GECIJÓ :D :D

Pontosan :) Nagyon jól lehet az üléshez rögzíteni csomagot.

!

az ilyet illik megjelölni milyen időtartományban található! :D

@@Pplcanfly_ javítva

azt hiszem 2007 felett már van amiben van!

Azt mondod tobb benne a bugi? Tevedsz! Amivel Dodor ment ,egy kimustralt gepezet volt ,es megis jokat mondott rola! Ne Dodor motoros tudasa dontse el ,mi a gyenge es mi az eros gepezet ,mert 1000 es gepeket szokott meg ! Latod, a gyengenek mondott motorral is versenykepes ! Erdekes ,az en gepem S valtozat 7000 tol nagyon erezhetoen megbolondul ,es 240 et megy ! Hidd e,l tud meglepetest okozni ez a motor ,a 600 as kategoriajaban!Udv!

Nem azert, hanem mert olcsobb. Ha gyartasz 1 millio motort es a gumi fekcso 1 dollar/motor a fem pedig 2 dollar, de te megis a gumival szereled akkor az 1 000 000 legyartot motornal sporoltal 1 millio dollart. A szamok csak illusztraciok de az aranyok ilyenek alltalaban. Ezt hivja a finance/marketing osztaly decontentingnek. Amit ki lehet venni a vevo szajhuzasa nelkul azt kiveszik. Egyebkent amit te mondasz a fel le mozgas nem gond mert a fem fekcso is be van vonva legkivul egy vekony muanyag reteggel tehat viszonylag flexibilis. Tudom mert magam csereltem nemreg a K5-ös Gixxeremen a csoveket. A gyari felfogatasokba mentek bele a fem csovek a sarvedon es hatul a lengovillanal is es abszolut mukodik. Mozog a motorral egyutt es nem fordul ki a tartokbol.A flexibilitas is meg van.

Sanyi, a fem cso nem olyan mint amilyet elkepzelsz :) A hidraulikus fek eseteben, gumicso femhaloban.. nem tagul, de elegendoen hajlekony oldaliranyu mozgasokhoz. Komolyabb motorokra ezert kerul gyarilag ilyen. Nincs lufi hatas...Udv.

@@pietrovardi9583 Ez a fem fekcso csak divat ! En semilyen lufi hatast nem ereztem es erzek soha ! Csak megjegyzem, az autoknal fekrasegitos rendszer van ,es sokkal nagyobb folyadek nyomast tudsz kifejteni, es megis gumi fekcsovekkel szerelik oket ! Ugyan miert ? Udv!

@@rozsaszantosi9354 ..abban az esetben, ha Ganxsta Zolee megzenesitve kozolt gondolatat ismered a divatrol, akkor valoban az.. Ezentul pedig szintiszta fizika.. Udv

@@rozsaszantosi9354 Hat rohadtul nem csak divat. A fem fekcso nem tagul, brutalis fekezeseknel (pl palyazas) Sokkal pontosabban adagolgato a fek, a nyomaspont is precizebb es tenyleg van kulonbseg fek teljesitmenyben. Plusz a palyan, ha betakarozol es a motor szepen csuszik egy jo 60-80 metert akkor a gumi fekcso kiszakadhat es osszekened a palyat csuszos, olajos allagu fekfolyadekkal amin utanad erkezo riderek szinten eleshetnek amig le nem intik a menetet. Mig a fem fekcso jobban birja a fizikai behatasokat, tehat biztonsagi szempontok is vannak. Az is teny, hogy utcai motorozasnal tenyleg nem sok jelentosege van a fem csonek, mert ha csak nem vagy egy komplett idiota akkor nem veszel utcan olyan fektavokat mint zart palyan. Az autoipar azert rosz példa sztem mert az autok 99 % nem megy versenypalyara tehat ezert sem kell a gyartonak dragabb komponensekre pazarolni a penzet. Az teny, hogy sokat bir a gumi fekcso a fekrasegito meg egyeb elektronikai berendezesek jelentette szabalyozasok miatt de ennek tisztan biztonsagi szerepe van. PL veszfekezeskor. De valljuk be ki hanyszor veszfekezett elteben, igy ez eleg ritka terheles es azt meg tudja a gumi fekcso is. Viszont ha egy ilyen hetkoznapi autot palyara viszel akkor a fekek mondjuk egy huzos hungaroringi menet utan kb 5 kor + mar elmelegednek es a fekhatas a beka segge ala kerul, a fekpedal pedig a padlora.. Mig ha ugyanezt megteszed egy modern,teljesen gyari szupersport motorral akkor az vigan koroz a fek limiten bar meddig, meg egy Talmacsi kezeben is. Ez a legnagyobb kulonbseg a ket iparag kozott sztem. Persze a profik ilyenkor meg beruhaznak jobb minosegu szinteres betetekre, magasabb forraspontu fekfolyadekra, meg fem fekcsovekre. Ekkor egy motor feke mar akar versenyzes jelentette kihivasokat is birni fogja.