Вот и замечательно.

pcv20111 здравствуйте. Да, не мешало бы иметь яму (вода у нас близко), но и сбоку в этом случае давольно удобно. Привычка наверное? Главное, что бы в гараже тепло было, а там и... поваляться можно. Спасибо.

Хотелось бы увидеть у вас на канале видео с заменой втулок стабилизатора , так -как это ещё одно из слабых мест машинки , многим будет полезно , операция не сложная но нудная , никогда не любил их замену .

Да, согласен, согласен, работа эта исключительно для людей со стальными нервами и наиспокойнейшим характером. Не могу сказать когда будем менять втулки, но соглашусь, информация действительно будет интересна. Возникает другой вопрос, кто этим будет заниматься сам? Не думаю, что все ринутся в гаражи и полезут откручивать подрамник, который прикручен болтами в обратную сторону, для того, чтобы поменять какие то там резиночки. Вы меня подбиваете снова залезать под машину. Для рейтинга канала можно сделать, но на наших лагунах втулки пока не стучат, а другим владельцам это не мешает движению. Люди не знают о них. Но вы меня заинтриговали. Будем думать. Спасибо.

Ну когда они стучат трудно не заметить , а заменить их можно и без ямы и без снятия подрамника , достаточно иметь накидной ключ на 13 с трещоткой это обязательный инструмент , ну и куча терпения , ну а дальше поднимается перед машины на колодки , откручиваются тяги стабилизатора ну а потом откручиваются и сами втулки , все можно сделать сбоку машины , как то так .

Правильно. Я скручивал эти резинки когда менял рычаги. Подрамник при этом естественно нужно опустить,в этом случае появляется больше пространства, но всё равно щель не намного увеличивается. Да, терпение адское надо.

Навряд ли регулируют заднюю подвеску. Только переднюю

@@Antoschka-ASG Балка на болтах двигается относительно кузова. На сайлентблоках для этого овальные отверстия.

@@Alex-sq4jt только на одном сайлентблоке овальный вырез.

Сергей Кононенко здравствуйте. Нет это не хатчинсон, но тоже не плохой производитель запчастей. Я умышленно ни где не рекламирую производителя и не произношу его вслух т.к. у каждого должен быть выбор в подборе нужных ему деталей и фирмы поставщика. Здесь в большей степени фигурирует цена - согласны? Качество в этом случае отступает в какой то степени на вторую позицию. Знаю, что люди покупают Б/У запчасти с разборок и рады тому, что не дорого, хотя я сам против таких покупок за исключением частей и деталей не имеющих несущую нагрузку (пластик...и т.п. Сам я люблю работать с новыми деталями, но здесь я соглашусь с многими - дороговато, но 1раз в два три года можно потратится на любимую. Спасибо вам за комментарий.

Сам_ ремо я выступаю только за качество. Не хочу лазить часто и менять постоянно. Сайленты на Лагуну рекомендуют оригинал, Хатчинсон, который и есть тот же оригинал из затертым номером, Лемфердер. Кто хочет, тот ставит Сасик и прочее. Также благодарю за видео с ограничителем двери. По Вашему видео заменил втулки на новые. Вас не хватает на Драйв2.

Сергей Кононенко там одни пиздаболы, помыл машину, поменял резину, повесил вонючку, и тд

@@okornel ребят.все дело в процессе изготовления точнее в конструктивной особенности. В оригинальных в наружную обойму запресовывается внутренняя обойма с залитой резиной и штоком внутренним на этой внутренней обойме как и на штоке имеются выступы типо ёлки. Вот они то и являются упорами чтобы резина не вылазила из наружной обоймы. Не оригиналы же состоят из одной обоймы и прям в неё залита резина и в ней стоит гладкий как х*** шток.вот поэтому через тыщ.10-15 он и вылазит из сайлентблока и они стучат как падлы .

Febi ходить будут ?

@@Autodoctorrr неа..не будут.. я брал такие .

Ха, Здравствуйте. Эта тачка на любителя. Рено, почему то недолюбливают, причём любые модели концерна. Нам, Лагунка нравиться, в ней есть какое то тепло, уют, мягкость, не навязчивая ласка, её хочется обнять как собачку, как подружку, погладить её, поговорить даже. Это конечно наши ощущения к этой машине. Не реклама!

@@Sam_Remo не знаю может в россии такое отношение к рено, в РБ французов любят как новых так и старых

@@minya_7891 Но это же прекрасно, ведь Рено это одна из старейших автокампаний.🚗👍

​@@minya_7891а мне зашёл этот автомобиль, лагуна третья рестайлинг в макс.комплектации

Чем можем, тем и...

@@Sam_Remo Здравствуйте. У меня проблема с задней балкой. Неправильный износ резины,жрет наружу с обеих сторон. Как думаете-менять или отрехтовать попробовать.

@@IvanIvanov-uh9jb Здр. Может быть, что изношены сайленты или давно не работают амортизаторы или всё вместе. Надо вспомнить, когда машина напоролась на препятствие и КОНКРЕТНО напоролась! и в этот момент согнулась балка. Это можно проверить на стенде сход -развал, комп. покажет на какой угол отклонилось всё от нормы. Рихтовать балку, если она действительно кривая, нет смысла. Вы не сможете отрихтовать балку в ноль, даже если будете нагревать. Балка проштамповывается и за тем сваривается на заводе в спец. кондукторе, что обеспечивает ей точность. Не искушайте судьбу, если такое произошло, то лучше купите другую в хорошем состоянии. После замены балки, обязательно установите реактивную тягу, если её у Вас нет. (На канале Сам-Ремо есть видео на эту тему) "поперечный стабилизатор задней балки". 🛠️

@@Sam_Remo Большое спасибо за дельный совет.Завтра еду на компьютерную диагностику и если покажет что балка согнута то буду искать замену. Всего доброго и здоровья побольше.

@@IvanIvanov-uh9jb И Вам здоровья.

Ван Перси. Нет не подходит, не много но отличается.

Здравствуйте. В идеале, лучше использовать закаленый болт, но не у каждого в гараже может быть такая "роскошь". Поэтому в этом случае лучше купить в хоз.магазине шпильку М12, (они продаются длиной один метр), отрезать два-три конца и использовать. Эти куски шпилек потом выбрасываются. В видосе, где то об этом сказано. Длина шпильки 180-200мм. Одной купленой шпильки хватит на обе стороны и ещё останется. Удачи.

Я делал такой болт из винта от домкрата "лягушки", но у него диаметр 13, гайка тоже от того же домкрата, её надо обрезать под ключ 24, хотя она полукруглая, но работать можно В этом случае надо вынимать пластмассовую втулку из сайлента. После запрессовки втулочку ставим на место - обязательно. Попробуйте этот вариант.

Здравствуйте. Трудно сейчас что то посоветовать, т.к. цены взлетели. Вот то, что могу рекомендовать, так это проверенных производителей как Corteco, Lemforder, SKF, Metalcaucho, Vaico. По ценам выбирайте по своему кошельку.

Здравствуйте. Какое название вы предложите? Пишите.

@@Sam_Remo просто замена проще искать

Хорошо.

Здр. Может, но скорее всего там что то другое.

Здравствуйте Вячеслав, скиньте пожалуйста чертежи съёмника мне на Ватсапп 89898826016. Буду вам очень благодарен, спасибо.

Здравствуйте. Не могу сказать по кореянкам, но по моему, аналоги тоже есть достойного качества, которые не стоит игнорировать. Прочтите отзывы по данным деталям, "полазайте" по форумам. Информации сейчас можно много найти. Мы покупаем аналоги достойных производителей, т.к. оригинал, уж не по качеству дорог - просто бренд-марка.

@@Sam_Remo я спрашиваю не по корееянкам, а по лагуне 2. Т.к. это вторая машина в семье. Почему спрашиваю, потому что в киа рио например,ставить аналоги нельзя - выброшенные деньги, хватает на год максимум. Только оригинал. А как в лагуне?

Скажу так, если у Вас кошелёк не натягивается что бы закрыть, то оригинал...конечно! Сейчас один сайлент Renault® в России, сто́ит порядка 4х тыс. ₽. Аналог достойной фирмы подешевле, а в итоге, то на то и выходит. Заказывайте Hutchinson, можно Lemförder. Производителя З/Ч и прямого поставщика Рено, Sasic лучше не рассматривать, где это "Г" делают неизвестно? В этом случае, уж лучше купить Patron, но Белорусский не Китай. При покупке учитываете, что эти детали с разными центральными отверстиями (круглое и овальное) стоимость одинакова.

@@Sam_Remo спасибо, очень помогли. Ух епт....а можно по подробней про отвертия круглое и овальное? Как определить какие у меня и какие заказывать (Лаг2, 2001г.,1.9дци, хетчбек)? Кстате, а правый и левый одинаковые или разные? Смотрел рено.оригинал, комплект (я так понял это два.....или нет?) У нас в Беларуси стоит $70

@@prokiario8884 Нет это не комплект. Один стОит 70. Оригинал Рено с номером 8200427868 и 8200051812 - левые; 8200427869 и 8200051813 - правые. Смотрите по этим номерам и выбирайте аналог понравившийся по цене. Сайлентблоки, что левый, что правый одинаковы по размерам, отличаются только отверстиями. Что не понятно будет, пишите.

Здравствуйте. Меняли с двух сторон. Машину никуда не уводило, но стук заколебал и ощущалось при неровностях на дороге, при поворотах (иногда) и при резком торможении, когда схватывали задние тормоза.

Здр. Ничего страшного в этом нет. Притрутся колодки, звук пропадёт. Сравните температуру передних и задних суппортов (рукой) после продолжительной езды. Температура задних должна быть не много холоднее передних или одинаковой. Если задние торм.диски очень горячие, то попробуйте ослабить тросы ручника (если не электронный ручник). Если температура дисков не измениться, то скорее всего надо будет сделать профилактику суппортов, промыть цилиндр, вычистить посадочное место под колечко-манжету и заменить это кольцо и пыльник поршня, смазать поршень смазкой для суппорта и прокрутить поршень несколько раз вверх в низ на винте в суппорте. Поршень должен прокручиваться легко без усилий. Установить суппорт на место и прокачать тормоза. Можно демонтировать суппорт и поставить заглушку на подводящую (т.ж.) трубку и ездить, но ручником только не пользоваться (временно). Тормоза не пропадут, можно ездить.

Здравствуйте. Можно поменять масло. Желательно приподнять машину и подставить тару под сливное отверстие. Посмотрите видео на моем канале по этой ссылке kzfaq.info/get/bejne/r7mqfsummsiYops.html Присадку можно залить через верхний резиновый сосок, который расположен сверху коробки под шлангами печки и расширительного бачка. Снимается резиновый шланчик и через пластмассовый штуцер, который остается в коробке, с помощью шприца заливается нужная вам жидкость. На видосе все понятно, смотрите.

+Сам_ ремо подскажите там на коробке сверху есть какой то шланг с заглушкой что это? через неё можно залить?

Да. Конечно можно заливать через этот шланг, но лучше его вытащить, так удобней будет. Но, только если НЕ МАСЛО, хотя и масло можно, но это будет очень долго. Да, если у вас стоит защита под мотором, то в любом случае надо снять её. На ней нет отверстий под пробки для слива масла. Но, на снятой защите можно просверлить отверстия в нужных местах и даже если вы в следующий раз поленитесь самому поменять масло и отгоните машину в сервис, с вас не возьмут денег за снятие этой железки.

Ван Перси (

Милена Кошкина люблю 💕 тебя

Здр. Пружину необязательно снимать. Балку можно с одной стороны опустить,заменить с-блок, затем вторую, но надо с одной (любой) стороны ослабить центральный болт крепления сайлентблока, что бы отодвинуть поперечный стабилизатор (тягу) в сторону, чтоб не мешал работать с сайлентом. Короче, делаете лев. сторону, ослабляете болт справа или наоборот. После замены с-блока болт затягивать накрепко не надо, когда замените оба блока, вот тогда затягивайте как требует мануал или на сколько сил хватит, но без фанатизма, а то резьбу сорвёте, а стоимость болта кусается. Те болты, которые продают в магазах "крепёж" не подойдут, они ломаются или вытягиваются и потом ломаются при движении.

@@Sam_Remo Спасибо большое,завтра тогда буду менять сайлентблоки.А сайлентблок надеюсь не будет уходить в сторону когда буду запресовывать?

Не должен уходить никуда, если выставлено всё правильно. Контролируйте расположение верхней пластины сайлента. Пластмассовые втулки вынимайте перед запрессовкой из сайлента, их потом вставите обратно.

Здр. Желательно конечно не путать левый с правым сайленты (с права овал). На стабилизаторе задней балки, или по другому её называют реактивной тяге, с правой стороны отверстие тоже овальное. В совокупности эти отверстия предназначены для разбежки крепления сайлента. Втулка в сайлентблоке, по моему мнению дополнительная опора и своеобразный амортизатор для болта.

@@Sam_Remoсправо овал?а тоя много где посмотрел все говорят слево овал.

@@Sam_Remo у вас в ролике ведь справо вы сняли и поставили с круглым отверстием

@@user-ey3rp6pm9u В ролике правильно. Ответил Вам не правильно. Извиняюсь. Лево-овал, право-кругл.

Здр. Не скажу точно, но во внутренней стороне багажника, под ковролином, должны быть болты-барашки. Ковролин в этих местах возможно прорезан и закреплён на "липучку". Или же "барашки" могут быть наруже. Но, могут быть и гайки, их надо будет откручивать головкой. Сами посмотрите, фонари не должны быть труднодоступны. Лампочки как менять?

@@Sam_Remo спасибо что откликнулись, попрлбую разобраться.

Здравствуйте. Верхняя планка должна плотно прижиматься к кузову всей плоскостью. (По вашему какое положение должно быть?) Кроме всего можно сориентироваться по овальному отверстию правого сайлента. Отверстие это должно быть в положении движения поперечного стабилизатора т.е. на одной (приблизительно) линии. Резина "смотрит" немного под углом.

@@Sam_Remo посмотрел запчасть что купил. если справа овал то резина полюбому станет в положение / \. я просто в прошлый раз когда менял и не глянул что куда вкинул. то бишь если поменять их местами получится направление резины \ / . влияет ли это на что нибудь??? Спасибо за наводку. учту про овал при замене.

Извините за мою ошибку в ответе на коммент. ЛЕВЫЙ сайлент с овальным отверстием.

@@YuryMakar ЛЕВЫЙ С ОВАЛОМ.

Здр. Брал Лемфордер. можно Хатчинсон, но он дороже. Мапко, делфи. Сасик- туфта. Ходят...? Как ездить.

Здр. Ну это не факт, что балку надо менять. Какое время на Вашей машине простояли сайленты, сколько километров прошла машина, в каких эксплуатационных условиях и т.п. + какого производителя были установлены детали, затянут ли должным образом центральный болт и не заменён ли он на аналог. В этом во всём надо разобраться. В любом случае придётся демонтировать сайлентблок (лучше оба сайл.) и делать анализ. Возможно эти сайленты стоят с завода или была замена, но на более дешёвые, у которых металический корпус тоньше жестянки и каким способом были ЗАБИТЫ в своё место. Если Вы не участвовали в процессе установки сайлентов, то при демонтаже отрабонных сайлентов сами увидите, где были нанесены удары молотка и какое качество самих сайлентов от металла, до резины.

@@Sam_Remo здравствуйте, Вы снимали сайлентблоки поочерёдно? Когда откручивали правый, левый был ещё закреплён на штатное место к лонжерону кузова? Можно ли выполнить эту процедуру, не откручивая амортизаторы? Я боюсь чтоб у меня балка назад не уехала и не поотрывала всё потроха

@@user-bv9tv4ql5e Здр. Да, поочерёдно. Поднимаете одну сторону - меняете, за тем вторую. Амортизатор, если он в хорошем состоянии, то откручиваем только сверху, если же под замену, то можно совсем его убрать. При замене сайлентблока, надо будет отжать с противоположной стороны центральный болт крепления сайлентблока, что бы освободить реактивную тягу или по другому поперечный стабилизатор зб - (если она присутствует, а не сгнила и не отвалилась) Вообще балка никуда не укатится если специально её не укатывать. Поочерёдная замена сайл-бл. предостережёт от укатывания. Глаза бояться руки делают,там сложного ничего нет, главное дать правильное направление сайлентблоку, что бы он не пошёл боком, иначе блок на выброс, а что бы этого не произошло, надо покупать з/ч не Китайские, а серьёзных производителей. Удачи.

Не трудно. Глушим двигатель,открываем капот и ждем когда остынет мот. Приподнимаем правую сторону автомобиля, чтобы повисло колесо. Дальше, снимаем аккумулятор и ставим его на пол, снимаем хобот что бы не мешал, потом откручиваем три болта в боксе аккум- ра, убираем сам бокс поднимаем всё что находится ниже и аккуратно укладываем в сторону движка, со всеми проводами и жгутами. Смотрим вниз, видим чёрный шланг подсоединённый к радиатору и скреплённый евро хомутом. Дальше, подставляем под шланг не высокое корыто, после этого сжимаем подходящим инструментом хомут, отводим по шлангу в низ освобождая сосок и терпеливо стягиваем шланг с этого соска. когда польётся антифриз, шланг придерживайте, что бы немного сбросить давление, затем шланг вытаскиваете до конца и направляете в подготовленную ёмкость, после этого можно открыть клапан расширительного бачка (открутить, короче крышку). Если есть чем дунуть в бачок- (компрессор, насос и т.д.) продувайте, это поможет больше удалить жижу из блока,ну если нет, то продувайте своими лёгкими. Антифриз меняют,( это знают все) КРАСНЫЙ НА КРАСНЫЙ, ЗЕЛЁНЫЙ НА ЗЕЛЁНЫЙ и т.д. , не смешивайте с тосолом, иначе все каналы для охлаждения забьются дрянью, начнётся детонация двигателя из за перегрева со всеми вытекающими последствиями. Делайте, меняйте жидкость. В этой операции ничего сложного или страшного ничего нет. После слива антифриза, собирайте всё в обратном порядке. Заливать новую о.ж. нужно на опущенной машине. На шланге который идёт из печки есть не большой спускной винт, им можно воспользоваться для удаления воздушной пробки (аккуратно с ним) после запуска двиг. и долить жидкость до уровня.

Сам_ ремо спасибо огромное!!!

Здр. Можно м12, можно м14, но надо будет вытащить из сайлента пластмассовую втулку, но потом не забыть её поставить обратно. М14 понадёжней конечно.

Здравствуйте. Сайленты ничем не отличаются, кроме отверстия крепления. На левой стороне сайлентблок с овальным отверстием, справа круглое. В отверстиях пластмассовые проставки, их НЕ терять. По факту замены одного сай....ка, да можно, но если вы уверены, что с другой стороны деталь в полной исправности. В основном быстрее рвёться правый, левый ходит подольше. Обязательно, должна присутствовать поперечная распорная труба на оба сайл-ка, без неё придётся часто менять сайленты, но и есть риск обрыва центральных крепёжных болтов, а это большая проблема.

@@Sam_Remo Спасибо.

Не трудно. Глушим двигатель,открываем капот и ждем когда остынет мот. Приподнимаем правую сторону автомобиля, чтобы повисло колесо. Дальше, снимаем аккумулятор и ставим его на пол, снимаем хобот что бы не мешал, потом откручиваем три болта в боксе аккум- ра, убираем сам бокс поднимаем всё что находится ниже и аккуратно укладываем в сторону движка, со всеми проводами и жгутами. Смотрим вниз, видим чёрный шланг подсоединённый к радиатору и скреплённый евро хомутом. Дальше, подставляем под шланг не высокое корыто, после этого сжимаем подходящим инструментом хомут, отводим по шлангу в низ освобождая сосок и терпеливо стягиваем шланг с этого соска. Когда польётся антифриз, шланг придерживайте, что бы немного сбросить давление, затем шланг вытаскиваете до конца и направляете в подготовленную ёмкость, после этого открываете клапан расширительного бачка (открутить, короче крышку). Если есть чем дунуть в бачок- (компрессор, насос и т.д.) продувайте, это поможет больше удалить жижу из блока вместе с осадком,ну если нет, то продувайте своими лёгкими. Антифриз меняют,( это знают все) КРАСНЫЙ НА КРАСНЫЙ, ЗЕЛЁНЫЙ НА ЗЕЛЁНЫЙ и т.д. , не смешивайте с тосолом, иначе все каналы для охлаждения забьются дрянью, начнётся детонация двигателя из за перегрева со всеми вытекающими последствиями. Делайте, меняйте жидкость. В этой операции ничего сложного или страшного нет. После слива антифриза и проделанных работ, собирайте всё в обратном порядке. Заливать новую о.ж. нужно на опущенной машине и очень медленно, по немногу, что бы антифриз вытеснил воздух из всех пустот. На шланге который идёт из печки есть не большой спускной винт, им можно воспользоваться для удаления воздушной пробки (аккуратно с ним) после запуска двигателя. После запуска, следите за температурой и не допускайте перегрева. Если образуется воздушная пробка и о.ж. не будет сливаться из бачка, то на соединении шланга помпы со шлангами термостата и радиатора прокачивайте руками как клизму шланг помпы, как на не работающим, так и заведённым моторе. Повторюсь, следите за температурой. Вот когда жидкость начнёт уходить в систему доливаем по немногу, но нельзя допустить, что бы система хлебнула воздуха. Антифриз всегда должен быть на минимальной отметке на бачке. Когда жидкость заполнит всю систему доливаем до уровня и закручиваем крышку бачка. Движок прогреваем до срабатывания термостата ( в бачок из тонкого шланга потечёт жидкость и сработает вентилятор)- всё. На несколько часов можно поднять передок, скажем на ночь, с открытой крышкой расширительного бачка, только потом не забыть закрутить её. Слить жидкость не сложно, сложность в правильном её заполнении в систему и если вы здесь новичок, лучше позвать знающего человека. УДАЧИ.

@@Sam_Remo Спасибо за совет👍

А промывать не стоит? Если стоит, то чем? Дистилированной водой может???

Здравствуйте. Подсказать можно, но, у Вас есть возможность её сделать? В принципе это сделать не трудно, надо только отсоединить тормозные трубки с левой стороны из кронштейна тяги и временно прикрепить монтажным хомутом к любому месту, а этот кронштейн вырезать из оставшейся части трубы после её димонтажа, т.к. он будет заново привариваться на новую трубу. Трубу можно взять водопроводную 1/2 дюйма она прекрасно подходит для изготовления этой тяги, даже пластиковая накладка прекрасно надевается на неё. Не вспомню, какой размер длины тяги, углы загиба на краях и угол приварки кронштейна, но возможно через некоторое время будет видео по изготовлению. (Вы подбросили идею) а, у меня, какие то фото и видеофрагменты остались. Многие ездят без этой "палки", если у Вас время терпит, то подождите видос, если нет, напишите мне на почту, Fugaskas@yandex.ru постараюсь скинуть эскизы и описание.

@@Sam_Remo Спасибо за ответ а видео будем ждать. У меня два месятса до тех. осмотра а этой тяги нигде нет,ещё попробую если есть заказать новую. Ещё раз спасибо за ответ,с интересом будем ждать видео. С. Уважением. Ричардас А.

@@zitaadomeniene2876 😊

@@Sam_Remo Понял,ваш намёк это планшет жены,а вы чё подумали🙄😊.

Ричардс, нет я ничего не подумал, я сразу понял, что говорит мужчина. По содержанию текста сразу понятно кто пишет. Вот поэтому и написал краткий процесс работы. Женщины не спрашивают как сделать, у них другие вопросы. А, а где Вы живёте? Ещё, извините меня за дерзость (это не упрёк), но слово "месяца" пишется через "Ц".😁

Здравствуйте. Надо, сверху. Если у Вас под задней балкой поперечная тяга не сгнила, то, отпустите немного центральный болт сайлента с другой стороны и отведите тягу не много в сторону, что бы не мешала действиям. Окончательную затяжку центр. болтов (с многогранной головкой) производите (по правилам) на колёсах. Можно поочерёдно - поднимая одну сторону машины, затягивать болт с той стороны, где колесо под нагрузкой, потом с обратной стороны.

@@Sam_Remo поперечная тяга сгнила, по вашему методу подготовил и тоже буду менять!

obrigado por dez

Здравствуйте. Нижегородский регион.

@@Sam_Remo Спасибо Нужно в Калининграде )

@@Sam_Remo Видео было очень полезным

Андрей, я думаю, что в вашем замечательном городе есть ещё и не такие мастера, а более опытные профессионалы. Я себя не считаю великим ремонтником, а ближе к любителю поковыряться в автомобиле. Lagunu люблю, кое что знаю из её болезней но, только по железу (механики) в электронноэлектрической части я слабоват и сам обращаюсь к спецам по этой теме, ну, или советуюсь. Кажется, (может ошибаюсь, не уверен) в Калининграде существует клуб "лагуна клуб" если он есть, вступайте в него, многое узнаете...

Хвала брат.

Здравствуйте. Адрес напишите.

Так это не пробег.... что бы делать какие то результаты.

@@alexbb370 на них уже проехал 25 тыс. км и как новые держатся. 2,5 года уже прошло.

Уже пришла пора менять их. Прошло как видим 4 года.

Для них это достойный результат.

Здр. Разницы нет, кроме отверстий. На 6_50 мин. там об этом говориться.

@@Sam_Remo тогда можна покупать два одинаковых? Или лучше комплектом брать?

@@omstudiounimaginablevideo5327 Не могу советовать, порекомендовать можно. Смотрите сами, какой производитель и что по карману, но сразу же скажу, дешёвку Китайскую, Турецкую и т.п. + SASIC не покупайте! Комплект лучше, но если по отдельности, то обязательно с разными отверстиями, они придуманы не от балды.

@@Sam_Remo спасибо!! Еще вопросик! Верхнюю Лямбду зонд меняли? Та , что перед катализатором? Есть видео как добратся? И как почистить дросельную заслонку?

@@omstudiounimaginablevideo5327 Здравствуйте. Лямбду меняли. (видео нет) Удобнее всего с подъмника, можно с эстакады. Лёжа под машиной не очень. Для этого нужна разрезная головка х24. Там может мешать кожух коллектора, но если "извернуться", то выкрутить можно. Единственное, лямбду надо выкручивать на хол. двигле и предварительно обильно сбрызгивать VD и не один раз, закручивать так же аккуратно, не много смазав графиткой. Что бы почистить дроссель, надо отсоединить аккум, отсоединить фишку от дросселя, вытащить щланг идущий от адсорбера, выкрутить два болта корпуса воздушного фильтра (болты по краям др. засл.) откинуть его назад (на дросселе корпус соединяется резиновым кольцом) и сзади заслонки снизу выкручиваются два болта, которые крепят саму заслонку, открутив, поднимаете заслонку, а там всё увидите - надо её чистить или не надо. но в любом случае можно чёрный поясок смыть спреем для чистки карбюраторов. Потом, всё назад устанавливаете.

Здравствуйте. Просьбу вашу удовлетворим раз и навсегда. Теперь ответ. Эта труба - стабилизатор поперечный. Он нужен для того, что бы сайленты работали совместно. Стабилизатор снижает амплитуду смещения балки при наклонах и уравнивает работу двух сайлентблоков сохраняя их срок службы и предотвращает обрыв центральных болтов. Эту трубу не сложно сделать самому, что бы не покупать. Ищите сварщика (если вы сам не сварщик) и по месту сваривайте новую полдюймовую трубу с оставшимися ушками. Будете делать, разберётесь как, но осторожно - бензобак.

Сам_ ремо спасибо Вам большое!!!

Здравствуйте. Почту напишите.

Фотки на почте. Смотрите.

Здравствуйте. Ремонтируйтесь в сервисах, для этого они и существуют.

женская логика какая-то)) как будто один раз поменял и забыл) они же не вечные эти салентблоки, и менять их приходится не редко! у меня примерно каждые 15т км

СПАСИБО ОГРОМНОЕ! ЧЕРТЕЖ ПРИШЕЛ! ВЫРУЧИЛИ! ОЧЕНЬ ПОЛЕЗНЫЙ КОНТЕНТ! ! ! !

Здравствуйте. Письмо отправлено. Смотрите, делайте.

@@Sam_Remo спасибо

Здравствуйте. Где взять не могу сказать, но могу прислать эскизы съёмников.

А размери можна пожалуста сйомника.

Всё на почте. Смотрите.

@@Sam_Remo дякую

Здр. Пластины сайлентблоков должны упираться в кузов всей плоскостью. И ещё, амортизаторы у Вас в каком состоянии? Возможно они уже отработали. Поперечная тяга (стабилизатор) соединяющий оба сайлента присутствует?

@@Sam_Remo амортизаторы новые, им 2 месяца !) Как устанавливали сайлентблоки , то один как по мне , не полностью сел в посадочное ( и ещё мы когда их ставили, не знали что там левый и правый есть (

@@sweetemilia9811 ну, левый - правый, ладно, там справа овальное отверстие для разбежки крепления болта, но то, что не совсем до конца сайлент сел - это как бы не допустимо. Подтягивать обязательно надо, иначе может замяться корпус. В худшем случае может оборвать болт. Проконтролируйте это дело. А то, что машину покачивает, то может быть это без привычки, мягкость движения ощутимо с новыми сайлентами? И если нет поперечной тяги, то её надо установить.

@@Sam_Remo спасибо большое вам 🙏

Здравствуйте. По мне, так лучше заказать токарю, с ним можно договориться. Можно сделать сварные стаканы, но найти подходящую трубу, это будет подешевле.