Запорожец (0.9л МЕМЗ 966) от дедушки!
Рет қаралды 214,660
21 күн бұрынПокупайте продукцию Kangaroo на OZON golnk.ru/kYz3E
Мой личный промокод на скидку - KANGAROOKPT
----
Видео Мастерской K-POWER.RU
Двадцать пятый выпуск - сегодня познакомимся с конструкцией двигателя МЕМЗ 966 легендарного автомобиля - Запорожца! Символ ушедшей эпохи - мотор, возраст которого перевалил за 50 лет! Показатели мощности на сегодняшний день не впечатляющие - всего 27 л.с. с объема в 0.9 литра, но это V-образная четверка с нижневальным расположением распредвала, с балансирным валом и блоком из авиационного сплава!
--------
Подпишитесь на наш телеграмм-канал:
t.me/k_power_tuning
Наш официальный сайт: k-power.ru
P.S. Мы приветствуем вежливых и культурных зрителей и рады видеть вас в числе подписчиков. В связи с большим количеством работы, мы не имеем возможности ответить каждому. Грубые комментарии и нецензурная лексика - удаляются, хейтеры банятся без обсуждения.
P.P.S. В связи с истечением недельного срока актуальности обсуждения данной публикации, новые комментарии более не добавляются.
Реклама ООО «ГК Юником» erid : 2Vfnxy3uDNG
@Ogogo807 19 күн бұрын
Это один из моторов на канале, который нельзя назвать плохим или хорошим. Он такой, какой есть, это наша история, наша память. Каждый, кто так или иначе сталкивался в жизни с "Запором", вспомнил свои детские годы, понастольгировал о папах, о дедушах, когда те были живые и молодые. Спасибо, что окунули нас в те времена.
@kazbekbunker3552 19 күн бұрын
Аминь ❤
@1988.. 19 күн бұрын
Автор, закрепи сей комментарий
@maxlvv 19 күн бұрын
Такую "историю" лучше забыть и никогда больше не вспоминать😂
@voxxxapiter4564 19 күн бұрын
Поездил бы на нем пару лет сказал бы хороший этот двигатель или нет 😂
@vladimirtugin8533 19 күн бұрын
Очень хорошо сказали
@vital4750 19 күн бұрын
Поправки для автора: распредвал изготавливался не из стальной трубы, а из литой болванки напоминающей распредвал, сам лично работал на этой операции в 1984 году на Мелитопьском моторном заводе. Что касаемо эмблемы Мерседеса на вкладышах, так это вид автомобильного руля на три спицы, а выпускал эти вкладыши Мелитопольский завод.
@user-np6lk4ot1k 18 күн бұрын
да он не знает нихера,его научили корейцев делать,а как другой мотор ,то он в ступор впадает
@user-hl3nh5dt4l 18 күн бұрын
💯👍👍👍👍👍👍👍@@user-np6lk4ot1k
@alekseyef1714 18 күн бұрын
@@user-np6lk4ot1kи в твоей башке можно дыры найти в познаниях уж не сомневайся .
@Paci_Fist 17 күн бұрын
@@alekseyef1714наверное, можно изучить тему, прежде, чем вешать зрителям чушь?
@alekseyef1714 17 күн бұрын
@@Paci_Fist Это не его работа , а хобби .Он время за зря тратит чтобы вам эту рубрику показать . Ее вообще могло и не быть и смотрел бы ты только корейцев на ремонте которые . А не в движках колупаться снятых древних свое время тратить или вообще он в выходной это делает ..
@user-xo4lo2bm4i 19 күн бұрын
Еще вспомнил случай про зазик,рассказывал один знакомый: поехал его дед за грибами на зазике,было начало августа,загнал его прямо на край леса в деревья,чтоб никто не залез,хотя до жилья далековато,но все же!набрал грибов выходит,а запора нет,туда -сюда походил нет,делать нечего,пошел на электричку!через какое то время поехал с соседом за осенними опятами,в то место,где зазик угнали,листва уже опадать начала и когда зашли в лес,зазик стоит весь в листве,дед забыл где его оставил😂😂😂
@user-dd4ue1to2e 19 күн бұрын
Именно ЗАЗ 30 ку мне батя подарил на 16 лет в начале 90х😊 его друг освобождал гараж доставшийся в наследство, а там было это чудо выкинуть жалко, на лом это копейки. Весь ржавый двигатель и КПП в мешках и ящиках в салоне и багажнике😂 Батя сказал "давай восстанавливай - восстановишь - поставлю на учёт и будешь по полям гонять" свою 2106 не доверял ещё. Все лето и осень я с ним проколупался и в зиму выехали года 3 ездили на нем иногда и еще умудрился продать его потом😅 Прям в юность окунулся - спасибо за видос😢
@user-fr5nt5tf1j 19 күн бұрын
В начале 90х,ничего не попутали?
@user-dd4ue1to2e 19 күн бұрын
@@user-fr5nt5tf1j что именно?
@user-fr5nt5tf1j 18 күн бұрын
@@user-dd4ue1to2e в начале 90х он даже в плохом состоянии стоил хороших денег
@user-fr5nt5tf1j 16 күн бұрын
@@user-dd4ue1to2e в начале 90х даже в плохом состоянии он стоил нормальных денег
@user-xt9ns8qy5k 16 күн бұрын
А другу отец подарил живого запорожца когда нам было 14-15 лет(не помню точно, конец 90-ых) катались не долго. Он постоянно глох, не хотел заводиться, с толкача запускали))), постоянно ковырялись, постоянно что то ломалось. Один раз я его раскочагарил( не помню точно, там тахометр был? И не знаю крутил до отсечки или нет, но мне казалось, что да) за 100 км/ч, казалось бешенной скоростью. И поехали мы бандой на озеро. Друг на своем "Запорожце" полон салон людей, я на мотике(восходе) втроем. Ещё пару матоциклов уехали вперёд, не суть. Впереди была плохая дорого перекопанная полевая, там я его обогнал. Дальше пошла ровная дорога, слышу тот крутит запорожец до покраснения, ну и я в топку т помню, что впереди тоже есть канава, притормаживаю проезжаю и дальше начинаю разгон как вижу калесо меня обгоняет))))). Тот на Запорожце на полном ходу пролетает эту канавку и теряет колесо. Естественно колесо догнали, прикатили обратно, с каждого колеса по болту сняли, поставили этот. Запустили с толкача и поехали дальше))). Весело было )))
@sofiaklinshteyn7904 19 күн бұрын
Мы на этом движке ,точнее на самом "Зюзике" с дедулей и бабушкой в Абхазию ездили ,почти каждое лето,у деда друг фронтовой там жил к нему в гости отдыхать.Машина была на ручном управлении,дед инвалид ВОВ ,машину государство бесплатно выдавало.Плюс оттуда груденые под завязку ехали фруктами ,вином и чачей в Подмосковье.Легендарная машина времен СССР.Спасибо за разбор -обзор с удовольствием смотрели всей семье,жалко дед и бабуля уже давно умерли,дед был бы рад увидеть такой видос !
@user-sl6vl9ip5y 19 күн бұрын
Такой запор ЗАЗ-968 М-05 с двигателем тридцаткой я купил новым в салоне. Моя первая машина. Во всех его поломках виноват человеческий фактор. В деревне заправлялся плохим бензином - прогорел клапан. Посадил жену за руль, учил водить - сломали главную пару. Ну, печка только год проработала. Потом никак, ни в какую. А так я на нем наездил 100 тысяч км, гонял каждый месяц из Подмосковья в тульскую глубинку, туда 350, обратно 350 км, и ни разу не подвел. Потом сам сделал капиталку и еще наездил тысяч 25 и продал. Эта машина помогла семье выжить в голодные 90-е. Потом были все новые Ока, Жигули, Волга, УаЗ, Сандеро, Поло, Тигуан, Кашкай. О Запорожце вспоминаю с ужасом. Но он продукт эпохи. Жизнь была такая.
@andreymalinovsky2715 19 күн бұрын
Отопитель ШААЗ, что стоял на Запорожце, по регламенту требовалось перед началом отопительного сезона элементарно снимать и чистить от сажи. И работал он после этого безотказно! Там -то ломаться нечему!)
@user-ve8ku6wm2e 19 күн бұрын
@@andreymalinovsky2715 вечер повозился и зиму отработает.
@man_5766 19 күн бұрын
В каком это еще салоне в те годы ? пиздобольством попахивает....
@7903inside 18 күн бұрын
@@user-sl6vl9ip5y У моего 40л.с. запорожца проблема с печкой кончилась как только заменил генератор на более мощный. У старого была просадка и он не тянул свечу накала. С нормальным генератором печка запускалась всегда в любой мороз до -30 и жарила адски.
@Zyev_Taras 17 күн бұрын
Первый раз капиталил лет в 15 , 968м 40сил , в 96году. Потом еще три раза, в22 года он меня сильно достал перегревами, начитавшись, решил все проблемы за один раз : купил поршневую ваз, токорь проточил конавки под стопор.кольца пальца отдал на росточку цилиндры под тепловой зазор 0.45 в блоке в центральном маслянном канале через заглушки врезал два штуцера перекрыв его, вынес отдельно маслянный фильтр от москвича с площадкой, через специальные дюритовые армированные шланги, последовательно поставив снизу медный радиатор от газовой калонки для охлождения масла, поршневую до грама развесил. Устоновил електронное зажигание, комплект под москвич. Карбюратор от таврии солекс с впрыском в одну камеру, воздушный фильтр сухой от последнего москвича, выхлоп из нерж сталь, под 50мм глушитель, Генератор от нивы 70амп, родной около 20 , работал как вентилятор, масло лил мобил 15/40 оригинал, был доступ, обслуживал дизиль на заводе. Получился очень надежный мотор настроен работал как часы, раскручивался как гоночный мотор обороты подбрасывал супер, откатал на нем тыс40, работает без меня и по сей день уже 20год. Разгон 0-100 не мерял, но скорость в145 км/час разгонял.
@dmitrydmitriev8875 19 күн бұрын
Где у. Запорожца заканчивались кольца, у корейца закончился поршень😂😂
@user-kv3mm6lh3v 19 күн бұрын
Глубокая мысль....пошел думать ...
@user-dh1mn6sk3k 18 күн бұрын
А толку то? Люди на этих запорожцах ездили реально не больше сотни километров без ремонта. Сосед моего деда по даче за лето 3-4 раза этот мотор перебирал.
@11111614 18 күн бұрын
@@user-kv3mm6lh3vдолго не думай, не один в квартире живёшь
@dmitrydmitriev8875 18 күн бұрын
@@user-dh1mn6sk3k не знаю как эти моторы, ну у нас были сороковки, хватало на несколько лет, батя каждый день ездил, и летом в деревню раз в месяц стабильно. Ковырялись конечно, но капиталили при мне пару раз может, на разных машинах..
@Dormidont.Dalskiy 18 күн бұрын
Состав для изготовления поршня несколько раз меняли, что бы победить подклинивание при перегреве
@halddead 19 күн бұрын
Не сдавайте двигатель на лом! Отдайте владельцу канала "Совжесть". Очень не просто найти некоторые живые детали с этого мотора, например шестерни привода грм.
@igorrodin2871 19 күн бұрын
Запорожцы инвалидам Великой Отечественной войны выдавали каждые семь, а не пять лет. За этим следил СоБеС. Чтобы получить следующую, когда подходило время, надо было сдать предыдущую в полном комплекте. Мой дедушка жил в деревне и получал такие на протяжении многих лет, начиная с "горбатого" и до "безухого" 968М. Последний остался в семье, после смерти деда.
@88Smith52 16 күн бұрын
а если угонят и не найдут, то новый все, уже никогда не выдадут?
@avto-mir 16 күн бұрын
@@88Smith52 В то время не угоняли запорожцы . Угонишь догонят расстреляют на месте
@humor299 19 күн бұрын
Помню в 14 лет дед в деревне отдал ,,запор,, с условием что починю сам двигатель 😂 , разобрал заменил кольца вкладыши и по мелочи навесное(промыл почистил) , столько радости было 😂 когда собрал и при помощи поленцев установил , хорошо дед пришёл перед первым запуском и говорит : внучек ничего не забыл и глазами на фанерную почтовую коробку показывает , гляжу а там лежит забытая мной средняя опора коленчатого вала 😂 , и всё опять по новой , зато потом на дискач в клуб : первый парень 😂 , до сих пор вспоминаю .
@TheMrViRuS51 19 күн бұрын
У меня сменщик, ездил в отпуск на 968 запоре с Мурманска, в Украину. С прицепом! Доезжал, отдыхал, капиталил там мотор и обратно. И так каждый год)))
@user-pv2mh7dc3u 19 күн бұрын
Во люди были!!!
@InfideI 19 күн бұрын
Легендарнае савецкае качиство
@Infinium13 19 күн бұрын
@@InfideIда, как бы не пытаться кичиться, но автопром был на дне в союзе. Такие же истории, с капиталками и мои родители рассказывали, и родители жены, которые ездили на юга летом
@Sergius707 19 күн бұрын
@@InfideIДа не качество, а трехкратная перезакладка прочности!!!
@autoflame4x4 19 күн бұрын
Какие то сказки, 40 лет назад я с дедом ездил из СПб в Екатеринбург - «Свердлвск» и каждый год в деревню 750км в одну сторону
@OLEGIN 19 күн бұрын
18:33 Корпус вентилятора сделан эксцентриком для того,чтобы он еще был натяжителем ремня
@dmitrydmitriev8875 19 күн бұрын
Не знаю как на этом, а на 40-овке натяжение ремня регулировалась снятием-установкой регулировочных шайб между половинками разборного шкива генератора🤔
@user-dd4ue1to2e 19 күн бұрын
Да правильно для натяжки ремня
@asbvasily92 19 күн бұрын
@@dmitrydmitriev8875сделали вариатор там, где не нужно
@user-fo5dr7ox6q 19 күн бұрын
Все верно! Именно для натяжки ремня. Еще была инструкция как это сделать при помощи двух рожковых ключей.
@user-ds6wb2sg4b 19 күн бұрын
@@dmitrydmitriev8875 На 30-ке также, шайбами, никаких "эксцентриков".
@unc-fb7xm 19 күн бұрын
У моего отца был зазик 30ка. Ездили на нём до моей бабушки 700км в один конец. Один раз помню, не было давления масла после пяти минут работы даигателя загоралась лампочка давления. Отца это не останоаило поехали соотвественно в ночь, так как прохладней и не так греется мотор. А чтоб не слепила лампочка, он от пачки сигарет оторвал кусок бумаги, на слюни приклеил и поехали. Туда и отбратно мотор свозил без проблем. Стекло на приборке напротив лампы давления масла рассплавилось. Дорога в 700 км заняла 14 часов. Вот такие бесстрашные люди были раньше, при том что сотовых не было, заправки далеко друг от друга, и менты пытались дрюкнуть на каждом посту.
@andreykorenev2684 17 күн бұрын
Да, этот мотор при перегреве не клинит
@user-iu1en3wp7b 19 күн бұрын
В 16 годков, 2 лета мы убивали,не совсем убивали,но получал он знатно ,968м ,на дискатеку ездили в 8м на нем,гоняли по полям,карьеру,движок очень выносливый и отличная тяга с низов,руль крутить можно было 2 пальцами👌единственное карб выносил мозг и бензонасос перегревался,а так для села отличный неприхотливийший авто для своих 60х-70х годов.И забыл проходимость у него чумовая была,сзади помню шины ниишп ралли стояли,пер везде и ходовка была оч мягкая,все ямки облизывала👍 Ушедшая эпоха,но все настоящее какое то было и честное.
@user-kw2gp4hr7q 18 күн бұрын
Я 91 года рождения, посчастливилось учиться ездить на данном аппарате. Было очень круто. А дед использовал по хозяйству, и грузил очень много картохи и возил домой в подвал с огорода 👍
@-evil-side 19 күн бұрын
В детстве отец посадил меня на колени к себе и дал покататься в деревне. Для меня какое то счастье это было )) Тоже именно Запорожец , помню был желтого цвета, с отцом иногда ремонтировали, мне было лет 9-10. Прикольные времена …
@ivanjuk7432 19 күн бұрын
Я на коленях у бати с 7 лет ездил, и кутил баранку, у бати тогда был ЗАЗ 968м, белого цвета, ушастый... В 11 лет я на этом запаре, один за рулём(батя справа сидел) по грязи рысачил, и даже не засадил его нигде..! До сих пор эмоции положительные, после поездки по грязи!😊
@znakrip 16 күн бұрын
@@ivanjuk7432 968М не имел "ушей". Видимо все-таки у вас был 968 или 968а
@fedotdanetot5695 19 күн бұрын
Тридцать пять лет назад, катался на таком по Москве.... зимой! Мотор норм,! ... летняя резина тоже норм.! А вот печка бензиновая: полное... нехорошее слово😂😂😂 Эх молодость!❤
@user-ph3sw2kg6s 19 күн бұрын
У родителей был 40-й. Ездил везде. Несколько раз Ростов-Москва, постоянно на дачу,за грибами ,на рыбалку. И по песку и по грязи . Там где тонули жигули запор проскакивает на ура. Много раз ездил за рулём и зимой и летом. 130 км/ч на трассе ехал. Геморой это бензиновая печка😂
@Подземник 19 күн бұрын
Имеется в семье запорожец для поездок по лесам, полям на рыбалку, за грибами. Мотор часики на вазовской поршневой и инжекторе от ваз 2114. Очень его любим, храним в гараже. Ни разу за 10 лет не подводил.
@user-pn5xz2uu5w 19 күн бұрын
Извращенцы
@StigmataScream 19 күн бұрын
Цена таких экземпляров - оригинальность исполнения. А вы заколхозили. Ценности у такого продукта нет.
@user-kz3iy5ey8p 19 күн бұрын
@@StigmataScreamсамое ценное в любой машине - кузов!
@StigmataScream 19 күн бұрын
@@user-kz3iy5ey8pне только.
@humor299 19 күн бұрын
@@StigmataScream Это твоё мнение , мнение у хозяев что сделали заз мощьнее и надёжнее другое , у друга уже 18 лет после апгрейда 968 без проблем уже внук в гаражах гоняет под его присмотром 😂
@Чёрт_Лысый 19 күн бұрын
Автору несколько замечаний: 1) приведенные вами параметры - для двигателя МеМЗ-965. МеМЗ-966 имел диаметр цилиндра 72 мм, ход 54,5 мм поэтому объем двигателя 888 куб.см, против 746. 2) Неравномерность литья корпуса вентилятора - эксцентрик для натяжения ремня привода генератора/вентилятора. 3) то, что вы постоянно называете балансирами - эксцентрик.
@andreykorenev2684 17 күн бұрын
То что вы назвали эксцентриком это уравновешивающий вал с грузами-эксцентриками
@user-wq5sr6vt7x 19 күн бұрын
Помню у отца было два одинковых синих "ушастых" запорожца. Примерно в 1988-1993 гг. Очень хорошо помню как папа проверял и настраивал угол опережения зажигания. Открылвал крышку трамблёра и крутил стартером двигатель. Помню искорки между контактами. Помню печку. Она электрическая с раскаляющейся спиралью + бензиновая. Помню телевизор под торпедо "Электроника ВЛ-100". Конечно, задние амортизаторы были давно неисправны и автомобиль сильно раскачивало на неровностях и меня сильно тошнило, к тому же в салон сильно проникал запах выхлопных газов.
@foks44rus30 18 күн бұрын
у меня первая тачка в деревне был запорожец, с пробегом 4к купил, это реально единственная машина которую я драл в хвост и гриву и она не ломалась.Эти покатушки были в 2008-2009 году.Тачка топ)
@user-op5dc3iw8r 19 күн бұрын
Центробежная очистка масла, -- называлась,, Центрифуга,, , во многих грузовиках того времени устанавливалась
@Vlik_tech 19 күн бұрын
Центрифуги на грузовиках/спецтехнике и сейчас используют на части двигателей.
@VIKTOR-go4jd 19 күн бұрын
Не думал.что вы ездили на заз.мне 34 года и я получил этот кайф в детстве. Если быть точным как мама сказала 11 лет мне было,когда я в деревне взял ключи и поехал сам.ремень был болючий😢
@user-fg2jc6ov6c 19 күн бұрын
Как же счастлив я смотреть вот это😊, столько воспоминаний с этой машиной, не с двигателем, а с машиной друзья. А сейчас, да ещё Артём все прекрасно своим голосом и речью все описал и грамотно технически расскажет про него - я счастлив поэтому. Пусть ваши вечера будут такими. Всем счастья желаю.!!!
@AD-ef6hu 19 күн бұрын
Колпачек на трамблёре для дозированной смазки вала трамблера. В него закладывается смазка и под давлением при закручивании, она продавливается к валу. На грузовых машинах была такая же система
@sergorlove 19 күн бұрын
как же давно не было этой рубрики, да и вообще, моя первая машина на которой учился ездить, правда был 968М, пер он дай бог, соседских забор снес без проблем, ностальгия ))
@Abvgd_abvgd 19 күн бұрын
Было бы очень интересно если бы оживить этот двигатель завести его и пристроить куда нить для пользы, хотя бы в газонокасилку или сделать мини баги для подростков
@16-RT-16 19 күн бұрын
@@Abvgd_abvgd его кормить замучиешься он жрет как джип .
@xsaaan 19 күн бұрын
таж фигня, дядька учил ездить на 968м, сперва чуть не снёс его гараж, потом стадо коров :)
@maksimumnov6365 19 күн бұрын
😂
@user-yq4mu6uf5g 19 күн бұрын
@@16-RT-16любой ушатаный мотор жрет как джип.
@en33333 19 күн бұрын
Корпус генератора- вентилятора имеет такую форму для натяжки приводного ремня. Карбюратор простой и очень надёжный. По поводу центробежного фильтра очистки масла, работал отлично. Были товарищи которые не читали инструкции к авто и не знали, что есть центрефуга, на новом авто убивали двигатель за 30 тыс пробега. Был у меня 968м 40л.с , очень нравился , мягкий проходимость на бездорожье феноменальная .
@andreymalinovsky2715 19 күн бұрын
По поводу карбюратора чуть не согласен. Отец на 45-ке в своё время заменил его на пятёрочный. В мороз стала машина значительно лучше запускаться и расход уменьшился.
@en33333 19 күн бұрын
@@andreymalinovsky2715 с завода были с одели на 45 стоял копеечный карб с другими жиклерами, да и сами переделывали. Сосед мой вечно колдовал над этой темой . С радным была одна проблема, изнашивалась ось дросельной заслонки, последствия не полностью закрывалась на холостых , вырастал расход топлива. Так проблем больше с ним не было .
@user-mo2ep6sq8h 19 күн бұрын
@@en33333 а пол багажника инструмента и запчастей приходилось возить с собой. Возможно, мне было 20 лет, и мне не хватало опыта, но мой запор ломался строго каждые 600 км. Правда, всегда приезжал в гараж своим ходом. Однажды шестерню привода распредвала, а на 40 овке она текстолитовая, менял на дороге, сняв силовой агрегат.
@en33333 19 күн бұрын
@@user-mo2ep6sq8hвидимо ваш был убитый, да запчасти всегда продовали бракованные. Согласен большим рессурсом авто того времени не славились . Если держать двигатель в чистоте, а это сложно и не допускать перегрева свои 100 тыс выхаживали
@andreykorenev2684 17 күн бұрын
@@en33333был свидетелем как хороший двигатель запора 40 л.с. запускался с пол оборота летом и работал без малейшей вибрации и тихо и ровно как часики
@user-hj9io8nr9w 16 күн бұрын
Память детства.Приходим к папиному коллеге домой в гости.Квартира в старом фонде, вход в квартиру через кухню на втором этаже с деревянной веранды. А на кухонном столе - мотор от жужика капиталится!Жена папиного знакомого была в восторге.
@User-wf1nu 19 күн бұрын
По превьюшке думал, что Борислав видос выложил наконец
@easylivin374 19 күн бұрын
Тоже про СантаБарбару с желтым запорожцем подумал
@user-hm9gp3do9k 17 күн бұрын
Кстати, Борислав живой или нет? Полгода ни ответа ни привета, опять пропал.
@User-wf1nu 17 күн бұрын
@@user-hm9gp3do9k у него серьезные финансовые проблемы, некогда развлекаться с запорожцем и ютубом. Вроде в телеграмме иногда что-то выкладывает.
@user-fi3wm6uy3t 16 күн бұрын
@@user-hm9gp3do9kживой, серию готовит, в телеге вчера появлялся
@user-gv6ec3yp4t 14 күн бұрын
@@user-hm9gp3do9k в телеграмме у него написано почему нет видео
@keyborg9148 19 күн бұрын
Думал на канале "Совжесть" вышло новое видео.
@diabolus261 19 күн бұрын
Такая же фигня, включил,а голос не Борислава 😂
@user-mo2ep6sq8h 19 күн бұрын
Где то в Питере Борислав заплакал. Зачем мотор разобрали...
@diabolus261 19 күн бұрын
@@user-mo2ep6sq8h разобрали то ладно, но на металл сдали - это уже кощунство 🤣
@Viktor_VLaD_OFF 19 күн бұрын
Зато Артём внёс объективную ясность по жёсткости шеек коленвала - шейки сыромятина, а вот распредвал; я не понял труба стальная, а кулачки из чего?
@user-mo2ep6sq8h 19 күн бұрын
@@Viktor_VLaD_OFF тоже сталь, только не напрессованные кольца, как сейчас, а выточены зацело. Часто стаптывались. Вообще, МЕМЗ отличался не особо высоким качеством изготовления. Моторы редко ходили больше 100 тысяч без капиталки, а то и двух. Москвичевский 408 , был существенно надёжнее.
@user-ui4lv3jd8b 19 күн бұрын
Спасибо Артем! Окунулся благодаря тебе в бесшабашную юность конца 80х. Традцатка было первой машиной после мото техники , и научила многому от вождения зимой на летней резине, до ремонта . Запорожец это машина которую невозможно забыть , в хорошем смысле слова. Ещё раз спасибо .
@Cep-gey 19 күн бұрын
Всем привет! На трамблере колпачковая масленка, в нее набираешь солидол, закручиваешься и он продавливаться куда надо, корпус генератора не брак литья а специально эксцентрик для натяжки.
@user-yo1im2ur3j 17 күн бұрын
Ремня генератора/вентилятора.
@user-bv1sp4ni8x 19 күн бұрын
Есть те, кто до сих пор катают на запорах. У моего деда и отца были запорожцы. Дед, жил в соседнем городе 400 км. Перед тем, как приехать в гости, он машину за неделю начинал готовить к поездке. Но сказать, что машина плохая однозначно нельзя. мне запор нравится. К стати, если двиг ухожен и в нормальном состоянии, то едет машина не плохо.
@aleksandrs7694 18 күн бұрын
У нас в семье тоже был Запорожец желтого цвета. ЗАЗ-968М-005 (модификация с двигателем "тридцаткой", чуть модернизированный вариант того, что на видео). Родители его купили в 1987-м году, мы жили тогда в Казахстане. В 94-м переехали в Россию, но по нескольку раз в год ездили на машине в гости на малую Родину. В одну сторону это 360 км, но ни разу отец не готовил машину заранее. По факту было так: приезжаем в гараж, садимся и едем на "дальняк". Обратно грузили багажник на крыше мебелью. 4 человека в салоне + вещи. В 2000-м я сам сел за руль и гонял до 2005-го года. Надо сказать что за автомобилем долгое время технического ухода почти не было, т.к. отец с техникой на "вы", регламенты не соблюдались просто аццки. Только когда я подрос, начали по-тихоньку его обслуживать. Зимой, правда, не ездили, но сезон начинался с апреля и заканчивался октябрём-ноябрём. По счетчику он намотал 40 тыс км, но на 10 тысячах у него сломался привод спидометра и на 80-км/ч он показывал 10-20 км/ч (в коробке проскальзывала червячная шестерня привода). Поэтому точный пробег не известен. По моим оценкам должно быть тысяч 70. Из крупных поломок была только коробка передач (точнее главная передача) - она скончалась в 2003-м году. Двигатель никто не вскрывал, ремонтировали только бензонасос и глушитель. По трассе я на нем гонял "сотку" - это его максималка. Хороший ли это автомобиль? Нет, конечно, но он часть моей жизни, моего детства. Я его очень любил. Самым слабым местом у него был рулевой редуктор и передняя подвеска с ненавистным торсионом, который довольно быстро просел. Развал отрегулировать было практически невозможно, рулился он крайне отвратительно. Но салон был на уровне Жигулей 2101, достаточно удобный. Шумоизоляция крайне слабая, движок воздушного охлаждения ревел, как резаный, еще и глушитель прогорел. Как бы я хотел сейчас на нем прокатиться!
@user-yo1im2ur3j 17 күн бұрын
@@aleksandrs7694, спасибо за объективный отзыв. За рулём там было удобнее, чем в салоне 2101.
@user-ei2xg1wp6y 19 күн бұрын
Эх вы, пропадающие ребра на корпусе турбины генератора позволяли натянуть ремень путем поворота всей этой конструкции. Он же как эксцентрик, это видно визуально. Я сам на запоре тридцатке катался, это был первый мой автомобиль.
@vlasker 19 күн бұрын
Как же давно не было этой рубрики ! Спасибо большое за исторический экскурс !
@Page404notfound 18 күн бұрын
ГОСТ 57-го не значит, что деталь изготовлена в этом году. Этот ГОСТ мог применяться и в 89-м
@MaratLazarev 19 күн бұрын
из плохого я помню только кучу уплотнительных резинок и прокладок, которые постоянно текли. Сам-то особо не ковырялся в запоровском двигателе, помогайкой был - принеси-подай. Однако с высоты времён имею подозрение, что этот двигатель был довольно требователен к рукам владельца. У рукастых этот двигатель чуть ли не "шептал" в работе, а вот у обычного среднестатичного автовладельца рычал так, что страшно было, и раз в неделю перебирать приходилось. Ну а в целом ездили себе, да ездили.
@tvp79 19 күн бұрын
ну смотрим Совжесть - там про двигатель все разложено
@user-dc5yh1ld2d 18 күн бұрын
Первая машина была заз 968м сороковка.купил еще не имея прав в 2006 году съэкономив на питании в школе..С 2008 приведя в порядок ездил на нем.Единственное поставил генератор от 2106 через самодельное крепление.Печка грела)).Пробовал ставить карбюратор от жигулей через переходную плиту,но не пошло что то.Отъездил 5 лет.Продал.Спустя19 лет хочу опять купить уже детей катать).
@user-sf9wh4wq6z 19 күн бұрын
У нас есть в Мурманске родственники,так они в свое время на сороковке приезжали к нам в Волгоградскую область😮а это без малого 3т км. Так их жужик до последнего ходил) пока они себе 2106 не купили. Вот это техника была)
@Rollo719 19 күн бұрын
У нас мужик с узбекистана перехал, тоже в Волгоградскую область, тоже 3 тысячи км, так он на нем несколько раз туда обратно гонял))
@user-yx6pq3dv7f 19 күн бұрын
У нас на родине ( Запорожская обл.) тоже кличка " жужик" у отца родной двиг прошол122000, после ремонта 95000 и продали. Для работы лучший агрегат(каждый день100 км) у нас с отцом было два оба продали в 2012, всему свое время.
@sergulet35rus 19 күн бұрын
Зазилка😂
@bruzzga 19 күн бұрын
Форум пиротехников: как сделать термит из дрыгла от ушастика))
@user-of9mq2on5u 19 күн бұрын
Здравствуйте. В 1988году выдали деду заз 968м 40л/с дед не ездил, ездила моя мама в деревню, потом брат после армии, а потом я младшой ездил 10лет у нас он был даже не сгнил не ржавый наездили 45000км ,все учились на зазе 100км по трассе держал легко ,максималка по паспорту 118км, расход средний был 8литров 76бензина
@KingOfLab 19 күн бұрын
Конструкция сильно напоминает дизельные двигатели тракторов Т-40 и Т-25/Т-16. Такие же съемные цилиндры, штанги-толкатели, воздушное охлаждение
@user-gc6tq1fz4f 19 күн бұрын
Это натяжка ремня генератора.ослабил хомут.провернул корпус генератора.ремень натянул.а то охлаждения небудет. И кстати в одного человека менял кпп за 2 часа.бещ всяких ям и подьёмников
@user-ew3zm9uw9h 19 күн бұрын
Я будучи дохлым пацаном один снимал весь силовой агрегат 40-ку. Конечно при помощи досок и кирпичей в качестве рычага и опор.
@nikleo67 19 күн бұрын
Довелось прокатиться на 966 с ручным управлением для инвалидоа прокатиться, в первыйв жизни раз, был еше маленькти но запомнилось. Спустя годы, когда маме на работе по очереди выдали 968м, то на нем сам порулил. Ушастый джапсик ездил со свистом из за конструкции воздухозаборников. И этот джапс как первая любовь. Еще более взрослым выкупил у соседки красный запорожец, пдремонтировал мотор и поездилна нем некоторое время. Что интересно заводился в мороз с полпинка, как дизель. Что ни говори хорошая машина, прходимость уазовская, а кузовное железо - броня.
@andreykorenev2684 17 күн бұрын
Свист от вентилятора охлаждения. Просто из-за наличия ушей он вырывается наружу из под капота и хорошо становиться слышен
@nikleo67 16 күн бұрын
@@andreykorenev2684 не согласен. У меня был без "ушей", было бы слышно в салоне, какие то отголоски. Полагаю, что воздухозаборники из-за этого и убрали, отчасти.
@user-tn6vu6hl2g 19 күн бұрын
Смотрел с теплотой в душе!Моя первая машина на которой учился!
@user-xo4lo2bm4i 19 күн бұрын
Помню лет в 6 или 7 сосед прокатил меня на запарожце,соседа звали Валентин,а родом он из Ферганы!радостный я прибежал домой и сказал маме,что меня прокатил дядя фергана!ржали все кто слышал😂!часто с этим дядей,а потом и с его сыном ездили на этом ушастом зазике,транспорта мало было и они нас подвозили!
@4erkem 19 күн бұрын
Какая чистота в цехе, какой свет хороший, какой пол обалденный, вот такие условия для работы должны быть👍
@Dungeon_Finder 19 күн бұрын
Все от работников зависит, если с умом и следят за своим рабочим местом, даже в жопе можно уют сделать постараться
@maxlvv 19 күн бұрын
Вполне обычный цех, ничего сверхъестественного. Это должно быть минимальной нормой в любом автосервисе, а не поводом восхищения из-за чуть ли одного такого во всей стране. Сам однажды подрабатывал в сервисе и ушел после недели как раз из-за условий труда и оборудования. Если работодатель не заботится о своих сотрудниках, то и н.й на него работать.
@user-ss5ic1zm1i 19 күн бұрын
А я купил недавно мыльницу, не с тридцаткой, с сороковкой. Скоро капиталка предстоит- из сапуна дымит. А я- катаюсь, кайфую!
@knight74144 19 күн бұрын
Когда то давно ремонтировали с отцом ЗАЗ. Вот припоминаю что головки уплотнялись медными шайбами, и футорки на свечи ставились когда резьбе приходил конец, а изначально никаких футорок небыло
@andreykorenev2684 17 күн бұрын
Ты наверное плохо припомнил: медными кольцами уплотнялись не головки а цилиндры по нижнему фланцу 😂
@knight74144 17 күн бұрын
@@andreykorenev2684 насчёт низа не скажу, а верх точно ставили шайбы. Они как раз входили в проточку головок, на низ они вероятнее всего большего диаметра
@andreykorenev2684 17 күн бұрын
@@knight74144 тогда скорее всего кто то их решил ставить и вверху. Наверное от того что головки уже несколько раз снимали-ставили и алюминий головок в местах протекания уже наклепался и не были негерметичны цилиндры при затяжки обычным моментом обычных (не усиленных наклепом дробеструйной обработкой) шпилек. Но ставить вверх их нельзя по причине разного коэффициента расширения алюминия и меди. Медное кольцо постепенно будет притераться об алюминий от микрорасширений при нагреве. Всему виной длинные шпильки. Шпильки больше диаметра на 2 мм лучше держали стык.
@knight74144 17 күн бұрын
@@andreykorenev2684 в мотоциклах Минск и Восход так же ставятся медные кольца на головке цилиндра.
@t5813go 19 күн бұрын
В хороших руках супер надежная техника печка грела адским пламенем ,мотор в лютые морозы заводился с пол пинка столько суперских воспоминаний 👍👍👍👍👍👍👍👍
@PROrab67 18 күн бұрын
Да уж. Даже и не думал что когда-нибудь увижу еще этот двигатель. Как по мне запорожец это конструктор для взрослых. У отца была Сороковка и по наследству досталась мне. . Что могу сказать кап ремонт каждый год. Год кольца , на следующий поршневая в сборе. Устанавливали поршни от мотоцикла к750 с расточкой цилиндров. Они если мне память не изменяет на 2 миллиметра больше. Прибавка мощности была очень заметна. При резком старте с места иногда рвало болты на полуосях. Но как по мне самый лучший тюнинг это была установка газобаллонного оборудования. Так как двигатель воздушный а пропану необходим испаритель в поддоне устанавливали из медной трубки спираль . Газ входил в поддон и нагревался от масла . Тем самым была решена еще одна главная проблема это перегрев летом . А так конечно историй связанных с данным авто куча. Ни один жигуль , москвич не мог сравнится с ним ни по плавности хода ни по проходимости. Но это уже история . И приятные воспоминания.
@Bezkoka 19 күн бұрын
Моему деду, участнику Великой отечественной войны, от государства достался более поздний ЗАЗ-968, он с ним долго воевал в части охлаждения (дед жил в деревне, пыль и грязь сильно мешали машине), обратился к соседу, сосед в то время был начальником СТО по жигулям, уважаемым человеком, деду в итоге заколхозили на том вазовском СТО рубашку охлаждения двигателя, наружнюю, выглядело это как наваренные трубки на ребра охлаждения цилиндров, расширительный бачок, радиатор с жигулевским вентилятором и какой-то насос, скорее всего электрический. Проблема с охлаждением и перегревом не ушла, но выглядела конструкция монструозно и нелепо. В итоге, т.к. проблема не была решена, дед с помощью отца выгнул жестянку а приклепал клепочником на крышку капота, на скорости спасало. И очень теплая машина была, отец мне уже после смерти деда показывал "салонный отопитель": сопло-форсунку, где натурально горел бензин, этакая мини паяльная лампа. Уже к концу 90-ых Запор продали, у нас стали проходить гонки в монокубке на Запорах, после чего они все исчезли из огородов и гаражей.
@-NoNameNone- 19 күн бұрын
Он грелся от низкосорной минералки и быстро задубевающих манжет на штангах толкателей, из за того масло засирало рубашки
@user-eo9rv1gl3i 19 күн бұрын
У меня был 968. Раз в год надо было снимать кожух и продавать масляный радиатор. Проблема с охлаждением снимается.
@asbvasily92 19 күн бұрын
А охлаждение масла посредством теплообменника от Д245 не вариант было применить? При этом можно сделать вынос масляного фильтра
@yxo66 19 күн бұрын
Вебаста СССР
@Bezkoka 19 күн бұрын
@@asbvasily92 мне 5 лет было на момент этого тюнинга, чтоб я там понимал))
@user-dm5ss6cc6m 19 күн бұрын
Эх, как то оборвался у меня тросик педали газа, ничего страшного! Взял верёвку, протянул через окно к отсеку двигателя и класс! Правой рукой рулиш, левой газуеш, романтика...
@user-sv9cz8wp3z 17 күн бұрын
В 15 лет купил себе заз 968м за 3тр и он был просто офигенским. Единственный косяк это бензонасос он просто в жару отказывался работать. Я на нем из деревни в город в пту ездил учиться.
@UpperWhistle 19 күн бұрын
О, потрясающе. Сам давно смотрю канал "Совжесть", где мужик тюнит эти поделки до состояния двигателей.
@user-yi3ge1st3z 18 күн бұрын
Первый двигатель, который я самостоятельно перебрал, а до этого благополучно ушатал. Ездил без давления масла, а лампочку заклеил чёрной изолентой, чтоб не раздражала 🤣
@opara4127 17 күн бұрын
Как будто я в детство окунулся.Мне семь лет и папа живой в машине копается! Благодарю за ностальгию!
@666sotana 19 күн бұрын
Каждый выпуск как праздник!) Ждём с нетерпением следующий ролик
@user-zc7ug9il2r 19 күн бұрын
В 88(мне тогда было 5 лет) году отец купил Запорожец 968 м.Вовремя первой поездки оторвался тросик газа и машина остановилась посреди дороги.Нас тогда материли даже прохожие)))На 7000 тыс км накрылся распредвал и как следствие первая капитала в гараже с книгой и" всезнающими" соседями по гаражам.Поломок было очень много !Ломалось все даже самое непредсказуемое.Ка кто на ходу отцу прямо в лицо выстрелила кнопка сигнала в последствие был примотан кусок провода с гайкой на 12 на конце(сколько неклеили ситуация повторялась)На 35 тыс лопнул коленвал и очередной ремонт в гараже затянулся на 5 лет.После ремонта ещё немного проездили на короткие расстояния и двигатель снова заклинил.Запорожец отправился на металлолом оставив после себя неповторимые впечатление и воспоминание.
@andreymalinovsky2715 19 күн бұрын
Что-то не повезло Вам с машиной. У нас 968М проездил без особых проблем лет восемь.
@user-yb8fj5tx4s 19 күн бұрын
У большинства знакомых он по 100 тыс отъездил без ремонтов, либо вы его не обслуживали как положено ,сейчас таких тоже много ,винят современные авто , а по факту сами дураки
@user-zc7ug9il2r 19 күн бұрын
@@andreymalinovsky2715 Возможно Возможно сороковки и ездили, но не тридцатки.
@evgeniyshamshin9641 18 күн бұрын
До ста тысяч машинка 86-го года выпуска пробегала без особых проблем десять лет. Но, нужно понимать, что в современных условия городского движения Запорожец долго не протянет. Убьют его пробки и светофорные гонки. Его стезя - неспешное перемещение от деревни до райцентра и тому подобные поездки за грибами... На одиннадцатый год лопнули рычаги задней подвески при попытке поднять машину на опрокидыватели...
@user-yo1im2ur3j 17 күн бұрын
@@evgeniyshamshin9641, да нет. Для города он как раз не плох. Не страшны ему ни пробки, ни светофорные гонки. Даже динамики до городских 60 вполне будет хватать. В райцентре, деревне и за грибами - так он вообще король! ) А вот на трассе ему, действительно, тяжеловато.
@cedjhjdcy 19 күн бұрын
Эх сколько гоняли на запорах по лесам и полям, стоили копейки, поддон постоянно об камни пробивал, если маленькая трещина то просто молотком застукивал, а если большая на пластилин и когда время было на эпоксидку. Когда мотор застучал, просто выбросил и поставил другой, в деревнях их было полно за пару бутылок водки. А печка, это просто шедевр. А со злой резиной пёр там где нивы боялись.
@huiligan 19 күн бұрын
Сколько блоков мы в детстве расточили напильником🤣.
@vyacheslavseregin9232 19 күн бұрын
@@huiligan о этот магний .... Для хлопушек
@user-cp2lo2mf6h 19 күн бұрын
25 лет назад всё это было, ностальгия в глаз попала)
@BorisKupriianov 19 күн бұрын
На Совжесть ставили гидрокомпенсаторы и инжектор на Запорожец.
@asbvasily92 19 күн бұрын
Пока что моновпрыск
@user-yq3fh3me5j 19 күн бұрын
К середине ролика память начала выдавать со своих пыльных полочек давно забытые воспоминания. Отцовский "горбытый". Его посиделки с друзьями заводчанами и обсуждения как же пристроить вазоаский карбюратор Вебер на этот движок. И его восторг когда машина поехала "как зверь". И я шестилетний мальчуган, который ничего не понимал, но тоже радовался вместе с отцом. Спасибо, Артем.
@Flat_68 18 күн бұрын
В начале девяностых купил не рабочий Запорожец, с движком 40 л/с. 1972 г/в. Зиму и весну ковырялся с ним, опыта ни какого. С помощью друзей и более старших водителей восстановил,поездил все лето, осень, зиму. Машина добрая, сюрпризы постоянно преподносила. То печка перестанет включаться, то тормоза пропадут, то багажник на ходу откроется или спинка сидения сложится на ходу😂Двигатель не подводил, кстати. Проходимость у машины отменная была. Иной раз жалею, что продал. Свист едущего по дороге ,, ушастика" уже не услышать.😢
@romen1784 19 күн бұрын
Теперь я понял с чего картер я в детстве напильником точил ради стружки)))
@user-xb7lo1vp2w 14 күн бұрын
Не каждый поймёт😉😎
@garag-sarai 19 күн бұрын
У нас в семье был ушастый запор, движок сороковка стоял, тогда козалось тянет мама не горюй😅 Спасибо Артём Юрич за видос. 🎉🎉🎉
@helgihelgi5444 19 күн бұрын
Наконец!! Кто ждал???? Глазам не верю))
@АлександрЕА 19 күн бұрын
Вообще ностальгиища!!! Я всю юность почему то мечтал о запорожце, вот именно не о москвиче, жигулях волге, а запорожце.
@Honda_Garage_ 19 күн бұрын
А прикиньте если сейчас взять эту концепцию, и сделать по современным технологиям, инжектор и т.д получится компактный мотор на сил 80-100
@user-prosto_Misha 19 күн бұрын
И куда его ставить ? В России нет для этого подходящего автомобиля.
@sergeybelozerov2402 19 күн бұрын
Есть такой канал - Совжесть, там мужик из питера на этот мотор и впрыск ставит и электронику.
@evgeniyshamshin9641 18 күн бұрын
На путёвом карбюратре и 92м бензе 1,2 литровый МеМз выдавал около 50 коней. С лёгкой ШПГ отдача составила бы примерно 75 лошадок, но проблема перегрева встала бы ещё острее. Да и тормозов Жужику уже стало бы конкретно не хватать, как и подвески. Разве что на ЛуАЗ такой мотор мог бы подойти, так туда легко становится куда более надёжный ВАЗовский 1,5 от "девятки"
@Yumpa_Turman 19 күн бұрын
На таком гоняли в детстве по деревне. Человек 12 влезало, кто на крыше (багажник во всю крышу стоял), кто с боков как-то держится, ездили на пруд купаться )
@user-xj1fp1cr7f 19 күн бұрын
О детство, помню как мы приехали к родственникам в деревню а потом мотор сдох, конечно я не помню да и спросить уже у не у кого, что случилось, но мы его капиталили прям во дворе, а коробку снимали на трассе. Короче на нём я и начал понимать что к чему в машинах
@user-xz1rw7nv1x 19 күн бұрын
Первый мой автомобиль был запорожец. 1979 года выпуска, ушастый, но 40 л.с. прикольная машинка. Из доработок: были установлены поршни от мотоцикла Урал, для зимнего запуска тэн в поддон, а для лета дополнительный масляный насос и радиатор спереди. 😊 При скорости выше 100 км/ч передние колеса пытались отрываться от земли. Эх...молодость На вашем нет ещё воздушного фильтра, в котором было масло, в качестве фильтрующего элемента.
@user-pk1ch8sc7s 19 күн бұрын
На 40-ке косозубая шестерня распредвала была из текстолита.
@evgeniyshamshin9641 18 күн бұрын
На ЗМЗ-402 тоже...
@user-qz8oo5qd7p 16 күн бұрын
@@evgeniyshamshin9641ну и москвич 407-408 тоже текстолитовая
@user-cw7gl9yp1x 19 күн бұрын
У меня был запорожец белая Сороковка покупал почти новый у инвалида проехал на нём почти сорок тысяч беспроблем очень проходимый аппарат 👍
@leodurango8432 19 күн бұрын
Здорово, время, страна, люди, моторы, машины каких уже никогда не будет, ну и память, конечно. Спасибо Артёму и команде.
@user-fn2vp7sd4o 19 күн бұрын
Истории, есть такая снял я значит коробку с запора мне было 15 лет батя не трогал его пару лет после пробоя коробки и разлетелись сателиты, сама планетарная выглядит с обеих сторон один в один, в общем поставил собрали с пацанами и вуаля 4 скорости назад одна вперед😂, пришлось по новой разбирать снимать мотор коробку, чтобы тупо перевернуть планетарку, ещё прикол был там на ручке КПП, фиксатор какой то срезало им включалась только задняя скорость батя ехал 10 км задом, ржало всё село😂, и печка там бензиновая огонь если работает, но жрала больше чем движок
@jaysonvoorhees3157 19 күн бұрын
Да все детство напильником точил блок, обменивал потом на картриджи для денди, да видео кассеты, всем хотелось бахнуть сомодельной петардой
@bykvskijjevgenijj 19 күн бұрын
Датчик в поддоне - температуры масла. Косозуб используется для передачи большего крутящего момента при равных габаритах шестерни
@ilyaguzev8953 19 күн бұрын
Эх настальгия. ЗАЗ 968м. Как мне нравилась эта машинка. Несколько раз перебирал подобный движочек. Разность литья на вентиляторе для натяжения ремня гениратора , работает как эксцентрик, послабляете хомут прокручиваете корпус и натягиваете ремень.
@user-nw8xm1iq8q 19 күн бұрын
Инвалидам ВОВ запорожцы выдавали на 7 лет, предыдущие нужно было обязательно сдать в любом состоянии но с двигателем, иначе не давали справку для получения нового автомобиля.
@IiiiGORprotasov 19 күн бұрын
Да ну нафиг!!! Так неожиданно и приятнааааа!!!!
@QqeeWegocfy 19 күн бұрын
Очень приятно 😂
@vaniuha1981 19 күн бұрын
где то улыбнулся Борислав смотря на свой жёлтый ЖУЖ
@user-ir6fn6mq9l 19 күн бұрын
Сороковок делал, разбирал и делаю сейчас кучу, а вот тридцатка был один но я ни разу не разбирал
@user-md7ev7pg4o 19 күн бұрын
А мне нравился мой "Зурзик" - дико шумный, с плохими тормозами и расхлябанным рулём, но на нём - в огонь и воду. Достался от отца, который брал его у инвалида и изначально был оснащён той самой "тридцаткой". У КПП к этому мотору, кстати, не стандартное переключение передач. В комплекте к автомобилю прилагалась книга, в которой подробно было описано устройство автомобиля, с пояснениями, почему это сделано так, а вот здесь стоит эта шайба. В принципе, изучив её, можно было смело в инженеры записываться. )) Касаемо разобранного мотора - не теплообменник, а таки маслорадиатор, не косяк литья корпуса вентилятора, а эксцентриковая система натяжения ремня (после сменена на вариаторную, путём изменения рабочего диаметра шкива). Мотор ссался маслом, мощности очень не хватало, лампа давления масла не горела лишь первые пять минут после холодного пуска, стрелка датчика температуры всегда плавала в районе 120. Но этот мотор просто невозможно было убить, он ехал всегда, что там высверливал в шатуне(!) каждую сотню км родственник коллеги - я хз. Все проблемы были от работ по улучшению - то полезем сальник менять, то резинки, то греется не по инструкции и т.п., а сам мотор "пластилиновый", материал блока очень мягкий, шпильки вытаскивались при затяжке на раз (отсюда тряпка на шпильке, "по уму" точились гужоны или шпильки с увеличенной резьбой), обратная сборка проходила с перекосом и все проблемы усугублялись. А его просто надо было иногда мыть и доливать масло, стоило оно копейки и не надо было месяцами на Оилклубе сидеть - лей прям из пистолета на заправке. Пару лет проездил и воткнул "сороковку", с которой так и сделал - просто никуда далеко не лез: мойка, долив масла, клапаны, контакты, так и продал - мотор весь в говне и грязи, под машиной лужа масла, да и пох, зато хоть щас в кругосветку! )))
@karamirza666 19 күн бұрын
А говорят издевались над инвалидами выдавали запорожцы и инвалидки. А сейчас то все прекрасно буржуи на крузаках,а инвалиды да бог с ними
@KyZZMI4 16 күн бұрын
Сейчас как по парковке идёшь, так все места для инвалидов заняты Крузаками да ХаПятыми.
@Kasser750M 19 күн бұрын
Ближайшие 40 минут пройдут отлично 👍💥
@user-fg2jc6ov6c 19 күн бұрын
Слава богу такое вижу и слышу, Аминь.
@user-gc2se7rh4w 19 күн бұрын
Увидел грязь и масло в развале сразу вспомнил времена когда целый день отмываеш эту грязь ершиком, проволкой, отверткой, салярой и т.д.😂 а уплотнительные резинки на трубках штанг это вообще отдельная история счего только их не делали своими руками
@user-yo1im2ur3j 17 күн бұрын
Это - одна из главных проблем этого мотора.
@tanhagen2364 19 күн бұрын
У нас было 2 запорожца, но оба 968 м с 40-ка сильным движком. Это был первый двигатель, который я капиталил. Новый у нас прошел 76 000 на масле М-6з/12Г1, это примерно 20W30 по SAE. Потом начал масло плевать из под щупа. Разобрали, померили, посмотрели, в результате, потребовалась толька замена колец. Собрали и еще ездили до 130 000, потом уже продали. Двигатель судя по всему, какая-то армейская разработка, так как разбирается легко, головку открутил, цилиндры со шпилек снял и считай все. Фильтры не сменные - масляный - центрифуга в шкиве коленвала, воздушный - кастрюля с масляной ванной и наполнителем из капроновых волокон. Все это просто моется бензином и ставится обратно. Если зажигание выставлено правильно, кожух правильно надет и закреплен, ремень генератор-вентилятора как положено натянут, а открывающиеся нижние заслонки нормально открываются, то двигатель нормально прогревается и не перегревается. Дело в том, что в нижних кожухах у него есть окна с заслонками, которые подпружинены и открываются, когда алюминиево-магниевый картер по мере прогревана начинает давить на подпружиненные толкатели заслонок.
@MrNyc73 18 күн бұрын
4:10 любит автор чрезмерную драматизацию, и не только здесь. 11,12,13 кг - это на секунду 110-127 Нм. Характеристика мотора в два раза большего объема :)) У "окушки" 0.75 - те же 5 кг
@user-yo1im2ur3j 17 күн бұрын
Да! На счёт 11-12 кг он явно загнул! Хотя, возможно, он вспомнил какой-то тюнингованный вариант. Но это уже точно с турбиной! )
@Alexander-gj5hz 19 күн бұрын
Напильником точишь магний, а стружку мешаешь с марганцовкой. Весело было😁
@user-xo4lo2bm4i 19 күн бұрын
Теперь это запрещённая техгология😂
@Vladimir-lz8fi 19 күн бұрын
У меня колеса с кукурузника есть, там диски из магния..)
@user-xo4lo2bm4i 19 күн бұрын
@@Vladimir-lz8fi на вертолете тоже
@user-zp1mq2lx8s 19 күн бұрын
Эхх, весёлое было детство, точнее юность!
@petrovichdimas 19 күн бұрын
С селитрой 1/3. Лупасит крепко😂
@user-qf9rq4jn3n 19 күн бұрын
Первое авто в 1987 году купил у ветерана, заз 968М 1984 года выпуска🔥👍 100-ку шел легко. На рыбалку, в лес самое то, проходимость отменная, шишиги отдыхают🤣
@syanichkin 19 күн бұрын
Мой первый автомобиль уже был 968М и он был весьма неплох. Аж захотелось снова как в молодости по лесу махнуть на запоре
@user-pl1qj6gs2b 19 күн бұрын
Ох уж этот магний, я думаю асе кому за 30 знают что это такое по школьным годам)
@FodiCeksu 19 күн бұрын
Мы перед новым годом на танкодроме пилили колеса от заброшенных танков и каждую ночь напильником эти колеса точили в порошок😂 А дальше всем известно😂
@user-op8mc8gx3h 19 күн бұрын
Я вспомнил как мы в детстве распилили клапан от кукурузника и бросили в воду😂
@stv3009 19 күн бұрын
@@user-op8mc8gx3h от ранних ГАЗ-53 выпускные клапана тоже с таким приколом были =)
@user-qz8oo5qd7p 16 күн бұрын
@@user-op8mc8gx3hа мы су7 воздухозаборники пилили
@ivaninanoff1894 19 күн бұрын
Запор - легенда😢
@user-sf3fg5jq4z 19 күн бұрын
Звучит как диагноз
@user-ot8lq6np3z 19 күн бұрын
@@user-sf3fg5jq4z Ударение штука тонкая)))
@evgeniypisarev8648 19 күн бұрын
Это и есть- диагноз..
@andreiandrei9036 19 күн бұрын
Корпус генератора специально не равносторонний. Проворачиванием корпуса натягиваем ремень.
@andreyzvygin9725 17 күн бұрын
Все сделано правильно с точки зрения инженерного проектирования. Даже трамблер имеет пресс масленку для снижения трения вала в корпусе. Кто ездил,тот знает,что связка мотора с коробкой у запорожца лучше,чем у любого авто того времени.
Александр Шумский
Рет қаралды 1,1 МЛН
Throttle House Russia
Рет қаралды 147 М.
Simple Creative
Рет қаралды 8 МЛН
Cute_rahul915
Рет қаралды 70 МЛН