Najlepszy filmik , przystępnie wszystko wytłumaczone ! dzięki za to 🤜🤛 👍

Pełna profesja. Wszystko ładnie wytłumaczone jak powinno być. A nie ciągnik w gore od samego początku a pózniej naczepa cała w smarze.

Świetny poradnik dla początkujących, dziękować.

najrozsądniejszy film poglądowy o naczepie.brawo ty

Bardzo dobry film dla początkującego. Sporo się można dowiedzieć o tym czego się człowiek nie dowie na kursie zdając go na tandemie.

dziękuję za super jasny filmik, teraz prawo jazdy zdaje się na tandemie i jest to coś zupełnie innego, swoją drogą to głupota bo powinno się zdawać na ciągnikach .

Najlepszy filmik jaki znalazłem na KZfaq. Dużo rzeczy szczegółowo omówionych. Polecam.

Właśnie chcę zacząć prace jako kierowca. Mam świeżo zdane prawko, jednak po kursie i egzaminie nie wiadomo nic o podłączeniu tego typu zestawu. Obejrzałem wiele filmów jednak żaden nie był tak dokładny jak twój. Super dziekuje i pozdrawiam.

Naprawdę dobry udany film. Bardzo dużo się z niego dowiedziałem. Pozdrawiam i szerokości i przyczepności życzę :)

Bardzo ładnie i miło przedstawione. Wysoce przydatne. Super.

super filmiki szacun stary bardzo dobrze wytłumaczone pozdro i szerokości

Dobry filmik - dzięki kolego - powodzonka życzę ;)

dziękuje za filmiki , za 2 dni zaczynam pracę i dokształcam się na Twoich filmikach , kurs robiłem na przyczepie więc podłączenie naczepy bardzo przejrzyście pokazane przez Ciebie zapewne pomoże mi w 1szych dniach pracy puki pewne rzeczy nie wejdą mi w krew , dziękować :)

Bardzo fajny filmik! czekamy na następne :)

ładnie ci poszło! Gratulacje

Fajnie że dzielisz się doświadczeniem, zanim zacznę, coś juz będę wiedzieć (w teorii) ;)

Fajne video jasne i klarowne Pozdrawiam

Świetne odcinki :)

Dzięki za film

Fajny film :) Pozdrawiam :)

Dzięki . Pozdrawiam

super filmik:-)

Dzięki 👍

Super film

Ładnie objaśniłeś. Pozdro.

Dzieki wielkie za objasnienie pozornie prostej czynnosci. Dla doswiadczonych kierowcow to moze i pestka, jednak dla starterow to jest na wage zlota taka lekcja, czy forma przypomnienia, utrwalenia. Pozdrawiam

dakujem polsky chlope-pekne vysvetlujes

Drajwer dzieki tobie zrobilem sobie C i 95 po praktyce na C idzie E i w trase :E.

Wszystko pięknie kolego, ale zapomniałeś wspomnieć o klinach pod koło naczepy. Tutaj na filmiku miałeś równo, hamulec zaciągnięty ale np. gdy naczepa stoi z górki lub pod górkę warto podłożyć kliny bo może lekko się przesunąć mimo sprawnych hamulców, bywa i tak że coś może pójść nie tak. Nie odbierz tego źle, bo nie zwracam Ci uwagi, tylko małe dopełnienie dla nowych oraz przyszłych kierowców. Pozdrawiam

Ważna rzecz o tym co powiedziałeś o ściąganiu smaru, a co do przewodów ja wpinam elektryke, abs, później pnełmatyke na wyłączonym silniku, podobno inaczej nowe konie wyłapują błędy

Witam. Kierowcy zestawów, posiadający już większe doświadczenie wiedzą, że poprawnych szkół w tym temacie jest więcej. Do Twojego instruktarzu nie można się przyczepić. Jest to kawałek dobrej roboty. Komentarze w stylu "Greqorios", czy "Martin Teerly" świadczą jedynie o ich małym jeszcze doświadczeniu. Ja od ponad dwudziestu lat przewody zapinam przed sprzęgnięciem siodła, bo często ciągnę też chłodnie (o czym też wspomniałeś w komentarzu) i tak robię zawsze, bo jest wygodniej. Nigdy nie "zajebała" i nie "zajebie" mi żadna naczepa, bo w odróżnieniu od "Martin Teerly" ja nie jestem głąbem. Zaś "Martin Teerly" niech dokładnie zapamięta ten instruktarz, a też mu naczepa nie "zajebie". ;) No dobra - teraz drobne uwagi: Dlaczego "nogi" a nie "podpory"? Dlaczego hamulec "ręczny" a nie "postojowy" (przecież nawet nie zawsze postojowy włącza się ręcznie)? Dlaczego powietrzny przewód "kontrolujący" a nie "sterujący" (wszak on nic nie kontroluje ale właśnie steruje)? Mam też jedno pytanie. Dlaczego lekko unosisz naczepę przy rozprzęganiu? Wydaje mi się że shunter może być niezadowolony, a kolega który przyjedzie po nią niższym ciągnikiem, na 99% na pewno. Ja też będę niezadowolony, gdy po sprzęgnięciu nie uda mi się unieść naczepy na tyle wysoko aby wykonać próbę sprzęgnięcia. A skoro już wspomniałem o "próbie sprzęgnięcia" (lekkie szarpnięcie do przodu), to ostrzegam wszystkich kolegów po fachu, aby nie robili tego w mojej obecności gdy naczepa stoi na podporach - zabiję. :) Ktoś tu wykombinował zarzut do autora o braku informacji o jakimś sprawdzaniu. Polecam mu analizę tytułu instruktarzu. "ZAPINANIE NACZEPY" - stoi jak byk - kolego!! Oczywiście podyskutować możemy też o sprawdzaniu. Robi się to w pierwszej kolejności, jeszcze przed podpięciem. Przykładowa kolejność (zależy od naczepy i sytuacji) jest taka: dokumenty, plomba, linka celna, ładunek i jego zabezpieczenie (jeśli jest dostęp), stan techniczny naczepy (może nie nadawać się do jazdy), sprzęganie. Pozdrawiam brać driver-ów, a młodym polecam ten instruktarz. Szerokości.

Moja uwaga: nie radzę podpinać przewodów prędzej nim nie złączy się naczepy z ciągnikiem. Ja wiem, że jest wygodniej bo jest miejsce aby te przewody podpiąć i się nie ubrudzić ale dla bezpieczeństwa radzę najpierw podpiąć się w pełni pod naczepę a potem podpinać przewody. Może się zdarzyć, że zapomni się wyciągnąć ten czerwony hamulec postojowy w naczepie a na dodatek ta będzie stała na pochyłości i w momencie podpięcia czerwonego przewodu pneumatycznego jak tylko siłowniki zluzują hamulce, naczepa zacznie odjeżdżać od ciągnika lub co gorsza na niego wjeżdżać i mamy po naczepie lub swoim życiu. Mimo, że podpory w naczepie będą rozłożone to nie wyhamują naczepy. Zwłaszcza te podpory na kółkach. Sam miałem taka sytuację i raz nawet byłem świadkiem jak jednemu kierowcy naczepa prawie wpadła do wody przy nabrzeżu w porcie. Tak więc pamiętajcie: najpierw pełne sprzęgnięcie ciągnika z naczepą a dopiero potem przewody!

Miałem okazję się przekonać bo wyniosłem smar na spodniach z egzaminu na kat c+e

Do wszystkich. Warto przyjrzeć się temu sprzęganiu i stosować się do tych rad. Tu smar nie spada na podest i kable nie będą uwalane smarem. Jeśli ktoś jeździ "swoim" ciągnikiem, to będzie miał zawsze czyściutko. Jedynie obca naczepa może mieć uwalaną krawędź i jeśli przewody jej dotykają, to się mogą ubrudzić.

Ktoś tam zwrócił uwagę że nie pokazałeś jak otwiera się siodło? o co chodzi?

Ja podjeżdżam podnoszę siodło do naczepy podpinam przewody cofam poduchy do góry i szarpię do przodu i do tyły tak dla pewności. Szczególnie zimą gdy koń stoi bez naczepy cuda się dzieją niby zapięte a jednak nie.

W zasadzie w Volvie i Scani kolejnosc podlaczania przewodow pneumatycznych nie ma znaczenia bo w tych markach zaciagajac hamulec reczny blokuje tylko koła w ciągniku, w controlu cisnienie pojawia sie dopiero przy nacisnieciu hamulca zasadniczego, ale chyba jako pierwszy pokazujesz metode najpierw przewody potem siodlo +podnoszenie siodla w minimalnej odleglosci od sworznia, sam tez tak robie bo jest o wiele wygodniej i efektywniej gdy smar jest na siodle a nie na polowie ramy naczepy,wymaga to pewnego wyczucia odleglosci ale dla mnie to podstawa

A mnie uczą w ten sposób Odpinanie 1. Wcisnac hamulec przyczepy 2. Kliny pod koła 3.Odpiac kable 4.Nogi podkrecic od przyczepy 5.odblokowac ten klin? od siodła i zawleczke 6. opuscic siodło od ciezarówki i Wyjazd Zapinanie tak samo tylko ze od tyłu 1. uregulowac siodło pod przyczepe i zespolic razem 2. zablokowac klin w siodle 3. elektryka najpierw na koncu żółty 4.kliny spod kół 5.odbezpieczyc hamulec od przyczepy

a światła wsteczne?

w tej naczepie nie wyciaga sie urzadzenia od wysokosci naczepy. a karabinczyk przy sidle nie zapinasz?

mam Pytanie. Powiedziałeś że po sprzęgnięciu naczepy sprawdzasz ładunek. A jeśli są plomby?

Skąd Cię znam? Możesz powiedzieć z jakich okolic jesteś?

3:33 co ile smarujesz siodło? Czy masz smar ze sobą w trasie?

Przy ponoszeniu siodła i podpinaniu kabli . Ciągnik ma być włączony czy jak?

Ello. podłączanie i odłączanie przewod pneumatycznych przy włączonym silniku czy zgaszonym jak jest poprawnie i czy ma znaczenie? dzieki. pozdrp

przed podpięciem trzeba odbezpieczać jakoś siodło ?

Witam własnie ucze sie na C+E i moj instruktor mi mowi ze najpierw elektryka a na koncu żółty i siodlo podnosze max pod przyczepe a nie 0,5 cm chyba kazdy ma swoje sposoby i nie ma tu reguły widze bo co kazdy to inaczej to robi pozdrawiam ( fajny filmik )

Fajnie kolega poniżej to ują : czy zjebała ci się kiedyś naczepa? Zapomniałeś założyć zabezpieczenia na King Pin (karabińczyk,agrafka,zawleczka)można to tak nazywać. Szerokości 🚚

Dzień dobry, wytłumaczy ktoś skąd wiadomo ze mamy dobrze sprzęgnięta naczepę z ciągnikiem? Na prawku zdaje się na przyczepie i tam jest bezpiecznik (schowany znaczy ze jest dobrze sprzęgnięta, wysunięty znaczy ze zle) jak to jest przy ciągniku siodłowym jest jakieś miejsce w którym widać czy naczepa z ciągnikiem jest w 100% dobrze sprzęgnięta i nie zostawimy jej gdzieś na zakręcie?

co zrobić jeśli siodło się zklinowało?

Na kursie pytałem się instruktora czy podłączenie przewodów ma znaczenie powiedział mi że nie (zaznaczam że instruktor był na emeryturze tylko prowadził zajęcia w zastępstwie) gdy podpinałem przyczepę z moim właściwym instruktorem dostałem opieprz gdy jako pierwszy dałem przewód czerwony

a kliny ? nie potrzebne ?

"I w drogę" - aby na pewno?

Jaka różnica jest w podpinaniu przewodów?? Jak ręczny zaciągnięty jest na naczepie to niby po co ta kolejność ja podpinam od tego co jest najdalej żeby się nie uwalic po łokcie

pokarz jak urzywać urządzenie pokładowe col colekt

tylko na egzaminie sprzeganie to 10 min a rozprzeganie to 7 min ale to tylko egzamin

Nie było sprawdzenia czy sworzeń się zapiął

Najpierw zapinamy żółty dlaczego???

5:36 "pociągnięty do siebie" wystarczy samo pociągnięty

no piekarze i reszta studentow macie kursa tylko isc na TyRA;;;] i TYRAC SIE za niewolnika, szerokosci

Bardzo głupi film