Y que onda, ibas a 60 estable seguro no? Haciendo paradas? Te pregunto porque tengo una zb 110 y tengo ganas de agarrar ruta en mi 110

Para que sirve la refrigeración líquida en una moto varillera que tiene 17hp y dudo vaya mas de 110km/h GPS de velocidad final y 90 de velocidad crucero?

es un universo de diferencia jajaja la 150 es una bicicleta a motor, la levantas con una mano, la 250 es armatoste, en la 150 subis una persona y se caga el embrague para mover tanto peso, la 250 con 2 personas va re comoda. Por la diferencia de plata comprar una 150 es una pesima decision. Manejé ambas, soy dueño de una 250 y un amigo de la 150, son re chinas las motos, pero la 150 es una bicicleta.

Mucho que envidiar boludo

Hola les hago una consulta la gta 250 el motor es varillero o cadeneta yo me estoy por comprar un y solo tengo esa duda

El color del aceite, es porque es un aceite muy liviano, que se utiliza únicamente cuando el motor es 0km y sirve para el momento de acentar el motor, luego ya van aceites más espesos que son colores más oscuros

​@@facundoquesada9085 parece que sabes bastante del tema. También me fije en eso pero pensé que como estaba con poco uso o tiene refrigeración líquida se pudo haber mezclado. Hablando de refrigeración líquida. Pará que un motor varillero poco potente y de baja compresión llevaría esa refrigeración? Si se la saco calculo que no se fundiria. Supongo que lo hicieron para que parezca de más nível o algo así

Cristian32arg disculpa no entiendo eso de motor varillrro xd

+Matt Müller El motor varillero es un diseño de Honda es un motor que no lleva cadena de distribución ni tensor obviamente, es super confiable y lo ha demostrado durante décadas de andar y no dar nunca problemas su único punto débil fue que acumula mucha temperatura en ruta pero con la refrigeración líquida se vuelve aún mas eficiente y permite el funcionamiento permanente.

Cristian32arg gracias por la explicación

El problema de las motos chinas de estas marcas es la calidad de los componentes, los metales y las aleaciones no se comparan ni de cerca a una moto de primera marca,es asi!! Por eso valen lo que valen y sus componentes se desgastan muchisimo mas rapido. Por ende no es una moto para dar la vuelta al mundo salvo con el container de repuestos al lado. No quiero decir que sea una mala moto, se obtiene por lo que se paga,seguro visitas el taller primero que al que tiene una de primera marca. Pero dentro de su tiempo de durabilidad de componentes anda bien,te lleva y te trae igual que una primera marca, Con la salvedad de lo que ya explique y velocidad final tambien. Eso pese a todo el mantenimiento que le hagas. Los chinos no regalan nada, si les pagas por algo bueno lo pueden hacer pero no te van a regalar materiales de primera calidad a precio de ganga! todos los metales de estas motos sufren muchisimo la alta temperatura y la traccion. Eso un ingeniero en materiales te lo puede decir.Si podes comprarte una primera marca ni lo dudes, ademas por su posibilidad de reventa! Es mejor aguantarse un tiempo y seguir juntando plata a comprar estas motos en mi opinion. Znella supo hacer productos de calidad internacional cuandp fabricaba y desarrollaba en el pais. O lo vuelven a hacer o que encarguen calidad de punta a china y ensablem aca,y vendan lo que sale por esa calidad. De lo contrario se reduce a la calidad de la competencia en este segmento.

Es relativo, las motos chinas solo requieren mayor frecuencia de mantenimiento, y duran toda la vida, la calidad de los materiales no es como antes, la tecnología ha avanzado mucho y de un material a otro practicamente no hay diferencias, tambien influye mucho el control de calidad, aquí en Argentina por dar un ejemplo, las marcas Zanella, Mondial, Corven y Brava ensamblan motos chinas pero con controles de calidad estrictos, y el resultado de esto son motos de bajo precio y excelente funcionamiento y durabilidad, si puede pasar que sucedan fallos de materiales, pero son casos muy aislados o de alguna pieza puntual que las empresas subsanan en cuanto lo detectan.

Sí se pueden quitar....

Por que es más fácil de reparar en la ruta

Por que las varilletas aguanta mas si se te corta la cadena se rompe toda la moto

Hola juanpi . Como te resulto la moto . Me gusta mucho ya que tiene todo completo. Se la aguanta para el uso de todos los dias ?

@@sebasargentina937 de díez se comporta para andar en cuidad si tenés que sacarles los maleteros laterales

Es lo mas confiable que hay, preguntale a Honda

Vyacheslav Mijaylovich Zelenov si, solo hay que hacerle bien el mantenimiento. Ya le tengo y va.

Si anda pero tenés que tener paciencia. No es para exijir mucho como las honda o yamaha. Y por la velocidad final y las vibraciones el viaje se hace eterno y llegas molido. Pero al que le gusta la odisea es capaz de dar la vuelta al mundo en ciclomotor

Yo tengo la 150 cc y se banca eso y mucho más

Jajaja tal cual al que le gusta las historias se recorre el mundo de a pie en bicicleta con carretilla a caballo o con lo que se pueda lo importante es la humildad y que Dios te acompañe a lo largo del camino!!! No importa la velocidad de la flecha sino que llegue a destino

No se ni para que tiene esa refrigeración. Es una fantasmeada

La moto puede siempre que la lleves debajo de 100, porque arriba de eso la matás y recalentás. Tu cuerpo te vá a pedir parar un millón de veces..

La 200 OHC que salió viene pelada (sin accesorios). Igual estética, suspención y potencia 17hp. Mas liviana. Pero motor cadenero y refrigerada por aire. Pensé en comprarme esa y por la diferencia equiparla como la gta. Pero preferí quedarme con el motor aguatero.

Touring toda la vida mucho más motor, está tienen problema en la caja.

Si tiene caja de 6ta

La caja es asi de berreta, tengo una ZR 200 ZTT del 2014 y hace lo mismo, tenes que soltar el embrague un poquito hasta que sentis que hace track , apretas el embrague y ahi te deja bajar los cambios. esto pasa sobretodo cuando el motor esta CALIENTE. Em frio no lo hace pero la caja se pone mas dura a la hora de pasar los cambios..

Sergio Jerez Amigo proba sacandole la tapa del piñon y fijate por hay es la palanca de cambio a mi me pasaba asi con una zanella

Nahuel, a mi me hizo esto desde 0 Km, solo mejoro un poquito a medida que se asentaba. Yo pense lo mismo de la palanca de cambios, hasta la probe sin la tapa del piñón y nada, sigue igual hoy con 10 mil Km. Ni le quiero contar si necesito pasar cambios rápidamente hacia arriba / abajo, siempre se traba en alguno y si la moto no está en movimiento y paras en 4ta. en o 5ta, ahi se queda si no le conoces el truco que mencioné más arriba.. Son asi la mayoria de las cajas de cambios de las Zanella enduro, de deportivas no tienen nada..Son duras, imprecisas y te dejan pagando cuando mas las necesitas, no me he matado más de una vez solo de casualidad al principio hasta que le tome la mano. Y los sensores son un desastre entre 1era, neutral o segunda, nunca sabes donde quedo el cambio, tienes que TANTEAR para saberlo.

Vende la moto amigo, entrega la plata y saca una honda o una yamaha y te olvidas de todos esos problemas de motos genericas!

El mismo problema tengo. Ya cambie caja 2 veces por rotura . En la motard 200 ztt

Como se partió?. El plástico ese podría tapar el conducto de la bomba de aceite. Estropear engranajes no creo porque es plástico

hey amigo por que no le pedis el test de la rz3 nueva

Practicamente si

15w 50 está bien. Mejor de marca reconocida, y si podés estirarte a un semisintético, vas a notar la diferencia

la mía lleva 200kms y hasta ahora sigue igual

disculpa yo tengo la zr 200 hace un año y todavía funcionan todas las luces

es mejor la corven touring en calidad y potencia pero por un precio intermedio tenes la jawa tekken 250

La corven esa tiene mil problemas pero el motor es el doble de potente. Al ser de baja calidad se rompe

Por que no reclamás la garantía?

Vende, las motos chinas son una poronga fenomenal

@@nuhui te cuento que Honda, KTM, BMW también fabrican en china

@@estebandico7233 jajajaja

Cambia corona y piñón

Como todas las chinas, el escape es libre y el ¨silenciador¨, cosmético. Es más barato de fabricar así. Muchas no pasan la VTV por este motivo.

Quizás hubo un problema de falta de mantenimiento, ten en cuenta que en las cadenas sin oring de goma la lubricación debe hacerse a intervalos de 500 km, una cadena endurecida se tensa y afloja constantemente y puede ocasionar que se te corten los tornillos como en tu caso.

es de turismo hermano, si queres mas velocidad comprate un pistero!!!!

Le estiraste la cedena?

120 una 250 china ? Ya es un milagro. Un Tornado dá 135 de GPS.