蔵出しSTVは懐かしくてとてもいい企画ですねー🤗

ササッパラさんに庸子さんにトンちゃん。懐かしいですね。 このSTVニュースTodayがそのように、この頃の札幌テレビ放送は報道を重視していたんですよね。 HBCのテレポート6を意識した編成だったのかもしれませんね。

みんな安心して聴ける言葉使い。

笹原さん、懐かしいな〜

蔵出しＳＴＶの映像超懐かしい～❗️

自分、この日は函館駅から国鉄最後の青函連絡船に乗船しました。青森駅からは寝台特急はくつる号で上野に…懐かしい思い出です。

まだ　どさんこワイドのない時代のSTVかぁ

JR北は発足時から経営を不安視されてたけど見た限り「ま、なんとかなるでしょ」って雰囲気ですね。津軽海峡線の開業も間近、バブル景気も間近...

国鉄最後の日はまさに国民的行事だった事が窺えます。 「謝恩フリーきっぷ」でN183系おおぞらに乗り釧路を往復、そして札幌に戻った後はリゾート列車フラノエクスプレスで小樽築港に行き、国鉄の最後とJR北海道の誕生を見届けたのは良い思い出です。

小樽築港駅周辺のシーン、ウイングベイ小樽の形すらない風景ですね。 昭和62年当時は札樽道が小樽まで、道央自動車道が美唄から登別室蘭間しか開通していなかったので、国鉄(JR)の列車は貴重な交通手段だったのかなと思いました。 道内の国道も今のようには整備されていなかったと思いますし、高規格幹線道路も無かったと思いますので、まさに鉄道中心な移動環境だったのかなと思いました。

そして、この2年後に、平成になるのか…

幌内線は、手続きの関係で4か月だけJR北海道所属だったけど、この年の7月で営業を終了し、国鉄107年の内、105年間も営業(初期は官営）していたというのだから、如何に北海道内で発展し、石炭の終わりとともに役目も終えて行ったということがわかります。

「さわやか」を貼るだけに何人働いてんのって思ったわw それはそうと、今改めて考えると民営化して良かったのかなぁって思ったりもするの。 人の移動や貨物の輸送という公共性の高い鉄道は、国のインフラとして国が運営した方が良かったんじゃないかなって思います。特に過疎地に人にとっては。

ササッパラさんが「Today」のキャスターだったのは全く記憶になかったです（失礼）(笑)。 その後の大沢さんのイメージが強く残っておりました、ハイ。

日本国有鉄道北海道総局 道総局って言ってたんだね。知らなかった！

STVに軍配上げます。 HTBのアーカイブは人の顔にモザイクばっかりで、50年前の年寄りなんて生きているわけも無いのに。

経費は3月31日23時59分までと4月1日0時00分からとで正確に按分してそれぞれ国鉄とJRが負担したのだろうか?郵政民営化や社保庁独法化の時とは違って、両者は建前上は別組織ということだったからね。

国鉄民営化反対！とかやってましたね そういえば 😂

37年たった今なお親方、日の丸な体質とアイデアが足りず手足と云える鉄路をしっぽ切りの如く廃線にしていく。観光資源のはずなのにね…。

一人死亡？ 同録かー

00:42 この死亡何なんだよ