Да не все норм.

Нет у меня 41мм

Да, другой мот, вроде и тот же, да не тот!

Уровень заменяется на подножке.

На Харлее так бывает, тяжело провернуть коленвал, поэтому декомпрессоры ставят для облегчения пуска. Ну и как потом выяснилось новый владелец умерла стартер)))

Продал уже Мот?

твин кам 88

Понял, другой, маленько. Что за трубы стоят? Классно звучат! У меня Ваня-Ханя.

Screamin Eagle Street Performance)))

В переводе на русский: крик орла на улице! Звучат отлично!

@@user-vn8wx1hz4t спасибо, мне тоже нравится))))

Спасибо, буду иметь ввиду)

Я трансмиссионку Лукойл лил и не парился

отзывы о нем хорошие, фирма вроде американская, сам конкретно нечего особого рассказать не могу, поезжу немного, будет интересно опишу ощущения.

@@KMOTORkms американская контора которая хвастается тем, что уже в 1880ых годах делала масла для паровых двигателей. Насколько это правда я не знаю, конечно. Прям стимпанк какой то ) Но, на самом деле, на рынке автомасел в России контора эта уже лет 10 точно. Я рекламу её автомасел оочень давно уже помню. Теперь по маслам для ХД. Я вообще удивлён, что на том же харли-форуме под сотню страниц маслосрача, при этом люди льют в свои мотоциклы что попало. Начиная от совсем редких в России итальянских масле Пакело и заканчивая ТНК. При этом не удосужив себя открыть тех.пспорта на эти масла и вдумчиво посмотреть на цифры. А вот про Валволайн всего пара упоминаний там. Мы корешу в Электричку сначала залили Газпромнефть 20W50. Обычная минералка, совершенно посредственная по параметрам. Потом прочитали как Костаз на форуме агитирует, что надо больше цинка(ZDDP). Нашли Амсоил Z-ROD 20W50, с повышенном количеством этого цинка. Масло неплохое, но недешёвое и, самое главное, то появиться на Эмексе(там заказывали) то пропадёт. В итоге на американском форуме нашли целую ветку, где амеры обсуждали что у этого Валволайна есть такая же линейка масел для старинных авто(с повышенным кол-ом цинка) как и у Амсойла. Но дешевле. Я стал рыть в эту сторону. Как результат нашёл серию VR1(как у тебя на видео) с повышенном ZDDP этим. Минералка 20W50 и синтетика 10W60. Синтетика по параметрам вообще огонь! Густое и много цинка. Минералка 20W50 подешевле. А самое главное, в отличие от Амосйла. Не надо ебаться с квартовыми канистрами. За те же деньги у Валволайн канистра 5 литров! Ну даже как за те же деньги. 5 квартовых канистр Амсойла Z-ROD 20W50 = 4,7 литра, по общей цене где то 750руб за кварту = 3750руб. А 5 литровая канистра Валволайн VR1 20W50 2537руб на Эмексе. Код поставщика VALV - это официальный дилер Валволайн в России. Единственно Амсойл конечно чистая синтетика, а Валволайн всё же минералка и индекс вязкости у неё ниже. Но за такие деньги можно и 2 раза махнуть ведь. Лучшее масла-это свежее масло )) Теперь по цинку(ZDDP) у Валволайна. Я нашёл только цифры по количеству цинка для масел для американского рынка. Оно равно 1400ppm. На Европу у Валволайна работает отдельный завод в Нидерландах. В маслах для европейского рынка нет точных цифр, там просто говориться что количество ZDDP на 75% выше чем положено по стандарту. Зато я совершенно неожиданно обнаружил анализ отработки Валволайн VR1 10W60 на ойл-клубе. Отработка там после гоночного авто БМВ. Так вот там количество цинка тоже больше 1400ppm. Это конечно меньше чем у Редлайновского масла. Зато больше чем даже у родного харлеевского и Скримен иголовского. Конечно синтетика 10W60 и минералка 20W50 это сильно разные масла. Но я думаю что в рамках одной линейки цифры по цинку сильно схожие. Вот анализ отработки VR1 10W60 с ойл-клуба - www.oil-club.ru/forum/topic/36231-valvoline-vr1-racing-10w-60-otrabotka-bmw-m3-e36-s50b30-turbo-620-ls-17-mesyacev/#comments

@@user-wr4sy5vj2j вот это я понимаю разобрался в вопросе👍

Лейте минеральное. Ощутимой разницы для моторов ХД нет. Минералку разве что чаще менять, раза в 1.5 чаще. Зато точно не сунут вместо синтетики минералку. Хотя в этом сезоне решил попробовать ликви молли синтетика 20w50.

@@user-xh3py4ex8r мне этот valvoline понравился, и цена не космос

Нет