У нас тоже весело🤣

Спасибо

Авто зарядка или без.

Благодарю

Благодарю

Спасибо

Благодарю

Спасибо

Там хитрая плата и она управляет зарядкой. Нужно зарядить акум допустим до 14.4в и крутить резистор подстроечный что б светодиод загорелся. И когда он загорится должна прекратиться зарядка акб.

@@spajalnikom Всё верно.

Ага

@@spajalnikom Как там у вас обстановка , ночью спать не давали ?

@@remonter-lubitel целый день фигачат

Все фуфло. Нужно искать ссср. Сам пользуюсь дедушкиным. Или стоят за 3500р тоже вроде норм. Дешевые не очень.

@@spajalnikom спасибо.

@@user-ie5kr4mb7q смотрите трансформаторные, не импульсные они надежные но дорогие и того стоят.

Как же так, а говорят, что при "ссср" всё было плохо и ужасно! 🤔

Смотря для какого акума

Не знаю. Нужно по схеме смотреть

Желательно изучить инструкцию по работе зарядного устройства ВЗС-5А.А 36вольт это правильно так как две обмотки по 18вольт.Удачи.

Подстроечный резистор возле светодиода

@@spajalnikom я плату с нуля споял , подстроечник выставлен на 15 вольт ,но когда подключаю аккумулятор напряжение срабатывания ниже 13 вольт

@@Kill161x не знаю. У меня заводская плата. Знаю что заводскую нужно выставлять на напряжение срабатывания отключения зарядки подстрочником. Я один раз как то выставил. Возможно транса не хватает на ток зарядки и идет просадка напряжения. Может не те компоненты запаяли.

Я тоже спаял эту схему. Долго тестировал на деле. Могу сказать то что автоматика србатывает в разные времена в зависимости от многих факторов. Во первых - срабатывание автоматики зависит от тока заряда в момент срабатывания автоматики. Чем больше ток, тем за благовременное срабатывание происходит. Во вторых - от температуры платы (если быть точнее скорее всего температура стабилитрона и транзистора отвечающей за срабатывание автоматики). Причем плата нагревается во время заряда, а также и зависит от температуры окружающей. Саму плату в идеале надо запитать не от силовых диодов а желательно по дальше (в идеале провести второй ряд тонких проводов прямо к клеммам аккумулятора, так как напряжение там очень не линейное и есть скачки, ближе к аккумулятору, их сглаживает сам аккумулятор. По сути сама схема хреновая, даже чуть подув феном в раене стабилитрона, автоматика может сработать и на 2 вольта раньше. Единственный вариант как мне удалось более менее настроить - я поставил на 4 ампера зарядить аккумулятор на 3 часа что бы зарядное устройство нагрелось (да - при этом оно должно быть в собранном виде и находится в закрытой коробки, в которой будет служить), потом подключил заведома заряженный аккумулятор и выставил ток на 2 ампера и подстроечником выставил срабатывание в момент, когда напряжение выросло до 14.4в. Точнее его не настроить. Напряжение в этот момент надо мерить прямо на клеммах аккумулятора. И стабилитрон я считаю должен быть катодам к транзистору и на 3.6 вольта. Так как на 5.4 вольта мне не удалось настроить автоматику меньше 16 вольт. Если стабилитрон перевернуть, схема работает, но автоматика срабатывает еще более заблаговременно в зависимости от тока заряда.

Если кому удалось побороть эту проблему иным способом. Пожалуйста подскажите как?! Я в электронике не силен. Может есть какое то серезное решение этой проблемы!

Спасибо

Уже не помню. Нужно схему искать, я сейчас уехал на отдых в Крым.

Без перемычки работает в автомате.

А с акумом какое напряжение? Идет заряд?