та страна есть и она в оккупации.

​@@mmm43kir , кем и когда оккупирована ?

Тоже имел удовольствие работать на таком Чукотка прииск Ленинградский 👍

а где именно на Крайнем Севере ?

Любую технику надо знать, если на ней работаешь. Не зная можно только прокатиться.

Меньше бухать надо было , это лучший Советский бульдозер никакой Чувашпиллер с ним не сравнится а техника на самом деле выносливая и надëжная .

А при чем здесь Путин можно узнать?Или Путину надо бульдозеры делать ...

Кривым стартером))))

@@user-oe9rj3bg1h в гузно тебе кривой стартер и крутануть может тоже заведешся

Там наверно пуск печки ...

@@lcatraz2919 запустить предпусковой подогреватель это целый квест! Свеча не сработала, факел пихаешь в выхлопную. А если всё норм, работает и греет довольно быстро

При чём тут немцы?😂 ДЭТ советский танк.

Херню не городи, ДЭТ и Коматсу, это как мерседес и нива...

знаете 4 батареи 190 вкабине этоад или тихая смерть япредатавил еслибы один! взарвался что бывает кароче гроб

@@user-qm2hb7ew6k если акуиы норм,не кипят.Генераторы правтльно робят,то вполне нормально в кабине.А для типов ,типа,все не то ,и всяк не так,ебаште на чем хотите,че да ДЭТа доябались!!!А я знаю почему так, потому что он в натуре ЛЕГЕНДА!!!

@Сергей Сергей Коматцу, это Коматцу, и к нему приравнивать ДЭТ, совсем невозможно....

Скажите мне пожалуйста как переключить на нем передачу с рабочей скорости и походной!Я в данный момент ремонтирую такой трактор и он носится на повышенной мы не можем понять как на пониженную включить

капитализм убивает всё, что не нредназначено для коммерции. Эта машина была доработана до ДЭТ-320, а затем ДЭТ-400, но они не массовые не тиражные машины, хотя и намного более совершенные. У ДЭТ-400 60 км в час скорость хода - он в карьер 800 м глубиной спускается за 2 часа, а САТ стпускается туда всю смену. И темп работы ДЭТ-400 намного выше. Но парни из Челябмнска не умеют покупать глав корпроаций на корню. А может быть нет столько денег... Нет заманухи "сотрудничества" с могущественными воротилами Запада.

@@Vladimir_NSO Жесть До какой степени у Вас перевернуто все с ног на голову. Дэт это музейный экспонат, старье, которое старатели на Колыме после того как узнали Камацу, просто призирали. Рыночная экономика устроена так, что за тот или иной товар, голосуют живые люди, и не руками, а валютой. И если с ваших слов это самое достойное чудо техники, то почему это чудо не разлетается как горячие пирожки, а знаменитый ЧТЗ со своими ДЭТ,и Б10 сидит в глухой заднице.? почему Кат, Камацу , Либхер, Шанту, наконец, востребованы на рынке? Перестаньте врать молодежи. Расскажите еще о всех прелестях Б10,130,170,100,80; да это просто отстой. В импортной машине машинист стал уважаемым человеком, а не куском мазуты и соляры. Таким как Вы надо тоже в музей, как экспонат, Вы тот кто закостенел в лютой советской пропаганде, и попросту лжи. Дэт это бульдозер, а Вам нужен агрегат за водкой ездить, и скорость его движения не 60км как Вы утверждаете, а 15,7 км. Да в своем классе он быстрый Но только если за пивом, Кат долго в карьер спускается? дольше чем дэт на треть, но зато он потом работает месяцами и годами, а 250 вечно сопливил, акб кипят, и все они по сути Дэт 250. Ходовая то есть низа все одно и то же. Заменили только силовую установку. Ну как в совке и умели в принципе, только херню, не конкурентно способную делать. Больше читайте и развивайтесь.

Спросите того при ком разрушили Советскую промышленность!

Тоже мне нашли великую Рассею

Сам то понял что написал?

Ну правильно! Если белаз гружёный из забоя поднимается, его и пешком обогнать можо! 😁 А я вот за всё время работы только один раз второе положение включал!

так это танк кв-2 и второй сталинец. башню сняли броню сверху срезали и вот тебе и бульдозер

@@vertkrut2412 танки тоже были дизель-электрическими?)))

@@nov3585 ис6 но в производство не пошёл

да на снегоуборке он лихо работает! мощность + скорость ,

а сейчас плохой ?

Болван он прекрасен!

@@DiegoAlatriste экономичность нужна сейчас. Дорог в содержании поскольку снят с производства и соляру он кушает по-социалистически... тогда соляра была - залейся...

​@@Vladimir_NSOпо тому то они и остались только на восстановительных поездах всей РЖД ...большую часть времени просто стоят

Да я до армии работал на т 25 на новом правда а такой техники не в одном нашем районе не было

так это танк кв - 2 переделаный под бульдозер

Чувак какой КВ-2.Ты не видишь что вся конструкция и ходовая не как у танка.Не позорься лучше.

Какой толкач ?Там бортовые электромоторредукторы

Это дизель-электроход

Че ныть то сразу....

это немец ? где чисто ? трактор ржавый. удивительно как его полиция до сих пор не оштрафовала за ржавый трактор

Russia panzer electrikmechanik

эта песня масло ест , как проглот..

разумно поступили...

Еще тутай ставят на них

Это сейчас машины делают на несколько лет, а тогда делали на века!

Нет не должен снимать пластину,

The engine is basically the same, but the whole drivetrain is different. The BAT-M uses the steering, Suspension and gearbox of the T55 tank and the DET-250 is diesel-electric. The engine is mounted to a generator which supplies current to the drive motors in the back. I hope that helps 😉

Переднее окошко открывают когда запускаешь котёл подогревателя,а так запуск дизеля с кабины,что интересно если АКБ слабые есть заводная ручка для котла,в окошко вставляешь и надо крутить все время пока прогреваешь двигатель,но есть и полезные вещи такие как тэны в топливных баках ,чтоб солярка не замерзала зимой

Это охлаждение двигателя так устроено за счёт выхлопа инжекторного типа а Глушаков совсем нет!!!

​@@user-hk3dc5ot5i эжекторного типа

это танковый мотор от т-34 и кв и сталина и ходовая. только башню убрали

@прорыв будет? Там нет стартера.. в качестве стартера используется основной генератор..

Стоит дизель мало кароабельный д12 запуск при тимпиратуре масла 40-45 градусов

Так в начале видео именно он и пускал огонь с трубы

а зачем тебе коробка передач ? электродвиготель даёт мощи увеличивает в несколько раз при одноми том же двиготеле. коробка передач сцепление не нужно. это трактарист такой любит рукми педали нажимать и камера искажает кабину кажется низкой. если низко то сиденье можно поднять и крышу на кабине выше наварить или прикрутить

@@vertkrut2412 Я работал на ДЭТ 250 в Куларе , бульдозер мне нравился и кабина у него очень просторная и высокая . Здесь показан совсем старый вариант , один из первых выпусков .

Ты гонишь. Это поздний вариант - 250М2. С каким бортовым номером твой ДэТ был? @@user-yb7kr4sn3t

Это он покозал полный цыкл запуска кто не булдозерист тот не поймет а машина оченб хорошая мягоя ходовая чость ивобще на отсибки додоги равных нету посе него и грейдер не нужен

где низкая ? крышу подними и будит высокая

Это просто немец очень высокий. Под 2 метра. С кабиной всё в порядке.

Зато за водкой гонять на Дэте было классно и быстро 🙂

В класической схеме подключения должно присутствовать4 12вольтовых(обязательно со свинцовыми перемычками)2вольта берется на прямую с банки согласна схемы

Ути пути, все трактора у нас такие, ужас, как жить то

Танковый двигатель времен ВОВ , при пуске масло с коллектора всегда сопливит , пока не нагреешьего его . На нем в работе за 12часовую смену литров 10 масла на угар это норма считалась . Тут каждый второй эксперт отписался типа машина космос . Может они другого ничего не видели ? Там косяков больше чем преимуществ . Двигатель по книжке нужно греть подогревателем при +5 иначе незапуститься ( что немец и делает ) Ревёт он так что домой с работы идешь в голове гудит всё . Выхлопные газы выходят над гусеницами и прям в кабину , если работать в котловане глаза выедает. Защита генератора и прочей электрики от воды никакая , поэтому всегда накрывают брезентом это дело ( здесь на крыше красный тент лежит ) В туман и слякоть постоит потом утром глючит всё пока не просохнет .Ремонт заднего моста только через демонтаж всего что сзади за кабиной . Передача от двигла на генератор через дисковое сцепление которое надежностью при такой мощности совсем не блещет. За спинкой сидения открываешь ляду и там электро - начинка двух троллейбусов , без грамотного электрика темный лес .

чтобы после смены в голове не гудело, надо надевать шлемофон, как у танкистов, в нём работать... 😀😉

У ДэТ250 много недостатков. Но вот в кабине было тихо всегда. Меня больше бесил холод в кабине. Из за долбанного охлаждения эжектором, тепло просто высасывало из кабины. Две печки на полную мощность, а по ногам холодом. Ну и вечный лёд на стенке за аккумуляторами.. @@markymark4630

В левом углу, за аккумуляторами всегда зимой нарастал лёд. От стёкол до пола.