Albo wstawianie nowych tulei co wiąże się z demontażem i rozbieraniem na części pierwsze silnika - koszty ogromne, albo wymiana na inny silnik nieznanego pochodzenia z podobną nadchodzacą slabością... Pierwsze objawy to problemy z odpaleniem na mocno rozgrzanym silniku jak i nierówna praca na wolnych obrotach... O RN04 nie słyszałem..

@@Graczykos dzięki za cenną informację, myślałem ze słabością rn01 i rn04 to tylko 2 bieg 😉

Te motocykle raczej do turystyki wykorzystywane nie są. Przez tyle lat użytkowanie extreme nie pozostaje bez śladu...😁

​@@Graczykos witam Jaki koszt mniej więcej takiej naprawy tulei?

nieopłacalny....jeśli nie robisz tego sam to koszty robocizny i części jeśli mialoby to być robione zgodnie ze sztuką mogą przewyższyć wartość motocykla... bo wiele rzeczy przy rozbiórce zawsze wychodzi i warto to zrobić...

Zacznasz od ustawień fabrycznych i często gęsto to wystarcza. Ewentualnie wyczulone ucho mechanika wyczuje potrzebe drobnych korekt. I albo podpinasz analizator albo stroisz wedlug schematu który w serwisówce np opisuje Hornet, F4 itd, albo robisz to po swojemu bo to juz twój setny albo tysięczny sprzęt i doświadczenie robi swoje...