Спасибо! будем стараться.

@@user-rm2bz4ug1t на сколько Вы уверены, что это цепь? проверяли герметичность глушителя, в месте соединения с ГБЦ? очень похоже по симптомам) если все же это цепь (или натяжитель, что более вероятно), то надо разбирать и дефектовать. возможно обойдется заменой натяжителя. цена на такие работы по мотосервисам в Москве 15-20 тысяч. плюс запчасти. по поводу регулировки клапанов - на мотоциклах никогда не увеличивается зазор клапанов, он уменьшается. по этому если клапана уходят из допусков, звуков никаких не будет. в любом случае, если лезть в ГРМ, надо мерить зазоры клапанов. полный список запчастей есть в описании под видео. можно заказать, в том числе, через нас.

@@user-rm2bz4ug1t тогда надо разбирать и дефектовать. могут быть изношенны башмаки, растянута цепь, изношен натяжитель...

@@overmoto подскажите пожалуйста, замер клапанов нужно делать на тёплую или это не имеет значения? Можно делать замер на холодную? Просто я пока туда доберусь двигатель остывает

Всегда пожалуйста! По регулировке клапанов в ближайшее время сделаем ролик. Он будет универсальным для многих рядных четверок.

Лучше залезть и все проверить. Все равно клапанную крышку снимать.

@@overmoto нет чтобы натяжник поменять ненужно снимать клапанную крышку . А уж если и с новым натяжником гремит то да стоит залезть . Потому что в любом случае натяжник покупать ничего не теряешь а цепь нериально разорвать зи-за ее конструкции .

@@user-jc6lq6zf7o можно и не снимать, не проверить метки и завернуть мотор)))

@@overmoto сразу не завернешь будет повышенный расход и тяга значительно упадет .

Не путайте людей. ИЖ Вираж имеет монолитную конструкцию без возможности ремонта и обслуживания! Титановая рама в купе с монолитным ДВС из корбида вольфрама вечна. Один минус, свечи можно использовать только освещеные и менять их необходимо каждый раз после спуска мотоцикла с орбиты (куда он попадает при откручивании ручки газа всего на четверть) т. к. они плавятся при проходе через плотные слои атмосферы.

instablaster

Из за таких как вы, которые думают что их на каждом шагу обманывают, у нас в стране и нельзя покупать технику. Так как каждый "умник" где-нибудь да сэкономит. А потом просто продаст мотоцикл. А за видео, всегда пожалуйста)

Насчёт на@балого сплошного правильно. А за видео реально спасибо 🤝

я бы и рад, но только еще и работать надо. на этот ролик ушло где-то 4 дня. день на съемки, один на монтаж(((. но делать ролики почаще - постараемся. скоро будет про мотособаку и про африку твин)

Почему Вы так редко донатите? Давайте раз в неделю хотя бы.

Вжух!

целиковых ремкомплектов я не видел, мы подбираем каждую запчасть по отдельности и заказываем. найти номера можно в оригинальном каталоге запчастей. хотя возможно на алике есть и ремкомплекты.

Мастерская OverMoto спасибо

Технологически это правильно. Можно и без снятия, но зачем людей плохому учить. К тому же. Изначально предполагалось что клапана будут регулироваться, ну и постели проверить.

Конечно. И при этом не надо даже крышки снимать, вот только как можно понять без разборки ГРМ, что вся проблема в натяжителе? На авось? Поменяем натяжитель, посмотрим, не завернет ли после этого мотор (можно конечно снять клапанную крышку и поставить ее на герметик, но это лишние работы, лучше съэкономить)))), и если что закажем еще запчастей, которые придут через месяц. Если уже все разобрано, то почему не поменять? Не утрируйте. Мы выполняем работу качественно и даём гарантию на нее. Если после замены натяжителя, начнет старый башмак крошиться, чья это будет вина? Кроилы клиента или сервиса? И потом еще раз все разбирать и менять прокладки? Или что еще хуже, у клиента на скорости завернет мотор... Под ответственность клиента можно делать все что угодно. Только при этом надо объяснять, какие могут быть последствия. Не буду вдаваться в специфику гарантийных обязательств. Ролик совсем не про это. Если ГРМ меняется, то полностью. Шестерни меняются в случае крайнего износа, который я видел всего несколько раз.

@@overmoto я уже 7 лет занимаюсь ремонтом мотоциклов, и как правило именно хорнетов, цепь грм на них вечная, степень ее растяжения измеряется по не совпаданию меток на коленвале и выпускном распредвалу. Одна цепь переживает 3-4-5 натяжителей точно (больше пока не приходилось менять). Любой здравый ум сначала откроет мотор, посмотрит на состояние и потом уже поменяет запчасти. В Вашем же случае наверняка банально развели хозяина мотоцикла с появившимся новым звуком на замену не ломающихся деталей под предлогом "а если сломается.... а так новое вот". Мотоциклы с этим двигателем ездят по 100-200-300 тысяч км и единственное что приходится менять в грм это натяжитель. Кстати использование щупов с шагом в 5 сотых это хороший показатель уровня сервиса😉

@@Zubardun это видео сделано, чтобы люди не ездили в сервис (где их разводят, видимо судите по своему 7ми летнему опыту), а сделали ремонт самостоятельно. тут уж делайте что хотите, можете менять все вместе, можете менять только натяжитель. однако полная информация, вот она, в ролике. конечно лучше бы обратиться к мануалу, но не все читают по английски. по поводу щупов поржал) если зазор в допуске, он в допуске. по барабану 0.24 или 0.25. а Вы наверное используете щупы с шагом 0,001 и ноготь наточенный конусом)))) может к цвету моего свитера есть претензии? если сказать по делу нечего, лучше ничего не говорить ;) но я думаю, что все претензии именно из-за того, что люди смогут сделать ремонт самостоятельно, а не поедут в сервис. не ходят эти моторы 300 тысяч)

@@overmoto то что сделано, это замечательно конечно же, я сам начинал занятия с хорнетами с позицией "я сейчас покажу как, а потом сам сделаешь", но не все больше народа хотят чтобы им просто сделали. Сейчас же всегда обьясняю пользователю техники все возможные плюсы, минусы и варианты, в случае этого пациента нормальный специалист бы сначала открыл, посмотрел, а потом уже заказывал детали при необходимости, и это сэкономило бы клиенту тысяч 10 минимум, однако нет, лучше поменять "наугад", заодно и видео снимем. На роль обучающего видео оно чота не тянет, сами себя же обманули сказав в начале что метки стоят криво, а потом что длинна цепей одинакова.... и все-таки, почему поменяли только цепь а не весь привод грм целиком? дорого, или "и так сойдет"? или это минимальный набор для развода клиента на "замену грм"? Так же меня всегда радовали "специалисты", которые вроде и по инструкции делают, но добавляют отсебятину: если указан зазор 0.16+-0.03, значит и замерять его надо с точностью в одну сотую.... и купить надо для этого не набор щупов от жигулей а чутка подороже, как говорится было бы желание. Никакое отношение кцвету Вашего свитера тут не при чем, это банальная культура обращения с техникой.

@@overmoto а по поводу пробегов - если поднапрячься то можно найти примеры следующего поколения (F4), которые ходят по 300 000миль, в моей же практике часто приезжают мотоциклы с пробегом за 150т.км.