Pozdrav iz Srbije👍

Dzięki za ten film o Zastavie. Mój Tata miał dwie Zastavy, którymi bardzo długo jeździł. Będąc małym chłopakiem nauczyłem się na nich mechaniki. Po zakupie Zastavy trzeba ja było totalnie rozkręcić do gołej blachy. Majac goła karoserię trzeba było samemu ja porządnie zabezpieczyć. Malowaliśmy bitexem i laliśmy z Tatą fluidol. Po takim przygotowaniu samochód był składany z małymi poprawkami. Tylny resor poprzeczny trzeba było z tuningować. Szczególną uwagę należało zwrócić na podszybie, które było bardzo słabe i trzeba było o nie dbać. Tzn o przelot wody. Konstrukcyjnie silnik i skrzynia biegów to była jak na tamte czasy bajka. Technologiczna przepaść miedzy FSO. Zawieszenie przednie dwie kolumny MCpersona. Silnik o pojemności 1100 i 55 KM palił po mieście 5,5 litra dając temu samochodowi super osiągi, bo samochód był LEKKI. Napęd na przednie koła był dużo lepszym rozwiązaniem od napędów Skody, Fiata FSO czy łady. Spasowanie karoserii w dwóch egzemplarzach jakie mieliśmy było jak na tamte czasy bardzo dobre. Drzwi zamykały się lekko i bez problemów. Wadami było usiane wnętrze. Jako że to był hatchback to Zatava posiadała plastikowa wsuwana półkę tylną.Półka mocowana na plastikowych osłonach tylnych błotników trzeszczała jak cholera. Trzeba to było niwelować obklejaniem półki cienkim filcem. Boczki z paskudnej skai szły od razu do przeróbki. Tą plastikowa skórę sie zdejmowało i tapicer pokrywał boczki porządnym materiałem. Siedzenia były miekkie i wygodne ale nie miały zagłówków, które trzeba było dokupić. Jakiekolwiek naprawy w komorze silnka były słabe, bo mało miejsca. Na szczęście silnik się nie wymagał takich napraw często. Wymiana paska i regulacja zaworów. Mam obecnie taką Zastawę na strychu całą w częściach z nowymi blachami karoseryjnymi.

"były to czasy kiedy ten tytuł znaczył coś więcej niż poczęstunek dla dziennikarzy" Kisnę xD

Mój znajomy miał taką czerwona w tej słynnej wersji. Zawsze pizdował ja koło domu bez sensu. Tzw. "Naprawianie przez gazowanie" Nieśmiało podsuwam pomysł na wlepę ;)

Szanuję za piosenkę w intro :D

Motoryzacyjny glos mojej piwnicy

W 1986 roku pracowałem jako uczeń w Gdańskim Polmozbycie,który miał autoryzację na naprawę tych aut.Polmozbyt ten obejmował swoją autoryzację cztery województwa,gdańskie,elbląskie,olsztyńskie i słupskie.Teraz sobie pomyśl,jak zadowolony był właściciel Zastawy z Olsztyna gdy musiał zrobić regulację zaworów w Gdańsku.Sam nie zrobił,bo regulacja polegała na doborze odpowiedniej grubości płytki stalowej którą się umieszczało pomiędzy wałkiem rozrządu a zaworem.Po za tym ,większość części zamiennych,tylko w Pewexie,no i bardzo często pękały na łączeniu podłużnic z nadwoziem.Ale aktor Henryk Bista taką miał ,pomarańczową i regularnie nią przyjeżdżał...

Gotuj z MotoBiedą - mój ulubiony program kulinarny, pozdrawiam!

Przypominam o zrobieniu nalepek "Jak srasz tak spłukujesz"

Kiedy przednia szyba jest ważnym elementem usztywniającym nadwozie.

Miałem taką, białą. Dałem jak dobrze pamiętam 12 milionów. Bardzo szanuje to auto choć moja zostawiała 4 ślady, prawie nie hamowała, a kierownica żyła własnym życiem. Za to w konkursie na palenie gumy, spokojnie mogła startować z golfami. Pozdrawiam.

Aż mi się przypomniały wczesne produkcje ZF Skurcz w których szaleli Zastavami...

Był taki film pod koniec lat 80 tych: "Trójkąt Bermudzki" tam z braku laku, nie mieli prestizowego sportowego auta, to przerobili 2 drzwiową Zastawę na hondę...:) Efekt powiem wam zajebisty!

Konačno. Čekam ceo dan da uvidim ovaj film. Pozdrav iz Silesije ;)

Fso moze Zastavie wyssac beznyne z komory pływakowej xDD

Nie zapomnę! Na dwójce leciała 100 km/h, tyle samo co na czwartym biegu!

Привет! Мне очень нравятся твои обзоры! Просто супер!) и прикольчики огонь))) просто понимаю польский язык, отец из кракова, а сам живу в Туле!) делай больше обзоров!!!) и по-возможности, либо на ЛУАЗ, либо на ВАЗ 2103, было бы супер)))) удачи в дальнейшем деле, и в реконструкции фиата, тоже видео супер))))

Jestem nowy na kanale. 2 miesiące. Ale to co Pan robi to złoto ( złoto nie utleniania się). Każdy twój film to radość z poznawania historii też i motoryzacji. Dobry speech. Technicznie powiem, dobra dykcja i polszczyzna. Uwielbiam Motobiede. Na czekam jak mój obecny wóz pojawi się na kanale. Pozdrawiam serdecznie.

Jako dziecko czyli w latach 90 bawiłem się w takiej opuszczonej bez kierownicy 👊🏻😁 identyczny kolor,sentyment 😎👌🏻

2:13 Wspaniały człowiek! Zoidberg w przerwie między głoszeniem idei lewicowych i unijnych pomaga motobiedzie kręcić filmy!

Jak zwykle przechuj odcinek spasowany stopami ! 👊😀 dodane do ulubionego

Miałem Mediterrana, przyjechałem nim 180 000 km przez sześć lat, zrobiłem w tym czasie remont wszystkiego i była to kochana fura, a miało to miejsce w latach osiemdziesiątych... na tamte czasy faktycznie rewelacja w komunie! I masz racje, wszystko grało poza skrzynią biegów wyposażoną w synchronizatory uwaga: cudzysłów Porsche, która haczyła bez litości pozdrawiam!

Dzwonić do restauracji żeby wejść. Dobre dobre

Piękny! Czarne blachy i opony "koniczynki" Stomila na przedniej osi... Zakochałem się...

Z chłopakami z osiedla w 1990 jezdziliśmy taką pod Osnabrick na truskawki✌

Od tylu lat nagrywasz te zajebiste filmy i recenzje, tak trzymaj i się nie zmieniaj

W istocie, skrzynie biegów w Zastavach były tragikomedią. Mój stary - miszcz wielkopolski w dżudo i duszeniu krów - musiał biegi przerzucać dwoma rękami. Jak ja raz próbowałem wrzucić dwójkę, to zerwałem ścięgna w obu ramionach.

Witam miałem trzy Zastawy 101 z 1976 ,1979 i 1981 roku . Twierdzę że skrzynia chodziła dobrze jedynie problemy sprawiał pierwszy bieg a na trzecim każda fura duży fiat czy Polonez to oglądały moją rurę wydechową.predkosc to 160 zamykała licznik , a rura wydechowa po trasie była srebrna czytaj biała , dobrze wyregulowany zapłon .To najlepsze auta jakie miałem.Mysle o zakupie takiej w dobrym stanie.polecam.

Jedno mnie denerwuje w motobieda... Ze odcinki nie sa co 2 dzien i muszę po 3razy w tyg oglądać ten sam :-)

Miałem Zastawę. W latach 1978-88 zaliczyła trasę Polska Grecja 8 razy i za każdym razem ciągnęła przyczepę N126 plus 4 osoby i bagaż. Świetne auto. U mnie skrzynia działała bez większych problemów. Natomiast szczelność silnika to było wyzwanie😉 Olej kapał z silnika. Nic nie potrafiło go uszczelnić. Na szczęście te ubytki nie były tragiczne. Zresztą w tamtych czasach wszystkie auta z demoludów gubiły olej. Chyba tylko Łada 1500s była szczelna 😊

Twa szczerość i słowa so debest . Jedyny kanał co opowiada prawdę a przygotowanie wiedzy cała prawda.

Uwielbiam Zastave chyba od zawsze. Dzięki za materiał!!!

Moja pierwsza fura. Latała jak złoto, dopóki nie złamały się progi. Po spawaniu - latała dalej, aż poszła w ręce kumpeli z podwórka.

Miałem kiedyś dwie zastawy, miło wspominam tamte czasy. Nie miałem nigdy problemów ze skrzynią. W jednej też ciężko wchodziły biegi, okazało się że winien był łącznik metalowo gumowy wybieraka. Po wymianie na nowy i ustawieniu biegi wchodziły bardzo dobrze. Pozdrawiam.

Miło zobaczyć recenzję samochodu który się posiada i to jeszcze nagrana w mojej okolicy :D Co do skrzyni to moja 1100p jest w domu od nowości i z tego co wiem zawsze działała źle. Pozdrawiam.

Czekam na następne odcinki 🍺👍🤝😎

"Jak srasz, tak spłukujesz!" - taka naklejka byłaby dobra.

Miałem. Wspaniały samochód. Mimo ,że w garażu stał nissan 200sx s13 i toyota starlet ,to nie mogłem i nie chciałem się jej pozbyć . Przez wiele lat użytkowania , wymieniłem pompę paliwa i lewarek skrzyni biegów. Złamał się na skrzyżowaniu ,ale zdążyłem wbić jedynkę. Nie wiem , ale moja nie rdzewiała . Sprzedałem , bo koszty utrzymania 3 samochodów były zbyt wysokie jak na moje możliwości w tamtych czasach. Warunkiem , który postawiłem w ogłoszeniu sprzedaży ,było to że ma jeździć . I jeździ ,do dziś ta żółta bestyja...

Zastava. Nie spodziewałem się jej. Szacunek.

O, Kraków. Miło widzieć drogi, którymi się codziennie jeździ w MotoBiedzie.

Klub Serbski to jest to chadzałem tam jak to jeszcze była ambasada Jugosławii fantastyczne jedzenie, jedno z najlepszych w warszawie o Bałkanach od Kuchni :) czasem sie można napić z któryms z konsulów a raz trafiłem na mega bibę z okazji pożegnania ambasadora; grubo było, bo rakija była gratis :D

Moja mama miała dwie Zastavy: Jedną zwykłą 1100p i jedną Mediteran. Tak samo narzekała na skrzynie, że biegi nie wchodziły. Ale ogólnie to była zadowolona z wozów i zachwycona ich praktycznością. Kupiła obie głównie do pracy, aby móc przewozić gabaryty średniego rozmiaru. O mały włos do tego celu nie kupiła Syreny Bosto, ale w ostatniej chwili za radą znajomego zmieniła decyzję na nieporównywalnie korzystniejszą.

Ojciec kupił w Peweksie Zastawę 1100p w 1979roku taką samą jak na filmie żółtą. Po 4 latach użytkowania skorodowała, złamała się z przodu na podłużnicach aż koła obcierały o karoserię. Została karoseria wymieniona. Co do silnika to trafił na egzemplarz który do końca swego żywota nie chciał dość często zapalać rano od nowości. Skrzynia to prawdziwe rodeo, biegi nie chciały wchodzić normalnie szczególnie pomiędzy 2-3 i wsteczny. Mimo tych wad zrobił ojciec dużo kilometrów nie wymieniając nawet regularnie oleju /deficyt/…

wujek miał dwie;) konkretne auto;) a najlepsze moim zdaniem zegary;)

Mialem 101. Od = do 70 tys. Ze skrzynią nie było żadnych problemów! Lubiła zgasnąć i nikt nie wiedział dlacztego? Przedni pas przy łączeniu z błotnikiem ztgnił po drugiej zimie na wylot. Tapicerka drzwi = fale Dunaju. Jak na PRL to była naprawdę super fura. Miło wspominam!

MotoBieda to taki nasz motoryzacyjny Crni Bombardier, przysięgam

Miałem, jeździłem. Bardzo fajne auto. Silnik cacko, wkręcał się na obroty jak 16v. Oryginalnego Fiata 128 też miałem, ale wersję 3p - 1300 ze sportowym wałkiem rozrządu i dopasowaną 5-cio biegową skrzynią od Ritmo - była moc ;)

Moi rodzice mieli takie g... jako nowe kupione w 1978r. i pamiętam jako dzieciak,że to częściej było naprawiane niż jeździło.Po pierwszych 150km przebiegu trzeba było wałek rozrządu wymieniać,krzywki się zaczęły wycierać...kolejny wytrzymał do 1500km.Regularna co miesięczna regulacja gaźnika (inaczej i 15l wciągał).Pierwsza jazda z 2-osobami z tyłu i dość dziurawy przejazd kolejowy w efekcie wyprostowany resor (tak to g...miało w tylnym zawieszeniu poprzeczny resor z papieru)...Amortyzatory tylne wytrzymywały maks 10k km (w PL oczywiście nie do dostania,trzeba było na własną rękę sprowadzać z YU).Odblokowanie tylnych drzwi przez dzieciaka lub kobietę nie wykonalne,trzeba było mieć kombinerki zamiast palców do wyciągnięcia bolca.Wygląd z d...wykonanie z d... jednym słowem TRAGEDIA

Prowadziłem...jak na tamte czasy pozytywne wrażenia (1985)

kocham te szczere recenzje

A'propos skrzyni. W jakimś '98 roku kupiłem takie cudo z 1982. Nie wchodziła jedynka, a jako żółtodziób i frajer dałem sobie wmówić, że to łącznik. Zanim dojechałem, rozwalił się zabierak na półosi, a po otwarciu skrzyni ukazał się zmasakrowany tryb I biegu. Przebieg na liczniku był coś koło 80.000 km. Chyba wypada podpisać się pod problemami ze skrzynią. Dla osłody - kupiłem "dawcę organów" ze złomu i tam skrzynia była ok. Sąsiad też zrobił swoją "babcię" i nią śmigał bez problemu. Pozdrawiam

W górach tylko Zastawa i Syrenka potrafiły ruszyć z parkingu... Ja ,jak wracałem z WKU w Lublińcu ,tylko mijałem auta w rowach ,po przymrozku ,a Zastawa trzymała się asfaltu ,jak kot pazurami ...:D

Piękny samochód i super recenzja! Gdybym był Tobą to bym sobie taki kupił, odnowił i jeździł na co dzień :) Na otomoto jest przepiękny egzemplarz jak nowy z 1986 r,, za niecałe 22 tysiące zł z przebiegiem 30 tys km.

W Serbii miałem okazje oglądać podobnych mnóstwo. Ale najbardziej mnie rozbawily Zastavy Punto :)

mój stryjek miał właśnie wersję 3 drzwiową Mediteran. Babcia wygrała ją w totolotka, tak w latach 70-tych w totolotka można było tez wygrywać nagrody rzeczowe. Moja babcia w 10 lat wygrała dwa samochody. Najpierw Wartburga a potem Zastawę, była świetna to było ulubione auto mojego stryja a miał ich wiele

moj dziadek miał taką samą , ze względu ze był to człowiek lubiący wódkę auto długo nie pojeżdziło za jego kadencji . Jadnak z tego pojazdu zachowała sie kanapa którą przerobiłem na mebel użytkowy i aktualnie stoi w moim pokoju

Serwus! Biorę wóz! Listonosz taką jeździł ;)

Kurde, jak to brzmi! Rewelka!

Spasowanie bluzgu w 15:20 idealne.. :D

Wspaniały samochód jak na tamte czasy. Z tatą często jeździłem z uchyloną klapą bagażnika żeby posłuchać wydechu. U nas też gniła ale skrzynia ładnie chodziła. A na 2 kręciła się do ponad 90km/h

Ale fajnie że takie rzeczy się pojawiają. Teraz to zacznę się rozglądać bardziej na Chorwacji

Czuję, że będzie gruby odcinek :)

Kolejna genialna recenzja :) Czekam na aż dorwiesz Tatre.

Daje SUPER SUBA dobry odcinek jak prawie wszystkie

Fajny film, ale mam dwie uwagi. Crvena zastava to nie czerwony sztandar a czerwona barykada. Miałem dwie zastavy i przejechałem nimi koło 120 000 km. Naprawiałem je również sam co w latach 80-tych było normą. Problemy ze skrzynią biegów nie wynikają ze słabej trwałosci skrzyni jako samej ale z kiepskiej jakości tzw. lizaka czyli łącznika miedzy skrzynią a lewarkiem zmiany biegów. Pojawiał się tam luz z powodu z powodu złej jakości blachy z którego został wykonany. Blacha się wyrabiała przy otworze w którym była tuleja dystansowa majaca w zamierzeniu konstruktora tej części stanowić łożysko zapewniajace obrót lizaka o jakieć 2-3 stopnie i wybieranie biegów. Po rozwierceniu otworu i wykonaniu nowej nadwymiarowej tulejki problem znikał na jakieś 20-30 tys. km

MotoBieda Co do cudownej Zastavy , mój dziadek taka miał a później dostał ją mój tata , akurat nasza była produkcji jugosłowiańskiej. Z tą skrzynią to bywały felerne (synchroonizatory , i jeszcze tam jakiś duperel) , ale najczęściej sypały się te z polskiej fabryki nawet po 20 kilometrach od wyjazdu z fabryki ( kolega dziadka w 79 czy 80 roku taką zakupił i odbierał ją z fabryki ledwie wyjechał zrobił 20 km i rozleciała się na miał , z kolei gdzieś na forach rzuciła mi się historia innego właściciela który kupił nową tez z polskiej fabryki zrobił 250 kilometrów i stanęła skrzynia dęba ) Ale generalnie samochód świetny , pamiętam go jeszcze z dzieciństwa , jedyny chyba minus tych samochodów to 4 biegowa skrzynia.....

Silnik 1.1, 64 KM, wóz waż ok. 800 kg. Ja w 20 lat młodszej Astrze mam 60KM z 1.4 i prawie półtorej tony bo kombi. Zbiera sie toto jak lokomotywa. Co ja robię z życiem? A nie, wróć, przecież to prezent od teściowej :D

Tata zrobil 366tys. km. Kupil w 1981 jako swoje pierwsze auto. Sprzedal w 1999 i kupil beczke 200d tylko 4 lata mlodsza. Zastawa po niecalym miesiacu u nowego wlasciciela wyplula przez maske walek nierzadu. Z rozpaczy chyba. Beczka w taksowkarskim kolorze juz zrobil tylko 200tys. w tym sporo napraw w tym naprawe glowna. Masa wspomnien. Objezdzilismy wszystko, co sie dalo na czechoslowacji jak juz wolno bylo objezdzac. Na strychu jeszcze sporo czesci do niej, w tym komplet wisniowych foteli :)

Moj ojciec mial taka zastawke. Silnik przezyl 5 karoserii i przejechal ponad 650000km. A na koncu niemogl znalesc kolejnej budy i musial oddac na zlom

Bardzo ładne, zgrabne autko.

1:08 bosanska artiljerija jakby ktoś chciał

Kiedy byłem małym chłopcem....bardzo mi się podobała.....ojciec kolegi z klasy miała taką białą. A moja rodzina pomykała tylko maluchem :(

Zastawa zimą zawszę przechodziła przez metrowe zaspy jak pług śnieżny.

Fajny odcinek.

Bieda, A może kiedyś odcinek o moskwiczu?

Niedoceniałem tego wozu. Po Twojej recenzji zmieniłem zdanie.

Jak na zawołanie 😍

Moi rodzice mieli taka zakupiona w 1982 roku (wplacane w USA oczywiscie w twardej walucie) Rozmawialem o tym aucie wiele razy z moim tata . Samochod byl bardzo fajny poza tym ze byl bardzo delikatny gdyz podczas wyprzedzania ,wypalilo tloka oraz siadalo zawieszenie . Pozniej samochod kupil jakis malarz w 1988 roku a tata kupil wartburga dwusuwa :) (wplacane w PKO ,cena 2000 usd) :)

Intro ma dojebany klimat wg mnie, muzyka, Zastava i jej stan idelanie się komponują ❤️

Pozdrawiam z Warszawy. Miałem taką przyjąłem ją od Taty. Skrzynia była raczej ok. Ale pod lewarkiem w kabinie byla taka plytka z wycieciem - miała pozycjonować lewarek jak to u nas czesto przykrecona bez podkładek sprężystych. Wtedy sie przekrecala i biegi ciężko było zmienić. Wystarczyło rozebrać dokładnie złożyć dodać podkładki i nie żałować towotu i zwykle było ok.

KraKraKraków. Stare Podgórze. Pozdrawiam.

Miałem Zośkę 1100p z silnikiem 1,5 z fiata ritmo. Boziu jak to masakrowało beemki spod świateł :) Wciąż kocham to auto...

Jeszcze nigdy nie oglądałem MotoBiedy po wiadrze , teraz własnie to robie :)

Ooo materiał z Krakowa. Znajoma miejscówka. Z drugiej strony nagrywałeś naszą RX 7 :D

Jeździłam taką zieloną a potem granatową przez 6 lat. Kochałam obydwie i skrzynie biegów pracowały bez problemów :)

Moim pierwszym autem byla czerwona Zastawa, co do szkrzyni biegów nie mialem żadnych problemów nawet jak zerwała sie linka od sprzęgła w trasie to dojechalem nim do celu ponad 100 km manipolojac tylko obrotami silnika i ruszając na rozruszniku ze skrzyżowań, i nawet nie zgrzytła. Zawsze mimo awarii (rzadko się zdarzały) dokulała się do domu. Miło ją wspominam.

Popieram. Mimo ogólnej pogardy/niechęci do demokarów- Zastava od zawsze mi sie podobała, miała taki fajny zadziorny i sprytny styl. A rasowo warczący odgłos silnika uwielbiam do dzisiaj. Fantastyczny samochodzik. Zwłaszcza dorwać mediterana z 1.3. Jedyny demokar jaki nadal rozważam posiąść ;)

No wreszcie ;)

Mój dziadek miał 101 Mediteran. Jeszcze pamiętam charakterystyczny dźwięk, jakieś takie wycie ciche, skrzynie czy coś.. gumową ręczną pompkę do spryskiwaczy, i fajne otwory wentylacyjne na bokach. I te czerwone lampki z napisem PRESS. Potem miał Yugo 45. w którym robił remont silnika po 10k km :D Drugi po 30k :D W rodzinie też mieliśmy Skalę 55 Poly (taki pickup) oraz Yugo 60 1.3 Stryj miał 101 Confort, taki fajnie wyposażony, tapicerka w kratkę, zagłówki, zapalniczka, chromowane listwy, pełen wypas. Jeśli silniki miały więcej niż 150k km przejechane to był cud. Przeciętnie remont raczej około 100k A przy remoncie rozwiercanie cylindrów. Przy trzecim z silnika 1100 robił się 1350 ccm :D Standardowe wyposażenie to był wąż ogrodowy na odmie skierowany na dół silnika lub jeszcze lepiej trochę dalej wzdłuż wydechu, żeby do wentylacji nie szło. Jak już było na prawdę źle, to krótki wąż i butelka, bo szkoda było oleju żeby się lał po jezdni :D więc jak się nazbiera to wlewasz z powrotem do silnika. Te wloty pod szybą czołową w zimie trzeba było zaklejać taśmą, bo non stop przez nich wiało zimno do kabiny :D Zastawę 750 też pamiętam. To dopiero jakieś nieporozumienie motoryzacyjne było. Ale dużo frajdy, bo 50kmh w tym to jak 250 w nowoczesnym wozie. Zanim się ugotuje i zacznie bulgotać w zbiorniczku, bo chłodnica za mała :D Trza było wtedy chwilę odczekać, a bańkę wody zawsze się latem woziło. Przy Z750 Maluch to był wspaniały niezawodny wóz. A każda tą Zastawę czy Yugo, łączyła jedna wspólna cecha - chujowa skrzynia :D Trafić w wsteczny to czasami mogło potrwać z pół minuty :D Czasami chcesz jedynkę, ale chuj, dowiadujesz się ze to trójka jak zacznie się dławić. Do trójki zawsze ze zgrzytem. Yugo 60 był dużo fajniejszy wóz, bardzo zrywny i szybki. Skala to sztywności zero (a Poly to ten wzmocniony, pod 750kg ładunku :D ) a ta zwykła to po prostu tragedia, skręcasz i słyszysz jak skrzypi uginająca się karoseria. W każdym z nich obowiązkowo ergonomia po Włosku - kierownica przesunięta w prawo, nie na środku fotela, a z pedałami to jeszcze pół biedy, a na pewno lepiej niż w "nowoczesnym" Seicento. Fajne wspomnienia, ale znowu bym nie kupił ;)

No dobra ale powiedź co to na początku za nuta leci?

kocham cię bieda

W latach 80 pracowałem w Polmozbycie przy naprawach Zastavy 1100p Wady konstrukcji to skrzynie biegów i wałek rozrządu silnika Krzywki siadały jakby zostały zrobione z plasteliny Ceny części zamiennych były z kosmosu !!!!

miałem 10 lat. Skrzynia była ok, był problem z wycierającymi się krzywkami wałka rozrządu, i kablami wysokiego napięcia na świece - przebicia jak było mokro. Co do skrzyni - biegi były zmieniane poprzez drążek między dźwignią zmiany biegów a skrzynią, był tam zamontowany po drodze taki ''lizak'' - gumowo metalowy i to on czasem się potrafił rozłazić, a nawet rozkleić.

Zastava mojego oca przejechała podobno 500 tysięcy kilometrów, ale po dwóch remontach, a silnik palił dużo oleju, dymił na niebiesko nawet na biegu jałowym. Jak najeżdżało się na krawężnik to było widać jak gnie się nadwozie i podnosi błotnik.

Miałem Zastawe 1100p i masz racje z korozją na drzwiach z zewnątrz farba od środka bitex tylko pomiędzy blachy nie było. Ale miała też mankamenty w silniku latem jak było gorąco to pompę trzeba było lać zimną wodą żeby pompowała paliwo inaczej się zapowietrzała. A oprócz tego ta półka nad bagażnikiem trzeszczała podczas jazdy że dostawałeś kurwicy. Ale w sumie autko bardzo wdzięczne, fajnie się jeździło i gdyby nie korozja to trzymałbym ją do teraz.

Wspomnienia 👍

Pamiętam za dzieciaka, też żółta :) Pierwsze auto w rodzinie które robiło ponad 100km/h na płaskim (wcześniej Łada 1500GLE -100ką tylko z górki) . Ostatnio kupiłem modelik Zastavki podczas weekendu w Neapolu..

Mój ojciec miał Zastavę. Kupił ją w okolicach 82-83 roku. Była zgnita. Rozebrał, zrobił blachę, złożył. Jeździła przez kolejne kilka lat. Ja się uczyłem na niej jeździć autem. Biegi wchodziły spoko...

na takiej zastawie miałem jazdy na prawo jazdy ,zdałem 14 grudnia 1981roku.w pierwszy poniedziałek stanu wojennego.Dla mnie to była wtedy zajebista fura potem jeszcze tylko dwa auta zrobiły na mnie większe wrażenie, FIAT 132 i LANCIA DELTA INTEGRALE ,oczywiście miałem okazje nimi pojechać.

To prawda - skrzynie biegów miały awaryjne - pamiętam jak latem w 1977 r (auto z końca 1976r) jadąc nad morze z Poznania skrzynia ,, nawaliła" w kołobrzegu został tylko 2 bieg - i moi rodzice na tej dwójce wracali do Poznania - kupili drugą skrzynię - zepsutą zostawili w serwisie do naprawy i po 3 dniach dojechali do nas do Mrzeżyna. .. Ale ogólnie to było fajne autko I baardzo pojemne oraz dynamiczne po Zastawce 750 . W garażu do dzisiaj zostały mi jakieś drobne ,,klamoty " po tym autku..