Seria uma escolha ultra difícil heim!! Esta cor que ao vivo é maravilhosa ou a verde "Europa" como saiu a 650RS de lá, com as rodas douradas tb! Esta cor da 650 RS nacional eu não gostei, para mim apagou a moto.

@@TamiossoMotos é, não vi a verde da 650 pessoalmente ainda. Vou lá ver, mas que ando com vontade de uma 4 cil ando

Tens que ver ao vivo!!! Apaixonante.

Tá linda mesmo, tem que ver ao vivo! Abraço.

Foi exatamente este o meu pensamento... :) Hoje está o preço praticamente de uma Z1000. Fora que se o cara parar para pensar, a moto é totalmente sentimental. Não tem proteções, não tem a potência máxima dos 4 cilindros 899cc, não tem lugar para botar baú, nem prender coisas, não é bem a moto para viagens longas. Ou seja, se tiver cascalho para investir nela e ter outra moto para o dia a dia, seria uma maravilha, só pelos 4 cilindros!

A potência tem sim , se não me engano só o torque é que foi redistribuído. Igual qualquer clássica café ou naked, mas com conforto. Essa moto é uma re edição das clássicas, seria como uma cb 750 foi atualizada da Honda. Infelizmente a Kawasaki lançou no Brasil e tirou a verde poucos meses depois , não entendi nada.

A potência da Z900 RS é 109CV versus os 125 CV originais da Z900 ou Z900 R Edition que o motor é o mesmo. Quanto ao torque a Z900 RS tem 9,7 kgf.m a 6.500 rpm X 10,1 kgf.m a 7.700 rpm da Z900 R Edition. Nem no torque ela ficou maior. E nem precisaria. Creio que a redução da potência seja mesmo pela dirigibilidade com torque mais bem distribuído e segurança do condutor.

Acho muito linda! Principalmente nesta cor com rodas douradas e versão R Edition! Abraço.

Realmente é uma moto maravilhosa. Pela racionalidade uma Z650RS com a consagrada mecânica da Z, Ninja, Versys e Vulcan já estaria muito de bom tamanho. Mas aí entra o efeito 4 cilindros que transforma as motos em algo de extremo prazer. Já pensei em ter uma destas, mas vejo que para mim, ainda devo pensar primeiro numa bigtrail. Esta moto é para curtir e andar de boa mesmo, para quem pode. E para quem entende como você que ela não vai lhe dar uma viagem longa ou proteção aerodinâmica, mas dá para deixar ela melhor sim. Valeu!

O dourado e amarelo são marca registrada da suspensão Ohlins.

A 650 seria a compra "correta" digamos. Mas esta aí tá top demais, fora o encanto dos 4 cilindros sempre prontos para as esticadas. Dilema né? Moto para andar de boa precisa ser potente? :)