Спасибо, рад если оказалось чем то полезным.

Спасибо за поддержку. Видео как раз таки и делаю для понимающих людей которые все стараются делать своими руками, а не ездят в сервис что бы сгоревшую лампочку менять ))) Заглядывай в гости и удачи на дорогах!

Спасибо, заглядывай постараюсь еще видео по ремонту снять!

к сожалению оператора пока нет, да и по времени процедура длинная и никто не стал бы время тратить держать пол дня камеру и тп.

Это же машына!!!

Ничего сложного, глаза боятся руки делают)

интересно как он ролики менял попутно , так как меняя лишь грм - рискуешь попасть на не менее дорогостоящий ремонт если один из роликов заклинит .

@@DobroMIR1515 вот так и менял вместе с роликом. В этот раз не менялась Только помпа, срок не пришёл)

Б3 сама по себе машинка попроще, ну и думаю то что расположение двигателя поперечное и не надо разбирать морду, значительно облегчает задачу.

Polnostju soglasen . Casto sam pro eto podumaju cto za sciot takoi konstrukcii mnogoe silno uslozniaetsia

Что бы катушку зажигания снять надо пол двигателя разобрать,на б5 а конкретно снять бачок омывателя и снять дроссельную заслонку ну и кучу трубок и шлангов есть плюс в том что можно почистить Заслонку попутно ))Засираеться часто

Но как бы не был прост Б3- Б5 на него не поменяюУ меня ещё с турбиной.Тем более тут этот ремень сто тысяч ходит.

Сальник распредвала он один и тот же что стоит на колен валу и на промежуточном валу и на распредвалах , всего на ADR двигателе 4 штуки этих сальниковна передней части и желательно заменить как минимум 2 это на коленвалу и промежуточном валу, на распредвалах по желанию т.к к ним подлезть можно будет и потом , но если давно не менялись то тоже поменять стоит т.к если потекут то масло будет попадать на ремень ГРМ и он быстро износится, а под кожухом этого будет не видно. Прокладка ГНЦ просто попала в этот список, но я ее тоже менял при замене ГРМ т.к у меня она текла, вообще эта прокладка часто течет т.к слабое место в двигателе. И термостат тоже стоит копейки и пока все разобрано поменять его очень легко, тем более обязательно меняйте помпу даже если она стоит отдельно от ГРМ, я не стал менять и потом проездим 15000 все же покоя не давала она мне решил заменить и пришлось проделывать операцию по разборке еще раз в том числе снимать ГРМ и тп короче гемора много. позже выложу коротенькое видео по данному процессу.

Анатолий спасибо за комментарий! , любой ремонт стараюсь начинать с мануала по авто, но так же и изучаю информацию и опыт других людей, в данном случае метки маркером ставил для доп контроля , как говорится лучше перестраховаться чем потом ломать голову почему двигатель завелся но работает не ровно или еще чего хуже. Удачного Вам ремонта!

@@lifehackgarage Спасибо. И вам тоже большой удачи

Да что было под рукой то и использовал, а так да согласен белый корректор гораздо удобнее использовать.

да, должен туго, если легко без усилия практически, то ремень может перескакивать и хлобыстать об крышку при работе

Откручивается как обычно против часовой стрелки, болт длинный с мелкой резьбой, если с завода ни разу не откручивался то затянут довольно сильно и откручивать надо только хорошими шестигранниками иначе можно слизать грани и все. там моент затяжки толи 60 толи 80 н/метров, точно не помню, если не получается открутить этот болт , можно открутить прост пластиковую крыльчатку , она держится на 3 маленьких болтах тоже под шестигранник.

Нет.

Метки для себя ставил для перестраховки, данную процедуру не часто делаю, поэтому лучше перестраховаться чем потом ломать голову что и как. Ну а на счет морды, когда уже данная процедура проделывалась не один раз то можно и не снимать т.к в голове уже примерно есть план действий и там где плохой обзор и тп, руки уже знают что делать, а когда делается в первый раз или все подзабылось лучше не полениться снять морду и удобнее все делать и обзор хороший, и помпу легче снимать. Короче Варианты разные есть каждый делает по своему ))).

да

Snyat' verhnyuyu plastikovuyu zashchitu remnya GRM , posmotret' s vnutrennej storony s pomoshch'yu zerkala i fonarika na remen'. Esliest' treshchiny vnutri to remen' iznoshen tochno. No esli remen' proshel svoj resurs i vyglyadit horosho, to vse ravno ego nado menyat', t.k nit' vnutri remnya mozhet byt' iznoshena i ee nikak ne proverit' i remen' mozhet porvat'sya v samyj nepriyatnyj moment.

@@lifehackgarage spasibo vam . Ya nedelyu nazad kupil vw b5 2003 perviy ruka. Xozayn nemec qovorit cto posledniy raz 195 000 km pomenyal. A seycas 230 000 km . Vash qaraj v evrope naxoditsya? zdes doroqo stoit remont mashini

через нижний патрубок радиатора

Вообще гнет, но на сколько я знаю что бы поршень не доставал до клапана не хватает буквально 1 мм, поэтому бывает такое что при обрыве ремня клапана открыты так что поршня не достают и поэтому не гнут. Короче как повезет 50/50, но я бы не рисковал т.к в большинстве случаев думаю будет загиб.

Если не совпадают в момент одевания нового ремня ? не совсем понятно напиши подробно.

ну я имею ввиду как их совместить, что бы они совпадали

сначала подвести звезду распредвала по метке, потом накинуть пластиковый кожух и шкив коленвала и вставить там по меткам шкив, затем снять шкив и кожух и одеть ремень.

Все зависит от того , в каком состоянии брать и как ухаживали за ней, если уже подразбита сильна по ходовке мотору и тп, то восстанавливать дорого , деньги будет тянуть что без штанов останешся. Поэтому выбирать только если вариант хороший ухоженный и тп. По ходовке если ездить по хорошим дорогам то проблем нет никаких все ходит надежно, если по деревенским дорогам по ямам гонять то так же передняя подвеска раз в год точно будет требовать замену, а тут она многорычажная и стоит денег. мотор лучше всего 1.8 турбо, брать для данной машины самое лучшее на мой взгляд. сама по себе машина хорошая , комфортная и просторная едешь как человек в ней, если взять не убитую и ухаживать будет служить верой и правдой и радовать.

По регламенту меняется раз в 120 тыс или раз в 2 года если пробег маленький. Также если авто эксплуатируется в тяжелых условиях замену по километражу рекомендуется сократить в двое, то есть каждые 60-80 км. Поэтому пора менять. Но если бюджета совсем нет, то можно снять кожух и проверить ремень на наличие трещин и тп, если нет, то на свой страх и риск еще поездить. Но лучше поменять.

@@lifehackgarage спасибо,раз в два года грм, так часто?мастерпроверял грм не снимая,сказал еще тысяч 10 можно смело ездить!но я уже лет 7 на нем катаюсь,другоймастер сказал что то что он с виду норм это не показатель того что резко не оборвется

Двигатель ADR 125 л.с. Вообще принцип замены у пассатов одинаковый, т.к двигателя практически все похожие, разбирать все тоже самое в плане морды и тп, так что думаю проблем не возникнет, ну а если что спрашивайте помогу чем смогу.

Спасибо за ответ! Извините а что значит АДР ???

Каждый двигатель фольксваген , в данном случае пассат б5 выпуска с 96 по 2000 года имеет свой код двигателя, в моем случае это ADR он имеет обьем 1.8л и 125 лс, допустим двигатель 1.8 только с турбиной имеет другой код AEB? тоесть каждая модификация двигателя имеет свой вот такой код, он выбит сверху на отливе где кожух ГРМ верхний с правой стороны.

Ок спасибо за подсказку! У нас в Германии почти все машины ездят на дизеле а вот бензиновый найти трудновато но после поисков нашел и практически в идеальном состоянии поскольку я второй хозяин теперь. Еще раз спасибо и удачи вам!

Взаимно)))

На нижнем шкиве есть риска и на пластиковом кожухе в верхней части стрелка , а в верху на выпускном распредвале метка и на корпусе клапанной крышки выемка под эту метку.

В какой срок менять ремень это дело каждого! Официальной сервисного мануала у меня к сожалению нет, но вот в книжице по ремонту и эксплуатации которую я приобрел указано, что сервисный интервал замены замены ремня ГРМ 120 000 км, но там же написано , если машина эксплуатируется в тяжелых условиях, или же постоянно в пробках или на коротких дистанциях и тп, то сократить интервал замены в двое, т.е это 60 000, вот думаю от этого и отталкиваются сервисмены беря среднее значение от 60 до 120 тыс км. Но думаю лучше потратить деньги на замну ремня пораньше, чем потом вдруг где то встать на дороге с оборванным ремнем и загнутыми клапанами, и там уже эвакуатор+ремонт будет в разы дороже. Так же существует мнение, что те детали что поставили на заводе это настоящий оригинал , который прошел контроль качества и действительно отходит сверх положенного срока , а вот то что продается в магазинах якобы оригинал уже совсем не то по качеству, ну это только мнение!.

life hack garage возможно вы правы, но за частую сняв ремень даже на 100 000 км он выглядит как новый, ни трещин, ни стертых зубов... но для страховки конечно можно.

Если мне не изменяет память , то в ELSA так и написано, что старый натяжитель меняется именно на такой что в видео. Если честно даже удивлен что такого плана натяжитель прожил так много!

@@lifehackgarage Спасибо!!! 🙏

@@lifehackgarage А что такое ELSA???

Зубчатый

Добрый день. А сам отделитель не смотрели, это пластиковая штука прикручена к блоку, а в него локоть вставляется может он забит. И спереди выдавливает где? Сальники новые стоят? если старые и через них давило то их надо менять.

@@lifehackgarage а может ли за повреждение клапана впускного колектора может такое быть

@@user-ot2ij3mz5x если речь про грибок который стоит в патрубке перед дроселем, то нет.

На правом распредвале вы имеете в виду? если да то он соединен с левым цепью и при замене ремня ГРМ с ним ничего делать не надо т.к левый и правый вращается одновременно.

если речь идет про вал который по середине блока , то он крутит маслянный насос и он не выставляется т.к ему все равно, он просто крутится

Нет. Гидронатяжитель менять не надо, он к этому совсем не имеет отношения. Я при замене менял только прокладку под натяжителем т.к она текла и просто совместил эти работы пока морда была разобрана и удобнее было вот и все. Если с натяжителем все в порядке, масло из под него не льет , тогда туда лезть не надо.

Неправильно вопрос задал я! демфер ?

имеется в виду натяжитель ремня ГРМ, который штопорится чекой и на котором держится натяжной ролик?

Да! Он самый

Тут сложно сказать, данная штука вроде бы меняется с каждой второй заменой вроде, но я у себя не менял, т.к при вскрытии осмотрел, ремень натянут хорошо, натяжитель тугой рукой просто так не прожмеш вот и решил оставить. Конечно если есть лишние деньги лучше заменить думаю если нет то осмотреть на наличие подтеков и тп и если все хорошо то можно оставить. Кстати помпу меняйте обязательно, я этого не сделал и потом пришлось перестраховываться и разбирать заново и менять.

ADR

промежуточный вал он крутит маслонасос и меток не имеет , поэтому роли не имеет как он стоит

у меня двигатель arg

помпа стояла оригинал , при замене ГРМ не менял, прошла 100 тысяч при мне и ни намека на поломку. начитавшись отзывов про то что пластиковая крыльчатка ломается ломается проворачивается на валу и тп, решил разобрать и заменить помпу на hepu , в итоге снял помпу и она нормальная , крыльчатка крепкая, люфтов нет могла бы еще ходить и ходить. итого оригинальная без проблем прошла точно 115 000км, может и до меня еще ездили на ней и не меняли.

Похожая ситуация, купил помпу hepu p518, начал читать отзывы, а там у кого как-кто-то сто тыщ наезжает и никаких вопросов, а у кого-то через пару сотен км и потекла. Тогда тоже буду смотреть по состоянию. Спасибо за ответ.

Единственный нюанс в том, что помпа стоит в районе 2000 рублей, и если не критичная ситуация с деньгами то целесообразней поменять, т.к потом из за одной помпы разбирать весь перед еще раз. Если не пугает разбор передка для замены помпы, то можно и оставить не менять, если же жалко время и не охото возиться то лучше заменить сразу.

Так удобнее все делать+ все помыть осмотреть сальники/заменить их и тп, для себя же делается.

То что слабый натяг предусмотрено конструкцией, проблем с ним не наблюдается, помпа вращается легко поэтому затруднений не бывает.

@@lifehackgarage я тоже так думаю.но позавчера знакомый загнал пассат в сервис.печка не греет.сказали ремень слабый на помпе.помпа не давит.поменяли ремень взяли 2500.а толку нет.

@@43rus52 если бы помпа не давила бы , то мотор жутко перегревался бы , а так возможно что то с приводом заслонки отопителя.

@@lifehackgarage разобрался он.небыло салонного фильтра.и вентилятор с улицы тянул воздух.а на ходу с подкапота.чуть тепленький.поставил фильтр все жара.

Удалил на 300 000 км , и скажу так на моторе где катализатор стоит под днищем его удаление не имеет смысла, сам катализатор был чистый и целый, мощности не прибавилось, а вот вони от выхлопа стала да много, прогревать машину в гараже стало невозможно. Короче пожалел потом не раз что удалил его.

@@lifehackgarage мне в любом случае надо удалять, у меня катализатор в банке болтается просто, а что ставили в замен пламегаситель или стронгер?двигатель также adr 1.8 b5 98 года

@@MrKlark13 пламегаситель

@@lifehackgarage и как не звенит? Намного громче выхлоп? И вваривали в банку ката или прям отрезали полностью и приваривали ?

@@MrKlark13 катализатор срезали, пламегаситель вварили не в банку а нормальный , ничего не дребезжит, по громкости если и стало громче то я особо не заметил, внутри машины как и было.

Можно, на разборках продают комплекты. Цена и геморрой при установке отобьют все желание. Я не решился.

@@user-sx2gq3jn9f там наверное штатные места есть под подвеску, в чем проблема

@@user-yn1zx1ce4n да,есть штатные места, но надо менять ВСЁ что в заду, бак, выхлопную систему, подвеску. Короче геморрой.

тоже интересует эта тема. читал на форуме, что нужно полностью переваривать нишу под запаску с полноприводной версии

Замена ремня ГРМ особоне отличается на всех моторах, это видео не официальное пособие по замене , а всего лишь в помощь другим пасатоводам. На счет книжки сам делал в первый раз, и пытался объяснить таким же новичкам в этом деле, а опытным это видео и не нужно. А вообще критиковать каждый может, а вот снять видео по ремонту нет, так что кому не нравится могут не смотреть!

Перестал и молодец! Без умников легче дышать, Он же извенился за незнание названий!

Долго... поэтому механик наверное возьмет много! Поэтому парень нам и показывает как самим справиться... я просто хотела видеть сколько здесь работы и стоит ли этих денег что они берут.... теперь знаю....

К критике отношусь положительно да к не положительной и за это спасибо, она помогает исправлять ошибки, в следующий раз постараюсь по живее говорить, просто делать машину и снимать немного сложновато на самом деле и в голове много каши и стараешься не сморозить что то лишнее дабы не ввести в заблуждение, тем более что я сам первый раз производил эти работы, а на счет одно и тоже по несколько раз, то хотел сделать видео максимально понятное что бы даже самый "чайник" смог понять.