Das DoppelÄffchen (CBF1000F) -- Teil 16 -- Abkratzen, Radlager und warten auf Shims

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6 жыл бұрын

Zunächst mal vielen Dank für die vielen Tipps zu den (mehr oder weniger) defekten Ventilen. Im ersten Teil des Films geht es noch mal darum.
Ansonsten zeige ich, wo ich gerade so dran bin, alles zeitraubender Kram oder Dinge, sie wir schon so oft hatten, daher im Schnelldurchlauf.

Пікірлер: 47

@asmo6686 6 жыл бұрын

Klasse Statement !!! Kenne keinen "Hobby-Schrauber" auf diesen Kanälen, dem ich so gerne zuhöre und zuschaue !!! Du machst hier einen TOP Job und deine Begründung hinsichtlich dieses Motors sind absolut nachvollziehbar und plausibel. Also - WEITER SO !!!!!!! ☺☺☺☺☺

@horststrange 6 жыл бұрын

Ehrliche Worte zu Anfang.... Hut ab! Ich sehe gerade die Szenenwechsel zwischen Lagerwechsel und Kratzen ... Herrlich!

@NiceIce36 6 жыл бұрын

Servas mein Bester. Deine Worte zu Anfang zeigen deutlich, wie sehr du über alles nachdenkst. Meinen Respekt hierfür. Und mein Mitgefühl ist größer als man rauslesen kann. So einen Hau mit dem kleinen Hammer auf die Hand, ALTER Gevalter, ich hätte Tarzan Konkurrenz gemacht beim schreien. Du ziehst zwar die Augenbrauen zusammen und die Mundwinkel verformen sich, der Blick sagt alles, aber doch: Raus muss es, also weiter. Und zum Kopf: Hält oder hält nicht lange? So ist das eben und habe ich auch oft genug durch. Und wenn man sich entschließt und es DOCH selbstmacht: Ein Speed Triple Motor ohne Haupt- und Pleullager kostet dann 2600 Euro Material. Ein Projekt ala "So kann man, sollte aber nicht" sowie eine spätere Antwort, wie lange der Motor durchgehalten hat, sehe ich als Versuchsobjekt an. Wie meine Kompressionsmessung Kalter Motor VS warmer Motor. Jetzt weiss ich zumindest, wo die Unterschiede liegen. Du hast alles richtig gemacht. Mit der Erklärung und Verwendung des Motors, meine ich. Weiter machen, *smile*

@TomTon2 4 жыл бұрын

Tolles Statement und Respekt für deine Liebe zur Technik!!

@ralfkuppers5034 6 жыл бұрын

mach weiter so Super Projekt

@adamschuster4147 6 жыл бұрын

Hallo Zam, ich war auch einer, der dir zu neuen Ventilen geraten hat. Ich gebe zu, die Materialkosten ignoriert zu haben, viel mehr dachte ich an deinen Aufwand, den du betreibst. 100 % Aufwand zu 100 % Ergebnis am fertiggestellten Motorrad. Sicherlich wird das Motorrad nach der Fertigstellung ohne neue Ventile seinen Dienst verrichten und viel Spaß dem neuem Besitzer bereiten. Halt nicht mehr mit voller Power des Neufahrzeuges, sondern seinem Alter entsprechend. Freu mich schon auf die nächsten Videos mit der Fertigstellung und deinem abschliessenden Kommentar nach der Probefahrt. SG, Adam

@lukyluke993 6 жыл бұрын

Halt durch das ist ein super Projekt

@fireblade954rr6 6 жыл бұрын

Hallo, kann dir da absolut zustimmen! Es ist am Ende doch immer eine Frage der Verhältnismäßigkeit! Wenn der Finanzielle aspekt keine Rolle spielen würde könnte man zwar immer alles Neu machen oder machen lassen für viel Geld, allerdings könnte man dann auch jedes mal eine neue Maschine kaufen..mal ganz überspitzt gesagt! Habe das ganze grade auch erlebt, zwar nicht mit meiner Maschine, aber mit nem Zylinderkopf von einem Reihensechzylinder BMW. Fahrzeug guten Gewissens gekauft, später gemerkt das ein Riss im Zylinderkopf ist, neuer Kopf 200€, zur Kontrolle nochmal zum Instandsetzer gegeben, der will knapp 2000€ weil die "Toleranzen" zu groß wären! Haha habe für das ganze Auto 2.500 gezahlt, soviel zur Verhältnismäßigkeit ;-) Mach auf jeden Fall weiter so! Bei den Videos kann man ne Menge lernen!

@Techelfe 6 жыл бұрын

Ernsthaft.... der ZAM macht sich so viel Mühe.... das sollte man Honorieren.... entweder macht das eine Zylinderschleiferei für Umme mit Nennung des Namen (eine Hand wäscht die andere) oder wie ZAM sagt man lässt es so wie man ist... Echt so Motoren können noch ewig laufen wenn sie halt nicht übermäßig belastet werden. Mach weiter so ich mag deine Videos.

@23wrer 6 жыл бұрын

ich denke die Maschine wird noch ein paar tausend km weiter laufen und wenn nicht ist die arbeit ja nicht umsonst, neuer Motor rein und weiter gehts. Schöner Film weiter so

@maxsouthafrica4649 6 жыл бұрын

..Guten Abend und Hallo..muss mich dem Herrn Felgemacher anschließen..auf die Finger gehauen und nicht gejammert..Respekt..immer Super alles erklärt..Die Werkstatt sieht aus wie geleckt,sowas sieht man gerne..schau immer gerne zu..da kann man was lernen..ich Wünsche Allzeit gutes Gelingen..beste Wünsche..73..

@CptBarret 6 жыл бұрын

Hallo Zam! Hast du dir schon mal überlegt, zu jedem deiner Motorräder ein Video zu machen was man beim Gebrauchtkauf beachten sollte/muss (Rückrufaktionen, Schwachstellen, "Kinderkrankheiten" etc.)? Ich denke mal, du würdest einigen deiner Zuschauer damit wichtige Tipps geben :)

@ZAMsChannel 6 жыл бұрын

Gute Idee, werde ich im Hinterknopf behlten. Danke.

@bullisher7019 5 жыл бұрын

Deine Tiefenentspanntheit ist richtig ansteckend. Dafür hab ich Dir ein Abo gelassen

@MaxK2808 6 жыл бұрын

moin nur so als kleine info mein meister hat immer gesagt metall ist nicht heiß sondern nur warm. heiß ist wenn eine blondiene im mini über den heißen asphalt läuft .

@andreaskuhl6252 6 жыл бұрын

Benutz für die alte Lackierung doch messingbürsten und akkuschrauber super Video wie immer top

@Tapiermann 6 жыл бұрын

Wie viele hier denke ich auch das man mit der Honda noch einige Freude hat und zuverlässig fahren kann. Aber noch einen kleinen Tip.....vielleicht hast du ja nicht dran gedacht......kannst du nicht Teile deines Spielzeugmotors nehmen? Die Ventile sehen sicher besser aus und äußerlich muss du auch keinen Lack abkratzen :-)

@andreasbauer1255 6 жыл бұрын

Die Drehbank ist tatsächlich hauptsächlich zum putzen da oder ? ;D Wie lange halten denn bei kleineren Motorrädern (

@motodruide1111 6 жыл бұрын

Hallo Zam, danke für die Weiterbildung. Deinen Ansatz zur Lösung für den Motor teile ich, es ist eben ein Versuch mit geringen Mitteln, den Lebenszyklus zu verlängern. Gibt es für die Farbe nicht so eine Art "Beize" für Alu? Auch bei einem Motoreninstandsetzer (2 Fachbetriebe) kannst du Pech haben (selber erlebt), jedoch bei einem schönen Pkw-Motor, am Ende Schrott mit einer € 5000,00 Rechnung.

@ingokessler2218 6 жыл бұрын

Doch es gibt eine Art "Beize" bei Amazon. Abbeizfluid und funktioniert bestens

@motodruide1111 6 жыл бұрын

@Ingo Kessler: Danke für den Hinweis - hab ich notiert, falls ich es mal brauche!

@daniel82740 6 жыл бұрын

was ist mit dem Kopf vom Spielzeug-motor passt der kopf nicht?

@ZAMsChannel 6 жыл бұрын

Den ersten Spielzeugmotor habe ich nicht mehr. Den anderen brauche ich noch für den 200Tkm-Rahmen.

@frankmatschullat6305 6 жыл бұрын

Dampfstrahler und so Wasser in dieLager gedrückt ?

@martinb.3233 6 жыл бұрын

Ich persönlich glaube das der Motor noch viele tausend Kilometer durchhalten wird. Ich möchte nicht in einen Motor gucken der 500.000km und mehr runter hat und noch nie geöffnet wurde. Denkt mal an die Taxidiesel von Mercedes, im 124er und älter...

@ukocarina3976 6 жыл бұрын

Mit dem was Du gesagt hast bin ich zu 100% bei Dir. Frage ist immer noch - wo kommt das Pitting her? Meine Theorie: Bei der Zerlegung waren viele Motorteile sehr hell...Kerzen und Ventile auf jeden Fall. Das lässt darauf schließen, das der Motor zu mager lief., Das könnte auch eine Ursache für das Pitting an den Ventilen sein weil der Motor durch die Abmagerung deutlich zu heiß läuft. Oder hast Du eine andere Erklärung?

@ZAMsChannel 6 жыл бұрын

Dieses Pitting, in weniger ausgeprägtem Maße, haben alle (Auslaß-) Ventile, sobald der Motor mal auf die 100Tkm zugeht. Auch das "Schwarze Monster" hatte das, aber normalerweise geht es leicht weg zu polieren. Hier sind die Löcher richtig tief. Woran liegt es, Verbrennung zu mager, Motor heißer? Möglicherweise wurde der SC64-Motor magerer abgestimmt als der SC58-Motor, um EURO-3 konform zu sein. Die Konsequenzen werden in Kauf genommen, der Motor soll/muss keine 200Tkm halten (SC58), ca. 100T genügen (?). Der SC64 Motor hat nominell 9 PS mehr und man sieht schon an der Konstruktion der Airbox, dass er mehr Luft zugestanden bekommt. Die ECU sollte natürlich auch mehr Sprit zugeben. Dann war noch ein K&N-Luffi verbaut, ohne dass man der ECU Bescheid gesagt hätte.... Auch das Abgassystem wurde geändert und die ECU wusste nichts davon. Es gibt also jede Menge Raum für Spekulationen, aber wissen tu ich es nicht.

@mrbrunse 6 жыл бұрын

Bei Exoten habe ich schon das Ventil an den Schleifbock gehalten um es zu kürzen, damit die Shims nicht zu dünn sein müssen :-) Ein Motorrenbauer würde die Hände über dem Kopf zusammenschlagen, ist mir aber egal, ich mach was ich will!

@ZAMsChannel 6 жыл бұрын

Ventilschäfte zu kürzen ist gängig, aber wenn man es oben nicht genau winklig bekommt, dann bohren sie sich noch schneller in die Shims rein, als sie es sowieso schon (manchmal) tun. Ich glaube, dass man gerade dafür eine sehr genaue Haltevorrichtung verwenden sollte, die ich jedoch nicht habe.

@andreasbauer1255 6 жыл бұрын

Also ich denke, dass bei normaler Straßenbenutzung der Motor bestimmt noch hält. Wenn der Fahrer noch dazu eher ruhig fährt wird das kein zu großes Problem.

@arnefelgemacher1997 6 жыл бұрын

Hast Du Dir jetzt echt bei 11:15 mit dem Hammer voll auf die Pfote gekloppt ohne eine Mine zu verziehen? RESPEKT! :)

@commanche2756 6 жыл бұрын

Arne Felgemacher: ganz groß, hab ich auch geschmunzelt.

@lucasjagnow538 6 жыл бұрын

Arne Felgemacher Joa er ist hart im nehmen ^^

@horststrange 6 жыл бұрын

Wie Chuck Norris ... der kennt auch keinen Schmerz!

@ZAMsChannel 6 жыл бұрын

Ja und der Daumen ist immernoch blau. Und ich habe eine Mine verzogen, glaub es mir :-)

@wernerlampe8089 6 жыл бұрын

genau das hab ich auch gedacht! ... Aua! :-)

@oliverstrunk9720 6 жыл бұрын

Hallo Zam (Meister Schrauber) Du bist schon ein harter Hund, bei dem Schlag auf die Hand, wäre mir wohl doch eine Träne die Backe herunter gelaufen. Bei den Ventilen denke ich wird es keine großen Probleme geben. Was soll großartig passieren außer sie setzen wieder Ablagerungen an und die Kompression lässt nach. Ob ich mich daran gegeben hätte die alte Farbe mit der Hand abzukratzen, glaube ich nicht. Ich hätte die Aufgabe wohl an meine Frau oder eine Firma die Eisstrahlen kann weiter gegeben.

@funmitholz2095 3 жыл бұрын

Ich sehe keine Gefahr mit den Ventilen so zu fahren. Keine Ahnung in wie fern die Toleranzen durch das Einschleifen der "alten" Ventile überschritten worden sind. Alles neu zu machen ist für so ein Bike wie Du es richtig sagtest einfach unwirtschaftlich. Das hält garantiert so weit lehne ich mich da mal aus dem Fenster. Mittlerweile ist ja ne Zeit vergangen, läuft die SC 64 eigentlich noch😉? Das abkratzen von Lack und Rost funktioniert schneller mit einem Nadel-Entroster.

@ZAMsChannel 3 жыл бұрын

Ja, die SC64 fährt noch ganz prima.

@Axelsstyle0707 6 жыл бұрын

www.matthies.de/aktuelle-nachrichten.html Hier wird dir geholfen. Matthies ist ein super Teilelieferant und ist Europas größter PKW und Motorradteilelieferant. Es muss nicht immer original Honda sein! Ventile gibts dort auch. Gruß

@markusadanitsch648 6 жыл бұрын

hallo bei der ganzen mühe und dem aufwand hätte ich geschaut ob ich nen motor mit sagen wir 40000 km kriege.als neuer besitzer der so ein moped komplett auf neu gestrickt kriege hätte ich die 400-500 euro auf mich genommen und damit die ganzen mühen praktisch langristig honoriert weil mehr laufleistung damit garantiert würde

@ZAMsChannel 6 жыл бұрын

Ja, Markus, darüber hatten wir tatsächlich nachgedacht. Aber so hätte ich nie erfahren, wie lange der Motor noch macht.

@markusadanitsch648 6 жыл бұрын

hallo danke für die antwort ja versteh ich naja als technikchef kannst das ja noch nachholen ist halt schade um die irrsinnsarbeit das reinigen abschaben ect.zudem wenns das ding zerreisst kanns bei flotter fahrt ins auge gehn.ich hab mal nen 944 motor bei 220 spitze mit kapitalem motorschaden erledigt.wenn sich das was frisst hauts alles in fetzen.da kams bei dem automotor auch vom ventil.dabei hats den gesamten motorblock zerfetzt 6000 touren entwickeln da ne irrwitz energie.waren damals 11500 mark da war alles hin.schnell kupplung treten war da die lösung aber beim moped hast eben nur zwei räder und wenns dich querstellt dabei...hauts dich in die geographie.man muss halt dauernd nach verdächtigen rasseln und geräuschen fahnden.wie gesagt ich hätt das geld investiert.bei der akribie und dem neuaufbau hät es sich gelohnt. ich bewundere deine energie akribie und genauigkeit ist echt schön anzusehen.vor allem bewundere ich dein erinnerungsvermögen alles wieder zusammen zu boseln nachdems zerlegt ist.RESPEKT RESPEKT Mopedlergrüssles