Спасибо!

Пожалуйста!

@@kolenvaltoyotov Во время замены наконечника (лансер 9), обратил внимание, что тяга свободно вращается вокруг своей оси. Подскажите, пожалуйста, это нормально? Или же нет и что-то неисправно? Мало того, машину начало ощутимо бросать. На авто под замену 2 наконечника, но пока было время поменять 1. До замены, для того, чтобы авто ехало прямо, руль нужно было держать чуть правее градусов на 30-40. Т.е. если руль держать ровно, то авто уводило налево. Теперь же наоборот, чтобы авто ехало прямо, руль приходится держать левее градусов на 45-60, но, при этом, авто начало очень бросать/водить. Например, авто едет прямо, потом будто наезжаешь на кочку и его начинает уводить в сторону, потом раз и снова едет право, снова будто наезжаешь на кочку и авто начинает вести в другую сторону. Могли бы Вы подсказать, что это может быть?

@@user-ht5mg2up1k Скорее всего угол схождения нарушен. После замены второго наконечника ехать на развал. Тяга должна вращаться - это нормально.

@@kolenvaltoyotov Огромное Спасибо Вам за ответ! Я открутил контргайку, точнее послабил, потом вернул её на место, докрутил до наконечника, но не затягивал, потом скрутил, старый наконечник и чётко до контргайки накрутил новый и затянул контргайку. И был уверен, что это позволит избежать развала. Но теперь понимаю, что, возможно, новый наконечник немного отличается по размерам, точнее по длине. Может такое быть? Или же они все полностью одинаковые?

@@user-ht5mg2up1k Конечно новый наконечник может немного отличаться. Надо было мерить от последнего витка резьбы на тяге до центра шарового пальца на наконечнике. Но даже при таком варианте углы лучше регулировать.

Спасибо!

Я рад что Вам понравилось!

Пожалуйста!

Пожалуйста!

Стараемся!

Пожалуйста!

Спасибо!

Пожалуйста!

Спасибо!

Спасибо!

Пожалуйста!

@@kolenvaltoyotov 🤝

Там работать им не удобно, места мало.

Спасибо!

@@kolenvaltoyotov очень толково и полезно. Так держать 👍

Пожалуйста, не думал что с этой шайбой могут быть какие-то сложности. Но мне приходилось видеть её не загнутую, забыть вполне реально.

@@kolenvaltoyotov собрал сначала без шайбы, потому что без шайбы было, щас переделал, теперь ещё развал надо делать)

@@romanvolkov8523 Да, развал обязательно, длина увеличилась на толщину шайбы.

Тяга CTR, номер CRM-22

Здравствуйте. Ну может конечно, она там не просто так придумана. Лучше потерять время и загнуть, всё-таки это рулевое управление.

Если не стучит конечно можно не менять. Но если шарнир очень свободный, значит ей недолго осталось, пыльники на разрывы обязательно проверить нужно.

Ослабить наружный хомут пыльника при регулировке схождения - задача слесаря регулировщика.

Сурово!))

На ходу никак не проявится. Но, это всё-таки предохранители, чтобы тяга не открутилась. Рекомендую установить пластины на место, безопасность превыше всего.

@@kolenvaltoyotov что должно случиться, что бы она открутилась ?

@@ivan.groznyy Вопрос справедлив почти для любого резьбового соединения. Лучше всё же думать о том что будет когда она уже открутится. Повторюсь, это не то место где можно надеяться на авось.

@@kolenvaltoyotov не ну это понятно , но крутиться там нечему , тяга то не крутиться

@@ivan.groznyy Почему не крутится? Со стороны поворотного кулака шаровой шарнир - крути куда хочешь. Чтобы тяга начала откручиваться не обязательно её крутить, достаточно вибрации и ударных нагрузок, а этого там достаточно.

Нет, не надо

Тяги одинаковые.

На самом деле со стороны наконечника ей вращаться не нужно, а тот кто будет регулировать углы схождения должен ослабить или снять хомут на время регулировки.

@@kolenvaltoyotov Почему тогда заводские хомуты позволяют вращаться?

@@Vfsili Наверное чтобы вода попадала быстрее. На самом деле для герметичности достаточно прижать немного, что и делают заводские самозажимные хомуты.

Не, в определённый момент освещение в синеву уходит, косяк видеосъёмки короче. Рейка была просто сильно убитая, у тяги обычный износ, открутилось всё штатно.

Среднее качество. За пыльниками обязательно следить

Добрый день. CTR уверенный середнячок, ходят вполне нормально, можно брать.

@@kolenvaltoyotov спасибо

@@user-dx9eb6lg9c Пожалуйста!

Трясёт обычно от плохой резины или плохих дисков или всё сразу. При люфтах в тягах рыскать будет, особенно в колее.

@@kolenvaltoyotov спасибо .

@@user-dl4wp5bb2o Пожалуйста!

Ну не такая уж заморока, но владеть информацией - уже пол дела.

Позвонил в сервис вечером поменяют цена 500 рублей

@@user-s_divana Недорого. Обязательно контроль пыльника подробно (когда он будет снят), хомуты хорошие должны быть (пластиковые стяжки - не желательно).

CTR нормальные тяги делают, нормально ходят.

Не соглашусь, возможно, мне продали все шарниры подделку, не исключаю. Но все - от рулевых тяг и наконечников, до стоек задних стабилизаторов всё превратилось в каку за не более 20 кк

@@Lev-lf8uf Странно конечно, обычно тыщ 30-35 хотя бы ходят.

Рулетки кончились...

Рулевые бывают часто с пальцами и вверх и вниз, принципиальной разницы нет. А грязь обычно попадает в разрывы пыльника от разбрызгивания, при этом расположение пыльника не важно.

Всё нормально с хомутами, бывает хуже. СТОшники падлы вообще пластиковыми стяжками пользуются. А эти - до сих пор на машине и ничего не порвалось не сломалось и внутрь не затекает.

Вязальную проволоку устанавливать неудобно - места мало. А хомуты эти держат нормально, только есть риск что со временем порежут пыльник. Как вариант ещё пластиковые стяжки можно, но я предпочитаю хомуты.

Уже не помню, возможно что с одной.