【ユニック車】トラックのクラッチがすぐ壊れる人と壊れない人の違いは何？長く持つ乗り方をプロが解説！【セルフ車】

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【ユニック車】トラックのクラッチがすぐ壊れる人と壊れない人の違いは何？長く持つ乗り方をプロが解説！【セルフ車】

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Күн бұрын

弊社ユニセルロジで国家資格「小型移動式クレーンの技能講習」の資格が取得可能になりました！技能講習HP：www.okayama-tc...
ご不明点は☎086‐241‐0888　岡山トレーニングセンターまで
今回はトラックのクラッチ、故障するとなんと４０万前後の修理費用がかかることもあるという…。同じトラックに乗っていてもすぐ壊れる人とずっと乗っていても壊れない人がいるのはなぜ？整備のプロの先生をお呼びして
クラッチを長くもたせる方法について解説頂きました。この動画は弊社新人ドライバー向けの教育動画です。チャンネル登録とグッドボタンもどうぞ宜しくお願いします。
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#ユニック
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Пікірлер: 20

@user-go1zc5jc5o Жыл бұрын

アイドリングのみでの発進も労わるコツと習いました。アイドル発進→遅い→発進時に周りを見る余裕に繋がるとの事です。アイドルで発進すると燃費も格段に上がるそうですよ。

@user-bx8ho8cz3h Жыл бұрын

半クラは臨機応変に適度ちょっとだけするのはいいけど　むやみに半クラは壊れますよね。

@user-ow2rl3rp1m Жыл бұрын

マイカーがマニュアル車なのでとても参考になりました。私は半クラにはできるだけしないのがクラッチのためだと思っていまして、ギアをつなぐときは、べダルをゆっくりではなくてすぐにパンと離しがちに運転しています。そこのところはどうなのでしょうか？

@user-nr6dq3em2f 7 ай бұрын

ディーゼル車はガソリン車とつらべてギヤがつながりやすいですよね

@syouki73 2 ай бұрын

勉強になりました。ニュートラにしていても、クラッチペダルにちょっと足を乗せた状態にしている場合もあるので、これからはやめます。

@user-og8vr6jh7f Жыл бұрын

再確認の意味でベテランにおいても良いと思います。 MＴは乗り手を選ぶクルマですからね

@atushi6120 Жыл бұрын

トラック初心者にありがちですよね基本に忠実操作が常にがプロですよね🤭

@user-tx5nu3zx3f Жыл бұрын

ユニック車、とても興味があるので実物を見てみたいです！

@user-bx8ho8cz3h Жыл бұрын

そうそうそれと信号待ちでもクラッチ踏んだままの人もいるみたいですけどそれも絶対にダメですよね？

@user-us1ec5jr3n 2 ай бұрын

新車でも2か月くらいでクラッチがスカスカになってしまうこともあるんですか？（買い替える前のトラックは8年間でクラッチでの故障はなかったです）

@achfx 10 ай бұрын

なるほどお　私も3回トラック壊したことある

@ikisugisenpai 5 ай бұрын

ダブルクラッチするから1回目のクラッチ切る繋ぐは超高速でやる。これは悪影響なのか

@KL3450 Жыл бұрын

ありがちなクラッチペダルに足を置いたまま、信号待ちでクラッチペダルを踏んだままだとレリーズベアリングと言う部品に負荷がかかります。 kzfaq.info/get/bejne/atueoc1ntJi8fpc.html ↑上記の動画にもMTでやっては行けない事項が分かりやすく解説されてます。結構面白いです。

@nabari9180 8 ай бұрын

動画がパンで右左に振られてるから聞きづらい😢

@user-ug6lt4vs2f Жыл бұрын

クラッチ、つなぐのが余りに激しい方々は… クラッチディスクにあるダンパースプリングがへたる。また、最悪最後は砕けて噛み込んでクラッチがイカレる。イカれた高速道路で立ち往生するともれなくレッカー代60万コース日野さんは、マスターシリンダー、ブレーキブースターが泣きどころ。特に、クラッチつながる場所が変わる時は要注意です。レリーズベアリングはクラッチ踏みぱなしぱなしで待つクセがあるとアイドリング時にガラ音がでる

@sakuya_tv Ай бұрын

なるほど、ダンパーレスのディスクはそのデメリットがないわけか。。