Yamaha Tracer 9 GT (2022) - Szeretlek is, meg nem is!

Рет қаралды 50,754

DodorShow

Жыл бұрын

Kanyarodás Képzés - www.dodorshop.hu

Пікірлер: 85

@bagogabor4596 Жыл бұрын

Hello Dodor! Néztem az előző összehasonlító videót is,(ekkor már megvolt a tracerem) meg a mostanit is. Az előzőnél se nagyon hatott meg amit mondasz róla mert mind igaz, de mindent lehet orvosolni. Gumi lábtartó, komfort ülés stb..Egész egyszerűen nem tetszik a triumph, ezért lett tracer...a GS meg kurva drága :'D Szivesebben nézek egy őszinte videót bármiről, mint egy fizetett majmot a gyártó/ forgalmazó által előre írott szöveggel.. Nem értem miért fáj ez ennyi embernek, mindenki részvényes??

@TheOctabrain Жыл бұрын

Ez a műszerfal design engem egy búvárszemüvegre emlékeztet 🤣

@PeterOldbiker Жыл бұрын

Konkrétan az! 😁😁

@laz1go286 Жыл бұрын

borzalom, ahogy mondod. Ha egyszer befeszkeli magat az agyadba az idiota bohoc maszk, utana tobbe mar nem szabadulsz tole :))

@nagyabonyiattila Жыл бұрын

Tunyacsáp 😂

@BL-wo9xc Жыл бұрын

Végén mondtad a legnagyobb igazságot, ez a motorblokk kárpótol mindenért! Imádom! Könnyű, erős, gyors és nem normális!

@TheZulu84 Жыл бұрын

Köszönöm a tesztet dodor! A CBR650R után,azt hiszem megtaláltam az utódot.

@PeterOldbiker Жыл бұрын

Ez jó volt! Köszi!

@bobytailor9420 Жыл бұрын

Egy túragépet így kell használni 😂20:28 nagyon tetszett

@ferenccsabatoth4886 Жыл бұрын

Érdekes ez a váltókar út dolog. Az én 250-es Sport CZ-men irgalmatlanbrutál hosszan járt a váltókar. Tetszett, mert úgy éreztem, ettől tudom még vastag bakancsban is pontosan érezni, mit csinálok a váltóval. Most S51-em van (remélem, hamarosan lesz időm, pénzem végre összerakni!), azon zavar a rövidebb váltóút. Chopperesítem, direkt úgy állítom majd be az előretolt váltókar kararányait, hogy hosszabb legyen a váltókar útja. Nem fogok vele egykerekezni ;) A műszerfal egy kicsit emlékeztet a '70-es évek szögletes japó óráira. Tetszik, kicsit nosztalgikus! Örülök egyébként, hogy a gyár hallgat a tesztelőkre. Egy szót nem szólhat senki, a korábbi modellel hasonlítasz össze, aki ezen megsértődik, az azon is, ha ráköszönsz ;):D Jó lett ez a teszt is! Sok balesetmenteset! SR2E teszt mikor jön? ;)

@acslajos3017 Жыл бұрын

Szia. Csak Vespa 300GTS motorom van és nem szeretek motorozni. De a Te videóidat nagyon szeretem , múltkor egy Ducati varratot minősítettel. Nagyon jó volt :-) Sajnos sok ember vak vagy fáj az igazság vagy szak ÉGŐ neki .Csak így tovább ha egyszer veszek egy másik motort akkor visszanézem az összes videódat. Gratulálok ,hogy Te még őszinte tudsz maradni és ehhez tudásod is van!!!!

@TheOctabrain Жыл бұрын

Köszi Kiru!

@TheOctabrain Жыл бұрын

Kiru adj még neki tesztre Suzukit is DL1000-et meg Busát! Te vagy a Király! 👍🏻

@istvanb4839 Жыл бұрын

Hali! Tudom nem vagy jóban a suzukival... De egy GSX-S 1000 GT tesztre kíváncsi lennék! Nagyon érdekel az a motor!

@christiangyurity7047 5 ай бұрын

Az a jó Dodor videóiban hogy őszinte,nem fizetett véleményt mond! ezért elmondja a negatívumokat is ami nem tetszik neki! és ezért jók a videói!

@arnpopey9676 Жыл бұрын

Köszi Gp King :D

@vftsforever Жыл бұрын

Dopeman papat jelölje be valaki, végre idézték a zeneszövegét😀

@balazskovacs6915 Жыл бұрын

17es sima Tracer tulajként nagyrészt alá tudom támasztani az itt elhangzottamat. Rezeg az enyém is. 460km túra után 2 napig zsibbadt a kezem. Lábtartó már nálam is gumis, nem véletlen. Nyereg gyári de extraként komfort, de nem annyira komfort így sem... Váltó sima nem gyors, semmi bajom felfelé bomba kuplung nélkül is, nekem nem hiányzik a gyorsváltó, útja is rövid. Van extra gyári markolatfűtésem, 2 gombnyomással bekapcsolom. A sima dupla műszerfal analógiája ugyanaz mint az új GT-n, valszeg rájöttek hogy a dupla jobb. Motor az meg azon is parádé bár a gázreakció nem 100as. Valszeg 1gen GT-re így nem érné meg váltani főleg hogy a futóművem is elől ohlins rugót kapott, hátul meg már cserélt a tag, de engem is bosszant hogy az elofeszites nincs kivezetve, ezen sem.

@pietrovardi9583 Жыл бұрын

Maradjatok együtt!

@gyorgygalsi3492 Жыл бұрын

Bármi jön ki a kapun maradjunk együtt! ( Russel Crow Gladiátor film )

@KaLa4778 Жыл бұрын

Ez a videó eléggé meghozta a kedvem! A végén még kiderül, hogy a GPking egész jóarc 🤣🤣 Annyi, hogy néhány filmkockán láttam egy fehér kitömött borítékot Dodornak felirattal, abban mi volt!? 🤣🤣

@pff335 Жыл бұрын

Nekem így is a Tiger kell :D

@laceekoos3750 Жыл бұрын

Dodor lehet egy p...,de attól még korrekten elmondja,hogy mi a valóság. És valóban jól szól,hogy kell a pro és kell a kontra. Ettől még nem az adott gép az ócska,hanem sok ember,sok stílussal maga döntheti el,hogy mi kell neki. Pontosan így kell ezt csinálni. Szóval P.... Dodornak jár az elismerés. 👏👏👏 🤗 😁

@Tracer9gt 6 ай бұрын

Igen jol megmondtad a gyári kipuff is jo de a mivv pufogóval brutal ,🤤🤤

@HUBAsztikus Жыл бұрын

szoval akkor roviden meg mindig nem tokeletes es a kategoriaban akad jobb paripa?

@zoli55l Жыл бұрын

A kormány libegés nekem elég aggasztó főleg ilyen keveset futott motornál, mert gyakran fel lendül az ember 200 fölé ha csak rövid időre is. Egyébként nagyon szép motor és korrekt a teszt. Szerintem a felhasználók csomó mindent észre sem vettek ezekből a dolgokból, mert egyszerűen nincs ennyi összehasonlítási alapjuk, és nem is használják ennyire terhelés határon a gépet. Mindegy, ők is tanulhatnak a tesztből mire érdemes figyelni. Mivel tökéletes jármű nincs és nem is lesz, mindennek van előnye és hátránya igenis el kell mondani mi benne a jó és a rossz. Szerintem a gyár már kevés időt és pénzt ad a mérnököknek ebben a kiszámíthatatlan világban a robbanómotoros technológia végnapjain.

@Zsoooooti 9 ай бұрын

XSR900 (2022-) (CP3 blokk) nem volt a kezedben? Arról szívesen hallanék pár szót. Köszönöm!

@petersztrik6761 Жыл бұрын

Sidi Pan America-ja lesz teszten?

@tomthebird Жыл бұрын

Szuper videó, köszönjük! :)

@nitram6900 Жыл бұрын

Hogy nézted meg mikor 22 perce ki sem jött még a videó?

@TheOctabrain Жыл бұрын

@@nitram6900 Dodor motorral foglalkozik, nem kommentekkel, csak jó lehet 😀

@tomthebird Жыл бұрын

@@nitram6900amikor megjelent a videó, fél percen belül írtam, de tényleg jó lett és nem csalódtam. :D :D :D

@nitram6900 Жыл бұрын

@@tomthebird Dodor mindig hozza a szintet :)

@berzegergo Жыл бұрын

Köszi a videót! Megéri a GT a felárat a futómű miatt vagy nem ? A többi extra pótolható gyáriban (ülés, markolatfűtés, doboz, stb). Köszi!

@botondbertok6823 Жыл бұрын

Szia nem, és nehezebb +13kg-mal be tudod azt állítani utas előtt, meg egyedül is, tuti lesz rá 3perced... maximum az eladáskor "érhet" többet egy GT, de nekem full extrás Tracer 9 em van, tud mindent, könnyebb is, elérhetőbb is, felesleges a GT, amúgy a gyári oldaldobozmég jó ronda is cserébe :D

@viktorkemeny1082 Жыл бұрын

Ebben a kategoriaba, 900 kobcenti korul ez a gyorsittokepesseg, ero mas markaknal nem elerheto. Hat ez adja el ezt a motort. Az ara is versenykepes a tobbi kategoriatarshoz kepest.

@temesvaritamas6545 Жыл бұрын

Korrekt infó

@rezsojuhasz3053 Жыл бұрын

6:22-től mint valami Sci-fi gonosz főhős, rosszat lehet álmodni tőle. 🙂

@szabolcsmak4740 Жыл бұрын

172 centi vagyok ez a motor a szerelmem szerinted jó lesz ez nekem?

@tamasbakos7268 Жыл бұрын

Szia Dodor. Légzsákos dzseki/mellényről mi a véleményed? Használsz ilyet?

@gaborsiegl Жыл бұрын

én igen, gondold végig: ha a motogp ben minden versenyző használja tehát a legprofibb motorosok akkor szerintem egy egyszerű motorosnak egyenesen kötelező!

@gyulaakosturi6353 Жыл бұрын

Rövid nagrág és póló. Meg egy állvédelem nélküli búkó sisak. Megtaulsz vezetni.

@gyulaakosturi6353 Жыл бұрын

Jajj a lényeg majnem lemaradt. A kínai papucs .... Mezít láb.

@laz1go286 Жыл бұрын

Ha van ra kotta vegyel, artani nem art, ha fogsz egy szalagkorlatot mellkassal, vagy hattal, akkor akar meg a szektol is megmenthet sztem. Nekem Dainese Smart Jacket van, tuti jo, gondolom, bar meg nem nyilt ki rajtam, remelem nem is fog. Mondjuk, most mar az AStars elorebb van az uj Tech-Air 10-zel..

@TheOctabrain Жыл бұрын

20:32 👍🏻

@leonnagy4538 Жыл бұрын

Amugy előfeszítést nem súlyhoz kell állítani??

@cortfield7354 Ай бұрын

@viktorbenedek868 Жыл бұрын

Volt a tavalyin is ugyanez a tempomat oldás. Ahogy van pl. a Versysen vagy a Tiger 1200-on is. ;) Ezen kívül a műanyag ülésmagasság-állítót nem kellett a régin se kivenni, csak arrébb rakni.

@DodorShow Жыл бұрын

Nem műanyag volt, hanem fém és nem fért el az ükés alatt. 😉

@viktorbenedek868 Жыл бұрын

@@DodorShow nekem a 2020-ason már műanyag volt. Lehet, hogy közben változtattak ezek szerint. Vagy te nem találtad meg a műanyagot és kiflexeltél egy vasdarabot, vagy mittomén :D

@zoltanpete9277 Жыл бұрын

Tempomatot a kuplungot is oldja, nem kell a féklámpát villogtatni.

@KZ0783 Жыл бұрын

Csak nem hagy békén az a kurva légy!! Tuti valami Tanyasi vér légy!! Vagy a Yamaha Magyarország küldte!! 🤔😳😂Jó lett a film köszönjük!! ✌️✌️

@AntaresSQ01 Жыл бұрын

14:44 2021-es MT-10 nél ugyan ez a hülyeség... 1-2-3 váltásnál 2-ből ha nem engeded vissza rendesen pofára esik az ember amikor váltana 3.-ba mert, mivel nem resettelted a váltót, amikor megint húzod fel az mégiscsak megszakítja a gázt ismét....

@zoltanpete9277 Жыл бұрын

Ha már az előző Tracer 900 GT megidézted a videóban. Ülésfűtés van rá opcionálisan. Legalábbis a 2019-es modellhez megvásárolható. A vibráció szerintem alkati dolog. Nekem a lábam sosem zsibbadt rajta, a kezemen néha érzem, de nekem a sor 4 Banditom is rezgett ennyire magasabb fordulaton. A tempomat kuplungkarral is oldható, nem kell féklámpát villogtatni. Én a gyorsváltót akkor használom, amikor tényleg kilépek vele, akkor pedig nem az 5-6000-es fordulatszám tartományban váltok így ez sem probléma. Szerintem erre való, különben hívhatnánk félautomatának is. De, nem a kognitív disszonancia beszél belőlem, a hülye gyújtaskapcsoló helyet, meg a menü rendszert és a tekerőgombot én is utálom. Kész csoda, hogy megúsztam baleset nélkül (eddig) a menü rendszerben navigálást menet közben. Engem is a menetteljesítménye és a rugalmassága győzött meg, és 3 éve a 4,3 milliós ár egy nagyon ajánlat volt ehhez a csomaghoz.

@DodorShow Жыл бұрын

Ha egyszer lesz egy jól működő gyorsváltós motorod, akkor tudod meg, hogy ez milyen. 😉

@motovlogmate5157 Жыл бұрын

@@DodorShow Egyébként a képzéseden volt a Tracer 900 Gt akkor a hátsó ülést foglaltam el. Majd mentem egyet Kecskeméten egy karikát de valahogy nem tudott meggyőzni. Majd jöttek a 2021 modellek és MT09 annyira k*uva jó volt már a sima is nem az SP hogy tettem egy próbát a Tracer 9-el és 119 ló papíron. Gyorsváltót kértem hozzá és már nem szívesen ülnék olyan motorra amin nincs, iszonyat jó hogy fel le lehet váltani kuplung nélkül. Azok akiknek nincs se tracer 900 se 9 annak javaslom hogy inkább csak az új modellekben gondolkodjon megéri a felár a fejlesztéseken.

@laz1go286 Жыл бұрын

Na, vegre ezt jol helyre tetted. A multkori videoban tenyleg nem volt fair egy 2015-os modelt egy 2020-as hoz hasonlitani. Mondom ezt Triumph tulajkent, ez a 9GT mar inkabb van pariban egy 20as Tigerrel. A Yamaha sokat fejlodott, de a Triumph meg mindig egy igenyesebb, finomabb kidolgozasu gep mint barmelyik Japan. A menurendszer es a kijelzo pedig egy egeszen mas kavehaz, szinten a Triumph javara. Arban kb egy szint, 5 guriga mindketto, kiveve ha valaki a 900 Rally Pro-t valasztja.. Igen erosebb a Tracer 20 loval, de ez csak azoknak szamit sztem akik allandoan baszatjak neki mint Dodor.. A kinezetrol meg lehet vitazni, csak nem erdemes, kinek a pap, kinek a papne..

@DodorShow Жыл бұрын

Mi mem fair? A múltkori tesztben 2 olyan motor volt,.amit akkor meg lehetett venni a szalonokban. Majd jóhogy én leszek azért is a hunyó,.mert a gyár baszik kiadni akkor frissebb verziót, anikor egy másik gyártó. Ezt a hülyeséget...

@laz1go286 Жыл бұрын

@@DodorShow Azert, mert nem parhuzamos evjaratokat hasonlitottal ossze abban a korabbi tesztben. Az lehet, hogy neked szemely szerint akkor azok a motorok voltak elerhetok egyszerre, de attol meg full kulon generaciok. Az akkori Mt09 Tracer GT az alapjaiban egy 2015-ôs elso generacios motor volt. Meg akkor is ha mondjuk 2019-20as volt az a konkret darab ami nalad volt. Bar papiron masodik generacionak mondjak mert kapott egy szines TFT-t meg nehany uj elektronikat, de igazabol az csak egy facelift volt, hogy meg kitoljak egy kicsit a modelciklust amig a 2021-es 3.generacio ki nem jon. Alapokat tekintve, kialakitasban az egy 2015-ôs konstrukcio. Mig a Triumph amit melle raktal az meg mar egy 2020-as evre kiadott, teljesen uj model volt. Magyarul az a teszt akkor lett volna igazsagos a Yamahara nezve ha szinten egy 2015-19 kozotti Tigert tettel volna melle. Akkoriban(2015) a Triumph meg nem is 900zas volt, hanem 800-zas, es teljesen mas felszereltsegi szintje volt mint a 2020asnak. Sokkal kevesebb elektronika, egy felig LCD, felig analog muszerfallal., sokkal kevesebb extraval. Ezert is irtam az elozo tesztednel, hogy egy Triumph marketing videot csinaltal. Mert meg szep, hogy egy 2020as model sokkal tobb innovaciot, es jobb dolgokat tartalmaz mint egy 2015-os konstrukcio. Az a teszt akkor lett volna igazsagos ha mar akkor ezt a harmadik generacios Tracert raktad volna melle. A 3.Gen Tracer 9Gt mar letezett az elozo teszted idejen, az egy dolog, hogy neked nem sikerult akkor azt beszerezni es melle allitani a 20-as Tigernek. Es nem lett volna semmi baj azzal az osszehasonlitoval sem, ha mondjuk nem fullra lefikazol egy elozo generacios modelt, hanem mondjuk elmondod a kulonbsegeket, de hozzateszed, hogy ez majd akkor lesz egy idealis osszehasonlitas ha sikerul egy 3.Gen elektromos futomuves, atdolgozott 9 GT-t is tesztelned. Ennyi .. Ez nem hulyeseg, ezek tenyek. Birom a teszteket amiket csinalsz mert nagyreszt sok, jo, es relevans informaciot adsz a nezoknek, de neha azert benezel dolgokat. Es ez is rendben van, hiszen mindenki tevedhet, csak ha valaki megemlit valamit, amit esetleg rosszul mondtal azert nem kene egybol kiborulnod, hanem esetleg utana olvasni dolgoknak. Erdemes lenne jobban utana nezned motor evjaratoknak, model sorozatoknak, specifikacioknak mielott kesz tenyeket allitasz. (Tudom,hogy ruhelled, de neha nem art elvegezni a hazifeladatot mielott forog a video) Sokat tudsz a motorozasrol, de hidd el, nem mindent. En napi 3-4orat toltok motoros tartalmakkal, ennek fele olvasas, fele videok. Tudok jo par dolgot, sok gyartorol, es termekeirol, de kozel sem vagyok tokeletes, vagy mindenttudo. Ezert probalok tanulni folyamatosan. Ezert is irtam le az eszrevetelemet az elozo kommentemben. Ennyi. Remelem most mar vagod.. Udv.

@DodorShow Жыл бұрын

@@laz1go286 amit írsz nem életszerű. Az évjáratok szerinti összehasonlító tesztek mindig is így készültek, már 20 éve az SBK Magazinban is. Az alap, hogy mit lehet abban az évben a szalonokban kapni,mert a tesztben szereplő motorokat lehet megvenni a szalonokban. Azt ne nekem ródd fel hibának,hogy a Yamaha leszarta a fejlesztéseket és 2020-ban egy 5 éves elavult modellt értékesít ÚJ motorként a szalonjaiban. Soha nem fognak összebeszélni a gyártók, hogy a te kedvedért mindenki ugyanabban az évben adjon ki új modellt, hogy a teszt "korrekt"legyen. A teszt korrekt, mert a vevő épp ezeket a motorokat tudja megvenni a szalonokban. Akkor nem lett volna korrekt, ha már megjelent volna egy új verzió és én egy régit teszek egy másik márka új modellje mellé. Elhiszem, hogy sok tesztet nézel, én meg sok tesztet szerveztem már meg, ugyanezen elv alapján. Aztán most lárhatod, hogy bemutattam az új modellt, az új megoldásokkal. Szeretem ,amikor valaki elmagyarázza, hogy hogy kellene egy tesztet szervezni, de még soha nem csinált egyet sem. Ez nem sértődésből mondom, hanem tény. Engem az érdekel,hogy adott évben mit lehet új motorként megvenni. Ha a Yamaha most úgy döntött volna, hogy nem ad ki új motort, akkor szerinted nem csinálhat senki tesztet, hanem a Yamaha gyárra kellene várni. Ez az ő problémájuk,nem egy tesztelőé és egy vásárlóé,aki 2020-ban megy be egy szalonba újmotort venni. A szomorú, hogy a fos tracert még az 5. évében is olyan dumákkal adták el a szalonokban,.hogy milyen király gép, miközben tökéletesen tisztába voltak vele, hogy átverik a vevőt. Na ezért nem rám kellene azt mondani, hogy az én tesztem nem korrekt. De ha így gpndolod, az a te problémád, én az aktuális azévi valóságokról beszélek.

@vido178 Жыл бұрын

Dodor, amikor a harmas osszehasonlitto tesztet csinaltad, a Tracer 9 Gt, mar arultak szalonokba a regivel egyutt, de legalabb mar rendelheto volt. Eppen ezert a regi modell kb £2000-rel volt learazva akkoriban. Ez egy Angol pelda. Tehat egy £ 13000 aru Triumpot hasonlitottal egy £9000 Yamahahoz. Nem okoskodni akarok csak ez is az igazaaghoz tartozik, csak kevesen tudjak. En szemelu szerint akkor elmentem a Triumph-hoz es megkaptam kb 3 oras tesztre ingyen a Tiger 900 Gt Pro-t. 2016-is Tracerem van es nem nyugozott le minosegi kulombseg sem a menetteljesitmeny hianya miatt. Es sokan masokat sem ha az eladasi adatokat nezzuk. A Trident 660 lenyomta az Mt-07-et, de a Tiger messze van a Tracertol.

@laz1go286 Жыл бұрын

@@DodorShow nem magyarazom el, es nem akralak kioktatni, hogy hogyan csinalj tesztet. Csak tenyeket, es a velemenyemet mondtam el. Olvasd Vido178 kommentjet ott a pont. Ha egy 9000 Fontos motort hasonlitasz egy 13000 Fontos ujabb konstrukciohoz akkor a vegeredmeny boritekolt.. Az egy dolog, hogy adott idopontban mit lehet kapni Magyarorszagon. Nagy group teszteken ( pl. MCN) azert probalnak ugyelni arra, hogy hasonlo modelciklusbol szarmazo modelleket vessenek ossze. Es a ahogy te is mondod, minden gyarto altalaban kulnbozo idopontokba dob ki frissiteseket ezert a nagy magazinok mindig hozza is teszik, hogy most ez van de az osszehasonlitas majd akkor lesz tokeletes, ha fel ev mulva a konkurencia is piacra dobja az updatelt modeljet a kategoriaban. Sokszor ilyenkor komplett markakat hagynak ki a group tesztbol csak azert, hogy ne huzzanak le feleslegesen egy adott markat, es ez hozzaallas kerdese sztem ..

@AlfasPitbull Жыл бұрын

Teleszkópos villához mindenféleképpen be kell valahol iktatni elasztikus fékcső szakaszt, mert különben előbb utóbb eltörik a sok hajlítástól a rigid fékcső. Yamaha a legkevésbé elegáns módon csinálta ezt.

@belatoth4170 Жыл бұрын

Érdekes. Kicsi ötvenes spanyol gyártó már 1993- ban is rakta a fémhuzatos fékcsövet. A mai napig nem hallottam törésről. 2003 óta köszöni az enyémen is jól van. Igaz nem kap annyi kilométert, mint a nagyok. Meg ugye néha nem árt azt sem cserélni.

@AlfasPitbull Жыл бұрын

@@belatoth4170 Elasztikusból is van fémhálóval erősített.

@jarumasz Жыл бұрын

Minden extra felesleges. 1 gen hayabusa. Hidegben hideg van, melegben meg meleg. Aki hülye biztos motorra vágyik, az hülye is. Motorozni, kell, nem pedig számítógépezni menet közben. Menni, és a forgalomra figyelni. Kaját ne rendeljen? Hülyeség. Régen elég volt a 250/1. Aki fiatal, az egy mz. Én végig jártam a létrát 91 óta.Nekem Hayabusám van, na széles utat.

@Eagle750310 Жыл бұрын

Helló Dodor! Természetesen nincs igazad az ülés állításával kapcsolatban a MT 09 Traceren és Tracer 900 on már a 2015 ös modelltől bevezetve a műanyag elem áthelyezésével lehetett az ülés magasságot állítani, tehát sehova se kellet rakni a motoron kívül! Volt szerencsém az 1 generációhoz is és jelenleg is van egy 2019 es GT-m is amin szintén az a műanyag elem van ! De nem értem miért lovagolsz ezen annyit ?! Általában valaki 1x be állítja magának és utána úgy hagyja! De ha nem hiszel senkinek kérdezd meg Kiru barátodat , vagy a többi Tracerest! A tempomatot már a 18-2019 es modelleken a gáz vissza tolásával lehetett oldani, nem kellet fékezgetni ! Mint Tracer tulajdonos nekem se tetszik a görgős menüválasztó tényleg szar valamint a menürendszer se, de együtt tudok élni vele a legszarabb valóban a markolatfűtés ki - be kapcsolgatása de ez se tragédia! A műszerfal amúgy nekem bejön semmi szükségem a nagy tabletre! Nekem nincs semmiféle elviselhetetlen vibráció nem is tudom elképzelni miről beszélsz bár erre azt mondtad egyszer hogy mi szerencsések vagyunk a többieknek van! Fűthető ülés már a 18 as modellektől kapható volt egyébként mint ahogy gumírozott lábtartó is akinek az nagyon fontos volt( De az szinte bármelyik yamaha gumirozott lábtartóra ki lehet cserélni ha valakit nagyon zavar pár ezresért . Egyébként az első összehasonlító videód bemutatóján már kapható volt az új Tracer bár Magyarországra később érkeztek valószínűleg de ez végül is mindegy ! A Triumph ról annyit valóban egy minőségi motor igényes megoldások és nem spóroltak sok mindenen probléma csak az árképzéssel van amit elfelejtettél mondani az első videóban a sok minőségi cuccnak ára van! Amíg az általad összehasonlított Tracer GT 4 millió 300 ezer forintért megvásárolható volt 2019-2020 ben amihez járt a két oldaldoboz addig az általad összehasonlított Tiger GT Pro dobozok nélkül is több mint 5 millió volt. Ha fel akarod hozni arra a szintre hogy legalább két oldal doboz legyen ahhoz kell venni egy doboz tartó vázat (ami doboz nélküli használatkor ultra rondán mutat + plusz súly is, a Tigeren például ezt nem sikerült megoldják !) plusz két oldal dobozt ami alsó hangon legalább félmillió így már 5,5 millánál vagyunk!azóta 6 lett minimum! Szerintem egyik gyár se hülye mint ahogy az emberek sem a Yamaha pontosan tudja hogy ezt miért ennyiért adja és min is spórol! Valamit az emberek se hülyék és. Ezért van az hogy míg ebben szegmensben Yamaha Tracer az egyik legnépszerűbb Európába addig Triumph Tiger ből igen csak ritkán adnak el! További szép napot és jó munkát az elkövetkező tesztekhez ! Jó lenne látni ha a következőkben a tesztjeid a tényeken alapulnának! Persze mindenki hibázhat de akkor nem ártana belátni néha hogy mondjuk valamiben tévedek mint például az ülés állítással is!:) How to change seat height on a Yamaha Tracer 900 (aka MT-09 Tracer) - KZfaq

@DodorShow Жыл бұрын

Volt 2 tracerem. Akkor a fél világ hülye, akiknek rezeg, sok magyarnak, meg mégtöbb külföldinek. Sztem több traceressel kerültem személyes kontaktba, mint te. De még a kereskedő barátom is elismerte a felsorolt problémakat, max ő nem hirdeti nyilvanosan ezeket. Ezek valóban nem tények. A tény a te 1db véleményed és 1db motorod, pár100 felhasználó és a kereskedő is hülye. De akkor miért nem csinálsz anyagokat, ha ennyire megy ez neked? A triumph drágább. Aha. Aztán ahogy te mondtad, a tracerre meg rá kell költeni, hogy a gyári hanyagságokat kijavítsd. Máris triumph árban vagy, csak ott kapsz egy kifinomult technikát, ennek meg még mindig fos marad a fele. Ez a 4. szezonom MT09-ekkel... Valóban kitalálom a dolgokat. A gyár is hülye. Az ostobák az új modellben fejlesztették azt, ami ezekszerint nem is volt szar. Bírom a magadfajtát, aki megmagyarázza, aztán maga a gyár új modellje a cáfolat, hogy mégis tele volt gonddal az előd. Arra kellene rájönnöd, hogy egy teszt attól teszt, hogy elhangzik benne az, ami szar, vagy lehetne jobb. Ez a "lehet vele élni" hozzáállás szerint már 100 év nem kellene fejleszteni semmit, mert amúgy ha azt a szart szokod meg, akkor azzal is lehet együtt élni. Vagy esetleg majd kipróbálsz 1-2 NC750X-et, Versys-eket, több Tracert, KTM Adventure-öket, Tiger-eket, stb stb és azonnal rájössz, hogy melyik gyár nézi hülyének a vásárlóit. Amíg a Traceredet a Traceredhez hasonlítod, addig minden a legjobb lesz. Ezt hívják elfogultságnak. Sok motortulaj beleesik ebbe, nem leptél meg vele. Nem a Tracer a legnépszerűbb Európában, hanem a GS BMW. Magyarországon ebben a kategóriában a DL650 is megelőzi...

@Axeloon Жыл бұрын

Nem értem. Már az is baj, hogy külön gomb van a gázreakció és a TCS vezérlésére? Ez pont hogy tök jó. Az már inkább hülyeség, hogy menet közben egyik sem állítható. A pleximagasság-állítást én speciel leszarom, egyszer kell beállítani. Variálni utána felesleges, vagy van EGY jó pozíció az adott motorosnak, vagy le kell venni az egész plexit a picsába. Az viszont igaz, hogy a jobb oldali tekerenytűt lecserélhették volna valami értelmes megoldásra, és a markolatfutes is megérne egy külön gombot.

@icantrideslow Жыл бұрын

Pleximagasságot sebességtől függően kell állítani főleg nyáron a 40 fokban. Városba beérve, lassú tempónál leengeded, hogy hűtsön a menetszél, autópályán feltolod. Magasabb árkategóriájú túramotorokon elektromosan lehet állítani, és nagyon hasznos funkció

@Axeloon Жыл бұрын

@@icantrideslow Oké, amelyiken elektromosan állítható, lehet, hogy jó dolgában tekergeti az ember városból ki-be vagy mit tudom én. De ahol manuálisan kell baszkurálni, ott szerintem nemigen. Nekem magasított plexi van rajta mindig a legmagasabb állásban. Nyilván kipróbáltam alsó állásban, de alig kaptam több menetszelet, ami úgy legalább még turbulens is volt. Szóval én nem állítgatom, felesleges, legalábbis ezen a motoron. Amúgy is mindegy, 40 fokban így is-úgy is berohad az ember, akárhol áll a plexi. Olyankor legjobb a csupasz motor.

@tamaskulcsar Жыл бұрын

A gázreakció állítható menet közben (2020--as model), csak be kell húzni a kuplungot. :) TCS-nél sajnos ez nem működik.

@leepidoo Жыл бұрын

Gyorsváltó témánál ki figyelte még a bogarat? 😂🤣

@sun-laller5564 Жыл бұрын

Az hogy kinek mi a sz.r az csak a sajat elvarasaihoz viszonyitott!/Ha azt mondod ez a tiedhez kepest ilyen meg olyan akkor inkabb orulj hogy nem olyat vettel!/Nekem jo volt az xr400r is!Rugdusos volt ment mint az allat tok analog volt!Keves segraketa tudott legyorsulni lampatol lampaig!Valasz ugy motort ami neked jo es a penztalcadnak!Az hogy neki mien a motorja kit erdekel?Te elvezd a motorozast a sajat motorodon!!!

@sun-laller5564 Жыл бұрын

A en mar kinottem a hulye gyerek jatekokbol 22 ev futarkodas utan jo nekem a pcx is 1,8 literrel elvisz A bol B be!En egy fillert nem adnek mar egy motorert sem!!!Egyszeruen ha evi 60 ezret motorozol telen/nyaron egy ido utan mar bele unsz!!!A masik volt mar eleg motorom 22ev alat.Rigaval kezdtem anno!Elnezem ezeket a videokat mosolygok ,DE EZ A MAX!!!