Ну там система работала на камеры. Поэтому отключить можно было только два инвертора. Один тянет. Просто бросать такие системы нельзя.

@@lyamaev Нужен дистанционный термоконтроль и теплопушка внутри также и все дистанционно управляемое. тоесть пока пушка не нагрели, акб не подключается. Или закопать под землю на метр- два. где гарантировано не бывает отрицательных температур, вентиляцию оставив для газов акб

@AlexAlex-gn7vh там нет энергии чтобы греть что-то пушкой. Это гелевые АКБ ни не дают газов.

Да, практика убедила хозяев во многом. За кадром беседа была. Сейчас смотрят в сторону лития и зимовки там, людей

@@lyamaev Может имеет смысл увозить от туда бОльшую часть АКБ в несезон

@AlexAlex-gn7vh там имеет смысл не бросать объект без контроля. Аналитика проведена, выводы сделаны. Что будет дальше на деле время покажет

Да, очень жаль. Буду перебирать и глядеть что то осталось вообще живым. Но урок серьезный и хозяевам и всем пользователям таких акб. Не только литий боится заморозки

Вся беда аккумы, если придумают что то ёмкостное и безопасное , тогда госсеть не нужна

поясню такую нужду: это задумка с моторизированной газонокосилкой, привод от электроколес на 36-42 вольта

Да, жизнеспособна. На рынке много таких генераторов для зарядки электромобилей в пути. Обмотки в них и электроника сразу дают нужное напряжение

@@lyamaev очень интересно, можете поподробнее про зарядку электромобилей в пути. давно ищу решение

@AlexAlex-gn7vh Смотри, что есть на AliExpress! Генератор удлинителя диапазона 48 в 60 в 72 в, преобразование частоты электромобиля, Интеллектуальный диапазон 4 кВт 5 кВт 6 кВт 7 кВт, низкий уровень шума за 29 351 ₽ - уже со скидкой -24% sl.aliexpress.ru/p?key=cXpfOvP

@@lyamaev Этот дрыгатель постоянный ток сразу на банки пускает чтоли? ниссан лиф с ума не сойдет от такого повышения напряжения на некоторы банках? Или как он работает в связке с электромобилем?

Они в неё не верили, они её используют

Привет. Я немного ошибся, это не медовые, а чегемские водопады

На какой деньги есть

@@lyamaev а можно одновременно, параллельно agm ,gel и автомобильный, при условии ,что ёмкости примерно равны ?

@@mp4153 всё можно, но не нужно. Можно даже старые акб применять и разной мощности и разного напряжения и даже собирать из них системы на 24 или 48 вольт. Когда нужна энергия и больше ничего иного нет. Но если есть возможности, то собирайте одинаковые АКБ.

@@lyamaev понял. Просто у меня 2 агм по 100ач + 1 гель 100ач и хотел автомобильный добавить он бу тоже примерно 100ач в нем. Три первых стоят в параллель. Система 12в. Панелей на 600вт, не хватает ёмкости АКб. Правильно ли я вас понял автомобильный туда не стоит добавлять ?

@@mp4153Почему же, вполне можно добавить. Только нужно смотреть, хватит ли зарядного тока всё это зарядить.

Любой способ обогрева акб хорошо, но не везде реализуемо. Если бы не было разряда акб им бы не поплохело.

Сейчас уже конечно не справляются. Балансиры для живых АКБ

@@lyamaev Вы ошибаетесь хороший балансир на любых акб работает посмотрите у меня на канале если есть желание балансиры придумал сам ток от 5до 10 ампер выравнивания

Конечно работают на любых. Я про "не справляются" здесь. Здесь уже и 50-ти амперный балансир не справиться. Вы видимо состояние АКБ не увидели, пересмотрите видео еще раз.

Это да. Людей предупреждали. Человеческий фактор :(

@@lyamaev и это не первый раз уже у вас на канале, видимо деньги левые, не нахожу больше причин, или легко зарабатываются. Утеплить надо эту комнату хорошо хорошо и тупо на реле поставить нагреватель в комнате на +5. На бензогенератор пару тонн бак бензина или солярки и наблюдать за этим через видео наблюдение и удалённый мониторинг инверторов Но это любить надо и переживать за это

@@engineer_notes это и называется "человеческий фактор".

@@engineer_notes да теплофен на солярке самое то! и дистанционный мониторинг- да хоть камеру на термометр навести :)

Там нет мобильного интернета, это далеко от цивилизации. Нужно там жить.

Кому-то и минус 40 вполне комфортно, но мы же про эксплуатационные характеристики этих АКБ, а не про ощущения человека на морозе.

Там нет обогрева, откуда там вверху может взяться теплу а внизу холоду? Почему часть вздулась а часть нет сказал в видео.

@@lyamaev придется пересматривать)))

При этом они не замораживались, а наоборот, вздулись в жару при автоматической регулировке температурного коэффициента.

Там минус 15 легко, до плюс 25 еще месяца 3 минимум. Для того чтобы ничего не портилось при повышении температуры окружающей среды, в мануале к АКБ есть график зарядного напряжения и его обязательно соблюдать. При высоких температурах напряжение снижаем, при низких повышаем, но в рамках ТТХ АКБ.

​@@lyamaevв закрытом помещении -15 не смешите

@vovaibraimoff поэтому и сказал Вам сразу -"не смею спорить", вам виднее.

Агм спринтер плиты 125а 16года в течение 5 лет зимуют в Мособласти при до -35 на улице и имеют 50+ач летом,скоро протестирую точно, короче дело случая здесь.

@@antoniovelikiy АГМ.... Проблема геля заморозка... да и если держать на заряде акб они не замёрзнуть, кислота будет в электролите.

К шинам. Если это 12-ти вольтовый свинец. Балансир один, через тонкие провода на группу до 4-х. По нормативам эксплуатировать.

@@lyamaev 48 вольт значит 3 шины помимо основных и сборки к ним, я так и представлял, правильно? И насчёт тонких вместо предохранителей, на этом объекте всё так и сыграло как надо, хотя хочется сделать потолще но физика...

@@lyamaev спасибо кстати за советы от профи)

Жить там нужно зимой. У инверторов тоже есть температурный режим хранения и эксплуатации

ТОГДА В ИНВЕРТОРНОЙ НУЖНО ДЕЛАТЬ ОТОПЛЕНИЕ КОТЕЛ НА СОЛЯРКЕ КОТОРЫЙ БУДЕТ ПОДДЕРЖИВАТЬ ПЛЮСОВУЮ ТЕМПЕРАТУРУ

@@lkfrtf1775 как и чем топить вообще не проблема.

Да не такие и большие в глобальном понимании. В подвал если заглубить аккумуляторы, они не перемерзнут. Весьма вероятно был хороший минус, типа -11 и ниже. Аккумулятор вода тоже не при нуле градусов лёд вырастет. Примерно от -4 до минус 6. Если дополнить контуром тепло обогрева проблема уйдет. Но я уверен что большого избытка мощности там нет. Но если бы ровно ноль градусов выдержать, это уже не проблема. Нагреватель можно на постоянном токе сделать, и 48-60вольт обогреватели стандартные есть. Примерно 270-400Вт стержневые.

Подвал далеко и там сыро. Греть нужно было помещение печкой на твердом топливе. Если бы энергия там была от солнца, то разряда акб не было бы и плотность не упала.

Там нет лишней энергии для обогрева.

@@lyamaev А что сырость ?- она страшна электронике. Аккумуляторам пофиг-трубочки на верх только вывести. А электронику наверху оставить где сухо.

@@lyamaev ой ) отмазка ) гидроизоляция и вентиляция тоже дешевле чем акумы ) , и все летят в меня тапки ой летят ) понимаю умничать на диване проще чем бадаться с закащиком )

Новые не вздулись, старые пострадали больше. Жалко конечно. Оставили разряженными на морозе

​@@lyamaev я бы попробовал термообогрев, но если за этим не следить, сгорит все к херам... А это намного хуже даже этой ситуации.

@@Barmaley80x в мене є обігрів літієвих АКБ, вони також мають працювати в теплі

@@user-sol и сколько тратишь мощности, для организации обогрева литиевых батарей?

@@Barmaley80x А вот кстати внутри если маслянный обогреватель поставить, чтоб он лишнюю энергию спускал на перенагрев помещения, для "компенсации" вероятного охлаждения

Если разрядить авто акб и оставить на морозе он тоже выходит из строя. Эти АКБ хранят электролит в загущеном состоянии и у них эффект "заморозки" проявляется еще сильнее и при меньших морозах.

@@lyamaev в таком случае, если помещение отстаётся без людей, то нужна система дистанционного отслеживания и отключения через gsm. Есть такие?

@@EvgenyKhavronin вы видео смотрели? Какой джээсэм? Там волки @рать бояться, потому что одни медведи кругом.

​@@lyamaevВ наше время сложно представить, что где-то нету связи. В крайнем случае есть спутниковый интернет.

@@EvgenyKhavronin так и не нужно представлять. Спутниковый интернет не работает без энергии :) там все и выключилось само и замерзло, что небыло энергии. Выключилось само, автоматически при посадке напряжения ниже 11 вольт на АКБ. Это 70% разряда. Посмотрите пожалуйста видео

Купите обычный гибридный инвертор и он всё будет делать сам. Технологии давно шагнули вперед. На моём канале много об этих инверторах есть. Если напишите в телеграмм (ссылка есть в описании) то смогу подсказать где и какой купить под Ваши нужды и получить скидку по моим промокодам.

@@lyamaev Про этот вариант я в курсе. Инвертор как раз гибридной, но есть но. Инвертор на 24в и на 2.4кВт. Он не перекрывает потребление, так как отопление электрическое. Инвертор вообще не подключен к горсети. И запитываю я от него нагрузку только в тот момент когда потребление заведомо меньше мощности инвертора.

@@probizzmob пересоберите схему и нагрузки под работу от инвертора с функцией подмеса и экономии. Всё остальное "танцы с бубнами" и готовых решений нет, только если кто то будет под Вас собирать "умный дом" с управлением Вашими смарт реле.

​@@lyamaev Я понимаю, что пересобрать схему, убрать инвертор на 24в и кучу разношерстных 24в аккумуляторов, убрать гриды на 24в, заменить солнечное поле и собрать все заново с расчетом на 48в. будет правильней и проще, но не в финансовом плане. По этому исходим из того оборудования, что уже есть. Задача была сделать возможность выбора приоритета источника. И решение я все таки придумал, и оно оказалось достаточно простым. Может котому-то тоже пригодится. Сейчас имеется ATS в который подключен город и инвертор. В этом варианте поменять приоритет линии можно только поменять входы на ATS местами, это можно сделать только на месте и не очень удобно менять вводы вручную. Поэтому перед имеющимся однофазным ATS ставится еще одни но уже 3-х фазный. Он имеет 4 контактна(ноль + 3 фазы) входа основной и резервной линии, и 4 контакта на выход. На основную линию подключаем город (контакты 1 и 2) и инвертор (контакты 3 и 4), на резервную линию инвертор (контакты 1 и 2) и город (контакты 3 и 4). На управляющие контакты которые управляют подключаем ATS вешаем управляющее устройство(WiFi реле, реле времени или реле напряжения) и все, на выходе из ATS по необходимости мы имеем выход город/инвертор или инвертор/город. Модель ATS - TOMZN TOQ5-100/4P

@@probizzmob ничего не понятно, но раз работает значит уже хорошо. P.s. Изменят что-то в системе АКБ ненужно, есть инверторы и на 24 вольта

Здесь авто не помогут

@@lyamaev Можно и agm но только с пробками, они точно не вздуются и воду долить можно. От гермитичных акб лучше воздержаться.

@@user-we9wn3nt6p в такой ситуации и AGM прийдут в негодность. Причина в видео

@@lyamaev Только у AGM были шансы выжить, из за консткукции сеператоров. А все остальные аккумы строжайше запрещено заряжать при наличии кристалов в электролите (на что забивают примерно все любители прикурить авто зимой :)))

@@user-rz1yx8ob8r а чем сепаратор в агм отличается от геля или обычного авто?

Да, грустно

Согласен, но всё в рамках контекста. Может станет меньше блоХеров и больше людей поднимать ВВП страны начнёт

​​@@lyamaevХейтер питается твоей негативной реакцией в его адрес. Не будет внимания, не будет и хейтеров😊

@estares7567 не, так не прокатывает, только то что у меня вышел новый ролик уже сподвигает их на действия :)

Да, у меня дома есть газ и солнечные панели, но это причём и зачем мне ГТД если есть центральное электричество?

@@lyamaev звиняйте, не у Вас лично, а у клиента в горах. Я неправильно выразился.

@@zevglodon тогда Вы перепутали и в этом случае, там где акб замёрзли нет ничего кроме природы и медведей. Подробности по ссылкам в описании

@@lyamaev я о втором клиенте, у которого проведена газовая магистраль, но нет сетевого электричества. Конечно с ГТД это перебор, а вот генератор с движком, работающем на газе - вариант. Правда, бензиновые движки на газе работают не очень и моторесурс снижается, и запуск тяжёлый. А специальных движков исключительно под газ не делают. Вот ГТД с газом дружат. По крайней мере с пропаном. Есть такой ростовский умелец Игорь Негода, у него много таких роликов.

@zevglodon там получают энергию от генератора на газу. Я же сделал акцент про генератор на ГСМ горючее-смазочных материалах а не на альтернативе. Тоесть велосипед они не изобретают, они его используют.

Технологический процесс может обеспечить равное химическое состояние каждой банки в одном АКБ, также как и равное сопротивление. В двух разных АКБ такой возможности уже нет. Поэтому баллансиры помогают нивелировать эти отклонения в рамках разных АКБ. Баллансиры работают на живых АКБ

Про фосфор не понял. Литий не морозил. У этих акб есть нормативы по температуре. Система не хранилась зимой, а работала, поэтому были как заряды, так и разряды.

ты шо забыл как одну консерву на мороз выносил совсем недавно а там толи литий толи фосфор хрен их пойми но банку ты одну заморозил ради науки вынес на улицу на мороз и там сопротивление её совсем высокое стало но она же не испортилась а эти свинцовые испортились на морозе вода земерзла и их пораздуло льдом как стекляную булылку на морозе разрывает так и их лед пораздул или я шото не вкурил @@lyamaev

@@NOWAR2024 на улице там было около нуля. Я охладил литий. Но он заражённый был Короче, внимательнее смотри видео и осознавай что в них говорится, как замерзают АКБ и когда портятся а когда нет. Ну ведь всё рассказал. Но ты даже не посмотрел.

я то посмотроел но с какого бодуна раздуло свинцовый акумулятор там же есть аварийные отверстия для зашиты от давления я ну никак не понял ибо при зарядке часть воды распадается на кислород и водород и это так скажем зовется гремучим газом и его надо выпускать из акумулятора то тогда как его раздуло если там есть аварийные клапаны а никак его не могло раздуть кроме как льдом как стекляную бутылку а в литиевых воды нет и быть не может иначе бабах значит они не боятся замерзнуть там нечему замерзать

@@NOWAR2024 странно, в видео сказал что произошло и почему и как. Всё предельно понятно. Но физику и химию тебе нужно подучить.

Сюда нужны водородные ячейки или вообще самый простенький БТГ. Но мы в реальном мире живём. Здесь нужно присутствие людей и плюсовые температуры эксплуатации. Балансиры эти кушают мизер, чтобы разрядить такой массив АКБ. АКБ разрядили обычные нагрузки в момент присутствия людей, а потом инверторы на холостом ходу. А дальше процесс рассказан в видео

@@lyamaev по стоимости панцирные 2 в банки не дороже этих карбоновых.и несколько неисправных банок легче заменить чем целый аккумулятор.насчет что кушают мизер это зря чем меньше ток тем ниже идет разряд

@user-bt5ov6hs5n зачем панцирные если есть карбон? Проблема в заморозке. Разряженые и замороженные АКБ все умирают. Посмотрите видео

@@lyamaev карбоновые еще сырые.так как это те же AGM

Наверное только вошли в альтернативу. Поэтому карбоновые считаете новинкой. Они давно уже работают. Здесь именно с гелевым видом электролита. Здесь проблема в разряде, потере плотности и заморозке. Это нельзя делать с любым АКБ.