Siemanderko!!! Mam nadzieję, że nie zawiodłem, bo czuję presję normalnie jak nigdy, tyle osób pisało, że czeka na ten odcinek… no cóż ł, co ma być to bedzie😊 miłego oglądania😁😁😁

Super materiał. Wiele wyjaśnia. Miałem ten sam problem w CAGA i dzisiaj odbierałem auto od mechanika. Twoja teoria sprawdziła się. U mnie wszystkie 3 elementy wymienione czyli termostat główny, termostat przy egr i zawór zwrotny-przelotka. Myślę że to był główny powód spadku temperatury na postoju. Jeszcze jak mówiłeś o wpływie niedogrzania silnika na doloty to myślę że warto byłoby je oczyścić. Z DPF-em wcześniej też miałem problemy jakieś 20 tys km temu ale wymieniłem czujnik cyrkulacji spalin i problem zniknął. Pozdrawiam

Jest odcinek na który długo czekałem. Dzięki Krzysztof. Pozdrawiam.

Świetna robota. Super, że wiesz co robisz, znasz się na swoim fachu i na dodatek chcesz się tą wiedzą podzielić. Dziękuję ponieważ Twoje filmy pomagają mi samemu wykonać proste rzeczy a przynajmniej znaleźć przyczynę problemów.

Krzysiek mistrz podziwiam twoją osobę i podejście. Dzięki kolejny raz

W moim 2.0 tdi caga wymieniony dwa razy termostat główny i zawór zwrotny temperatura 60 maksymalnie .Dopiero po informacji od pana Krzysztofa o drugim termostacie i jego wymianie auto sie dogrzewa i trzyma 90 stopni. Dziękuję i pozdrawiam.

Bardzo dziękuję Krzysiu za ten odcinek ! Super , ja też walczyłem z dwoma termostatami i 2.0 TDI ( CAGA) . Jak zawsze doskonały materiał ! Pozdrawiam 😊

Super , dzięki wielkie bo już brakowało mi pomysłu sprawa jasna ;)

Ja w A5 CGLC od nowosci nie mialem prpblemu z temperaturami az do sytuacji sprzed dwoch lat (zauwazylem to w pazdzierniku przy dluzszej jezdzoe z gorki) . Wtedy wymienilem maly termostat na taki o temperaturze otwarcia 80st (zamiast 75st). Glowne zamowilem sobie Mahle i Hella do porównania. Hella miala na termostacie napisane 82st otwarcia zamiast 87 jak podaje producent. Zagotowalem Mahle i Hella w garnku z woda. Hella duzo szybciej sie otworzyla, Mahle powolutku sie otwieral. Zalozylem Mahle. Od tego czasu minely 2 lata, zero problemow z temperatura. Kolega rowniez powymieniał termostaty na nowe Mahle i minely problemy z temperatura.

Szacun za wiedzę którą nam przekazujesz ❤

Dużo zdrówka dla dzieciaczków😊 Super odcinek💪

Super odcinek!❤

32:34 miałem różnych firm i albo leci od samego początku albo po jakimś czasie. Nałożenie smaru na gumowe elementy pomaga na jakiś czas 😉 Pozdro

Oglądamy ❤👏😁😎. Dziękujemy za Filmy 😊

Cześć Krzysiu mega odcinek .też lubię czysto pod maską .i nas na warsztacie po każdym przeglądzie czyścimy pod maską i od razu to lepiej wygląda.pozdro

Krzysztof, a nie chciałbyś się pobawić termowizją w takich przypadkach? Pozdrawiam serdecznie i jak zawsze wielki szacunek dla Ciebie, Twojej wiedzy i pracy!!!

Modyfikacja softu zapewne glownie polega na sterowaniu pompką elektryczną tą pod filtrem oleju (v400) w zależności o temperatury płynu chłodniczego. Podobno w nowszych modelach Audi już to poprawili właśnie w powyższy sposób.Ciekawe czy dałoby by się np. w parametrach załączenia tej pompki zmienić temperatury np. w sterowniku can podobnie jak np. napięcie żeby dezaktywować start stop.

Jesteś po prostu zajebisty i bardzo szanuję to o czym mówisz i jakie masz doświadczenie. Mam problemy z moją A6 4f po "chipie" 3.0 tdi 233 PS 450 Nm zrobiona na 276PS 577Nm Tiptronic.Jeżdzi pięknie ,ale przy maksymalnych obrotach się dławi czy to na 4 czy 5 ,6 biegu. Tak jakby mu brakowało powietrza Czuć po prostu,,że chce iść do przodu ,a jednak przymula .Jeżdżę już tak szósty rok ,ale czuję,że to auto może 'troszkę' więcej.Pozdrawiam serdecznie.

Panie 🙈 auto jeszcze nie zakręciło a już jedzie. Daj mu z minutę 😂 chyba że tak ucięty materiał hihi. Pozdro ! Super odcinek !

Witam. Panie Krzysztofie ja się z Panem nie zgodzę z twirdzeniem że silnik cglc tak ma. Auto moje trzymało temperature i też były minusowe temperatury. Teraz pomimo wymian termostatów i Zaworka dalej problem jest chociaż niektórzy po wymianie tych elementów mają problem rozwiązany. Pozdrawiam

Krzysiu 😊Automat ma dużo znacznie , bo jest zawór który się zamyka po starcie i otwiera na 70 stopni i zaczyna grzać skrzynie , często w tych rocznikach zawór przeciekał i koronowała wtyczka. I do stronika strownika wdzierał się płyn ale pierwszym efektem było nie dogrzewanie, i druga sprawa w wersi webasto jest mega problem, ale to temat na mega film. Polecam żebyś poprosił o wersie z webasto i stronik/ multitronik i omówił dla widzów. A pompka chłodnicy EGR mega wpływ jak egr nie wyłączony to dogrzewa, jak wyłączony to chłodzi.

Dzięki. To jest film na który czekało bardzo wielu użytkowników tych silników. Mega dobra robota! 👍 Pozdrowionka 👍

Super odcinek ale było by właśnie mega jak prócz temperatury chłodziwa sprawdzane byłoby temperatura oleju .bo temperatura płynu a temperatura oleju to jest duża różnica . Mógłbyś zrobić tak jak tu pokazać dużą szkodliwość zbyt są zybkiej nogi na gazie na nie do grzanym silniku a jak by jeszcze do tego był trzeci na automacie to wszyscy Wniebowzięci 👍👍 ale i tak jak zawsze odcinek sztos .

Myje sie myje ja tez myje i mam chopla na punkcie korka wlewu oleju jak odwotnie, pozdrawiam i zycze wszystkim wszystkiego dobrego

Dziękuję i pozdrawiam.

Super odcineczek!

Mam skodę superb II z silnikiem 2.0 tdi 140 km, kod silnika CFFB i również mam spory problem z dogrzaniem silnika. Po przejechaniu 200 km z prędkością około 140 km/h przy temperaturze powietrza 2-3 stopni w plusie, temperatura płynu około 70 stopni. Zazwyczaj włączam webasto i trzymam je tak długo aż płyn dojdzie do 90 stopni bo inaczej dogrzanie auta jest niemożliwe. Dzięki wielkie za filmik, w przyszłym tygodniu biorę się za wymianę, dla pewności wymienię oba termostaty, główny i ten do chłodniczki EGR-a. Trzymaj się gorąco Krzysiek i dalej nagrywaj dla nas tak świetne materiały 👍👍👍👍👍. Pozdrawiam

Witaj Krzysztof jak zwykle w setno 👍👍👍pozdro

Super odcinek,pozdrowionka

Ja w swoim CGLC miałem właśnie problem ze spadaniem temperatury na postoju. Wsadziłem 2 zamienniki różnych marek i problem był dalej - jeden z nich to niby oryginał tylko ze zdartymi napisami. Jako trzeci wsadziłem oryginał i już drugi rok mam spokój ;)

W silnikach vw 2.0 TDI ( u mnie skoda superb z DSG) były od nowości wadliwe termostaty czy też inni mówią regulatory temperatury na skrzyni DSG. Wiele osób to zgłaszało .Wymiana w granicach 100zł i po problemie.

Brawo panie Krzysztofie szacun

Cześć Krzysztof bardzo lubię twoje filmy są poprostu mega, fajnie tłumaczysz opowiadasz co i jak trzymaj tak dalej😁🔥💪

Pozdrawiam,super film 😀👍

Krzysiu, może i to pedantyczne że myjesz silnik, ale jak oko cieszy idealnie doprowadzony do perfekcji piec świadczy to o jakości świadczonych usług ;)

Ja mam 2.0 CAGA 143 , wpadł nowy głowny termostat z aso , pierwsze rozgrzewanie po zmianie idealnie , kolejne już spowrotem to samo , bywało gdzie w temp. Minusowej przy 50km drogi wcale temperatura nie drgneła , dopiero przy butowaniu cos wstało i zaraz znowu opadła wskazówka na pozycję zero, kupiłem kolejny termostat główny z audi 80 tez sie mieści wahlera 87 stopni (ori był 82 stopnie) akurat u mnie w 2008 r mam sam wkład ,pierwsza jazda ładnie się nagrzało ,a kolejne wyjazdy znowu niedogrzania,zmieniłem zawór i termostat nad skrzynią w manualu firm które w oryginale były pakowane i bez zmian , w chłodne dni przy 15km do 90 wstanie a na postoju spadnie do 80 na wskazniku , niemam juz ekologi ,(dpf,egr i chłodniczki) zauwazyłem tylko ze jak wyłącze ogrzewanie kabiny to normalnie sie dogrzewa nawet na postoju ,a mam włączoną dodatkową grzałke w nagrzewnicy ,ze ciepło dmucha po 5 minutach

Może jakieś namiary na te serwisy które padły w odcinku? Nie wszyscy maja blisko do poznania a są właścicielami CGLC 😅

Witam cię Krzysztof super czekałem na taki odcinek moge uzupełnić lekcję.taki odcinek ti bez mrugnięcia okiem sie ogląda dzięki pozd

W porządku odcinek.

Super odcinek

Czuje lekki nie dosyt z tytułu braku pojazdu z automatem. Tam jednak jest troche inaczej i z checia bym poznał anatomie ukladu chlodzenia. Uzytkuje takie caga i borykam sie z problemami w trasie 90 lapie ale miasto to inna historia. Pozdrawiam i czapka z glowy za ogrom czasu poświęconego przy tym temacie. Ps dużo zdrówka dla familij

Mam 2,0 CAAB z 2010 roku 102KM i Webasto thermo top ten silnik zimą jest ciężki do rozgrzania. Ale przy temperaturach na zewnątrz poniżej 5 stopni dogrzewacz ratuje sprawę.

To może teraz odcinek o problemach z ciśnieniem oleju na wolnych obrotach przy temp oleju 100stopni i większej w 2.0tdi a4 b8 itp 😊

Jak zwykle świetny materiał !!🙂 Zdrówka dla dzieci ! Żona ci nie jęczy, że cię niema tyle w domu ?😉

Witam. Ciekawy film na temat nie dogrzewania się 2.0 tdi. Pytanie do Krzysztofa. Ile czasowo schodzi u was zmiana softu w skrzyni DSG? i na jakie koszty trzeba się przygotować? Pozdrawiam

Jesteś spoko nagrywaj dalej 😊😊😊😊

U mnie w cglc nie pomogła wymiana termostatow na ori. Silnik oddychający czyli bez dpf ,egr I chłodnicy spalin . Jedyne rozwiązanie które pomogło trzymać 90° to obrócenie zaworu zwrotnego tego w wężu przy ścianie grodziowej . Omijamy jeden mały obieg płynu chłodniczego co pozwala utrzymać i dogrzać silnik.

Podoba mi się ;))

A co do ciśnienia oleju na wolnych to mam taki kwiatek 😅 CGLC 2.0 S-TRONIC QUATTRO EURO5 2013r temperatura oleju 78-86 stopni czasem zapali się ciśnienie a będzie temperatura oleju 126 stopni silnik w pełni dogrzany i ciśnienie się nie zapala wszytko jest w normie co to może być ? Czy ciśnienie oleju jest sterowane w trakcie wypalania filtra DPF ?

Caga 2.0 143 caga 2 termostatu 1 zawór powrotny. 80C nawet 70z wymiana głównego na behr i 90C stałe silnik cr mają trzymać 90 fajny film ogólnie. Niektórzy mówią, że 70-80C to norma nieprawda hehe

Nie spotkałem się jeszcze z termostatami, które działały by idealnie tak samo, jak zakupione oryginały w ASO. Jeżeli już ktoś kupuje zamienniki w hurtowniach motoryzacyjnych, to pytajcie sprzedawców z jakiej firmy było najwięcej zwrotów, reklamacji i tych nie kupujcie.

Witam Krzysztof.Dobry odcinek super.A problem wspomagania z A6 hmm niech zgadne.Brak prądu na zacisk 30 na przekładni kierowniczą.Mala kostka na 3 piny.Jak trafilem to super😂😂😂😂 Daj znać. Pozdrawiam Krzysiek

A co z zawieszająca się klapa w zaworze EGR w silniku CGLC ? Spójrzmy na teorie z drugiej strony, może jest tak duża i zima oprócz chlodzenia spalin ma za zadanie wesprzeć układ chłodzenia w rozgrzaniu silnika i utrzymaniu w odpowiedniej temperaturze ? Zmiana softu naprawia problem ale z fabryki nie wyjechały z tym problemem a pojawił się on po jakimś czasie. Zapychanie się tego elementu tez zmniejsza oddanie temperatury do układu chłodzenia co może spowolnić wzrost temp. Super odcinek ale w silniku CGLC nie wszytsko rozwikłane ;)

Ja mam pomysł otworzyć nowy zeszyty i pisać "merytoryke Krzysztofa" 😂 kompendium wiedzy dla pokoleń. Pozdro, robisz mega robotę 👌💪

Jak tylko będzie możliwość to trzeba zdiagnozować co i gdzie. Pozdro.

Siema Dzięki za film bardzo pomocny Jednak u mnie wymieniłem 2 termostaty i dalej tak samo Silnik 2.0 TDI CAGA I mój znajomy mechanik już nie ma pomysłów Pozdro

Odcinek mega fajny. Jak wszystko sprawne i wymienione to zostaje tylko soft😂.

👍 ja też odebrałem auto od majstra z umytym silnikiem bardzo mi się spodobało też czysty silnik ma wpływ na temperaturę, ja też miałem ten problem plus nie grzał w środku audi a4 b8 2014r ja wymieniłem płyń chłodzenia termostat i chula

Pomogłeś ale tajemnica pozostała, pozdrawiam

super odcinek

No to jest odcineczek💪a jeszcze proszę o opinie o grzaniu auta na postoju zimą 🤔

Mam ten sam motor i uwielbiam przy nim grzebać i robić coś nowego. Na ten moment moduł olejowy zrobiony, turbinka zregenerowana, olej I filtry co 10 tyś, jedyne co jeszcze to upierdliwe czujniki parkowania do zrobienia i wycieraczka tył model a6 c6 s line , pozdrawiam

No proszę Cię wycieraczkami po zamarzniętej szybie 😂 wryy Ale tak serio uwielbiam Twoje filmy dużo dzięki Tobie sie uczę 👍

Mega odcinek. Nie wiem czy inne marki też tak potrafią skomplikować układ chłodzenia. Mam wyrzucony i zaślepiony egr ale oczywiście nie można się tego zwyczajnie pozbyć i wyłączyć pompki bo za silnikiem w obiegu egr jest czujnik temperatury powrotu chłodnicy. Zamiast chłodnicy egr zamontowałem więc rurkę i na zimę wypinam kostkę z pompki egr i to poprawia sytuację a na lato wpinam aby w razie potrzeby sterownik włączył wentylator chłodnicy. Nie wiem czy dolnego króćca chłodnicy nie można by wymienić na jakiś od innego modelu z miejscem na czujnik wtedy można by było wyciąć ten wyrostek robaczkowy ☺. No i jest jeszcze pompa z przesłoną która nie wiadomo czy działa. Ten układ to dzieło szalonego inżyniera.

Dziękuję super

po jakim czasiejest wlasciwa temperatura pracy silnika? Po ilu minutach? Dziekuja za odpowiedz

Czy jeśli w CAHA mam po ok 20min na postoju (na zewnątrz ok 0,5C ) temp płynu chłodzącego ok 49 stopni a na wyjściu z chłodnicy 37 to tez wskazuje to na uszkodzenie tego drugiego termostatu co na filmie był wymieniony ? Powinna być chyba większa różnica temperatur...

Super odcineczek jak zawsze. Będzie odcinek z naprawy kolektora w tym 2.0TDi? Mam u siebie problem z wyskakującym checkiem i błędami P2015, P2004, P2006 zmagam się z problemem dłuższy czas nastawnik wymieniony jakiś czas temu, ostatnio wymieniony kolektor, dokładane były ograniczniki nastawnika i inne cuda na kiju i bez zmian. Podobno gdzieś przecierały się wiązki ale do tego tematu jestem za cienki. Jakieś sposoby na sprawdzenie tego? Może nastawnik szlak trafił nie był montowany oryginał.

Jest git, temperatury mogą się wahać w momencie otwarcia poszczególnych termostatów.. Same czujniki temperatury mają tolerancję na poziomie 5 stopni Celsjusza. Pozdrawiam pięknie

Diesla rozgrzanego wzorcowo do 90 to na postoju na ogrzewaniu na max (na jałowych) i na mrozie -10 nagrzewnica schłodzi nawet do 70 w 10 min. Robię obieg wewnętrzny na klimie i znów temperatura rośnie do 90. Benzyny tak nie da się schłodzić no chyba że przy -40 ale nie miałem okazji.

Cześć dziękuję za bardzo pomocny film, jak zawsze jasno i rzeczowo opowiedziany temat. Mam przypadek z moim prywatnym Q5 8R z 2012r ale jeszcze przed lift z silnikiem 2.0TDI kod silnika CJCA a mianowicie wymieniłem licznik na licznik z kolorowym wyświetlaczem (oryginalnie był monochromatyczny) i po wymianie wskaźnik temperatury przestał działać. Programem w VCDS jestem wstanie zrobić test elementu wykonawczego i wskaźnik da się wysterować, temperatura odczytana programem poprawna a wskaźnik jak nie działał tak nie działa. Pytanie czy jest opcja że w liczniku z kolorowym wyświetlaczem sterowanie wskaźnika jest na innym pinie skoro test elementu wykonawczego działa? Pozdrawiam

Wspomniał Pan, że szkoda że nie przyjechał automat - posiadam A4 B8 2014 quattro CGLC z automatem i chętnie udostępnię pojazd 😁

Termostat główny w zamienniku nie pracuje tak samo jak termostat z ASO. Zamienniki otwieraja sie szybciej podajac niedogrzany plyn na chłodnicę przez co silnik w czasie jazdy dluzej sie dogrzewa lub traci temperature na postoju. Szkoda ze tego nie sprawdziles bo to jest powazny argument powodujacy roznice w diagnostyce. Tak czy owak dzięki za materiał 💪

Super filmik rzeczowy i wszystko wytłumaczone że tak powiem po chłopsku że nawet laik zrozumie

Mondeo mk5 z dwulitrowym dieslem zachowuje się identycznie. Podczas jazdy trzyma pełną temperaturę a na postoju przy włączonym ogrzewaniu temperatura spada. Silniki mają bardzo dużą sprawność.

Witam ja po przejechaniu okolo 20km temperatura na dowrze -4 prędkość powyzej 100km/h przy włączonym ogrzewaniu 20stopni temperatura dobiła do 70stopni

A jest możliwość wgrania softu zdalnie ?

2:14 na zdrowie😂

Witam serdecznie. Opaski orginalne sprawiają trochę problemu, a czy te skręcane nie nadają ?

Sam miałem problem w CGLC. I wymiana EGR pomogła, nie opłacało się czyścić bo niestety było za dużo sadzy. I wygląda że nie tylko termostaty a też sama chłodnica EGR może być problemem. Softy srofty jeśli mechanika jest sprawna to będzie wszystko ok a nie wymieniać soft.

Witam mam pytanie czy panewki korbowodowe 3.0tdi o oznaczeniu BMK pasują zamiennie z nowszymi konstrukcjami np. CDY?

Panie Krzysku, mam identyczny problem jak opisałeś w filmiku z tym, ze u mnie są wymienione dwa termostaty-glowny i na skrzyni, bez zmian. Silnik 2.0 tdi CJCA automat multitronic

Witam czy jest warsztat w województwie pomorskim co wgrywa takie softy do audi a6c7 DZIĘKUJĘ z góry za odpowiedź i pozdrawiam całą ekipe EKG

Mam ten silnik Caha zaślepiłem egr i wyprogramowalem i temperatura bardzo pomalu rośnie pewnie z racji ze egr też nagrzewał.Czy jest to bezpieczne dla silnika? Czy warto cos zrobić?

U mnie w 2.0 CAHA wymieniłem dwa termostaty oraz zawór zwrotny i temp mam 90 st, natomiast gdy odpale ciepłe nawiewy na wyższy bieg to ciężko jest dobić do 90 st a na postoju jest to niemożliwe. Zauważyłem ze między silnikiem a grodzią jest możliwość wpięcia przewodu podciśnienia na jeden z przewodów ale nie widzę miejsca dokad podciśnienie wpiąć. Czy to może mieć wpływ na problem z dobiciem do 90st?

A co jeżeli EGR jest wymazany z mapy i zaślepiony? Czy nadal potrzeba go chłodzić ? Wyjaśnione bardzo dobrze . Czarno na białym . To się ceni 😊

Na wstępie chciałbym napisać że jestem pełen podziwu co do twojej wiedzy na temat audi i ich usterek i awarii.Jednakże twój ostatni filmik na temat utrzymania temperatury w silniku CGLC nie był jednym z najlepszych.Zastrzeżenia mam co do opisu że każdy w garażu jest to w stanie zrobić?Mianowicie koniec ,końcem opis naprawy "usterki"jest wgranie softa,którego nie udostępniłeś ,a co za tym idzie mają go tylko ci co na tym zarabiają.Udostępnilem twój filmik na grupie audi a6c7,i spotkałem się z krytyką po co to zrobiłem, jak nic nowego ten film nie wniósł,a ten temat już dawno był opisywany. Domyślam się że próbowałeś to ogarnąć w warunkach garażowych,ale jak sam mówiłeś nie było to profesjonalnie wykonane.Powinieneś opisać co robiłeś(domyślam się że chodzi o zmniejszenie przepływu cieczy)a obserwujący cię mieliby większą wiedzę merytoryczną.Pozdrawiam.

Dalej czekam na odcinek dlugiego krecenia silnika 2.0TDI bez fazatora rozrządu :) 2.0 CUNA CUPA itp .

U mnie w cglc (multitronic) po 25km dobija ledwo 70stopni a jak stanę to spada na 50stoponi narazie był wymieniany termostat główny i dalej to samo, ile jest termostatów w cglc z automatyczną skrzynią?

Prosimy o kontakt do Łukasza lub Karola albo komentarz jak ich zakłady się nazywają bo ciężko dosłyszeć te nazwy. Dzięki mega poświecenie i materiał. 👌💪

Szanuję cię za twoją pracę i jak podchodzisz do pracy i klientów. Mam pytanie odnośnie a6 c7 a dokładnie, chciałbym kupić a6 c7 z końca produkcji 2017/18 rok. Automat z dieslem albo 2.0 albo 3.0.. jaki kod silnika wybrać i na co najbardziej zwrócić uwagę? Pozdrawiam serdecznie !!

witam Krzysztofa pytanko już zadawałem odnośnie wymiany rozrusznika w audi a8 d4 4,2 tdi chodzi o koszt takiej operacji jeśli byś mógł to proszę o odpowiedz/

Krzysiu pytanko czy kod CJCA posiada też ten zawór zwrotny bo pacjent 2012 rok A4 na postoju spada temperatura

Pozdrawiam Krzysiu:) Chciałbym pracować w takim teamie👍

Nie można oczu i uszu oderwać 💪👌👊

@AutoDyzurEKG - zrobicie kiedyś odcinek o eklektycznych klapach tylnych w grupie VAG. Mam problem z jednym siłownikiem, Motor1 - Hall Sensor Signal Failure. Chciałem to sam ogarnąć, nie jestem pewien czy siłownik padł czy można go jeszcze uratować

Mam DDDA, nie mam problemu, ale czy może również wystąpić w tym silniku ?

Krzysztof zrób odcinek o zbyt niskim ciśnienu oleju w 2.0 tdi bo duzo ludzi pisze na forum że ma problem a ja sam w ostatnim czasie miałem craftera biturbo a teraz robię a4 b8 cjc z niskim ciśnieniem , na rozgrznym 0.3 bara i zakładam pompę z nowszego silnika tą napędzaną paskiem bo dużo gubi na wałkach balansowych. Ile cisnienia ma taki zdrowy 2.0 tdi ma na ciepłym .

2:14 na zdrowie! 😂

Częstochowa i okolice, kto ogarnie ten soft? Dziękuje za film i informację, pozdro.