Trafna uwaga, o głównych parametrach bylo wspomniane to żeby TBN i punkt zaplonu było jak największe. Także Low SAPS negatywnie odbija się na żywotności oleju.

jestes w bledzie - marka sie liczy

@@wieslawszypniewski6954brzmisz jak reklama płynu do naczyń

prawda

dużo tańsze ? To znaczy ile ? 30 zł na bańce ? Na prawde warto kombinować ? Ja już nie mówie że LM jest cudowne a wręcz przeciwne, bo inne produkty lecą na PL a inne na DE co już ich skresla w moich oczach, ale na oleju nie można oszczędzać. Ta czy inna marka ale dobra i sprawdzona, a nie Castrol np. który u Nas jest syntetykiem a w DE już minerałem ( tak są takie oleje od nich ). Czy naprawde te kilkadziesiąt PLN raz na rok czy na 10K ma aż takie znaczenie ? Nie rozumiem po co nawet rozważać oszczędzanie.

@@Agent0siedem o czym Ty napisałeś?

Warto się zapoznać charakterystyką temperatury oleju.Przy oleju 0w20 ciężko będzie,aby przy temperaturze powyżej 25 stopni Celsjusza przy dużym obciążeniu olej nie stracił swoich właściwości smarnych. Dlatego w krajach gdzie panują upały zaleca się oleje o innej lepkości jak u nas.

Jakikolwiek upał by nie był nie przekroczy temperatury roboczej silnika więc o czym mowa jeśli silnik jest zaprojektowany na utrzymanie temperatury 90sropni to temperatura otoczenia musiałoby przekraczać robocza silnika żeby na coś to mogło wpływać

@@markmark9113 Zdajesz sobie sprawę, że olej silnikowy w pewnych miejscach w silniku osiąga zdecydowanie wyższe temperatury jak 90 stopni? Ponadto widzę, że nie jesteś na bieżąco odnośnie temperatury pracy współczesnych silników zarówno jeżeli chodzi o ciecz chłodzącą,jak i oleju. Wyśrubowane normy spalin spowodowały wyższe temperatury pracy silnika. Radzę zapoznać się z tabelą lepkości kinetycznej olejów,z niej można sporo się dowiedzieć.

@@robsson7516 przyjmijmy że upały to temperatury w okolicy 45 stopni a klimat umiarkowany to temperatury nie przekraczające 30 choć nie jestem klimatologiem przyjmijmy że tak właśnie jest, to ta różnica jest raptem 15 stopni, niech będzie nawet 25, nie sądzę by to miało na coś większy wpływ I nie mówię tu o oddziaływaniu oleju na silnik podczas pracy na zimnym, tam lepkości oleju ma duże znaczenie

@@markmark9113 Oczywiście że przy niskich temperaturach lepkość oleju ma znaczenie,tak samo jak temperatura,przy której następuje tzw.zerwanie filmu olejowego,, dlatego uważam że na lato i pracę silnika pod dużym obciążeniem lepiej wlać przykładowo 0w40 zamiast 5w30

No przecież od dawien dawna taka praktyka jest dozwolona w PL. W DE ta butla wygląda inaczej

Od kiedy Synthoil zmienił bazę? Nie, nie zmienił na oil club pl i de są ostatnie analizy oleju, cały czas to prawdziwy syntetyk PAO.

Poprzyj swoją teorię faktami jeśli już podjąłeś taki temat

@@fazer327 niestety linki z wynikami badań są już nieaktualne, cała akcja miała miejsce kilka lat temu. Wątek znajdziesz w Internecie pod frazami "do niedawna produkt ten zawierał w swoim składzie od 11 do 25% bazy grupy IV (PAO)" ... "Obecnie zawiera od 1 do 5% PAO"

@@MrRobaloAmigo Masz źródło że teraz aktualnie jest 1-5 % skoro,,tamto,, było kilka lat temu

dobre pytanie i jednocześnie w tym pytaniu jest odpowiedź, kmwtw ;)

Ta rzadka umiejętność słuchania ze zrozumieniem. Lać olej taki jak zaleca producent w sensie lepkości. Dodatki takie jak ceratec nie zmieniają lepkości.

@@redis2945 Umiejętność słuchania ze zrozumieniem polega także na tym, bo sobie samemu nie dopowiadać tego, co nie zostało powiedziane. Nie tylko w sensie lepkości. Pół odcinka ten Pan opowiada, że to nie tylko lepkość. No i nieprawda, że Caretec nie zmienia lepkości. Jest np test na kanale R2D.

@@chmuragan ja mam taką zasadę jak widzę że jakiś kanał reklamuje produkty to już wiem że nie ma co ufać w 100%, ale takich jak ty czy ja jest mało większość to łyka jak pelikany

Siemka, no pewnie, że nie, tylko to jest odcinek o tym jak działa i jak dobierać olej, a nie jaka firma jest najlepsza. Ja współpracuje z LM już od dawna i lałem ich olej grubo przed jakąkolwiek umową z nimi. Są premium, a ja robię auta premium, więc pasuje😁 pozdrawiam!

Koleś popracuj nad językiem i pisownią. Oczy krwawią.

jprdle🙈no i co z tego?

lalem kilka valvoline klikały szklanki zalałem lm synthol po 1000 km przestały szklanki klikać

bardzo proste bo dla olejow hydrocrackow 10% to zadna roznica lepkosci-trezba znac sie na chemii

Do 5 lat od daty produkcji, lepiej przyjąć do 4 lat plus 1 rok w silniku.

Moszna jest między nogami xdd

@@dawidj6202 to zależy bo czasami miedzy nogami nie ma moszny i wtedy jest interesująco :P

@@sprint12polska gorzej jak ma być dziurka a wyskakuje moszna xDdd

@@dawidj6202 takie cuda panie w Tajlandii

Dokładnie- orlem albo elf i zero problemów- może jak ktoś ma 200 koni z litra to wtedy coślepszego

No właśnie. Dlaczego miałbym cię słuchać,skoro ty jeździsz insignia ??????? 😅😅😅

@@kambodzaboy2517 Powiem więcej , po obejrzeniu Superba 3 passata B8 mondeo mk5. Moim kolejnym autem na100% będzie Insignia B

@@barbarakrawczyk3248 nie ma nic lepszego jeśli spełnia specyfikację

Dużo zalezy nie tyle od oleju a od czestotliwosci wymiany, stylu jazdy, pierwszych 10tys przejechanych kilometrow kiedy to silnik sie układa a mało ktory uzytkownik przy 200tys chocby myslal o tym samochodzie. Juz nie wspomne o tym czy diesel czy benzyna. Specyfikacja oleju to nie wszystko. Sama baza olejowa potrafi w tej samej specyfikacji byc rozna przez prawo i zabiegi marketingowe.

"zabrudził" się po drodze od filtra przez magistralę i elementy cierne i miskę olejową niezależnie od tego, czy był rozgrzany, czy nie.

I masz rację.Na LPG wskazana wymiana co 8-9 tyś km❤

Mechanicy szanują takich ludzi dzięki im mają dużo pracy 😅

@@DamianSielwończukno pewnie. Właśnie widzę, że znasz się na temacie :)

Też taki leje do diesla 1.6 HDi. Nie potrzebuję nic lepszego. Znikoma szansa że jest podrobiony.

​@@marcinkaminski4121o to to, aby nie podróba to auto będzie jeździć :)

Ja zmieniam olej co 6-7 000 km

@@wojtekkubacki5382 a ja nie, nie mam silnika co generuje 200 koni z litra.

Znam ludzi co wymieniają w swoich firmowych bmw co 25 tys i również jeżdżą te auta

@@konrad1141 do czasu... wszystko czasu. A ja znam typa co pije 30 lat do zgonu dzień w dzień i żyje, co nie znaczy że długo jeszcze pożyje i jest w pełni zdrów. To samo z autami. Olej to na tyle tania profilaktyka że nie na lezy na tym oszczędzać. Tyle w temacie. Nie ma co patrzeć że jeden zmienia co tyle a drugi co tyle, wymiana co dyche i święty spokój.

@@Agent0siedem zgadzam się z Panem lecz inaczej patrzy firma co auto w leasing a inaczej zwykły Kowalski

Dokładnie- sporo busów robi ponad pół bańki i problem sie robi jak skręcają przebiegi i kupuje ktoś nie świadomy przebiegu

Max expert V 5w30 to narwde b. dobry olej i posiada oficjalna aprobate VW.

Też używam od lat oleji Orlenowskich i wszystko ok

​@@lukaszlisowski6527Ja leje go do Mazdy w dieslu 😂 Nie zależy mi na normie C1, a w takiej cenie mamy kawał dobrego oleju

Może warto nauczyć się rozróżniać gęstość od lepkości.

No to inaczej, przy 130st 5w30 traci swoje wartości, na dodatek to był Castrol edge, od tego czasu leje tylko motul 5w40 i nie martwię się że się olej spierdasi. Wiem o co ci chodzi, miałem na myśli że rozgrzany w30 zlewa się strumieniem jak woda, w40 bardziej ociężale splywa:-) Ale ok, nie szukam zaczepki

Można ale odkładaj już na remont silnika ;)

Jak masz słabe ciśnienie oleju, to się to diagnozuje dokładnie o co tak chodzi i lepiej zmienić pompę oleju niż na stanąć na drodze w najmniej oczekiwanym momencie.

Wolałbym wymieniać olej co 10tys km maksymalnie i dobrej jakości filtr.

@@PATRYK-R1ok dzieki, ale chodzi mi onprofilaktyke, jak zadbac zeby zawory i wtryksi wszystkie dlugo przezyly? Tylko oliwki i filtry robic i tyle? Ja np co 4 bak dodaje injector coeaner, moze co 5 (2-3 tysie) oczywiscie swieczki itp wchodza nowe przed czasem podanym producenta.

@@Boenkeroep są dodatki które wlewa się do baku. W swoją X5 przez 4 lata wylewałem do każdego pełnego tankowania. To do dwusuwów był dodatek. Ogólnie to usprawniał pracę wtryskiwaczy i "czyścił" je. Poszukaj produktów dobrej jakości. Liqui Moly między innymi ma dobre dodatki.

tu chyba problem zarcia oleju - przedewszystkim , zadbac o odme, stara wywalic, a jezeli nagar to plukanie wtryskow

można, lyj pan

Płukanka rozwali ci silnik jak na tym będziesz jeździł. Zmniejsza smarowanie oleju, czyści silnik. To jest powód właśnie tego że masz wlać na ciepły silnik, pracować maksymalnie 10 minut na biegu jałowym i zlać.

​@@HirekYTLM ma też płukankę, na której się jeździ 200 km przed wymianą.

Oczywiście, że możesz. Nie zaszkodzi, tylko pytanie czy coś polepszy 😉 Osobiście jestem zdania, iż nie ma potrzeby lania żadnych dodatków do oleju, chyba że ktoś chce przedłużyć żywot kończącego się już silnika. Od parudziesięciu lat samochody jeździły na oleju bez dodatków i no właśnie - jeździły. 😀

Dolej tam krwi geparda i zobaczysz jak będzie zapierdalał😂😂😂

Castrol?

@@explorer7669 total kwarc

QUALITIUM POWER H OLEJ SILNIKOWY 0W20 4L Lej śmiało będzie chodzić

ah te zabojcze 130KM lej 5w40

Rzepakowy z Kruszwicy

Sie können 0w30 problemlos in Ihrem Auto verwenden. Ich verwende dieses Öl, obwohl das Werk für meinen Motor 0w20 empfohlen hat. Bei meinem VW-Service empfahl mir der Serviceberater, mich um den Zustand meines Motors zu kümmern. 0w20 hat nur ökologische Gründe, es ist nicht gut für den Motor. (von Google übersetzt)

@@SIEMIONW Hallo. Natürlich könnte ich 0W30 nutzen, wird ja auch für die stärkeren Versionen ab 300 PS des EA888 Gen 4 genommen. Aber das Auto hat bis 2028 volle Werksgarantie und es ist NUR 0W0 508.00/509.00 freigegeben. Gibt es einen Defekt am Motor/Turbo und da wird immer eine Ölprobe genommen , dann wird nichts von Skoda bezahlt. Ansonsten ist schon richtig, dass das 0W20 primär "ökologische / CO" Gründe hat. Wobei das Öl im EA888 Gen 2 mit 245 PS auch nicht besonders heiß wird. Selbst auf der Autobahn im Sommer kaum über 100 Grad. Ich finde aber generell wichtiger nicht Long Life zu fahren, sondern wirklich alle 10 tkm zu wechseln (das mache ich auch). Viele Grüße Adam!

Co chcesz wyczyścić w turbo ?

Zapieczone łopatki od zmiennej geometrii.

Głębokie misy były i korki magnetyczne.

trzeba

Najgorsze w docieraniu silnika to jazda ze stała prędkością. Docieraj zmieniając cały czas obroty, nie przekraczaj 3500obr przez 1000 km, rozpędzaj np do 3000 i hamuj silnikiem do 2000/1500 i tak non stop.

1500 km, różna dynamika. Wymiana oleju+ filtr oleju, w nim powinny być opiłki. Płukanka jest bez sensu bo silnik jest czysty.

Pierwsza wymiana po 100km kolejna po 1000km a następne co 10000tys km

Z mojej wiedzy są dwie szkoły poprawnego dotarcia. Pierwsza to 1000-1500 km przejechane delikatnie wymiana oleju i dotarty. Druga, moim zdaniem lepsza. Czyli pierwszy zrzut 1000-1500 potem zrzut po 5 tysiącach i potem zrzut już normalnie co 8-10 tysięcy. Weź poprawkę że masz na pewno GPF bo zakładam że to benzin, więc on będzie się wypalać tak samo jak w dieslu. Z tą różnicą, że GPF o wiele wolniej się zapycha, bo podczas spalania benzyny emitowane jest o wiele mniej cząstek stałych (wyższe EGT, czyli temperatura spalin) i w ogóle charakterystyka benzyny samej w sobie. GPF z tego co mi wiadomo, wypala się również w jeździe miejskiej, nie tylko na trasach szybszego ruchu (w dieslach procedura 60+ km przez pare minut i dopiero wtedy się załącza). Więc ja bym dbał o olej i regularnie kontrolował jego poziom. PS: GPF nie jest pusty i czasem jest trochę warty ;), nie żebym coś sugerował

@@KMSerwis dokładnie tak bym zrobił

Masz rację. Pracuję w dużej fabryce (żywność) i często jest tak, że produkt jest ten sam a zmienia się tylko opakowanie. Pozdrawiam

Bardzo dobry komentarz. Maialem kiedyś Yaris, w książce producenta był wykres, w którym były podane chyba 3 lekkości olejów zalecane w zależności od temperatury. Druga sprawa to normy, które w Polsce są tak niskie, żeby uznać dany produkt za olej syntetyczny, że szkoda gadać. Niemcy i chyba Japonia tylko tego pilnują.

Kujawski z pierwszego tłoczenia kolego

Twój komentarz jest tak mądry jak i ty

@@kamildyguda6465bo nie wie albo nie chce powiedzieć 😂

Ja mam Volkswagen II z 88 roku 13 benzyna na gaźniku i stosuje 15 w 40 elf silnik oleju nie bierze a zmieniam co 10 000 jak się olej stary spuszcza to w ogóle nie widać jakiegoś zabrudzenia

nie ponieważ jest to większa lepkość a pod większą lepkość może nie być zaprojektowany cały układ smarowania w twoim silniku jak wydatność pompy oleju albo grubość kanałów olejowych, moim zdaniem lać to co zaleca producent i używać chemi czyli płukać płukać i jakiś ceratec dla wzmocnionej ochrony

@@Beniamin2510 serwisówka audi podaję dwie lepkości do tego silnika tylko że 5w40 jest zalecany na USA. Chcę się tylko upewnić.

@@dominikczajka33 jeżeli ASO w USA podaje 5w40 (ze względu na cieplejszy klimat w ameryce północnej) to możesz lać 5w40 bo pompa oleju jest przystowoany do takiej lepkości ale jaki sens? "40" świadczy chyba o takiej samej lepkości przy 35 stopniach a u nas lato to max 30 stopni, bez sensu bardziej lepki olej czy silnik i pompa oleju ma ciężej, lyj pan 5w30 i dodatki stosuj i płukaj silnik co wymiana oleju

@@Beniamin2510 ja rozumiem to tak że 40 lepiej chroni silnik przez dłuższy czas przy wysokich temperaturach oleju a ten silnik ma do tego tendecje że olej łapie wysokie temperatury przy ostrzejszej jeździe a nie chce zakładać chłodnicy oleju w tej chwili.

@@dominikczajka33 chemia może pomóc chronić dodatkowo, zacznij od 5w30 ale dobrej jakości czyli nie najtańszy tylko coś dobrego, valvoline, liqui moly ale osobiście z doświadczenia brałbym liqui moly i koniecznie taki ceratec do oleju bo zawsze tak robię i jest ok, jeżeli zauważysz przy wymianie ze ten 5w30 będzie czarny jak smoła czyli temp ogromne rzeczywiście są to spróbuj wtedy 5w40 ale uważam że to bez sensu bo żyjemy w zimniejszym klimacie niż jest w ameryca północnej

Zajrzyj na stronę tam znajdziesz konkretny typ oleju.

bo audi/vw ma na korku catrol to proste

@@wieslawszypniewski6954 a do Renault ELF

​@@wieslawszypniewski6954 u mnie ARAL

Wyślij do Rd2D żeby zbadał próbkę i będziesz wiedział- dla picu możesz zmienić filtr, a nie olej

Dokładnie i dlatego leje ELF-a albo orlen

@@barbarakrawczyk3248 I oba akurat są najtańsze

@@szosiu7823 oj nie sa najtansze, zwłaszcza ELF, jest sporo odrobine tańszych olejów niz ELF, ( z orlenem bywa roznie), np. SPECOl, MANNOL, Gulf jest w dobrych cenach i wiele innych

"Za niemieckie oleje za 250 zł". Polski trudny język.

@@SilveZ0r za długo w niemczech siedzi i zapomniał jak się po polsku pisze/mówi

Bo jest dobry w swojej dziedzinie i to bardzo dobrze - dobry handlowiec ;)

A co wyszło z cerateciem?

Przy Dsg wymiana dynamiczna jest bez sensu, gdyż jest to konstrukcja manualnej skrzyni. Spływa 90 %.

Dokladnie wymiana statyczna bo zlatuje praktycznie caly olej. Dynamiczna jak masz konwerter bo tam zalega olej