Хорошее видео, было полезно. Спасибо за ролик. Добавлю от себя: В процессе съема подрамника: - Вес подрамника около 20-25кг - Крепления к передним ланжеронам могут закиснуть. Сами скобы крепления ржавеют, болт и гайка остаются целыми. Но там есть технологические окошки под накидной/рожковый/головку ключ. Они находятся с внешней стороны. Слева только мешает ГУР. Справа доступ свободнее. - Задние крепления имеют внутренние окошки в ланжероне. Рожковый ключ на 17-18(точно не помню) заходит через окошко для фиксации. - Магистральный шланг ГУР крепится на подрамник двумя торкс. Склонен закисать. Но сама магистраль имеет алюминевые ушки крепления. В обратной сборке это стоит учесть, когда подрамник ставится обратно. В собраном положении закрутить болты крепления проблематично, но реально. В процессе съема коробки: - Слить заранее трансмиссионное масло. Подготовить новую медную прокладку для сливной пробки. Масла в коробку идет 2,5 литра ELF Tranself NFJ 75W-80. Можно лить как шприцем снизу, так и лейкой сверху. Когда нет короба крепления ЭБУ и акумулятора - заливается спокойно лейкой с длинным шлангом м10 сверху в заливное/мерное отверстие. Крышка пластиковая с маслостойкой прокладкой. - Слить тормозную жидкость, если выжимное гидравлическое. Можно слить только магистраль сцепления. Бачок раздельный позволит это сделать. Вообще гидравлическая магистраль имеет объем около 1литра. не помешает слить полностью и прокачать всю магистраль вместе со сцеплением и тормозами ( сначала тормоза, потом сцепление) - Обратить внимание на болты крепления коробки к двигателю. Возле акумуляторного отсека под патрубками есть 2 скрытых болта крепления коробки к двигателю. Там используются короткие болты. В идеале лучше начать работу с ознакомления с коробкой JR5 (Kangoo 2006 dci K9K) По технологии стоит слить все технические жидкости, чтобы разобрать все патрубки, которые мешают свободному доступу, но можно приноровиться и разобрать механизм и без съема патрубков и слива "лишних" жидкостей. - И один болт крепления патрубков со стороны рулевой рейки. Его плохо видно, но если постараться, то головкой туда можно попасть. В разборе этот болт мешать не будет, а вот в сборе не даст закрыть коробку. Деталь упрется в двигатель. - Подушка крепления коробки стоит жестко. Заранее стоит поддомкратить коробку и двигатель. Вес коробки ~35-39 кг. После съема гаек, подушка поддевается монтажной планкой и с усилием коробка соскальзывает с подушки. - На самой коробке есть монтажное кольцо под крюк/карабин. Для удобного демонтажа/монтажа можно использовать поткатную стрелу и зацепить коробку. После съема всех болтов поддомкратить двигатель и вывесить коробку на стреле. Так снимается более просто (деталь соскальзывает с направляющих шпилек) - Само выжимное крепится ботлом с внешним шлицем Torx E7-E10(точно не помню) - Во время сбора коробку лучше поддомкратить снизу, наживить болты и шпильки, и снять с монтажного крюка карабин. Если патрубки не снимались, они упрутся в карабин не дадут плотно прижать коробку обратно к двигателю. Так же не забывайте болт крепления патрубков. Он находится недалеко от тяг КПП. Деталь которая мешает установке хорошо видно со стороны дна авто. Стоит смотреть в область рулевой рейки и линии крепления коробки к двигателю. - Если коробку полностью не снимать, а только вывесить - то возможно обслужить выжимное, но с корзиной сцепления будут сложности. Неудобно разбирать и центровать. в случае полного снятия коробки не забыть отключить тяги переключения передач от рычага КПП к самой КПП. - На само выжимное устройство (подшипник) можно нажимать при установке(частичное вывешивание коробки). Но без большого усилия. Небольшое смещение допустимо. В рабочем состоянии выжимной подшипник постоянно выжат лепестками корзины сцепления. - НЕ ЗАПУСКАТЬ ДВИГАТЕЛЬ БЕЗ МАСЛА В КОРОБКЕ. Сначала все собирается, крепится, заливается новое масло, жидкости, а потом уже запуск!
@rauf.mechanic Жыл бұрын
Спасибо большое
@user-ti7qh8of4u6 ай бұрын
Дай Бог тебе здоровья. Спасибо за видео и информацию.
@rauf.mechanic6 ай бұрын
Спасибо большое братан 🙏. Делайте сами удачи вам и здоровья.
@user-gk6js1wj6c Жыл бұрын
Красава. Дай Бог тебе здоровья. Показал, разжевал все, даже я понял.
@rauf.mechanic Жыл бұрын
Спасибо большое братан. Дай бог вам тоже здоровья и счастья
@user-nu7yc8sc6l Жыл бұрын
Малодчина храни тебя алах
@rauf.mechanic Жыл бұрын
Спасибо большое братан.
@user-mo6wr6jq2y Жыл бұрын
Ахпет! Лайк за видос!
@user-xh6qj1zz9t Жыл бұрын
У меня кенгу 2005 года, сцепление на тросике
@rauf.mechanic Жыл бұрын
Да братан попадает по разному.
@DonaldDak-hd4wm2 ай бұрын
Какой маховик одно или двухмасовый стоит, как узнать ? У меня тоже рено кенго 1 1,5 дизель 2006 г
@user-wk9zt9nr6x Жыл бұрын
Хотел у вас спросить ещё :почему нельзя проварачивать коленвал в обратную сторону? Что может быть?
@rauf.mechanic Жыл бұрын
Хороший вопрос. Цепной или ременной не важно нельзя крутить против часовой стрелки категорически нельзя. Цепь может выскачит из шестерни машина в лучшем случае не завидеся придется всё разбирать и переделывать. В плохом случае встречи клапана с поршенями гарантировано.
@user-wk9zt9nr6x Жыл бұрын
@@rauf.mechanic ременной двигатель. Так получается там что метки уходят при повороте назад?
@rauf.mechanic Жыл бұрын
Абсолютно верно метки уходят.
@user-wk9zt9nr6x Жыл бұрын
@@rauf.mechanic А каким образом? Там что нету шпонок?
@rauf.mechanic Жыл бұрын
Причём здесь шпонка. Я говорю Цепь или ремень ГРМ выскакивает вы говорите шпонка.
@slovent Жыл бұрын
Спасибо большое, вопрос почему нельзя крутить маховик против часовой стрелки?
@rauf.mechanic Жыл бұрын
Против часовой стрелки нельзя крутить двигатель категорически нельзя. Когда крутите против часовой они (цепь или ремень) может несколько зубов выскачит в итоге машина не заводится это пол беды в дизелях даже бывает встреча клапана с поршенями. Я надеюсь вы меня поняли.
@P__H Жыл бұрын
А что в маховике подшипника нету?
@rauf.mechanic Жыл бұрын
Нет братан нету. Большинство маховики без подшипников бывает
@user-wi3sn9dd9w Жыл бұрын
А какое сцепление лучше люк или валео?
@rauf.mechanic Жыл бұрын
Братан они оба хорошие. Мне часто привозят люк.
@ystimm4 ай бұрын
Доброго дня,скільки вартує така робота ,хотів би замінити в своєму авто
@rauf.mechanic4 ай бұрын
Добрый день. Там подрамник надо полностью снимать тогда уже замена сцепления. 4500грн
@ystimm4 ай бұрын
@@rauf.mechanic дякую
@rauf.mechanic4 ай бұрын
Будь ласка
@user-wk9zt9nr6x Жыл бұрын
Сколько стоит замена (сама работа)?
@rauf.mechanic Жыл бұрын
100 баксов
@vaskosorokovskuy2210 Жыл бұрын
Доброго дня.В якому місті ви знаходетесь як щоб я захотів поміняти щеплення ?
@rauf.mechanic Жыл бұрын
Здравствуйте. Я в Киеве нахожусь Теремки 1
@СергійГордишев Жыл бұрын
Болти крепления маховика не стопорятся?
@rauf.mechanic Жыл бұрын
Как это понять?
@СергійГордишев Жыл бұрын
@@rauf.mechanic 08:00 Болти крепления маховика без стопорних пластин. Обично ставят.
@rauf.mechanic Жыл бұрын
Да болты надо смазать фиксатор резьбы потом закрутить.