Лучше взять японский закат 2006 чем российский рассвет 2020

Я так и не понял чем плох этот мотор кроме того что у него заслонка может подвисать . Из того что я увидел это отличный мотор с чугунным блоком , простой системой грм , гидрокомпенсаторами . Вообщем недостатков у него нет . А то что масло нужно менять раньше что б кольца не залипали так это любого мотора касается . Это из тех моторов который долго ездит и требует лишь замены масла и ремня грм . Евгейний и Жора спасибо за видео ! Лайк два раза !

Закат качества двигателей Mitsubishi как раз и начался после этого двигателя, когда пошли двигателя серии 4B с алюминиевыми блоками. Сам владею 9-м Лансером, пробег 210 тыс., масла не ест вообще (с салона лью Mobil 5W50). Все знают, что из-за небольших конструкторских просчетов, этот двигатель в отличии от его младшего собрата 4G13 более термонагружен именно в месте работы поршень-цилиндр (поскольку этот двигатель появился путем увеличения диаметра цилиндров от блока 4G13, при этом рубашка охлаждения уменьшилась). Поэтому на первом месте проблемма масложора здесь возникает из за некачественного масла, или его не своевременной заменой, а на втором месте локальный перегрев двигателя, и как следствие закоксовка маслосьемных колец. Вероятность перегрева уменьшит установка уменьшеного в диаметре шкива на помпу (алюминиевый шкив от Amadeus project), а также установка более холодного термостата вместо заводского 88 на 85 или 82. У самого стоит на 82 градуса и никакого недогрева нету. Проблема с дроселем давно решаема (реставрация с установкой упорных подшипников на ось заслонки (дросель от Amadeus project)). При правильной эксплуатации этот двигатель переходит все современные двигателя в разы.

Товарищи! Что же говорите! 9 Лансер это мега надежный аппарат

У меня было два 9-х Лансера и смело заявляю что этот автомобиль технически более усовершенствован нежели современные, позорные Рио и Солярисы у которых до сих пор сзади балка, когда у Лансера сзади независимая подвеска с функцией подруливания. У современных Рено, до сих пор барабанные тормоза и фокусов тех же годов то же самое. Про надежность Лансеров даже говорить не буду, им равных просто нет.

Он, кажется, так и назывался "Железный конструктор". Классная была штука - и машины, и паровозы, и лебедки, и подъемные краны, - чего только не собирал :-)

После сравнения Ланцера с Нексией и Ланосом захотелось выключить.

У меня лансер 9....первый капремонт сделал в 400 000...до этого подкидывал кольца предыдущий хозяин.Сделал ремонт и езжу дальше радуюсь.

Отличный надежный,простой и главное дешевый в обслуге движок,главное не забывать менять масло 5-7 тыс в городском режиме ,ни гвоздя ни жезла друзья.

Жентос почти одновременно с Мишей видос выложил - уважуха, пацаны!

Я делал свой мотор на Лансере , точно не помню, где то на 270000. Масло ел примерно литр на 1000. Начитался, думал кольца выковыривать буду... вытащил поршня а кольца свободно ходят. Чистенько, не закоксовано , но кольца маслосъемные были стерты. Заменил кольца, притер клапана и заменил колпачки. пробег сейчас 385 000 масло не ест совсем.

Владел этим аппаратом с 2013 по 2018 год - про дроссель, кольца - все правда (предыдущий хозяин перегрел двигатель). Сам этот двигатель перебрал - очень простой и с ним очень приятно работать. Кольца и маслосъемные колпачки залегшие были. Собственно вся капиталка мотора в этом и заключается. Дроссель надо заказывать специальный с лансер клаба (не помню, вроде от титуса). И собственно все. Все 5 лет ездил без проблем и лил туда Mobil 5-50. С подвеской у этого автомобиля тоже несколько сюрпризов (кто сам лазил тот знает). Например можно сорвать гайку внутри подрамника, которая на пазах стоит (в итоге придется резать подрамник и приваривать гайку). В целом это неубиваемый аппарат. Но есть проблема, сейчас они почти все гнилые. Я свой и продал только потому, что он гнить начал.

Если кольца новые поставить и масло во время менять, он еще 100к+ проходит.

все эти мифы появились в следствии скрученных пробегах

Владем авто с таким мотором, только 15mpi 6 лет. Мотор простой, как табуретка, надёжный. Только у меня не было гидриков, а были жёсткие толкатели. Продавал и плакал.

Эх, на пару месяцев пораньше бы... Я только 2 недели назад такой собрал с полной капиталкой (расточка, хон, клапана, поршевая итд). Проходит обкат)). Думаю, если был бы видос, собрал бы быстрее 😅. И кстати хон, насколько видно по видео не заводской. У завода он реже и идёт, по моему попарно параллельными полосами, а не сплошным царапками). Не считал полоски, но точно знаю что заводской на 4g18 более редкий)). И кстати, спасибо Женя за твои видео, клапана притирал точно по ним). Не светятся, не текут и не продуваются компрессором 😊

Удачи вам во всем и Мира !!! Подписан и смотрю...Георгий делал обзор ремонта 4G18, проехал 300тысяч,тепер началось литр на тысячу...приблизительную стоимость капиталки знаю поэтому и молчу....Береги Вас небеса.......

Дайте пожалуйста ссылку на следующие видео по сборке этого двигателя. Очень интересно, очень хочу посмотреть и для себя полезное узнать. Автору огромное спасибо за техническую информацию которую он даёт в массы 👍🤝

Думаю люди взяли неудачный пример заката японского качества.Уж точно не этот мотор нужно было брать в качестве примера.

Спасибо за подробный обзор. Сам меняю масло каждые 7 тысяч.

Владею 9-м ланцером 1,6 с конца 2007 года пробег на данный момент подбирается к 470000км. Масложор начинал мучить каждые 150000км и доходил до литра на сто км. Решал проблему просто заменой колец. Их хватало ещё на 150000км. После того как подошёл к концу третий комплект колец решил незаморачиваться с глобальной капиталкой и сменил мотор на прородителя данного двигателя 1,5 л 4g15. А в остальном автомобиль очень выносливыйи и неприхотливый в обслуживании.

Отличные движки! В чем ты там закат увидел... Вовремя меняй масло и все будет ок!!!!

Ха Советский конструктор, я тут в прошлом году ностальгировал))) и сыну на али несколько наборов заказал, не Лего но понравилось.

Нормальный двиг, надо менять чаще качественное масло и следить за чистотой системы охлаждения(не перегревать масло) и не будет масложера и 500 тысяч.

Очень нравится канал, с удовольствием смотрю твои обзоры. Однозначно- лукас!!!!! Жека, сделай, пожалуйста, обзор на двигатель Ford 1.6 его ещё на Mazda 3 и Volvo s40 ставят)))

Замечательно всё рассказано и показано.

Закат японского качества длится уже лет 20.

*Дружище, очень интересно про поп двигатели. Продолжай видосы про такие старые двигуны. Сделай пожалуйста про тойотовские 1ZR-FE/FAE и ниссановские QG16DE и т.п. Кто за поддержите пожалуйста!*

Женя спасибо за обзор

А владельцам этих авто что мешает включить мозг и масло менять через 7-8000 км. Ваще не понял что в этом моторе говорит о закате качества.

Мой Лансер 2007 пробег 190тыс.Масло от замены до замены 7-8тыс. Не уходит ни на миллиметр. Наверное мне повезло)) Масло только Мобил 1 5-w30 другого масла двигатель не видел. Ни чего кроме расходников не менялось ГРМ на90тыс.и на 180тыс. Свечи ,фильтра,колодки ,жидкости.Очень хорошая машина !!!!Не знаю на что и менять когда прийдет время …

У меня такой же мотор (с газом), вначале боялся включать))) отделался лёгким испугом

Мой движок)) Помню, капиталили его, сначала босяк-версия с заменой колец, через 60 тыс уже норм с расточкой. Большую часть причин и косяков верно сказали. Жаль еще не посмотрели и не обратили внимание на такой косяк, как деформация шлицов и паза шестерни на коленвале. Как следствие, смещаются углы((

О!!! Мое двигло =)))

отличный мотор, простой дальше некуда. ремень грм ходит до ста тыщ если ставить SUN или DAYKO. проверено на своем 4G15(отличие от 18 мотора в диаметре поршней на 15 моторе 75,5 мм, но прокладка под гбц от 18 мотора встает отлично, а гбц одинаковые ) покупал на разборке с пробегом свыше 100 тыщ, заменил кольца и примерно тыщ 100 масло не брал. минус любит хорошее масло тридцатку, оборотов не боится, дросель мой прошел 500 тыщ люфт есть но холостые в норме.ещё минус часто разбивает нижнею шнстерню грм и посадочное место на колене. в нете есть способы лечения. и кстати коромысла вроде не алюминиевые. гидрики моются если что. ещё минус если часто снимать флейты то резьба в гбц приходит в негодность, лечение перерезка резьбы в гбц на м10 и установка ремонтных шпилек я так и сделал. а так повторюсь мотор отличный. Жень спасибо за обзор давно ждал его.

230тыс. такой же 4G18 ,масло 5w-50 каждые 10к, без капиталки(один раз меняли масло съемные колпачки, после удаления верхнего катализатора, одна из причин масложора, выпуск начинает прогреватся и подогревать(версия человека перебравшего не одну сотню 4G18)), так масло стоит от замены до замены. Есть ещё знакомы у которого пробег более 400к пробег, с 1 заменой колец, благодаря что вырезан катализатор(1 из 2 ) и прошит под евро2 после 90к пробега.

у меня 4G15 gdi пробег 275 000 км , от замены до замены ни грамма , 👍☝️

Весной этого года,Лансер 9 в Питере раскупался как горячие пирожки,с пробегом 300к+, сам купил тачку 2007 г,все вопросы решил быстро

Очень хороший мотор Тихий тяговитый И если бы масло хорошее лили то вечный !))

5 дней назад проделал ту же процедуру. поменял кольца, колпачки, вкладыши, все прокладки, жор был две канистры от-до замены (8-10т) после этой полукапиталки машина преобразилась, ездить начала, посмотрим что будет дальше

В принципе японцы чаще меняют машины, чем мы масло в двигателе. Они расчитывали на качественные масла и добросовестный сервис. Рядовой японец не знает о жоре масла, так как он до этого черного дня избавляется от машины. Спасибо за обзор. Можно рассказать о 4G93?

Для экстремальной эксплуатации замена масла раз в 7,5тыс. Км смотрите примечание в таблице ТО. Только никто не сказал, что езда по городу, - это и есть экстримальные условия эксплуатации. А раз в 15 тысяч можно менять если едешь 90км в час по ровной трассе. На пятой передаче.

с 2008г в семье лансер 9 автомат, на данный момент пробег 180 000км, масло меняли около 10к км, никаких проблем нет ни с расходом масла ни с дросселе, примерно 150 000км ездит на газу, масло только оригинал лили, на ТО часто забивали, но основное делалось, по подвеске менялись стойки вкруг и пару сайлентов + шаровые и рулевые, расход газа в городе с пробками конечно не маленький, в среднем 10-12л и до 15 что много, но движок проблем не доставлял ни разу

Отличный обзор. Интересно и полезно. Спасибо за подробное объяснение. Желаю вам успехов и процветания.

Очень хороший движок у меня было 5 лет ездил не какой проблема не было двигателям

Был такой, продал с пробегом 206000, было ГБО, замена масла каждые 9-10тыс. Масла ел 50-100 грамм на 1000. Мотор хороший.

Спасибо, будто сам разобрал мотор )

"Специалисты" умнее японцев!

Тут есть еще такой момент, что в 2005-2010 году в России в регионах по запчастям была беда. И масло попадалось бракованное, и запчасти китай, и мастера машину не знали абсолютно. Они и шаровые к рычагу приварят, и подшипники опорные перед установкой не смажут. Поэтому если машина на ходу - это уже удача. Масложор лечится тем, что раскоксовка у них - вещь рекомендуемая заводом. Про SHUMMA знает каждый ланцеровод, только узнают они слишком поздно, когда уже пора доставать поршня и отмачивать их в раскоксовке. Вторая боль - течи всего и вся. Те самые резинки на колодцах постоянно сифонят и свечи при замене все в масле. Колпачки маслосьемные пропускают (можно не крутить мотор за 3к и доливать немного, один раз дать по трассе и потерять 2 литра). Если у ланцера не течет масло со всех щелей - значит там уже все вытекло. И в виду всего этого я понял, что суть общения с мотором такая - важно не качество масла, а его наличие. На пробеге 200+ получается, что на 10т 2 канистры. Одну на заливку, вторую на доливку. Потом замена и раз неделю проверять масло. P.s. Если вы так сломали щуп, то с экзиста на он 2см короче стокового. Боль охлаждения подбивается сгорающим блоком управления вентиляторами, который в оригинале не дешевый, а аналоги с завода тупят. Хоть и термостат на 88, вентиляторы (по факту) включались около 98. Лечится перепрошивкой сток карты. Прошаренные в пробках включают кондер, так как он сразу на полную включает оба вентилятора. Не спасет это только при забитых радиаторах. В итоге при покупке надо лезть в мотор, отмачивать маслосьемные кольца, потом проверять охлаждение и затарится шуммой для профилактики.

К массе шкива можно учесть нагрузку с двух ремней навесного и помпы.

Это отличный двигатель. Тяговитый, экономичный. Масло менять надо раз в 8000. И не гонять 160 на нём по долгу. И ходит 300000 без ремонтов. Дроссель это да херня на 150.000км и в ремонт его с переделкой на подшипники. Был у меня такой, новый владелец не нарадуется. Масло лукойл люкс 5 40 синтетика. Съедал 1л за 8000. 15 лет машине, даже шланги системы охлаждения, радиатор сцепление, все родное. В кпп не лазили.

У меня на Королле с 5afe на 150 тысяч хватило,с заменой колец и колпачков!

У меня такая же беда на 160-170 тысячах началась... 2006 года машина была... Выбили катализатор и все... Беда закончилась. Стал бегать лучше нового. Дроссельную заслонку менял на 150.

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста. 4g15 блок головки разные бывают, а каленвала у них разные или одинаковые?

у MAZDA 323F BA 1994-1998. В моторе 1,5 литра тоже трубы впускного коллектора выполнены по отдельности

По поводу перегрева, да есть такой нюанс решение простое установка масленого радиатора вопрос закрыт))

Познавательно, спасибо за труд!

Забавно смотреть этот ролик, владея Лансером с салона, отходившим у меня за 13 лет 230 тыс. Жор масла у меня так и не появился. Стоит отметить, что я никогда не принадлежал особой касте свидетелей «замены масла раз в 1 тыс км». Менял раз в 10 тыс. Но заливал всегда 0w30. Все дилеры в Украине лили только 5w50 и регламент 15 тыс. Вот оно и закоксововалось. От машины остались сугубо приятные воспоминания. Плавная работа движка, уютный салон, отлично сбалансированная подвеска.

Евгений Александрович, правильно говорить МИЦУБИСИ, это гораздо ближе к Японскому оригиналу, вы же не говорите Хирошима вместо Хиросима, в этой практике есть только одно исключение - суши, суси у нас не прижилось.

Такого же плана впускной коллектор был у меня на 4e-fe но только у меня почему то,такой стоял

Шкоды-УГ.(убойное говно)Лансер 9 одна из лучших самых!машин по сей день.Доказано временем:комфортный,вместительный,и главное-нереально надёжный!Ни одна из выпущенных машин за последние 8-10лет рядом не валялась

Хороший дрыготель👍🤘меняй в 6-7 масло и погнале

Добрый День, Евгений! Вы специалист и профессионал своего дела, а подскажите Термостат стоковый на лансер 9 1.6 88 градусов ,а некоторые ставят 82 градуса. Скажите в чем разница!

Добавлю, очень хорошо едет если, установить выхлоп 4-2-1, распревал тюнинг, прошивка евро 2.

У родителей лансер 1.3 2005 гв пробег 155 000 замена масла раз в 8000-10000 два раза в год. расход 0.5 л от замены до замены. отличный неприхотливый авто.

что бы судить что там плохого в движке нужно с нуля эксплуатировать и т.о делать по регламенту. Есть опыт 250 тыс пробега -жрет масло и это только после не качественного обслуживанияпосле 170 тыс. -не вовремя меняли фильтра и масло ,даже уровень иногда проебывали ,перегревали из-за зависавшей заслонки ,короче не особо следили но это было только после 170 пробега ,до этого машина обслуживалась как положенно

Расскажи пожалуйста про 4G63T, может проще не капиталить этот, а просто 2.0 воткнуть, какие там косяки?

Ланос, нексия это В класс А Лансер полноценный С клас

Салют 🖖 7:35 на моё мнение к массе шкива (внешнего который гасить колебания) надо добавить массу всего оборудования подключено через ремни, получится что он не такой уж и лёгкий и его работа существенная. Что вы скажете?!

Приветствую! Снимите обзор плиз на G25A)

Предвзятости. ИМХО

Масло меняю каждые 7000км, 5W40. Пробег 190 тыс. нету ни намека на масложер. Дросель ни разу не чистил, поэтому с заслонкой гемора не заметил, хотя слышал от владельцев об этом косяке. И вообще за весь период использования никаких проблем у меня с этим двигателем да и машиной в целом не было, а это уже 12 лет.

С 1995 года эти движки производят.Модернизацией затронуто,как правило навесное и топливная система.Первые версии,не зажатые экологами имели 110 л.с.

Движок нормальный !

У меня Лансер 7 4g13 12v надёжный аппарат,главное не перегревать ,я перегрел один раз масло жор начался, маслосъёмные колпачки полетели на выпуск,без замены поршней,откапиталил за 13000 р в 2024 г

Молодца. )

Визуально блок и поршни в нормальмом состоянии. Вымыть, поменять кольца, залить хорошее масло и менять его 5-7 тык и будет работать еще 100 тык. Да, и газовое выбросить))

В старых мануалах есть пометки о том что естли машина эксплуатируется постоянно в городе то замена масла делается на 7500!

Самый простой и хороший мотор ремень за 100 ходить оборотистая кольца поменял и поехал дальше

снимите про 4G64

Старина 4g18 хороший движок, любит крутиться, есть проблемы с дросселем, но это 100 бакинских, масложер, капилка лайт за 35, на каком авто вы еще так дешего починитесь на следующие 200 т км пробега

На замену 4g18 (для Европы) что бы не заморачиваться с капиталкой, так же отлично подходит 4g15 (для Японии). В районе 35т.р. находил и у него нет проблем с масложором а также по мощности отличий практически не будет.

Такой же коллектор на тойотовском 5afe)

Промывочное масло не вариант?

На лансерах 9 4G18 100 тыс. Замена колец это расходник поменял и поехал 30 лет уже езжу норм мотор

Еще блок электронный управляющий работой карлсонов, через 2-3 года начинает жить своей жизнью, то есть вентиляторы работают постоянно. Отсюда и недогрев до рабочей температуры и лишний расход топлива. Пропайка ножек процессора дает эффект на полгода.

В подскажите,пожалуйста клапана встречаются с поршнями при обрыве ремня?у меня митсуб.каризма с движком 4G92.Я думаю эти движки похожи внутри...?

Дело даже не 15 тисяч,считаю веной скорей всего в качестве масла в наше врем'я много подделок.

Очень круто мой любимый канал спасибо большое Вам за видео !!!!! Слов нет ещё раз большое спасибо !!!!!! Самый крутой канал!!!!!!!!!!!

Владею этим чудом, посмотрив сервисную книжку , какие 15 тысяч!? Не кто так и не меняет,там сказано как обычно 8-10 тысяч,а коксуются все равно, я прошел этот путь от отсутствия Жора, до жора как раз на 120 тысяч гдето литр на тыщу. Так что опыт тебя подвел в выводами

Здравствуйте, сталкивались на этих моторах с заклинившим роликом коромыслом в последствии замена распредвала, коромысла , с масложором боролись ,замена колпачков, рассверливание маслоотливных отверстий в поршнях и установкой колец и моторы переставали или очень мало ели масло

Порядок откручивания болтов ГБЦ конечно очень интересный. Мотор в мусор?

Здравствуйте подскажите пожалуйста момент затяжки болтов головки блока цилиндров.

Как только ты помыл . Все перестает нормально работать))

Движок простой и надежный если конечно не топить на газ до 6к оборотов, откапиталил движок только прошел 5тысяч км и начал гонять и обороты до 6к крутить до того крутил аж на втором целиндре палец вылез и гильзу прошоркал с одной стороны, подтраивал но работал и за одно ошибка вышла 340 датчик распредвала

Скажите пожалуйста, может ли этот мотор 4g18 кушать масло, но при этом отсутствует дым из выхлопной трубы: вообще???

Жигули - передний привод😆

холодный термостат имеет место быть в двигателях бмв где рабочая температура 102-105 гр . там ставят на 89-92 и имеет толк

А этому движку можно кольца ненаборные подобрать от другого авто?

Спейстар 4джи18 подходит ли головка на лансер движок 4джи18?