Очень классный подкаст про московское метро, первая часть очень сильно удивила меня историческими фактами, особенно про то, что метро могло появиться ещё в начале 20-го века. Архивные материалы с первым пассажиром метро и буфетом забавные😂 Хотелось бы в таком же формате послушать и про метро Санкт-Петербурга, да вообще про метро других городов.

Ну наконец-то вторая часть про метро 🎉

Про "метро-два" и военное назначение мосметрополитена можно не фантазировать, а хотя бы осилить фундаментальную книгу Юркова. Документов рассекречены уже сотни. Да и по метро в целом есть реальные эксперты, типа того же Александра Попова. Который ходит ногами по тоннелям и архивам, а не пересказывает известные банальности, да еще и с ошибками.

Станция Воробьевы Горы, а точнее Ленинские Горы была открыта к олимпиаде 80 и была закрыта практически сразу после нее. Строили в спешке, что-то намудрили с бетонной смесью, и она начала натурально разрушаться. Дело было как раз не в пассажиропотоке (после олимпиады никакого особого трафика там каждодневного не было), а скорее в том, что вибрации от проходящих поездов накладывались на вибрации проходящих верхом машин (это же еще и автомобильный мост). Вначале поезда следовали просто без остановки, а потом станцию натурально разобрали вообще, даже пути. И поезда ходили по обводным путям, вынесенным даже за периметр самого моста. А в это время станцию по сути строили заново. Я сам там ребенком ездил много раз и было немного стремновато, когда поезд метро как бы ехал над Москва-рекой, без видимой опоры (из окна пути то было не видно), справа-слева пустота и обрыв. Потом чтобы не пугать людей, забрали эти пути железными листами по бокам. А эскалатор на склоне был очень долгое время заброшен, и мы детьми туда лазили (бетонный забор вокруг был такой себе помехой советским детям). Заглядывали в затопленные подсобные помещения, лазили по разрушенному эскалатору, было жутко и интересно. Слава богу никто не погиб, хотя навернуться и сломать себе шею ничего не стоило. Года два назад его снова открыли практически в первозданном виде.

Радует качество подачи от информации до звука и картинки, развития Вам!

Эх, дети... Жетоны ввели не в 80-х, а в начале 90-х, по той простой причине, что в стране началась дикая гиперинфляция и проезд очень быстро стал стоить десятки а потом и сотни (неденоминированных) рублей. А турникеты-то были рассчитаны на монеты в 5 копеек. Жетоны, в начале железные, были полным аналогом 5-ти копеечной монеты и по диаметру и по весу, только продавались в кассе уже не за 5 копеек, а рублей за 20. Потом ситуация в стране достигла такого дна, что даже железные жетоны стали дороги по себестоимости и тогда жетоны стали пластиковыми (из такого зеленого пластика). Весили они конечно уже значительно меньше, поэтому турникеты перенастроили на преломление луча света, проходящего через этот жетон. Тогда люди стали кусачками раскалывать жетон на две половинки (некоторые таскали даже кусачки с собой) и ходить по двум половинкам, как по целому. А особенно ушлые раскалывали даже не на 2, а на 4 части, но тогда обломок жетона в жетоноприемник надо было запускать очень хитро, чтобы он точно пересек луч, а не пролетел мимо. И были огромные очереди в кассы, потому что когда проезд был 5 копеек, то 5-копеечная монета была практически у каждого в кармане, а у кого не было, тот мог разменять 20-ти и 15-ти копеечные монеты по 5 копеек в разменном автомате (они долго потом еще висели неработающие на стенах). А жетончик можно было купить только в кассе, да еще и не больше определенного количества (по-моему не более 3 в одни руки), и вокруг вестибюля и внутри стояли спекулянты, у которых можно было купить жетон в тридорого, но без очереди. Опознать их можно было по тому, что они гремели эти жетонами, тряся их в горсти. Карточки с магнитной лентой появились еще в конце 90-х, причем это была нарезанная и наклеенная магнитофонная лента. И был лайфхак: покупаешь такую карточку на 20 поездок и ходишь по ней те самые 20 раз, потом заклеиваешь половину магнитной ленты скотчем или изолентой, ходишь еще 10 раз, потом отклеиваешь, ходишь еще 5 раз, потом снова заклеиваешь (только с другой стороны), ходишь еще 2 раза. Как это работало на уровне шифрования ленты - без понятия. Но еще раньше, примерно в 91-году были картонные проездные на метро (только на метро) с чем-то вроде штрих-кода на нижней стороне, только штрих-код был почему-то разноцветным. А на каждой станции, на одном (только на одном почему-то) турникете на верхней крышке был такой типа приемник, через который надо было это проездной проводить на манер того, как сейчас проводишь пластиковой картой на кассе. Но картон самого проездного был такой хреновый, что после 2-3 проходов растрепывался, штрих-код стирался, и проездной переставал работать. Но тогда по нему можно было проходить просто показывая его тетке в будке. И практически мгновенно такие проездные стали печатать подпольно в каких-то типографиях. Стоил он на черном рынке раза в 2 дешевле, но штрих-код на нем изначально был рандомным и на турникете не работал. Зато он работал на тетке в будке, она то на глаз не могла различить валидный он или нет. Халява кончилась примерно через год с такими проездными.

И снова любимый Александр 👍🏻👍🏻

Непрофессиональнизм какой-то Воробьевы горы закрыли не по причине загруженности, а из-за коррозии арматуры фундамента, т.к. делали второпях. И по метромосту поезда не проезжали, для них были возведены отдельные мосты по сторонам от метромоста

Как всегда кликбейтное название видео: "Засекреченная ветка метро". Ни слова про Метро-2/Д6. Вместо этого банальщина про Троице-Лыково, Спартак, соединительные ветки и т. п.

Хороший ролик.!!!❤❤❤❤.😮.😊😊😊😊.!!!!

Мне всегда было непонятно вот представим конечная Юго-Западная, проходит короткий отрезок времени и метро появляется до салартево и дальше а где та вереница машин которая вывозила грунт из под проходчиского щита и главное где та горы грунта которые вывозят объем колоссальный

Двери в питерском метро, про которое говорит гость, никакого отношения к поттоплениям не имеют!

30:30 чел в очках гений менделеевская не на фиолетовой линии а на серой линии Серпуховско темирязевской

Большое спасибо за информацию.!!!❤❤❤.😮.❤.😊😊😊😊.!!!!

любимая ветка метро Филевская, родная)

Очень нравится ваш канал и все что вы делаете!спасибо огромное!!!!❤

Сомнительно, но ок) про двери в Питере не верно. просто экономили на облицовке и ремонте

Спасибо большое за новый выпуск!

Сын 7 лет очень любит тему метро, половину подкастов слушал внимательно, а потом спросил, будут ли картинки) Когда узнал, что картинок вероятнее всего не будет, он сказал, что тогда не интересно , и ушёл 😅 Правда, подкаст очень интересный, но не хватило иллюстраций

Классный подкаст. Очень и очень интересно.

Отличный подкаст получился! Но поправлю. Проездные с магнитной лентой изначально были с дыркой в углу (для плохо видящих людей, очевидно) и ничего турникет не компостировал. Это попросту не нужно билету. Но он печатал на другой стороне количество поездок, код станций, время прохода. Где то недавно находил такой))

Спасибо большое за интересное видео!

После первого вопроса про метро2 вырубил, Троице-Лыково у него метро2😂 книгу Юркова бы хоть почитал с архивами

интересненько:)

Интересно-интересно, но как сказанет какую-нибудь чушь-так всех святых выноси

Какой классный гость! Кайф❤

ТКЛ МОЯ ЛЮБИМАЯ

Фраза Сталина еще есть на станции Бауманская: «Фронт и тыл представляют у нас единый и нераздельный боевой лагерь». Только подпись И.В.Сталин сколота зачем-то, но ее можно прочитать по отметинам. Портрет Сталина должны как бы нести пионеры и комсомольцы на мозаике на выходе из Добрынинской, но несут почему-то Гагарина, причем мозаика портрета Гагарина сильно отличается по стилю от остальной мозаики. Вроде бы статуя Сталина должна была стоять на выходе из стации метро Арбатская. А на той же Бауманской мозаичное панно в торце изначально содержала портреты Ленина и Сталина на знамени, но теперь там только Ленин. Станция Царицыно изначально называлась Ленино и все фрески на станции на тему Ленина и революции, причем еще и в слове (а точнее в словах) «Царицыно» по всей станции буквы «И» и окончания «НО» взяты из слова «ЛЕНИНО» и отличаются по цвету. Древние аммониты и наутилусы есть не только на Краснопресненской, но и опять-же на Бауманской. И такого просто тьма по всему метрополитену, это только то, что я знаю.

Расказывайте о тайнах и секретах не только России, но и Европы. Там тоже хватает своих ужастиков и еще каких. Одна варфоломеевская ночь чего стоит и последовавшая за ней гражданская война. И гостей обязательно представляйте, а то в прошлом выпуске забыли.

интересно было бы, чтобы были кадры того, что он рассказывает

Интересно теперь в сравнении про Питерское метро:)

Капец "Исторический подкаст"🤦Всю дичь собрали.

Откуда эти историки или фекометы ?

Жёлтую, Калининскую ветку строили при Брежневе и ничего хрущёвского там уже не было. А насчёт баек про чёрного обходчика и чёрного машиниста и прочих призраков это выеденного яйца не стоит. Воробьиную гору при строительстве просто пересолили. И со временем бетон посыпался, а арматура сгнила. Вот станцию и закрыли на длительный ремонт.

а мне нравится моя станция Жулебино за ее современный дизайн. Еще Маяковская красивая. Ненавижу Павелецкую, она морально устарела и не справляется с пассажиропотоком

Хрущёв не мог ничего говорить про станцию Авиамоторная, поскольку скончался за десять лет до её постройки. Так что эта сказка не катит...

Про первомайскую врёт!!!