Кто заметил линейку с сердечками ставьте лайк)) А Помочь проекту "Аккумуляторщик": Сбербанк - 4817 7601 5107 1465 Яндекс.Кошелёк - 410015527583792

Ну наконец то адекватное мнение насчёт ёмкости аккумулятора, сам всегда так же людям объясняю, нет же, верят всяким "экспертам" из глянцевых журналов.

Аккумулятор большей ёмкости чем родной, минусы: 1. Дороже чем меньший 2. Тяжелее 3. Занимает больше места под капотом. На этом минусы закончились , в остальном он превосходит аккум меньшей ёмкости

Спасибо за подробное и внятное объяснеение. Именно таким вариантом теории - пользуюсь на практике уже порядка 15ти лет. Поверьте , еще ни разу не пожалел. Был однажды печальный опыт зимой . Машина холодная , пытаясь завести родным акб , сам чуть в сосульку не привратился. Но запуск двигателя так и не сосотоялся. Не хватало двух -пяти уверенных хороших оборота стартера. Благо не жадный сосед дал свою батарейку для запуска. От моей была разница примерно как 55 и его где-то 60-64 а/ч. За считанные секунды двигатель крутануло и он работает. Чуток прогревшись его запустил и мой дохлый акб. И тут я побежал за такой же по емкасти батарейкой в магазин. За много лет эксплуатации авто покупаю всегда большей емкасти акб и не разу еще не пожалел. В морозы сам помогаю людям завести мотор, но мой тьфу тьфу , такой беды не помнит уж давно.

Работаю в сфере продаж АКБ, и я устал уже объяснять это людям, буду показывать твой видос😆 а тебе лайк и удачи

Привет из Красноярска! У меня на хонде аккорд 2007 года, которая продавалась в России оф. дилером стоял 45й акб (предусмотрено так с завода), при запуске в небольшой мороз загорались ошибки из-за просадки напряжения.. поставил 60й, доволен, ошибки не загораются, крутит стартером резвее, зарядка без проблем.

Блин так приятно когда собственное мнение совпадает с чужим )

вместо 70 поставил 95 на лексус gs300, немного доработав посадочное место и всё хорошо. главное, чтобы нигде не задевало и не терлось.

Вместо 55 поставил 75. Впихнул самую большую что можно было впихнуть по размеру. Уже 6 лет прошло, все работает идеально.

Поставил вообще не сомневаясь, на Ниву - акб 90Ампер/ч, и доволен как слон)) ...А спецы то правы, потому что потребитель должен ротировать свои акб каждый год-два, иначе продажи упадут)))

если у генератора не исправен регулятор напряжения, перезарядку получит аккум любой емкости и модели!

На яп. дизель LD20T поставил в параллель 2-ю АКБ (80+80 Ач) и пох.. мороз) Можете поставить и на 500 Ач(!), но вес и габариты АКБ вступают в конфликт со здравым смыслом)) Всем Удачи!

Больше ёмкость значит больше пусковой ток. Дальше стартер работает в полную силу при минимальной просадки напряжения. Далее нет ошибок в ЭБУ двигателя и надо меньше времени на прокрутку двигателя чтобы он завёлся. Далее - меньше времени работает стартер, значит меньше ампер-часов расходуется. Итого выгодно со всех сторон.

Отличный канал! Многими вещами помог! Здорово что можно простым языком получить полезную информацию!

Вот вам пример:Грузовики с акб 225 ач и генератором 90 а успешно работают. Не важно, что 2 акб и 24 в система. А у них кстати автономный отопитель всю ночь, холодильник, свет, зарядки и прочее работают. За рабочую смену батареи успевают восстановиться и круговорот энергии повторяется. То, что главный технолог главный не означает, что он самый образованный.

Наконец-то я нашёл грамотный развернутый ответ на все распространённые заблуждения. тоже самое что я многим чайникам всегда пытаюсь объяснить. побольше бы таких грамотных людей

Самый убойный аргумент против этой чайниковой "теории" о недозаряде бОльшей батареи - это комплектация Pajero для разных стран либо с 1 либо с 2 батареями по 100Ач, при абсолютно одинаковом остальном бортовом оборудовании и генераторе. Генератор всего 120А, и целых 200Ач батарей. У меня всё.

Спасибо за совет. Воткнул максимально возможную по размеру.

Все верно! У аккумулятора большой емкости только два минуса: Дополнительный вес (но не на себе же вы его таскаете) и стоимость больше (в морозы окупается с лихвой). Правильный обзор!!! Мало таких! Автору спасибо!

Согласен. Спасибо за подробное разъяснение. Лайк. Ждем новых видео. Удачи

Ставьте максимальный, который стаёт в посадочное место.

Всегда ставил и буду ставить АКБ большей емкости )) Грамотно разложил!

Смысл слов "главного технолога" ставьте меньшей ёмкости аккумулятор, быстрее купите новый. Сейчас тенденция автопроизводителей такова, чтобы машина отходила гарантийный срок и вы купили новую, то же и с аккумулятором.

Точно так же объяснял своим знакомым, но спорили со мной до слюней. Молодец правильно мыслишь.

Полностью согласен. Добавил бы ещё к плюсам АКБ большей ёмкости больший пусковой ток, что очень важно в условиях низких температур.

Автор молодец, согласен на все 100! При покупке нового аккумулятора, почти всегда, приходится продавцу доказывать, что можно ставить бОльший аккумулятор, но у них в мозгу коротит и они не могут понять, как это так......

Спасибо, подробно и понятно объяснил!

если коротко-ставьте какой угодно ёмкости!!...чем больше-тем лучше!!

Большой аккум хорошо абсолютно всегда. Самый явный пример - паджеро спорт. На европейце один аккум на 95 а/ч. Для России ставят два аккумулятора на 75а/ч. И они прекрасно заряжаются штатным геной на 120 ампер и ходят намного дольше чем один.

Полностью согласен с автором... Вместо 55А установил 77А в свой тазик, и зимой завожусь без проблем.

Думаю все правильно сказал, логично и практично!

Спасибо. Все доходчиво и понятно.

Ну молодец, аж приятно смотреть!

Всегда этот вопрос , не довел мне покоя ...спасибо теперь я знаю 👍👍👍👏

У меня стоят основной на 90 А. А для доп.потребителей автномка, подогревы стоит 74А. И оба нормально заряжается. Гена на 60А. Так всех умников в топку))) Прошло 8 месяцев полёт ахрененый )))

Ставлю Класс за информацию ,спасибо ! Сегодня поставил новую Варту большей емкости и переживал а можно ли ,теперь знаю что можно !

Спасибо ! Побольше оно лучше !

Полностью согласен отличное видео 👍

*спасибо друг*

Специально искала информацию про данный вопрос. И рада, что нашла Ваше видео. На днях сдох аккумулятор ёмкостью на 66 А*ч. Авто Сузуки Кизаши. Данный аккумулятор был не родной. А информации нигде не нашла, какой рекомендуют аккум ёмкостью на дарную машину. Поехали к спецу, он проверил старый аккум, сразу сказал, одна банка умерла и предложил поставить новый, начали смотреть, подбирать по габаритам. В итоге из тех, что подходят по габаритам мастер предложил поставить аккумулятор ёмкостью 75 А*ч. При этом он сказал, что обычно на Сузуки ставят 70 А*ч, но у них там в наличии не было именно такого, поэтому в итоге поставили 75. Домой приехали, нам некоторые знакомые начали говорить, что зря взяли такую ёмкость, потому что будет постоянный недозаряд. И начали сомневаться, а действительно ли верно сделали, что поставили 75 А*ч. Нашли Ваше видео, стало понятнее, что к чему. И еще возник вопрос, какой же лучше купить прибор для измерения напряжения и емкости аккумулятора прям в авто.

Полезный материал. У нас в магадане часто возникают споры по этому поводу.

С завода штатно идёт 85А генератор и 55Ач АКБ, поменял давно с 55Ач на 64Ач,пусковой ток стал не 450 а 600.Живу в Сибири запуск зимой отличный,всегда заводится даже -30 после пары дней простоя авто на морозе.Хотя есть люди кто говорил что нельзя 64Ач ставить,что он вечно недрзаряженный будет и сдохнет.Прошлого АКБ 64Ач хватило на 5 лет эксплуатации в Сибири,а 55ые дохли каждые 2-3 года,и зимой плохо заводили.Так что если стоит 55ый можно и нужно ставить 64ый,предыдущий 64ый был Тюмень Сибирь,сейчас взял Тюмень Премиум (2 зимы откатал отлично,пошёл 3 сезон) Раз в год летом к концу осени снимаю АКБ заряжаю полностью,доливаю дистиллированной воды в каждую банку и снова заряжаю.Тюмень отличные АКБ но нужен уход за ними.Ну и каждый год зачищаю все массы,на генератор,кузов и прочие и наношу спрей для защиты клемм фирмы Wurf,занимает час времени.До этого ставил Titan,Bosh,Varta - не ходят они в Сибири долго,максимум 3 года (с тем же уходом за авто что и сейчас)

Заводской стоял на 55Ач, хватило на 4 года, когда подох поставил на на 65Ач, ценой в 5700р. Его хватило на 3 года, поменял когда разрядил в ноль, поставил на 75Ач, но с током запуска в 750A. Характеристики производителя аккумулятора, не проверял. Машине уже 7, надеюсь скоро поменять

Подписался ,приятно слушать умного человека !

Наглядно объяснил то в чем я и несомнивался, молодец

Наконец то толковый и правдивый ролик на эту спорную тему. А то заколебали эти главные инженера, технологи и просто "специалисты", которые хоть и с техническим образованием, но дураки не имеющие элентарной логики. Человек обьяснил популярно и доходчиво, если и после этого кто то еще не понял, значит это его проблемы. У меня брат заканчивал физмат, вроде не дурак, но сколько я ему не обьяснял что генератор зарядит и больший аккум, ну никак не понял человек...аргумент у него один, мол продавцы аккумов говорят обратное...обьясняю, меньшей емкостью аккум быстрее угробится и ты раньше к ним пойдешь за новым...заводам и магазинам это выгодно ...тогда говорит у соседа аккум большей емкости через год навернулся...я ему опять обьясняю, что может быть брак, проблемы с зарядкой, с запуском, короткие поездки при частых запусках...опять не верит...оно и понятно, я же не главный технолог аккумуляторного завода... Короче, кто не верит, пошли вы все в жопу... А за ролик десять пальцев вверх...

На аутлендоре когда родной 55А сдох через 4 года поставил Panasonic на 80 А и все збс!!! Ничего страшного нет, ставьте и не слушайте никого

Познавательное видео. Спасибо

блин вот спасибки-просветил.я уж думал не найду нормального ответа про емкости и аккумы. удачи и лайкосик, подписка.

У меня по паспорту положен 60Ач. я поставил 75, четвертый год, полет нормальный

Здравствуйте! У меня на Опель "Корса"с завода идут с 40-46а/ч.Мне знакомый поставил74а/ч(аком,"Форвард")и всё замечательно,уже как 3 года трудится,хотя после первого года в марте в хлам разрядился,из-за длительного простоя машины,и пришлось отдать спецам на восстановление и с тех пор больше не заряжал зарядником.Не давно снял-просится подзарядить.

Спасибо огромное за информацию

Молодец толк говориш! Сам электрик со стажем делаю также. С меня лайк.

На все 100 % согласен с Вами, Продаю АКБ уже 8 лет, на практике проверенно.

Все хорошо и даже реклама аккума westa red невзначай зашла))

Слава богу автор популярно объяснил,полностью согласен с вашим мнением,это действительно так!!!

За Красноярск сразу лайк! А вообще мое мнение по этому вопросу с Вашим совпадает слово в слово.

Полностью согласен!! Перед зимой 25,10,2017 выбирал новый аккум. У меня тойота 1,8 двиг. стоял 62, решил побольше взять и продаван ссаненький мне давай втирать - мол гарантию на 66-70 аккум не дам ,недозаряд будит. В итоге в другом месте купил 65Ач с 650пуск.коком. дали 2 года гарантии. Не стал брать 70 из -за соотношение цена -качество.70 за 18тыс тенге продавали -сюрмянестый, а 65 за 23тыс тенге кальций+ Да и когда выбирал, своей цифровой цешкой проверял вольтаж,выбрал 12,72 - самый зяряженный. а то у них аналоговые нагруз. вилки с мелкими шкалами,фиг разберёшь чё там показывают. Акуммом оч доволен в итоге.

к примеру, я в детстве на японский скутер вместо стандартного 4 амперного, ставил от автомобиля на 60 ампер, при этом он даже заряжался)

У меня гольф 3 1.6л я поставил 78-ой свободно поместился и капот чётко закрываться, и гена тянет свободно заряжает без каких либо проблем. За видео спасибо, полностью согласен!!! Лайк!!!

Буду менять аккумулятор, завтра в магазин за мутлу 74 ампер.... спасибо за видео, очень убедительно и доступно

Тойота Премио 2004,стоял 45й,поставил 77ампер,семь лет проблем не знал ни зимой ни летом!

Просто красавчик! Разложил все по полочкам. То же самое и с генераторами. Если человеку предлагаешь не 80А а 100А например, то он думает что будет перезаряд. Про реле они не знают

Долго ломал голову и купил по винкоду оригинал ! Счастлив душа успокоилась и рисков нарваться на говно в пагоне за высшими хор ками меньше и акб по дате свежак! Огромное спасибо автору ! С наступающим всех друзья!

Другу на Хонду CR-V вместо 45 А*ч поставил 80 А*ч. Запуск в любой мороз!!! P.s Webasto прогревало двигатель, но на запуск с малой батареей уже не хватало.

Я согласна с тобой 100 % без проблем зимой

Абсолютно согласен с автором. Сам так же всегда выбираю на смену отслуживший акк. Лайк

Отлично всë по полочкам разложил

на краз ставил 4 по 180.а на копейку 132 в багажнике на полку и красота

Помню у меня дядька ездил на Запорожце с 132 аккумулятором, так беды не знал в любой мороз)) и даже когда генератор отказал он проехал на аккумуляторе порядка 70 км до города без проблем. Служил этот аккумулятор ему 5 или 6лет. Повторюсь, аккумулятор был 6ст 132а/ч !!!

все по делу только забыл сказать что акб с большей емкостью имеет ,как правило, большую токоотдачу что в морозы + , но и заряжатся начинает током больше чем акб с меньшей емкостью

так же увеличил емкость с 55а до 70а акб а потом и гену поставил 95а и не парюсь) а разъяснения отличные сам всегда так же и думал.

Ничего нового, но приподнес интересно!

На Logan поставил 75А отлично себя ведёт уже второй год

Штатно в Оке 6СТ-44А, поставил 55А (Mutlu), отъездил 5,5 лет, ни подзаряжал ни разу за все время, работает до сих пор прекрасно. Запас карман не тянет.

Хорошее видео)) Я ставлю золотые 60 А ,Машина Нексия, завод 55 А, Но минус будет тем,кто работает в 10-15 минут в езде от работы(особенно зимой),акум не будет заряжаться успевать.Это уже проверенно)) Ну плюсы конечно свои,намного лучше заводится в морозы в -25 с выжитым сцеплением спокойно заведётся,а 55 ка уже маловата для морозов,если только она пока новая 1 или 2х годовалая.

Красава!!!я с тобой полностью согласен.Красиво и грамотно все рассказал

Хочу дополнить. Во всех серийных автомобилях начиная с 60-70 годов. Перезаряд аккумулятора невозможен по той простой причине, что в генраторе устоновлено реле регулятор тока и напряжения. Это так называемая в народе "таблетка". При подключенном аккумуляторе, это обязательное условие корректной работы регулятора, генератор не выдаст на заряд напряжение больше 14,4-14,7 Вольт на клеммы аккумулятора. Ограничение тока выдаваемого генератором осуществляется также этим реле, чтобы не сгорели обмотки генератора и диодный мост. Работа производится путем регулирования тока обмотки возбуждения, находящейся в роторе генератора. Работу "таблетки" рассказывать не буду, т.к. это будет сложно обывателю, не разбирающемуся в радиоэлектронике.

На генераторе указана номинальная сила тока(+- 10%). АКБ 40 и 60 будут терять ёмкость в % соотношении. Хорошо рассказал(не сарказм)

Меня интересует вопрос про пусковые токи? Был такой видос? С наступающим!

Полностью с этим согласен, но объяснять людям задолбался.

Ну это адекватный ответ на все те мифы про недозаряд и т.д...) Тоже устал людям доказывать подобное))) У меня на авто с завода стоял 80А АКБ. Я взял 2АКБ по 100А в паралель поставил))) Вышел как один АКБ в 200А.))) Зарядка идет отличная и в сильный мороз авто заводиться с пол оборота) Большая ёмкость то это очень хороший запас энергии АКБ в экстренных случаях. p.s. Умейте правильно и умно использовать энергию АКБ!!! Если постоянно стартером крутить мотора а проехать при этом 2 -3 минуты и сразу глушить двигатель, то и 40А АКБ будет в сильнейшем недозаряде...!)))) Несмотря на то что заводской хоть 100А стоять должен...))))

Мололец братулец,всё чётко обьяснил✊

Правильно объяснил!

Стоит учитывать еще и внутреннее сопротивление АКБ, так например при работе стартера напряжение просаживаться на разных АКБ будет по-разному. Так же будет разный ток заряда (если генератор позволяет).

На четырнадцатой уже 13 лет стоит 74 бош. Работает как часы

Полностью согласен. У меня aveo, с завода стояла акб 45. если на машине не ездить несколько дней, сигналка полностью садила батарею. Установил в другом корпусе 62а/ч, без проблем катаюсь уже пятый год.

Андрей, большое Вам спасибо. Просьба, не могли бы вы "как то графически изобразить + / - вольтаж / ампераж " . У вас все так получилось , но для, нас тугодумов, как наглядное пособие...👍👍👍

Добрый день! Спасибо за инфо о установке АКБ большей емкости. Вопрос. Можно ли ставить АКБ с большим пусковым током?

На жигулях пятёрке родная батарея на 55 Ач прожила 4 года, Следом поставил батарею на 75 Ач, потратил денег на треть больше чем на 55Ач, батарея прожила 10 лет. В морозы ниже минус 35 с 75 Ач заводилась машина не бодро но крутить двигатель можно было несколько минут. На родной батарее проблемы с пуском начинались при температуре ниже минус 25. Делайте выводы.

мне кажется процесс разрушения пластин пройдет одинаково при одинаковых условиях не зависимо от емкости ибо что в одном что в другом кислота воздействует на все пластины сразу

Полностью согласен, все так. Тоже так считаю. Что перезарядить генератором акб нельзя. Там всегда недозаряд так как 14,5 вольт выдает генератор. Он может зарядить акб на 50-60%, а для заряда 100% нужно 15В и заряжать до плотности 1,27 но в конце заряда будет акб кипеть и вода будет из электролита испарятся, по этому нельзя ездить при зарядке 15В и производители так не делают. Потребление акб при напряжении 14,5в не более 10А и то если очень сильно разряжен.

стоял годовалый японец 92А.крутил в любой мороз, проблем небыло, подвернулся новый 60А"Курск",ради смеха поставил и обалдел - не крутит, а взрывает (генератор 60А).

Задавшись вопросом выбора аккумулятора, начал изучать данный вопрос. Для себя пришёл к следующему выводу: ставить аккумулятор большей ёмкости можно и нужно, учитывая при этом параметры родного аккумулятора и климатические условия, в которых будет эксплуатироваться авто. К примеру: 1) для авто подходит аккумулятор ёмкостью 68 Ah и с пусковым током 600 А. (Для весенне-летне-осеннего периода этого вполне хватит, а вот для зимы, когда морозы у нас бывают под -30 градусов Цельсия, лучше взять более мощный аккумулятор). 2) Поэтому, учитывая п. 1, был приобретён аккумулятор ёмкостью 85 Аh с пусковым током 650 А (в корпусе 26L; кстати, размеры аккумулятора и тип крепления тоже нужно учитывать при его выборе, чтобы он подошёл в ваш авто). 3) Почему именно аккумулятор большей ёмкости? Почитав отзывы пользователей о тех или иных аккумуляторах, пришёл к выводу, что у людей негативные отзывы формируются по двум причинам: (1) берут аккумулятор малой ёмкости, например, 55 Ah или меньше и начинают его эксплуатировать в условиях с холодной зимой; (2) аккумулятор уходит в глубокий разряд, а дальше владельцу приходится мучиться с таким аккумулятором или идти за новым... При этом если брать аккумулятор бОльшей ёмкости, то подобных проблем у их владельцев не возникает и наши холодные зимы они выдерживают. Поэтому и был сделан выбор в пользу аккумулятора большей ёмкости. 4) И ещё. Даже если в описании к аккумулятору говорится, что он не требует обслуживания, то это не значит, что он не требует к себе внимания. Если действовать по принципу "поставил и забыл", то любой аккумулятор долго не проходит. Всё же, нужно следить за его состоянием, не допускать глубокого разряда, правильно и своевременно его подзаряжать. Тогда аккумулятор будет долго и вполне надёжно работать.

Здравствуйте, давайте видео про джамп стартеры, зимой актуально

Чтобы раскрыть вопрос нужно все режимы зарядки разложить по полкам. Например холодный АКБ не заряжается. На прогрев двигателем и генератором нужно время. Садится не даёт но и не заряжает. Мне кажется недозаряд идёт в холодное время года.

С родня стоял 75ач, поставил 100 ач, стоит Webasto, напряжение 14.5, акб не когда не подводил, не разу не садился... Пару раз пробывал зарядить, зарядка падала до 1а через 10 мин...

Всегда ставлю максимум что влезет. До этого стоял 55а. акум после того как он умер поставил на 75а. и отлично только цена кусается

Да хоть на 1000 ампер, Главное понимать, если АКБ был сильно разряжен то нужно больше времени на его заряд. ЧТобы на АКб пошло 45 Ампер, нужно либо высадить его в ноль, либо подать напряжение 16-18v.

Всё верно. И всё же разница небольшая есть. Чем больше ёмкость, тем ниже внутреннее сопротивление АКБ. Т.е. более ёмкие аккумуляторы в начале зарядки создадут бо́льшую нагрузку на гену. Но это отличие станет критичным только при увеличении ёмкости в несколько раз.