他の動画にありがちな少ない資料やイメージで語るのではなく、決算短信など正確な資料を積み重ね、しっかりとした分析を行ってますね。資料の読み込みなど時間と労力がかかかるかも知れませんが続編に期待します。 最後の言葉も秀逸でした。

関西人だから、関西を取り上げてくれてありがとう。 次回に期待。 ポートライナーとか

南海沿線といえば高島屋のイメージがあるな

連絡橋も不通になりましたがもっとしんどかったのが高野線の高野下駅以降のがけ崩れによる不通ですかね　かなり長期間不通でしたので代替輸送で苦しんでおられたようです

南海電車ってあんまり乗らないけど、経営がしっかりしているし、なにわ線から大阪・梅田・新大阪への延伸で一気にメジャーになりそうですね。あの阪急が狭軌で新型車両走らせるのも納得しました。 大変参考になりました！ありがとう！

これは凄い！ もっと掘り下げてシリーズ化希望します。

南海電車は昔良く使ってたから色んな事わかって楽しかったです😊 あの頃の思い出色々思い出して懐かしい気持ちになりました😋 ありがとうございました❤️

京阪ユーザー（おけいはん）から見た南海は、知っているけど遠い存在でした。 動画構成が良くて、わかりやすかったです。 続きも楽しみです。

新今宮駅から橋本駅まで時々南海高野線を利用しているものです。 高野線は古い電車が今も現役で走ってる。今日は古い電車がきたなぁ😅って。でも車内はピッカピッカ。磨いて磨いて磨きこまれてる。 金の部分は磨き過ぎて薄くなってるかもって思う程ピッカピッカ。 お客様の為に美しくする、その会社姿勢に感動します。 これこそが企業努力ってものですね。

なんか、BGMがおかしいところがある？

1974年くらいに東京から、大阪スタジアムに南海対太平洋クラブライオンズの試合を観に行きました。

要点を得てわかりやすくコンパクトにまとまっていますね。勉強になります

このシリーズの続編がもっと見たい。阪急・近鉄・小田急 ・東武・名鉄…紹介して欲しい会社はいくらでもある。

素晴らしい動画でした。南海沿線出身として、第1回に選んでもらえて感謝！

台風21号での事故2週間で修復とは・・・、本気になった時の日本の企業ってすごい。

形の上では高野山電気鉄道が近鉄の路線のうち元南海だった路線を譲り受けたことになっている。従って会社としてのルーツは高野山電気鉄道の創業時になる。

実家が泉北NTなんで南海には親から独立するまでずっとお世話になりました。小学生の頃は浜寺水連学校に通ってましたので高野線側から本線に行くには三国ヶ丘から阪和線に乗って鳳から単線乗って羽衣に出るか、天下茶屋とか新今宮まで出ないとダメだったから嫌でしたね。阪堺線も高野線と交差するのは東住吉からだしほんと不便でした。昔は急行きのくに号が難波からも出ていて白浜まで走ってましたよ。それに乗って白浜や大地、串本、勝浦まで行ったな。それと昔は狭山遊園とか岬公園がありましたが、全て閉園しましたね。幼少時代は良く遠足で行きましたが、名所が無くなり残念です。名所と言えば大阪球場、南海ホークスです。良く大阪球場には通ったな。私はJr.ホークスで白鷺や中百舌鳥、金岡の南海所有の球場で野球をしてましたから、鷹が福岡に飛び立ったのはほんと悲しかった。あぶさんの看板があり、あの江夏の21球も大阪球場で生で見ました。今は福岡のキャナルを真似た難波パークスになりましたが、山田電気側は割に閑散としてますね。住宅展示場もいずれは潰して外資の高級ホテルになるとか。今は山田電気横の駐車場を潰して第1期工事の真っ最中です。しかし南海難波はターミナルとしては阪急梅田にも全く引けを取らない為、南海民の自慢のひとつです。なにわ筋線開通で念願の梅田乗り入れをしたら、今の南海難波もターミナルとしては廃れてしまうのかな？今の鉄人ラピートも、なにわ筋線開通に伴う新大阪延伸で廃車になるとか？また南海の個性が消えてしまうのか？寂しい。天下茶屋からの天王寺支線も良く乗りましたが、堺筋線が天下茶屋まで来ましたから廃線になりましたし、天下茶屋から汐見橋（桜川）まで行ってるあの大阪市内唯一の秘境路線もとうとう廃線になるんでしょうか？後、南海の一枚扉の車両には随分と他の私鉄民からは馬鹿にされていましたが、私にはグリーンの車体が懐かしいぞ！今は相鉄かと思うカラーになってしまい悲しいぞ！って気分です。何はともあれ日本最古の私鉄で、あの鉄道唱歌の占め番の駅が難波です。北野田の大美野を参考に東急が田園調布を作ったくらい日本の私鉄のリーダーだった伝統ある南海。戦時中は近鉄になったり、阪和線を国鉄に取られたり、あのサトウキセンが作った臨海工業地帯のせいで金持ちは高砂、伽羅橋、羽衣、浜寺、諏訪ノ森、界隈から夙川、芦屋、住吉、岡本、御影に逃げられたり、大阪モンロー主義のせいで長年大阪市にいじめられてきたり、ほんと紆余曲折色々ありました。今では関西大手私鉄では乗降客最下位の南海ですが、阪堺線は頑張って是非とも維持して残して欲しいものです。あと、毎年初詣に行ってる水間の為の水間電鉄もね。頑張れ我が愛しの南海！

いつも思います。 非常に地道な調査の上での堅い情報に感心いたします。

南海の梅田接続はメトロの御堂筋線の乗降客の一部を 取り込める半面、なんばのcityやパークスが なんばが通過駅になることによって悪影響が出る気がします

高野線沿線の南海が開発した住宅地に住んでいる。 動画中でもあったように本線・空港線がインバウンド増加で得た収益を高野線の車両更新に回してくれているのはありがたい。３年ぐらい前から高野山にくる外国人が増えたはいいものの、車内に何の案内もないので橋本駅での乗り換え方がわからず、どうすればいいのかと聞かれたことが何度かある。案内表示が備えられた新車を導入することで、もっと観光客にやさしい路線になることを期待している。 沿線の人口減少については、やはり実際住んでいるとよくわかる。私の住んでいる住宅地は８０年代に開発され、９０年代に分譲が始まった所だが、すでに空き家がちらほらと見受けられる。ポストに入る不動産屋のチラシを見るに、マンションにも空き部屋が増えてきているようだ。また、地域の学校の生徒数も減少傾向にあると聞いた。動画に出てきた「エコヒルズ」の近くなので、これからまた人が戻ってきてくれるだろうか…？ 南海の経営とこれからについてわかりやすく解説されたいい動画だと思う、他の私鉄についての動画も楽しみに待たせてもらうことにする。

高野線沿線住民の俺は面白かった。近いうちに近鉄もお願いします。南海近鉄両方の駅があって実際どうなのか気になるので。

なにわ筋線の完成予定は2028年になってます(南海の内部情報) ただしほぼほぼの確率で間に合わないだろうということです

南海といえば、真っ先に思いつくのはプロ野球チームのホークスですね。 今では面影が無くなってしまいましたが、難波駅の目の前に大阪球場がありましたね。 鉄道会社の経営という新しい切り口での動画は為になります。 大手私鉄はもちろんですが、今後は地方の私鉄も紹介できるといいですね。 これからも楽しみにしてます。

現地人としては梅田から直で難波まで行ける手段が出来るのは嬉しいですね… 地下鉄、御堂筋線は混む上に各駅停車なのでめんどくさいですし…

これ、２年前の動画なので今の南海電鉄の事知りたいです😊 また、時間有れば宜しくお願いします🙇‍♀️

泉北を南海が買収したのは元々南海がやる予定だったのにできなかったので 手の内に収めたかったのでしょうね。 難波と新難波(仮)は同一駅として扱われるのでは。

コロナ禍にみると強みがわかるね

1996~98年頃、ラピートを週一位で夕方乗ってたけど、一両に2～3人とかほんとがらがらだった。今は混んでるらしくてよかったよかった。南海がんばれ。

東急の比較してる時に東急リバブルのCMはファインプレー

京阪中ノ島駅も報われそうですね。今閑散としてますし・・しかし面白かったです。ただの鉄道の話だけじゃなくて投資見れたとこがポイントですね。是非東急や近鉄・阪急等のメジャーではなく微妙に大手では２軍的な京急とか京阪や西鉄をお願いします。

高野山観光は欧米系の観光客が多いようですね　逆にアジア系の観光客はあまり見かけませんね

和歌山市駅の駅前やぶらくり町のシャッター街を買い上げて高層ビルを構築して雑賀崎半島を昔の栄華に取り戻せばとわたしの夢でもある。

南海ビルサービスはなんばCTIY管理から始まったけど、今じゃ南海の駅務機器、信号、通信関連の保守から駅業務まで受託する存在だからなあ

四季報の100倍分かりやすい解説大変参考になりました。 次の動画も期待しています❗

次は近鉄だな、うん。 少なくとも南海より、色々な分野に手を出してるし。赤字路線とか、借金もあるから、面白いと思う。

数年前に大阪堺へ長期出張に行った際は、休みの日は浅香山からなんばまでよく遊びに行ってました。

各私鉄全部やって欲しいなぁ〜

すごくわかりやすくてよかったです！これからも頑張ってください！

わかりやすいです。勉強になります。

数年前はガラガラだったラピートが、この間乗った時はレギュラーシートが完売だったのには驚きました。時間帯にもよるんでしょうが確実に利用客が増えていると思います。

百舌鳥・古市古墳群の世界遺産登録で、堺駅にワンチャン来ると良いなぁ。 万博も開催されるし、空港線の需要に期待したいところですね。

次は、日本一の沿線距離を誇る近鉄を！！ バファローズを手放した経緯とか是非見たい！！

戦前に近鉄だって驚き👀‼️ 河内長野駅で見られます。

高野線沿線の住宅地は、1980年代に開発が進み、そこで開発が止まったので、現在急速な高齢化に見舞われているので、南海としては何とかしたいだろうな。産業も目立ったものないし。あと、なんば周辺、新世界周辺、ビルだらけになった中国都市部の富裕層にとって、ノスタルジー感じるらしい。なので、梅田に行くのに便利になっても、あの辺に観光客は固まると思うよ。

南海と言えば関西の私鉄としては少数派の線路ゲージがJRと一緒の1067ミリぐらいかな。※あとは近鉄南大阪線ぐらいだったか？

みさき公園が2020年に閉鎖しました。

南海辰村に関しては黒歴史あるのが悲しい

南海電鉄upありがとうございます。 大阪南部の泉州地域や和歌山が発展する、何か良いアイデアはありませんでしょうか・・・ 関空にカジノの誘致でしょうか・・・

社長が自殺するほど倒産の危機って…

株価とからめた話があってもいいかも

南海はこれから伸びそう

みさき公園（TT）

あれ？ゆっくりの音声が不安定じゃね？俺のスマホが壊れてるのか？

南海高野線沿いの住人として、この動画UPはうれしい！

天下茶屋は朝ドラ(ふたりっ子)の舞台になった

阪急や東急と違ってデパートは自社で持たないで大手のデパートに建物を「貸す」ことによって儲けてるんだよな。 関東でいうと同じく高島屋が入居してる相鉄とかぐらいしか例がないか。

次を楽しみにしてます！

コロナの前の動画なんだ。その頃はインバウンドの盛り上がりが大阪が日本一を記録した時期だっけな…。

去年は去年で大雨被害で高野線と南海本線共に長期の運休区間が出来て酷かったしなぁ。南海バスはガラガラの路線あるけどますます外人客寄りの投資になるんでしょうねぇ。

堅実な動画でした‼️ お疲れ様です❗

次に南海に開発してほしいのは堺だ！駅前マンションと市役所のイメージしかない

聖地順平の効果も微粒子レベルで存在する？

南電じゃなくて、和歌山が心配になったw

阪急が...見たい！(超個人的要望)

JR在来線と同じ線路幅が1067mmだったので、大阪市営地下鉄(大阪メトロ)1435mm相互乗り入れキタ(大阪　梅田)に進出が出来なかったのです！関西空港が開業したので、なにわ筋線が開業したら新大阪まで行けます！中之島駅が乗り換え駅となり２０２５年大阪万博、京阪線で京都にも行けるようになります！ 阪急電鉄も乗り入れを考えているみたいです！線路幅は合わせます！(第３軌道は出来ないので！)

これは俺得！！ このシリーズどんどん続けてほしいです！！

南海ホークス身売り、大阪球場の 取り壊しショックにも触れて欲しかった。 南海にとって一番のシンボルでしたから、、、。

南海空港特急ラピートの台車は、川崎重工製から交換されたら良いのだが、しかし、どうなるか分からない。

なにわ筋線は御堂筋線の迂回ルートになって、混雑緩和につながるかしら？

南海辰村…大覚…何だか先行きが怪しそうだ…建設は。

関西圏私鉄と、大阪万博の関連情報をお願いします。

めっちゃわかりやすい！！南海高野線は20年近く利用した馴染みのある線♪応援しています。いい動画でした。チャンネル登録させていただきました(^^)/

南海辰村は滋賀のズタボロマンションの手抜工事イメージが強すぎてな。

こんな時にガラガラかと思ったらこうやがめっちゃこんでた！

関空戦士ラピートルジャーの、誕生経緯も、知りたかったです。恐らく、大手私鉄会社で、自社の特急電車をモチーフに、ヒーローを誕生させたのは、南海電鉄だけでは、ないでしょうか？

沿線民だけれど、今のなんば駅の位置が便利すぎて、新なんば駅ができてもそんなに人が減らないようにも感じるなぁ… OsakaMetro御堂筋線のなんば駅以外は位置が微妙で使いづらい…

待ってたよ！

なんか途中音変になってない？俺だけ？

関空行く時いつもお世話になってます JR高いしバスも微妙に高いし

南海は無敵だぜ

近鉄ちゃうｗいい加減かこというなｗ合併されたのは事実だけどその前後、そこ大事よーｗ

阪神電鉄もお願いします

最後のセリフ、かっこいい！ 流行るね

Good！

関空できたことが大きかったかな？

南海フェリー🚢がある。

高野山ケーブルの新型車両よう見たら近鉄のひのとりに似てはりますなぁ🎵🎵🎵🎵🎵

ps3に見えるかps2に見えるか分かれるところ

この前久しぶりに関空使ったけど空港線高すぎワロタ

秩父鉄道もやって欲しいです。

天下茶屋は民泊が多いよ

今後の要望としては、四季報や決算短信を見てもよくわからない勢に解説頂けると助かります。

こういう動画が欲しかった❗

阪急出して欲しいなー

南海は古参は日本一の鉄道でしょう、車両も凄く大切にする南海は最高

本線沿線民ですが、ここ数年は外国人観光客の大幅増加でたいへん迷惑しております。 スーツケースで通路を塞ぎ、座席を大荷物で占領し、大声で話し、一般型車両である程度混んでいても堂々と飲食･･･ 元々沿線もお上品な地域と言うわけではありませんが、それにしても度が過ぎています。 車掌も行える範囲で結構なので車内巡回や注意をしてくれれば良いのですが、行われない方が多い。 動画では訪日外国人が増えたことを好意的に受け止めていらっしゃいますが、少なくとも普段利用する私は決して良い感想を持てません。 商売繁盛も大切ですし、利用が好調なところを伸ばすと言うのもわかりますが、どうもそれしか見えていないのではないでしょうか。 無責任に外国人を呼び込むだけ呼び込んで後は放置、インバウンドと商売繁盛に浮かれるばかりでなく、文化の違う人々を多く受け入れるということのリスクを重く考え、しっかりとしたフォローをしていただきたいものです。

自分でコメントを消してしまった。過去に同じコメントをしてしまってたと思い、荒らしたくなかった思いから。ほんとにごめんなさい。 わいわい調査部様、すぐの返信ありがとうございます。（それにしても表示が２つ出ることがあって、まぎらわしかった）

南海電車と泉北高速鉄道、運賃が高いなあ。もう少し安ければ、頻繁につかうのに。

西鉄もだしてほしい

次は和歌山電鐡が傘下になっている両備グループ（岡山電気軌道が両備バスカンパニーと並ぶ中核会社）、カオストレインさんやAOKUMAさんとコラボした形で名古屋鉄道、三大都市圏以外で唯一の大手私鉄となった西日本鉄道あたりを希望します。