Zamena nable i pletenje točka bicikla [0079]

Рет қаралды 25,926

Күн бұрын

Cela procedura zamene nable, koja podrazumeva i rasplitanje, kao i pletenje točka bicikla.
- Sadržaj -
00:00 Uvod
01:25 Skidanje diska sa nable
02:03 Skidanje gume i trake felne
02:55 Pronalazak odgovarajuće zamenske nable
03:27 Šta je bitno ako se koriste stare žbice
05:10 Zašto je obavezan servis i skroz novih nabli
06:12 Provera jesu li žice optimalne dužine
07:37 Popuštanje žbica
11:10 Rasplitanje točka
13:22 DIGRESIJA - videti kako je pleten točak
15:41 Provera stanja stare felne i žbica
17:20 Priprema žbica i felne za pletenje
18:32 DIGRESIJA 2 - o načinu pletenja točka
19:14 Pletenje točka - kako se počinje
21:58 Pletenje točka - ceo proces
31:13 Poslednja faza pripreme za centriranje
34:39 DIGRESIJA 3 - šta ako su žbice prekratke?
- Korisni linkovi -
Spisak svih BikeGremlin KZfaq snimaka, složen po temama:
bicikl.bikegremlin.com/youtube/
Spisak svih BikeGremlin snimaka na engleskom, složen po temama:
bike.bikegremlin.com/youtube/
Video demonstracija skidanja točka i gume:
• Skidanje točka bicikla...
Video o centriranju točka bicikla:
• Centriranje točka - ka...
Članak o pravljenju točkova (broj ukrštanja, kakve žbice, kakve felne...):
bicikl.bikegremlin.com/10093/...
Za sva pitanja i komentare, koristite BikeGremlin forum (KZfaq loše barata sa komentarima):
www.bikegremlin.net/
Kamera i montaža: Srdjoni sa 2bike.rs foruma - veliko hvala na pomoći, podršci i entuzijazmu! :)
id: 0079

Пікірлер: 84

@BikeGremlinRS 6 ай бұрын

Za sva pitanja i komentare, koristite BikeGremlin forum (KZfaq loše barata sa komentarima): www.bikegremlin.net/

@dragovucic5389 Жыл бұрын

Bravo, ne samo da je stručno objašnjeno nego i vrlo prihvatljivim i jednostavnim jezikom. Za nas koji volimo sami uraditi svašta, vrlo korisno. Pozdrav iz Zagreba.

@markouzelac9433 2 жыл бұрын

Predivno. Najlepši video. Uživao sam.

@radovankrivak4086 3 жыл бұрын

Bravo majstore kad ko zna zna super objasnjenje

@saavirov 2 жыл бұрын

Hvala!!

@brankonikolic4239 3 жыл бұрын

Bravo

@flyduckwings 3 жыл бұрын

Odlicno objasnjenje svrhe spica na srafcigeru za pocetno dotezanje dipli! To sam cuo samo jos jednom, od jos jednog coveka, ikad i ma gde. Mnogo olaksava sam start dotezanja kad znas da su sve niplee jednako navrnute...

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

Meni je uvek lakše krenuti od točka koji je ujednačen, prav, sa što više podjednako zategnutim žbicama. Jer mi je nemoguće "u realnom vremenu" dokučiti šta sve ne štima kad je neujednačeno (pošto svaka žbica vuče na svoju stranu, pa otpuštanje tenzije jedne leve žbice, na primer, istovremeno otpušta tenziju i desne žbice sa suprotne strane, a pojačava tenziju susednih žbica sa leve strane, plus uticaj na žbice koje sa suprotne strane felne vuku...).

@matejmaarevic866 Жыл бұрын

svaka cast majstore

@zeljanovakovic4922 3 жыл бұрын

Covjek je genije!!!

@merimribic6939 Жыл бұрын

Odlično hvala ima puno caka

@katsuragisan1 8 ай бұрын

Dobar dan.Interesuje me dali umjesto prednjih vila na mom Polar biciklu,mogu ugraditi amortizer.Dali imate neki video kako to pravilno odraditi.

@bracala025 3 жыл бұрын

Svaka cast 💪, hvala na poucnom videu. Ako moze u buducnosti pokaz 4 ukrstanja i 2 😇

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

Isti je princip - i za jedno, i za 2, 3, 4, 5 - samo se različit broj žbica ide unakrst. Bar sam se trudio tako objasniti, da bude "univerzalno".

@vojislavmeduric3690 2 жыл бұрын

Servis u Novom Sadu?

@YugoZex 3 жыл бұрын

Jel imas informaciju zasto svaku nablu pretegnu fabricki? Mislio sam da je to samo za jeftinije nable ali vidim da je to praksa...Pozdrav Relja

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

Mogu samo da pogađam. Verovatno je nameštaju na brzinu, a možda je i teže ljudima prodati nablu koja "ima lufta". Pretpostavljam da iz sličnih razloga ne stavljaju ni previše masti - da ne curi iz nove nable, ružno izgleda u "izlogu".

@amiralic7290 3 жыл бұрын

Mozete li mi preporučiti gume i šlauf za biciklo kupim neke kineske za 2 do 3 dana pukne u toku vožnje

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

Unutrašnje gume - Schwalbe, najobičniji modeli, sa ventilom i u dimenziji spram točak i spoljne gume. Za spoljne gume: šara i dimenzija spram točka, naravno - od jeftinijih su Kenda i CST dobre, a od skupljih, Continental, ili Scwhalbe (ali Schwalbe samo ako se kupuju u Austriji/Nemačkoj, kod nas izgleda stiže loš kvalitet).

@mirospajic9031 9 ай бұрын

Pozz. Da li isti postupak sa falgom koja ima 36 rupa?

@BikeGremlinRS 9 ай бұрын

Princip je isti.

@HomerSimpson626 7 ай бұрын

Ako nije tajna Reljo, koji motor voziš. Pozdrav

@BikeGremlinRS 7 ай бұрын

Nije tajna: :) kzfaq.info/get/bejne/bq91YJSVu86tfYU.htmlsi=tMmuwpKR9y6LF8BS&t=257

@bobicaandjelkovic1 3 жыл бұрын

Pozdrav. Gledam da uzmem ove godine za moju biciklu Schwalbe Maraton Plus Tour gume. Kazu da su najbolje i najbolju zastitu od busenja imaju, i cena 4500. E sad vidim da kazes da kod nas nisu nekog kvaliteta. Pa sta je bolje onda, Schwalbe ili Continental iz visoke klase spoljne da se uzmu?

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

Ja bih u Srbiji gledao Continental. Model "Contact Plus" ako je važna zaštita od bušenja. Mada uvek radije gledam kuda vozim (bez sarkazma) i zakrpim tu jednu bušnu gumu u nekoliko meseci kad se baš zadesi, nego da svaki dan vozim na kamenim gumama (kakve su po pravilu sve te sa jakom zaštitom od bušenja).

@bobicaandjelkovic1 3 жыл бұрын

@@BikeGremlinRS hvala na savetu. I reci mi, posto su moje 28x1.60 tako sam je uzeo, da li mogu da stavim sire i koliko? I sta je bolje da se ima, sira ili uza guma? 80% vozim asfalt

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

@@bobicaandjelkovic1 Koja širina gume pasuje na koju širinu felne: bicikl.bikegremlin.com/382/dimenzije-guma-za-bicikl/#2 Na temu jesu li bolje šire, ili uže gume: bicikl.bikegremlin.com/4302/da-li-su-uske-gume-brze-otpor-kotrljanju/

@bobicaandjelkovic1 3 жыл бұрын

@@BikeGremlinRS mislis da je bolje uzeti Continental Contact Plus nego Schwalbe Marathon Plus?

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

@@bobicaandjelkovic1 Imao sam dosta loša iskustva sa Schwalbe gumama kupljenim u Srbiji. Uz dosta loše povratne informacije od drugih ljudi i servisa. Nisam proveravao već pune dve godine, možda se nešto promenilo na bolje. Uglavnom - ja ne kupujem Schwalbe u Srbiji. Da ne bude zabune: zastupnih za Schwalbe je veoma profesionalan. Svaki put zameni faličnu gumu, plati cenu poštarine, pošalje novu. Ali u dva navrata sam to radio svaka dva meseca, bukvalno. Posle treće zamene sam odustajao i tražio drugi brend gume. To je bilo sa otprilike 3 godine razmaka između kupovina. Opet, nisam skoro proveravao, a ni lično kupovao.

@mersinkurtovic1919 2 жыл бұрын

Gdese nalazite vi ?

@BikeGremlinRS 2 жыл бұрын

Ne radim servis i prodaju - ako je radi toga pitanje. Inače - u Novom Sadu sam. :)

@mersinkurtovic1919 2 жыл бұрын

@@BikeGremlinRS mislijosam radite servir bicikla

@zdravzi 2 жыл бұрын

5:20 Je l može neko ukratko da objasni kako se podešava predopterećenje nable?

@BikeGremlinRS 2 жыл бұрын

Video: kzfaq.info/get/bejne/gMxyeLuL092mmGQ.html Članak: bicikl.bikegremlin.com/1662/servis-nable-bicikla/#7

@zdravzi 2 жыл бұрын

@@BikeGremlinRS Hvala puno!

@dejanstanojlovic7793 Жыл бұрын

Pitanje jedno.Ako tovckovi imaju luft a imaju lager glave.Dali se one mogu zategnuti?

@BikeGremlinRS Жыл бұрын

Tu treba dve stvari imati na umu: 1) Neki točkovi imaju podešavanje predopterećenja ležaja, a neki ne. 2) - važnije Nov točak obično nema lufta. Ako se luft javi nakon određenog vremena vožnje, obično je to rezultat pohabanog ležaja zrelog za zamenu, i tada dotezanje samo ubrzava konačno zakivanje ležaja. Osim ako se po skidanju točka ne vidi da se nešto razlabavilo (obično se rukom može odvrnuti kada je to slučaj). Relja Izvlakač-Ležajeva Novović :)

@dejanstanojlovic7793 Жыл бұрын

Kao na primer to su sa obicnim glavonm sto imaju kuglice u sebi ili?

@dejanstanojlovic7793 Жыл бұрын

Moj bajs je relativno nov prosle.godine kupljen.Ima disk.Skidao sam tocak probao mrdati osovino nista Kad stavim tocak ima malo lufata.

@dejanstanojlovic7793 Жыл бұрын

Neznam samo dallager lezaj ili obican.

@BikeGremlinRS Жыл бұрын

Ležajevi sa šoljama i konusima obično imaju mogućnost podešavanja predopterećenja. Oni sa ketridž ("industrijskim") ležajevima često nemaju opciju za fino štelovanje.

@flyduckwings 3 жыл бұрын

Sta mislite o drzanju zbice (nekoliko cm od niple) "smrt-kljestima" kako se ne bi i ona uvijala pri zavrsnoj fazi dotezanja, kad vec postaje tesko precizno okrenuti niplu (radi otpustanja kao i zatezanja) za zeljeni ugao? Ovo, naravno, nije potrebno kod aero zbica, ali jeste nesto na sta verujem da treba obratiti paznju kod obicnih zbica okruglog preseka...

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

Odlično pitanje (stvarno to mislim - imao sam istu dilemu). :) Ako su žbice "razumnog" promera, dovoljno je samo ispratiti koliko se uvijaju, pa za toliko "preterati", i odmah vratiti prilikom dotezanja. Lepljenje "zastavice" pomoću molerske bele trake je zgodno za to, dok se ne stekne osećaj koliko se uvijaju. Mislim da smrt klešta mogu samo izgrebati / oštetiti žbicu. Ako su žbice baš ekstremne, tipa 2 mm na krajevima, a 1,6, ili 1,5 mm u sredini, onda će se nenormalno uvijati. U tom slučaju, pritiskanje felne da se uvije i olakša zatezanje žbice, pa možda i smrt klešta, su neophodni da bi se točak napravio. To bih solomonski rešio jednostavnim izbegavanjem, ne-korištenjem takvih žbica. :)

@flyduckwings 3 жыл бұрын

@@BikeGremlinRS imao sam situacija da ne pomaze nikakvo preterivanje i otpustanje, kao da je zbica zapekla, pa sam spas nasao u smrt-klestima (istina za moguca ostecenja, valjalo bi napraviti neki ulozak za celjusti klesta), po pravilu kod dotezanja bajseva za sezonu, opravki posle podruma i sl. Metod preterivanje-popustanje mi je 100% radio samo kad sam uplitao tocak od nule, pa pripremio sedista nipli i navoje.

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

Da li pričamo o pravljenju točka, ili servisiranju starog? Ako je ovo drugo - da, dešava se da se zapekla nipla ne može pomeriti bez pomoćnih sredstava. Inače žbica pukne usled previše uvijanja, pre nego što nipla popusti. U principu - ako se nipla ne popusti posle pola kruga okretanja, treba odustati, inače će pući žbica. Kada se žbice popuste, ako nije moguće "normalno" raditi, najradije popustim sve, podmažem, pa radim kako (mislim da) je najbolje. Kvalitet urađenog posla mi je ispred brzine i "produktivnosti" (ne bih se najeo hleba od ovog posla :) ). Uloške za klešta nisam uspeo napraviti da ne proklizavaju (ako se koristi neki mekši materijal, koji ne oštećuje žbice). Ako se nađe neki dobar patent - to bi bilo zgodno.

@makantahi3731 2 жыл бұрын

zato se sve namoči u wd da ne bi uvijalo zbicu, baš kod aero žbica treba pridržavati i kod onih koje su zapekle

@vadexx 6 ай бұрын

Koliko otprilike kosta ovo kod majstora?

@BikeGremlinRS 6 ай бұрын

Pozdrav, Za sva pitanja i savete koristite BikeGremlin forum: www.bikegremlin.net/threads/kako-se-registrovati-i-postaviti-pitanje-komentar-na-bikegremlin-forumu.25/ Relja

@djadidon2070 3 жыл бұрын

Doktor si za bsjseve samo mi se nesviđa sto su previše dugi bss bss predugi.To sam isto vidio da i drugi komentsrišu..

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

Da - za ovaj konkretno nisam siguran kako bi se skratio, a da se ništa važno ne propusti. Ono što može, to su kraće verzije, sa linkom ka dužim, koga zanima više detalja. Mislim da 90% snimaka mogu tako uraditi - tj. dodati sažetiju verziju.

@filip3195 3 жыл бұрын

@@BikeGremlinRS da bi se detaljno objasnio sam proces pravljenja točka,od ovog videa ne može kraće da traje.Bravo Reljo👍

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

@@filip3195 Vrlo verovatno. Mada računam da vredi, za većinu snimaka, napraviti kraće verzije, upotrebljive i kao podsetnik. Uz mogućnost da se uvek pogleda duža, ako je potrebno. Za ovaj konkretno snimak nisam siguran šta bih isekao, a da ništa ne ostane preskočeno, nedorečeno. Ali ima dosta snimaka koji jesu (nepotrebno) predugački - polako učim kako se mora pričati i montirati snimak da bi bio kraći, lakši za praćenje, a da se ništa važno ne propusti.

@TheKawasakiManiac 2 жыл бұрын

Upao mi je mjenac u felgu i dvije su se zice iskrivile, felga je jos u centru. Jel moguce sa druge felge skinuti zice i samo te 2 zamjeniti

@BikeGremlinRS 2 жыл бұрын

Kod mnogih (većine) točkova jeste. Najbolje menjati jednu po jednu, kako se ostale žbice ne bi morale olabavljivati.

@dakdalj2523 3 жыл бұрын

Bolje kupiti cijelu felnu nego se patiti

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

U ovom slučaju je problem bio u nabli. A nije bilo da se kupi već gotov ceo točak.

@flyduckwings 3 жыл бұрын

Kategoricki se ne slazem! Ako je tocak iole kvalitetan, a ne jednokratno smece kakvo cesto dolazi na pristupacnijim domacim biciklima, preplitanje se uvek isplati

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

@@flyduckwings U ovom slučaju, tačno tako: točak sličnog kvaliteta bi izašao dosta više. Dodao bih još i da postoji čar u popravljanju stvari. Umesto bacanja. U savremenom svetu (tržište i kapitalizam) to je često neisplativo gledano u novcu - ali ne meri se sve novcem (bar tako ja gledam na stvari). Ipak - ko ne radi sam za sebe, već plaća nekom za posao, računam da je normalno staviti sve na papir pre odluke - uključujući i vreme, koje u tom slučaju mora da plati, majstoru.

@makantahi3731 2 жыл бұрын

zavisi šta je kome patnja, ja sam sebi presložio kotač , tako što sam okrenuo žbice na zadnjem kotaču, ljeve na desne i obratno

@makantahi3731 2 жыл бұрын

2:30 pajsere nisi utero kod ventila atu ima najviše mjesta za početak skidanja gume 4.06 ta strana je krivo ispletena, ta žbica koju diraš trebala je biti s unutarnje strane jer ona nosi silu koćenja i ta sila je značajno veča nego da najjači čovjek zagazi na pedalu i optereti žbice zadnjeg kotača, također s unutarnje strane je manje savijena i time je manje opterečena prilikom kočenja nego da je s vanjske strane kao na ovom kotaču 9:10 lakše je z početak odvrnuti nekoliko okreta stranu koja je mekša , dakle desnu gdje nije disk a tada če se i ljeva strana puno lakše odvrnuti čak od prve, i to šravencigerom, ručnim ili električnim 11:05 napraviš si od ravnih bitova alat kojem dio viri i ulazi u rupu od niple raznih duljina pa neće skliznuti (32:20) 12.38 odvrni sve niple i dada izvlaći žbice, neće se izmješati a ovako ih bezveze savijaš, i možeš ogrebati obruč i beskonačno je duže 14:09 može se složiti 32 rupe na 4 križa ali nema smisla jer su žbice značajno duže nego na 3 križa a nije ništa čvršče čak i slabije 17:45 u posudu našpricaj wd i u njega namoći sve navoje žbica da se otopi zmazanoča i malo ih pobrisati , a u tu posudu ubaciti sve niple i malo ih protresti i isto izvaditi van i ostaviti na krpi da se iscjedi ili u drugu posudu u kojoj je krpa 19:00 šta kaže šimano, baš me zanima 21:22 uvjek se prvo radi opterečenija strana, za prednji kotač sdisko ljevu stranu bez, diska svejedno, zadnji kotač uvjek stranu zupčanika prvo , bez obzira na disk 25:19 nebitno, svaka strana kotača je za sebe, šta bi onda bilo da je jedna strana radijalna a druga nije 30:55 bravo , složio si kotač kako treba za razliku kako je bio prethodno složen: sada na strani diska unutarnje žbice prenose silu kočenja što je bolje nego da vanjske prenose ali tebi se to desilo slučajno jer si krenuo sastavljati prvi desnu stranu 32:20 bitove pobrusi na različite dužine/dubine da možeš kombinirati kad počneš zatezati kotač stranu diska /zupčanika odma zategni 3-5 okreta više nego drugu stranu jer obruč mora biti u sredini rame a tada žbice nisu simetrično postavljene (ljeve i desne)(prednj kotač bez diska, ne) sve u svemu dobro je ,kužiš spiku ali ima mjesta za napredak

@flyduckwings 3 жыл бұрын

Ako su iste zbice na prednjem tocku levo i desno, moze se desito da cetvorostruki preplet sa strane diska (leve) pokriva razliku u duzini do potrebne sa suprotne strane glave. Tema za razmisljanje (jedna od nekoliko), jer mi je lakse da poverujem u takvo misljenje nego da su japanski inzenjeri preporucili "cistu glupostc... ;)

@BikeGremlinRS 3 жыл бұрын

Svako treba da veruje u ono što želi. Ja više volim proveriti - i teorijski i praktično, utvrditi činjenice kada god je to moguće. Najbolji inženjeri su uvek bili u auto i avio industriji - biciklizam je oduvek kaskao. I Shimano i Campagnolo su imali svojih budalaština u prošlosti. Imaće ih, očekujem, i u budućnosti. Posvetio sam jednu stranicu sajta "biserima": bicikl.bikegremlin.com/10988/nebezbedni-patenti-biciklizma/

@makantahi3731 2 жыл бұрын

na 32 rupe nema 4 križa, drugo razlika u dužini žbica na prednjem s diskom i zadnjem bez diska je 2mm, razlika u duljini žbica između 3 i 4 križa na prednjem bez diska je 4-6mm, a s diskom 2-4mm, namanja razlika u duljini je na zadnjem s diskom i mogu se koristiti iste dužine za obje strane, inače ne preferiram kombiniranje križeva jer se tada mora drugaćije slagati druga strana inače križ ne bi bio simetričan več nagnut, zadovoljan?

@makantahi3731 2 жыл бұрын

@@BikeGremlinRS ajde ovo si lepo konstatovao, ja sam iz avio industrije, ako to dosad po komentarima nisi skužio

@flyduckwings 2 жыл бұрын

@@makantahi3731 ne bas, ocekivao bih u produzetku i temeljnu analizu prednosti i mana 4-strukog prepleta u smislu povecanja krutosti i otpornosti na uvijanje tocka, zbog kocenja disku umesto na felni, ali nema veze ;)

@makantahi3731 2 жыл бұрын

@@flyduckwings ima veze, pošto si izbirljiv i teško zadovoljiv evo ti: za 4 križa moraš imati barem 36 rupa a time imaš i više žbica koje su duže i samim time teže, kotač je malo krući za istu silu zatezanja jer imaš više žbica koje su na najvećem radijusu glavćine, ali kod 32 rupe 3 križa su čvršča nego 3 križa kod 36 rupa jer je žbica bliže većem radijusu glavčine na 32 rupe nego na 36. i to je to sumarno, razlika u čvrstoči i elastičnosti između 36 i32 rupe za amaterske potrebe ne igra ulogu, više igra ulogu što je 36 žbica teže nego 32. što se tiće diska na pr kotaču, stavi bolje žbice i nema problema, prije češ preletjeti preko volana nego svinuti kotač pri kočenju a da se nisi zabio u rupu panj, drvo, , za amatersko rekreativne potrebe 32 žbice su i više nego dovoljne, jesi sad zadovoljan ?