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2023年10月21日
2021年06月14日に故障し、森林公園に留置されていた、東武9000系 9101F(前回検査2020年09月→検切れ2024年09月)
2023年10月16日~17日 森林公園→寄居→羽生→北館林(渡瀬北)へ廃車回送されました。
本日、北館林(渡瀬北)で解体状況を確認して来ました。
まず、先頭車 クハ9101+クハ9001 2両が、アルピコ交通譲渡用の20000系、20050系と一緒に別留置されていました。
普段、廃車回送直後に盗難防止のため、方向幕は撤去するのですが、前面方向幕は撤去しないまま留置されています。
譲渡用の20000系、20050系に、防犯カメラが付いているので、盗難の心配は無いと思いますが・・・。
もしかして、先頭車は保存の動きだったら嬉しいのですが、今後どうなりますかね。
この留置で思い出したのが、以前 東武300系 301Fのクハ301-1だけ別留置されたことがありました。
結局、しばらく別留置で保管されていましたが、約5か月後には、解体されてしまいました。
今回の9101F 先頭車 クハ9101+クハ9001 2両は、どうなるか、今後も見ていきたいと思います。
◆関連動画
①【東武300系 301F 解体開始 クハ301-1は保存か!?】東武 300系 301F 解体開始 クハ301-1だけ別の動き(2017年05月01日)
• 【東武300系 301F 解体開始 クハ30...
②【東武300系 クハ301-1 静態保存されず解体】東武300系 クハ301-1、東武20070系 中間車2両 解体済(2017年10月22日)
• 【東武300系 クハ301-1 静態保存され...
一方、中間車 モハ9801とモハ9901が解体開始されていました。
モハ9901は、おそらく アスベスト除去小屋内にいると思います。
モハ9801は、内装がほとんど撤去された状態まで解体されていました。
◆渡瀬北 留置車両
①解体場 なし
②解体線 モハ9801 モハ9901(アスベスト除去小屋内)
③留置線① サハ9701-モハ9601-モハ9501-サハ9401-モハ9301-モハ9201
④留置線② なし
◆アルピコ交通 譲渡用保管車両、9101F 先頭車 2両
留置線① クハ9001-クハ9101 モハ25856-モハ26804
◆9101F 関連動画
①2020年09月23日 東武東上線 9000系 9101F 川越市⇔高坂間 川越工場最終 出場試運転!
• 【9101F 出場試運転!東武東上線 900...
②2009年03月09日 東武東上線 加速度対決(9101F 副都心線乗り入れ不可 有楽町線 Yマーク 映像あり)
• 東武東上線 加速度対決(9101F 副都心線...
③2023年10月16日 9101F 森林公園→寄居まで自走回送!休車期間 2年4か月 久しぶりに 東上線 本線走行!
• 【9101F 森林公園→寄居まで自走回送!東...
④2023年10月17日 9101F 廃車回送!寄居→羽生→北館林(渡瀬北) 廃車回送!クハ9101 1両のみ保存?
• 【9101F 廃車回送!寄居→羽生→北館林(...
◆9101Fについて
9101Fは、東武鉄道初のステンレス車として、1981年11月に製造され、41歳11か月で廃車となりました。
東武9000系の試作車的存在で、9000系で次に製造された9102F(1987年06月)とは、6年も歳の差があります。
地下鉄有楽町線 直通運用に入っていましたが、東京メトロでホームドア設置の際、ドア位置の関係で、まず副都心線の運用には入れず、有楽町線直通のみ入れる「Y」マークをつけて走行していた時代がありました。
そして、有楽町線からの運用も撤退し、最後は東上線 地上運用専用車となっていました。
8000系などの車両も、製造から25年程度で車体修繕が行われていますが、
9101Fについては、一度も車体修繕されないまま、41年を過ごしましたす。(走行機器は、一度更新している模様)
ある意味、原型を保ったまま、動態保存されていたのは、東武ファンとしては嬉しい話でした。
一方で、検切れが近づくたびに、「9101F 廃車説」が流れるほど、廃車にならないか心配になった編成でもありました。
東上線がATC化される時も、さすがに、車体修繕もされないで残っている古い車両に、ATCを積むのかと。
結局、ATCをしっかり積んで、その後も活躍していました。
2020年09月に検査を通したものの、2021年06月14日に故障し休車、東武9000系40周年(2021年12月)は、休車のまま迎えることに。
やはり、故障が結構多かったイメージの編成でした。
◆東上線ATC化変遷
2015年1月31日 川越市⇔小川町間ATC化
2015年6月13日 和光市⇔川越市間ATC化
2015年9月26日 池袋 ⇔和光市間ATC化
◆運用離脱編成(46両)(2023.10.21時点)
●北春日部(6両)
編成 検切れ 運用離脱 状況
11259F 2023年01月 2022年03月12日~ 休車(検切れ)
11260F 2022年10月 2022年03月12日~ 休車(検切れ)
11257F 2023年02月 2023年02月13日~ 休車(検切れ)
●南栗橋(16両)
編成 検切れ 運用離脱 状況
11253F 2023年07月 2022年03月12日~ 休車(検切れ)
11254F 2023年11月 2022年03月12日~ 休車
11452F 2023年04月 2022年03月12日~ 休車(検切れ)
11461F 2024年08月 2022年03月12日~ 休車
11480F 2022年12月 2022年03月12日~ 休車(検切れ 2022年10月14日 北春日部→南栗橋へ回送)
●新栃木(18両)
編成 検切れ 運用離脱 状況
6174F 2021年11月 2021年07月31日~ 休車(検切れ デジタル無線工事 未施工)
6176F 2023年03月 2022年03月12日~ 休車(検切れ デジタル無線工事 未施工)
6179F 2024年01月 2022年03月12日~ 休車(リバイバルカラー デジタル無線工事 未施工)
21411F 2022年06月 2022年01月21日~ 休車(検切れ 車外カメラ復活)
11456F 2024年09月 2022年03月12日~ 休車
11457F 2022年04月 2022年03月12日~ 休車(検切れ)
●館林津覇入場(6両)
編成 検切れ 運用離脱 状況
11263F 2024年05月 2022年02月15日~ 工事
11266F 2021年11月 2019年01月27日~ 工事(検切れ)
11261F 2023年04月 2022年03月12日~ 工事(検切れ)
◆2022年03月12日 ダイヤ改正休車後 運用復帰編成(30両)
編成 検切れ 運用離脱 運用復帰
11453F 2025年04月 2022年03月12日 2022年10月19日
11801F 2023年08月 2022年03月12日 2023年02月27日
11262F 2023年08月 2022年03月12日 2023年03月13日
21432F 2027年04月 2023年05月26日 2023年09月06日
8198F 2027年07月 2023年07月28日 2023年09月10日
8111F 2020年08月 2020年11月14日 2023年**月**日(2023年09月29日出場試運転)
11258F 2022年08月 2022年02月15日 2023年**月**日(2023年10月16日津覇出場)
◆2022年03月12日 ダイヤ改正後 廃車編成(102両)
編成 廃車
104F 2022年03月18日
6151F 2022年03月30日
61101F 2022年03月30日(野岩車)
61201F 2022年03月30日(会津車)
11460F 2022年04月15日
8563F 2022年05月13日
8564F 2022年05月13日
251F 2022年06月07日
351F 2022年06月16日
353F 2022年07月07日
6152F 2022年08月01日
6157F 2022年08月01日
6172F 2022年08月01日
202F 2022年09月29日
11004F 2022年12月08日
6162F 2023年01月06日
6173F 2023年01月06日
105F 2023年02月02日
8570F 2023年02月27日
11668F 2023年02月27日
11606F 2023年03月07日
11666F 2023年03月14日
11609F 2023年06月30日
9101F 2023年10月17日