Cuma Yamaha Byson Karbu dengan Oli 20W-50 jam terbang tinggi sampe lupa ganti oli 6 bulan. Pas di cek, Oli 1 liter cuma sisa 900ml. Masih sisa buanyaaak. Bukan golongan vampir oli. Bangga punya Byson

blok diasil sekarang emang manja gakaya blok diasil lama kaya 3c1 vixion ato 50COD mx, kalo mau awet harus boros di oli, pake oli bagus + rajin ganti pasti awet😁 kalo gamau gitu tanem liner yg bagus aja diboringnya pasti awet juga 😁

Yg udh pasti itu karna teknologi diasil selinder yg di gunakan yamaha. Itu fakta dan saya mecanik di satu bengkel daerah jabodetabek yg sering ganti selinder blok yamaha all tipe.

Diasil adalah alumunium dgn titik lebur tinggi di banding alumunium biasa. Hal ini yg menghambat penyerapan panas. Sekitar 70% panas yg bisa keluar. Hal ini yg membuat oli gampang menguap.

Vixion mesin seri 1pa memang banyak yg vampir olibeda sama seri 3c1 yg oli normal² aja .. fakta yg saya alami sendiri dan sampai skarang masih pakak vixion 3c1 tahun 2008 untuk harian ..

pake soul gt 125 pernah sampai turun mesin gara2 olinya habis di taon 2018. kemarin cek oli setelah 2 bulan oli yg awalnya 0.8 liter tinggal 0.2 liter.. overall masih suka dg yamaha...

Tuuh Honda beat nya kakak saya keluaran 2013, juga vampir oli.. Blm genap 2 bln ganti oli udah habis lagi, sempat ngancing pula mesin, motor mati saat buat jln.. & sampai saat ini masih sperti itu..

Saya pakai jupiter z 2004, mio j Alhamdulillah aman dari oli habis, kalau menurut saya faktor penyebab oli habis itu dari saluran penguapan mesin tersumbat.

Faktanya tiap servis motor ke bengkel biasa, selalu berjumpa dengan motor yamaha dengan kondisi turun mesin dan selalu nginep berhari² karena nungguin datengnya sparepart, dan anehnya penyakitnya sama semuanya, yakni "kehabisan oli" 😅

Yang terpenting untuk matic jangan pake oli yang kekentalannya 10w-40 karna itu oli encer apaa pun brandnya saran pake oli 20w-40 cuman di pasaran dengan oli 20w-40 itu jarang di temukan,,, apalagi kalo motor sering pake pertalite dan sering macet2an,, dan oli vampir ini bukan kejadian di yamaha aja, di honda pun juga begitu,, karna ane punya punya vario 125 dua unit sama freego di rumah dan kejadian vampir oli untuk kedua unit tersebut

Seumur umur pny yamaha dari Crypton,Jupiter,Vega R,Rx King,Fino Fi, byson karbu, sampai beli R1 2012 second, gak pernah pny masalah di mesin pdhl oli juga klo pgn ganti aja baru diganti, itupun keseringan pake bekas oli mobil krn sayang dibuang ya buat motor aja, jarang beli oli baru buat motor, motor yamaha itu tarikannya enak walau bensin sedikit lbh boros dari kompetitornya, pny beat 2019 (blm esaf) buat kerja krn ngejar iritnya, klo buat kerja emg enakan pake honda irit mampus dari bensin dan perawatannya selama bisa bongkar pasang sendiri asal jangan ke AHASS aja dijamin tekor

kalau masih mempertahankan disilit silitnder, dijamin punahhhh...kecuali pengguna newbie..yg blm paki yimmm...di jln daan mogot...udah sedikit populasi nya, klpun ada....rata rata yg udah diatas 5thn...banyak yg ditowing

Yg penting sih oli nya, pake yg berkualitas, lbh mahal dikit gpp. Dan yg penting jgn sampe kelewat ganti oli, klo emang biasa di 1500km, ya harus di 1500km

Ane punya motor Yamaha semua cok, f1zr cw 2003,f1zr cw 2006,mio sporty 2006,mio gt 2014,mx king 2020,MT25 2022. Semua masih sehat walafiat, klo fizer memang vampir oli samping cuy😂. Tp memang asli kuat dan tahan mesin Yamaha,di samping itu motor nya enak diajak manuver,selap selip,lincah,stabil, pengalaman Berkendaraan yg sempurna.🎉

Ngalamin sendiri, nmax 2016, pernah beberapa kali ganti oli, dg kondisi oli sudah abis... ga ada kebocoran..

pernah punya suzuki nex gen 1 4 thn, wah gila sih 2 bulan sekali ganti oli 😂 gk pernah rewel padahal setiap hari nempuh jarak lumayan jauh servis cvt aja pas mau jual doang😂

Nahh ini, solusinya sih kalau dari berbagai sumber di forum² jgn pake oli bawaan Yamaha karena kurang oke. Ini terbukti di Nva Saya dimana pake yamalube supersport pun tiap 1200 km udah kerasa berat tarikannya, beda ketika pake motul 5100 performa mesin jd lebih responsif dan baru di 1800 km kerasa agak berat tarikan mesinnya lalu masalah Vampire oli pun teratasi.😎 Jadi kalau pake motor Yamaha perlakuannya emang beda sih dibanding honda dalam hal perawatan oli mesin. Tapi overall motor² Yamaha tetep punya kelebihannya sendiri, jadi gk perlu ragu buat beli motor Yamaha.👍

Ini mumgkin krena diasil silinder ny,d nmax sya jg gt, jd interval gnti oli harus lbih sering

Saya user sijuki addres, saya make oli enduro matik, biasanya ganti oli tiap 3rb - 4rb km, aman2 aja.

Gua penggunaan vixion old dari 2010 dan alhamdulillah sampai sekarang masih ok motornya. - ganti oli tiap 2500 km - sering cek water coolant - masih standart (tidak modifikasi baik mesin maupun body) - belum pernah turun mesin lo... Memang tiap ganti oli pasti susut (sekitar 100 - 150 an ml), tapi peforma masih OK (lari 140 km/jam masih bisa dan throttle gas belum mentok, cuma gua yg grogi alias takut)

Mau apapun motornya yang paling penting mah cuma 1. Yang punyanya punya rasa kepedulian & perhatian terhadap barang tersebut! Ingat jarak tempuh dan karakter tanganmu jangan tergantung pada tanda alarm dispeedometer

Alhamdulillah selama pake vega new, mx 135, mx 150, nmax juga jarang pada ganti oli min. Durasi rata2 5-7 bulan. Tapi aman2 saja. Pemakaian motor tergantung yg make nya min. Usahakan pake oli yg original bkn kawe. Karna skrang bnyak kan beredar oli2 kw di pasaran. Mending pake oli yg mahal dikit beda 10-20 ribuan tapi kualitas bagus

Aq pakek Nmax 2020 klok pakek oli standar yamalub emang sering kurang olinya tpi sekarang aq beralih ke motul secooter power LE 5w 40 dan alhasil aman sentosa olinya gk pernah berkurang suhu mesin lebih adem

dampak dari oli nyusut drastis itu yg paling parah loss kompresi, mesin tiba² mati ditengah jalan gabisa distarter lagi, kalo mau beres ganti blok seher, ngeselin banget jadi kapok pake Yamaha.

gak gitu, selama saya pegang vixion 8 tahun ini, yang jadi masalah bukan yang disebut diatas, tapi karena material mesin, gimmick forged piston, tapi nyatanya celah silinder dan piston itu relatif besar, makanya oli bisa masuk ke ruang bakar

Ganti oli ga seberapa. Cuma kalo ganti Rangka baru bikin pala gw mumet😅

Saya pernah pake mio j pernah merasakan vampir oli krna kesalahan saya slalu lambat pergantian oli mesin setiap 2 bulan sekali seharusnya 1 bulan sekali dan gardan 2 bulan sekali.

User Kawasaki Athlete atw AX 125CC langsiran thn 2011 nyimak Bae' pembahasan masalah per'mesinan + oli motor........ Bekasi Selatan to Bandar Lampung Tanjung Karang setiap 4 bulan PP liat mertua di Bekasi ride by Kawasaki Athlete..... Salam Peace

Yamaha vampir oli yang versi terbaru yang menggunakan blok diasil, kalo Yamaha lawas aman

Pengalaman saya pakai NVL biar gak vampir oli, pakai ring piston merk Riken, dijamin awet dan gak makan oli, dan kalau mau enak lagi ? Pakai oli yg bagus sekalian, jangan pakai oli dealer 😂

Yg namanya blok berbahan aluminium, jelas lebih cepat panas, bisa adem stabil bila radiator aktiv semua, baik air radiator, kipas, meskipun semua bekerja normal bila di lakukan perjalanan antar kota blok aluminium juga rawan overheat, gini bos, kualitas material sangat berpengaruh pada kualitas mesin

Masalah vampir oil Kenapa harus yamaha yg di bahas. Setau saya setiap produk yg berbeda dari pabrikan motor , honda,yamaha ,suzuki dll. Untuk masalah vamp oli berdampak sama klo perawatan oli mesin slalu lambat.

dalam jangka panjang saya lebih percaya Sijuki

Gue pake jupiter mx old, vixion old, sampe sekarang ke aerox 155 belom pernah ngerasain vampir oli. Untuk keawetan mesin jujur Jupiter mx old awet Vixion old awet Aerox doang yang menurut gue agak kudu perawatan rajin. Baru usia 3 tahun aerox gue mesinnya udah ngericik akibat dari Bearing Noken As oblak Sekian dari saya

Mgkn tergantung pemakaian x,saya pke yamaha xride pke oli shell alhamdulillah aman2 saja smp skrg

Saya pakai new vixon selama 4 tahun, kebiasaan buat perjalanan ke antar kota, selama 4 tahun udah kehabisan oli 5 kali, kampas kopling udah 2 kali brodol gara² vampir oli, untung gak sampe ludes, pake oli motor hanya kuat 3 minggu

alhamdulillah pake lexi bore upan 63 selama ini aman banget, mau di pake touring atau di pake harian dan macet"an gapernah kena namanya vampir oli atau berkurangnya oli yang gawajar... ganti oli tiap 1500km, rata" penguapan oli masih wajar antara 50 - 100ml dan wajar aja karena motor udah ga standar... oli juga pake anjuran pabrik 10w40 😊

Dulu waktu pake Vixion oli sih gak ada masalah, tapi gak tau kenapa sering ganti AKI Apalagi yang bawaan belum setahun udah soak, padahal untuk starter aja sering engkol Nah kalo motor adek sih iya makan oli (Mio) padahal belum ada 2 tahun, mana jarang dipake lagi

mio ku vampir oli banget, setelah beberapa kali riset ternyata masalahnya ada di spare part kw super saran untuk ganti seal, ring seher semua harus terjamin ori..atau ganti part aftermarket yg kualitas nya bagus

ada kok vario 125 yg vampir oli, setidaknya punya kaka ku, gk tau yg lain, kalau yahmama jangan ditanya lagi 😅, scoopy ku udah 2 bulan gk ganti oli, olinya item tapi kapasitasnya gk berkurang sama sekali,

Vampir oli gak masalah yang penting gak karatan

istilah vampire oli berlaku pada pengguna yg males ganti oli rutin 😂

saya pake nouvo z dari 2005 ga pernah nemu vampir oli..olinya pun ganti2 sesuai budget&sikon,kadang pake oli sisa mobil pas ganti oli😆

Alhamdulliah dr jaman jupiter burhan vixion dan skrang erox conect, gk pernah yg namanya vampir oli , semahal apapun motor klo minim perawatan ya sma sja😊

Sya dari baru beli Mx king 2015 sampai skrg ga pernh ngalamin Vampir oli,,karna sya rajin ganti oli motor kesayangku😁👍 sampai detik ini masih aman dan Sehat banget mesinya👍👍👍Slalu make Oli Yamalub Sport👍

Gw pernah denger, Kalo masalah vampir oli, itu ada faktor lapisan dalam/dinding cylinder yg tipis atau mudah aus (diasil cylinder nya kurang bagus) Ada juga yg bilang ada faktor ring piston yg tipis atau lembek, Jadi si oli bisa menguap keluar lewat celah antara dinding cylinder dan piston yg melewati batas toleransi Jadi si oli cepet habis, apalagi kalo dipake durasi panjang, atau mesin menyala nonstop berjam-jam

SAYA PEMERHATI DAN PECINTA YAMAHA, vampir hanya terjadi jika penggantian MELEBIHI 2000 KM , dan mengapa setelah melebihi 2000 km oli berkurang drastis ?...... BEGINI PENJELASAN ILMIAH DAN FAKTA KENYATAAN NYA. : kasus vampir hanya terjadi pada silinder diasil, dan silinder diasil tidak menggunakan ring piston berbentuk "pisau tajam" seperti pada ring piston pada umum nya yg bentuk pisau itu berfungsi untuk mengiris oli pada dinding silinder agar tidak masuk ke ruang bakar, pada diasil sil ring piston nya tidak berprofil tajam tapi tumpul, tujuan nya untuk membuat lapisan oli / oil film pada dinding silinder, (silahkan cek langsung dan buktikan terutama ring ke 2) , karena memberi oil film / lapisan extra pada dinding silinder itulah maka oli cenderung lebih berkurang dari mesin lain, tapi jika sesuai prosedur penggantian tidak lebih dari 2000 km maka tidak akan berakibat fatal dan berbahaya, bisa fatal pada merekja yg ndableg dan mengabaikan, disitulah terlihat bedanya user motor cerdas dan asal pakai yg ganti oli nya suka suka gue dan digantinya hanya ketika pas ingat aja, bukan berdasar jadwal / sesuai prosedur.

istilah vampir oli juga tergantung pemakaian dan itu tidak perlu ditakuti selama rutin ganti oli 1bulan sekali atau maksimal 2000km masih aman... saya sering dengar di bengkel kakak saya,waktu ganti oli,pelanggannya bilang kok oli mesin saya bisa berkurang padahal cuma saya pakai ke pasar tiap hari...kapan terakhir ganti oli? pelanggannya jawab kurang lebih 6 bulan yang lalu...nah ini yang harus diluruskan logika pelanggan : oli kan di dalam mesin, gak ada kebocoran oli, olinya hilang kemana logika bengkel : oli ada masa pakainya(menghitam dan daya lumas berkurang), ada tingkat ketahanannya(penguapan), ada batas kekentalannya(menjadi encer) akan berpengaruh ke keawetan mesin

Motor Saya Soulgt 125 2015, pake oli enduro matic. Tiap 1.200km oli berkurang 200ml. Klo dipake touring k puncak, dari rumah oli penuh, begitu pulang touring oli berkurang 300ml. Sadis emang, mungkin mesin tersiksa dipake nanjak. Pernah turun mesin, hasilnya sama aja. Oli masih berkurang mulu 😄😄

Faktor paling dominan karena Telat ganti oli walau sebentar dn spesifikasi oli ga sesuai. Makanya datanglah yg namanya vampir oli.. Apalagi khususnya mesin diasil yamaha 😁🙏 (Fakta Mio GT d rmh auto JEBOL mesin 😂😂)

perbandinganya ganti oli 5000km. oli apa yg smpe 5000km gk susut? oli 2000km sj gk enak kog.

Kalo oli susut masih bs ditambah, msh sangat mudah antisipasinya. Lha kalo rangka tiap 2-3 thn keropos, dah gak efektif dan efisien pemakaian, blm lg resiko nyawa. Xeon karbu sy msh sanggup ke puncak boncengan, ganti oli tiap bulan.

Apakah karena faktor "Diasil Cylinder" ya?

Kalo saya akalin dg rutin nambah oli bekas,yg penting ada olinya😂 karna sya yakin vampir oli lbih disebabkan oleh material mesinya

Saya pernah punya old vixion tahun 2010 hingga 2020. Selama periode itu rutin melakukan penggantian oli tiap 3.000 km dan tidak pernah terjadi penyusutan oli yang berlebihan. Terakhir pas dijual jarak tempuh sudah 80rbuan km dan masih sehat kondisi mesinnya. Dari beberapa orang yang pakai yamaha dan mengalami vampir oli biasanya karena telat ganti oli.

User mx king 2017 ganti oli tiap 2500km (3bulanan) dari 1liter sisa 900ml lumayan juga gak boros oli, pakai oli motul 5100

Sebagai user vario walau disebut lemot lah,gredeg lah,ini itu lah gapapa yang penting mesin nya gk vampire oli . Alhamdulillah vario 125 old 2013 saya masih joss smpe skrng

aq pakek honda cb150 dah hampir 100rb km tp mesin tetap awet ndak vampir oli. alhamdulillah......

beli motor yamaha baru yang sudah pake blok diasil ..langsung Ganti blok set plus piston dan ring NPP bos..500 rebu aja..masih pake liner baja dijamin aman sentosa sampai akhir masa..😂 (Ini Pengalaman pribadi sih )✌️✌️🇮🇩🇮🇩

Regulasi emisi mengharuskan penerapan sistem ramah lingkungan di gas buang ... Sistem AIS di yamaha cukup bagus tapi ga tahan lama untuk sebagian type ..sistem filter penguapan oli nya ga tahan lama .. uap oli bocor menguap ngantuk begitu saja

Gw user Lexi sejak 2018. Setiap 3000 km ganti oli standar Yamalube super matic. Tapi sebenarnya tiap 2000 km selalu gw cek ketinggian olinya (khawatir vampir jg 😅). Tp sejauh ini aman2 saja... Ganti 3000 km cuma berkurang 10-15% saja volumenya.

Saya kembali ke suzuki setelah tiga tahun pake mio m3,awal cuma tiba2 mogok loss kompresi, makinlama makin sering,trs vampir oli, ganti boring piston sampe ,2x gak sembuh, akhirnya saya jual apa adanya,, dan kembali ke suzuki bekas pakai , aman

Kalo saya malah bingung sama motor ayah saya,Supra fit yang ganti oli 1semester sekali tapi pas di buka tutup oli nya jumlah nya tetep banyak padahal tutup oli bawah mesin itu sering netes oli alias rembes

saya rasa klaim di atas benar adanya, kemungkinan terbesar adalah diasil & forged piston. saya pengguna nmax gen 1 (awal tahun 2016), pakai oli gratisan dan service ke yamaha 1x saja, sisanya sampai sekarang 2023 pake oli Fastron Gold (ganti sendiri) untuk jarak tempuh 5000Km dan belum pernah service mesin. tiap 1000Km di lihat depstick olinya kalau kurang tambah dari sisa oli fastron tadi. untuk jarak tempuh 5000km oli bisa berkurang sekitar 500ml. untuk masalah kenyamanan saya tidak mau merek sebelah. semua motor pasti ada +/- sesuaikan kebutuhan kalian.

Mx gw oli ganti 6 bulan sekali bahkan 10 bulan sekali tapi tdk perna kering bahkan masi penuh trs.. Pemakaian emg jarak deket tp tiap hari digunakan kepasar ke indo alfa ke warmakan ke lain2 dlm sehari bs bbrp tempat..

Bener min, setelah ganti blok vampir oli hilang. Pengalaman efek open filter

Saya user yamaha tapi menolak diasil jadi tanem gelasan😂

Biasanya vampir oli karena sudah ada kerak di klep dan piston..untuk mengatasi tinggal di gurah mesin..hilang kerak hilang pula masalah vampir oli..

Fakta, barusan turun mesin ganti part area piston ( blok mesin baret) karena kemakan dan gk bisa di bubut, akhinya habis 1 juta lebih ( motor fino )

rata2 yg vampir oli yg pake diasil silinder yah, pernah baca artikel penjelasan kalau diasil itu dinding silinder ada tekstur yg berfungsi sebagai pengunci oli untuk mengoptimalkan pelumasan nah efek sampingnya, oli tidak tersapu bersih oleh ring piston ketika piston turun, akhirnya kebakar sebenarnya kasus ini udah lama semenjak generasi new vixion, gejalanya keluar asap putih dr knalpot tapi untuk old Vixion gak mengalami itu karena beda kode blok silinder, mungkin ada kesalahan racikan/komposisi atau mungkin kualitas bahan baku yg udah beda

Alhamdulillah nggak pernah ngalamin utk sebagian besar model yg disebutkan, sampe kadang bingung sendiri orang pada bilang vampir oli dari mana sih

Mf min ..sebenarnya bukan vampir oli...tp indikasi adanya kerusakan pada area piston ...gnti piston set langsung sembuh...8 tahun pemakaian...

Motor tetangga ku Revo fit tiba tiba mogok dan setelah di bawa ke bengkel terdekat ternyata olinya habis, terpaksalah turun mesin karena kerusakannya begitu parah.Ternyata produk honda juga vampir oli...

Coba min bikin penelitian atau cari penelitian soal pemakaian motor. Itu yang pada vampir oli dulu pas masa break in (inreyen) pada bener ga. Trus kebiasaan manasin motor ga. Karena sangat sering gue liat orang nyalain motor langsung jalan. Mesin belum di suhu kerja, gap antara part mesin masih gede ya pasti oli masuk ruang bakar. Diasil dan forged piston dipake juga kok di moge yamaha. Ky yamaha tenere 700 itu material block piston ya sama ky matic indonesia, kok mereka fine2 aja diajak touring keliling dunia, ga ada masalah vampir oli. Untuk masalah celah gap bawaan pabrik yang gede ya engga juga. Buktinya adalah power matic yamaha tu termasuk besar di kelasnya. Artinya gap di mesinnya kecil untuk efisiensi pembakaran makanha powernya besar. Gue lebih percaya masalah vampir oli tu ya karena pemakaian yang asal, khususnya motor ga dipanasin langsung jalan. Kalo kata castrol 70% keausan mesin terjadi saat motor awal dihidupin itu bener. Yang merasa motornya vampir oli coba diinget dulu jalan reyen udah bener belum. Motornya udah dipanasin dengan bener belum.

Gue yamaha Mx udah 14 tahun aman aman aja, gak pernah ngerasa motor vampire oli. Mungkin mereka kena vampire oli akibat modifikasi piston dan sebagainya

Menurut saya pakai selalu oli yg berkwalitas sae 20-50 yg full syntetis agar kuat dalam kondisi temperatur tinggi tak mudah menguap. Jika sering dipakai harian perjalanan jauh sering kontrol 1 minggu sekali. Masalah vampir oli bisa berlaku untuk semua mobil maupun sepeda motor. Jika penggunaan harian ya pastilah bisa bisa berkurang tu oli

Ada aja beberapa orang yang pakai yamaha berbagai jenis pada bilang begitu. Gak berasap, tapi waktu ganti oli, olinya berkurang banyak, hampir separohnya. Beda jauh dengan Honda. Gak tau mereka bohong ya? Soalnya saya dari dulu suka Honda. Gak pernah pakai merek lain

Xeon Gt gue juga kena fenomena vampir bang padahal olinya baru 2500 an km. Waktu itu pake oli asli bawaan yamaha. Untungnya ingetin sama engine check berkedip. Begitu oli di mesin dikeluarin kesisa cuma 320 ml. Mungkin kalau lampu engine check ga nyala bisa jadi xeon GT 2 tak nihh😅

Ngondah pun sama... 3 bln yg lalu mio GT saya turun mesin, terus ada bocah bawa vario 2017an ganti oli.. Pas di buka baud oli nya malah ga ada 1 tetes pun Ini Asli ya gan 😂

buzzer yimm kl di kasih tahu ngeyel, mana tahan lama kl para grab driver pakai yamaha, bisa punah rezekinya Pak, motor yamaha cocoknya buat motor hoby, bukan motor kerja...saya sudah punya varian mio smile, jupiter , mio z...yg parah mio z ni...busyeetttttt, kl jupe...ditinggal mudik 3 hari ngengkolnya bikin basah kutup keringat,

Masih proper vampir oli asal kudu rajin ngecek dipstik aja ketimbang vampir rangka karatan kaga ada obatnya insaf aja deh

Alhamdulillah sya pemakai yamaha mx old 2007 cuma pakai silinder kit merk biasa aja Tpi aman" Aja dan intinya slalu rutin aja pergantian olinya

untuk urusan per-vampire oli-an... menurutku krn penggunaan block alumunium (diasil) sih.. dahlah.. balik pake block baja aja kek merk sebelah.. dengan segala kekurangannya block baja keknya masih paling relevan deh buat motoris indo

gara2 diasil yamaha diamana pembakaran punya titik didih diatas rata2 mesin sekelas yang punya spesifikasi mirip2, spek oli bawaan seadanya +faktor inreyen