Пожалуйста)

Спасибо

Можно и на фиксатор, но за 10 лет ремонта, ни разу такого не было, с дури можно и не только шток сломать)

@@PavelSam Пашка, сам очень аккуратный я. И с техникой люблю возиться. Порвался в работе. Причем при первом рабочем часу. Зажал видимо сильно новый рем комплект. Большим ключем. И оторвало, в месте где большой шарик.

Примерно около 15 тыс. оригинал

Привет, сменил род деятельности, сейчас этим уже не занимаюсь. Там ничего сложного нет, как насос снять ролик есть, когда насос демонтирован, откручиваешь крышку(4болта), потом открутить 4 болта под шестигранник, которые держат корпус (хомут насоса), и снимаешь корпус вместе с поршнем с вала. Поршень ходит по медной втулке, скорее всего там уже набилось много грязи, краски. Разобрать, отмыть, смазать и будет вам счастье. Аппарат бензиновый или эл.?

Если бензиновый, то возможно греется не из за поршня, может и сцепление уже износилось, будет проскальзывать сцепление-соответственно будет греться

@@PavelSam электро. Спасибо!

По оси относительно центра не должно быть, может цилиндр задрать, а свободный ход у него должен быть, эти два кольца могут прокручиваться на оси, это нормально

@@PavelSam спасибо, а то переживал. Думал, что они должны неподвижно затянуться как и уплотнительные

Главное чтобы основные кольца были разжаты, вы когда затягивали они разжимались? После затяжки должен ёршик появиться на основных кольцах

@@PavelSam Всё так и сделал. Подтянул окончательно после утапления штока в гильзу. Не понятно еще на сколько затягивать гайку верхних уплотнительных колец? И чем?

Сильно не нужно, от руки затянуть, а потом примерно четверть или половину оборота сделать, чем затянуть вообще не проблема, когда в поле делал, просто ногой насос придавливал, отвёртку в паз вставлял и потихоньку молотком постукивал. А вообще туда "семейный" Ключик подходит, раньше их можно было встретить в бардачках велосипедов, им колонку руля откручивали, чтобы подшипник поменять или смазать, думаю на хитром рынке до сих пор можно найти. Вообщем подтянули на четверть оборота и поставили, думаю не должно бежать, даже если не будет давление держать, просто замок откроете, и отвёрткой с молотком подтяните. Эта гайка и нужна, можно сказать для регулировки, со временем ремкомплект изнашивается и начинает сопливить, можно просто подтянуть и дальше работать, гланое вовремя это предотвратить, а то на поршне может появиться канавка из за большого давления жидкости, особенно если огнивой работаете типа "огракс". Там у меня есть такое видео, можете глянуть что будет.Ну вообщем вроде всё объяснил)

На счёт замачивания согласен, но это видео не для специалистов, а для ребят которые работают где нибудь в полевых условиях, где нет возможности привезти другой аппарат взамен, я думаю никто там не будет ждать сутки, пока колечки на питаются маслом.... Особенно когда сроки поджимают, и нужно все быстро покрасить. А вот насчёт колец я что то не понял, в каком смысле одинаковые? У каких то аппаратов одинаковые(GH230, G MAX7900), а конкретно на этом аппарате кольца РАЗНЫЕ, те которые на поршне-меньше в диаметре, чем те, которые вставляются в корпус насоса.

@@PavelSam я как раз из таких ребят.

Всё доступно объяснил?

@@PavelSam вроде да, спасибо! завтра будем пробовать. Сутки конечно вымачивать прокладки времени нет, но пару часов вполне могут постоять.

Ну и отлично, не за что, если будут вопросы обращайтесь... Может ещё что то заинтересует...