На днях столкнулся с этой бедой. Первые звоночки появились давно, но так как автомобиль (Skoda Octavia (А5) 2011 г.в.) первый (менее 6 мес), подклинивания ключа списывал на глюк блокиратора рулевой колонки, потому что подергиванием руля эти подклинивания и лечились. Не далее чем 4 дня назад ключ вообще перестал поворачиваться, даже в первое положение. Пошел курить гайды. Нашел массу инструкций, как вынуть личинку, дело оставалось за малым - провернуть ключ. Решение этой проблемы заняло у меня три полных дня, стоило сломанного ключа зажигания, боли в правой кисти, и мозолей на правой руке (лезвие ключа отвалилось к концу первого дня, еще два дня удерживал его плоскогубцами). В итоге ключ удалось провернуть, точнее, провернулась личинка, только не в первое положение, а вообще хер пойми как, зажигание на этот проворот не отреагировало. Полагаю, что это удалось благодаря тому, что ключ я пытался провернуть не только в положение зажигания, но вообще хоть как-то - в обе стороны. К концу третьего дня рука отвалилась напрочь, оставил машину ночевать с провернутой личинкой, а весь следующий день посвятил ее изъятию из замка. Разогнул все скрепки и кольца от ключей, что нашел дома, подходящей по длине и жесткости оказалась дужка от маленького канцелярского зажима. Начал "тыкать" часов в 10 утра, успеха добился только около 6 часов вечера. Дело оказалось непростым, многое решает удача, потому что попасть спицей в отверстие язычка и его заблокировать оказалось тем еще геморроем (не нужно сбрасывать со счетов практически неработающую правую руку). Вытащив личинку не знал плакать или радоваться. Честно. Хотелось продать шкоду и купить семерку. Не знаю у кого как, но на моем автомобиле иммобилайзер обмотан каким-то хреновым оооочень нежным проводом, но не просто обмотан, а еще, блин, и залит клеем. При этом, пинов для его отключения поблизости обнаружено не было. Так что все попытки снять иммобилайзер и не оторвать неизвестно откуда взявшийся проводок производились в подрулевом пространстве. Жопа, в общем. Изначально моей целью было изъятие личинки с последующей подгонкой кодовых рамок, но так как это было затруднительно, решился лезть в замок. Оказалось, что разбирается он без съема и полного разбора рулевой колонки, вообще без проблем, достаточно иметь тонкий пинцет. При разборе нужно вынуть второпластовое стопорное кольцо, это, наверное, самая ответственная часть, так как при его сломе даже не представляю где искать похожее. За ним идет двусоставная хреновинка с пружинкой, она вынимается пинцетом, а за ней цельная длинная хуеверть (приношу свои извинения, названия деталей мне не известны). Так вот, эта хуеверть (корень -верть-, она вертится, и контачит с контактной группой, я так понял) также без проблем вынимается пинцетом, а прямо за ней злосчастный бортик, который выламывает блокиратор. В общем, снова пинцетом, вынул обломки корпуса, гуляющий по зажиганию штырь блокиратора (он намагничен, достается легко, только вот я только что сообразил, что он полый, и под ним должна быть пружинка. Ее по всей видимости я оставил в зажигании). В общем и целом, вытащил этот металлолом из зажигания, протер детали от чачи, образовавшейся после вливания туда доброй половины баллончика бессмертной ВэДэшки (от безысходности), собрал всё в обратном порядке, не забывая про пружинки. Со всей теплотой и нежностью, на которые был способен на тот момент, вложил на место стопорное второпластовое колечко, вернул так и не разобранный механизм с личинкой и иммобилайзером, и .... О чудо! Это сработало! Никаких глюков и заклиниваний ключа! Только теперь нужно купить новый ключ, скорее всего с личинкой, так как заводить машину плоскогубцами - не комильфо, это же шкода, а не какая-то семерка...

Грамотно! Столкнулся, так сказать, с такой поломкой и ваш обзор помог разобраться с ремонтом, исправил!

Благодарю! Отремонтировал замок и запустил свой Touran 2007 г. Всем Добра!

Спасибо большое Вам!👍 Очень хорошее и понятное видео

Спасибо за подробный и нужный обзор. Завтра попробую снять и сделать. Жаль что не дошло дело до разбора замка.

схожая ситуация, посмотрел видео и сутки все решил купил бу замок ,переставил с ключа чип и все ок ,розбор за 1.5 часа собрал и завел за 40 минут , самая большая проблема ето выкрутить болты с замка и делов то

Зачем группа Ваг делает такую механическую блокировку повторного включения стартера, которая постоянно ломается? Если блокировка стартера легко делается электрическим способом. При работающем двигателе стартер (даже при проворачивании ключа в положение стартер) просто не включится. Это даже легко можно сделать на любой древней советской машине. Не говоря уже о более современных.

Желтый руль не погас. Эльм пишет - G85 (стереть не может)...Хотя всё как было поставил (даже метки на руле и валу совпали). И теперь хз что делать...Во время движения управление тупить начало .

Подскажите пожалуйста топран за 2 с небольшим тысячи с внутренностями самого замка?

На ауди а3 ключ не прокручивается до конца и соответственно вытащить его не могу как бы машина глушится и заводится, клемму с акума скидываешь чуть проворачиваешь по часовой и обратно вытаскивается как будто электромагнит до конца ключ не отпускает

Какой размер звездочки, которой нужно открутить руль?

Спасибо за видео! А у меня другая ситуация, ключ не доворачивается в положение зажигания ну и старта соотв. Приэтом, руль не блокируется, не срабатывает механизм блокировки. При извлечении ключа, нет характерного щелчка. Это явно механизм замка? Или разбирать КГ, убирать язычок, менять личинку.. Сориентируйте, куда копать? Октавия 2010 FL Благодарю

Сегодня купил б\у замок зажигания Skoda Oktavia. А контактная группа и разъемы не такие, как в VW Touran. Нужно вынять из старого замка VW Touran контактную группу и вставить вместо группы Skoda Oktavia?

Приветствую вас, подскажите пожалуйста нужно снять замок с личинкой (машина эта же) верхний и нижний кожух снял, болты выкрутил которые гладкие и держат замок. Хотел разобрать все, но под руль нет насадки на большой квадрат. Что его там держит этот замок еще? Вы говорили про пластик на замке, но он же вместе с замком держится на этих двух гладких болтах если я правильно понял, а я их выкрутил. Или там еще какой то крепеж есть?

А чип ключа находится в личинке?

чувак, ыт святой. Жаль ток не снял как защиту эту пластиковую снимать.Я уже накосячил сломал наверное защелки, крепеления саморезов. А ситуация такая, что утром попробовал завести машину, не смог, сел акб, морозы сильные, но ключ понятное дело проворачивался, все ок. А тут нашел провода, чувака, который согласился подкурить, смешил и уронил ключ на землю в снег и грязь, вроде вытер быстро об штанину, но видать пару песчинок в рисунке ключа осталось и *уяк, ключ не поворачивается и руль не разблокирывается (( Буду пробовать промыть вд - шкой, что можешь сказать по этому поводу? Советы какие?))

здраствуйте,у меня такая же ситуация,ключ поломался и остался внутри,в данный момент машина стоит заведённый,теперь вопрос если 27предохранитель сниму,машина заглохнет патом как я могу обратно завести?Спасибо

Подскажите пжл, если я возьму замок с другой машины и переставлю на него в сю электронику со своего замка,он будет работать?

Здраствуйте срочный вопрос! Ситуация такая же, ключ в положении зажигания, только на старт может, если я заведусь и после сниму 27 пред чтоб заглохнуть, то после того как вставлю обратно 27 ,на старт будет реагировать? Ответьте пожалуйста

У нас такая же проблема в машине,сделали сейчас,но клинит все равно,где можно приобрести замок такой же,найти не могу

в соседнем видео руль не снимают , снимают просто замок

Тоже заклинил замок. С блок.руля снимается, дальше ключ не поворачивается. Такая же проблема? Как думаете?

Заклинило замок на Киа спортаж2011г что делать

А болты на которых делали насечку, в обратном порядке нормально затягиваются?

не откручиваются срывные болты (тупится зубило), чем их сбить ? )))

У меня и в мануале нет инфы как снимать личину.

а личинку сразу высунуть , без снятия замка можно?

Подскажите пожалуйста , хочу розобрать личинку , как снять катушку имобилайзера

доброго дня, сегодня на джетте 07г. ключ не входил в замок зажигания, после 15мин. мучений все таки он вошел, проблема это в личинке - верно? не подскажете отчего это или пора искать новую личинку?

Хочу поделиться своим случаем, буквально на днях, машина гольф 4, не использовалась месяц, вчера не завелась, табло не включается, только вразброс точки, мотор заводится и сразу глохнет. А табло- 0. Подумал на ЭБУ, Купил все в комплекте, оказалось это табло, теперь все лампы включаются, заводится, но глохнет, мигает ключ, это иммобилайзер, надо менять личинку. Без снятия подушки и руля - это не сделать да? Что бы не менять весь замок, можно заметить только личинку прямо в машине, или это сложно сделать ? Ведь провода там в личинке, да ?

Где можно приобрести аналог замка зажигания?

Снимает как в паркенсоне, неужели нельзя хоть как то фиксировать камеру это первое, второе, ка снять сам пластик интересно а не разглядывать на видео что же там за защёлки или саморезы. Руль снимать не надо от слова совсем !!!!