Često čujete : BOLJE NEGO IZ FABRIKE ! Ali šta ako je stvarno tako ?
Пікірлер: 34
@nebojsatrivic22119 ай бұрын
I naravno izvučen iberlauf...klasika...
@predragv.3659 ай бұрын
Ovo je redak automobil danas sa oznakom 1,1 GX. Mislim da se proizvodio samo godinu dana s obzirom da je krajem 88 godine počela skala 55.U svakom slučaju svaka čast i veliki pozdrav 👍
@ivanregvat4489 ай бұрын
Budi sjećanja😊 lijepa sjedala.tipična boja za 88. Vlasnik je pravi ljubitelj svog auta
@dakar7959 ай бұрын
Miroslave najava je preduhovita :) Mi smo oduvek bili više za 101, jer smo morali da trpamo svašta u nju
@imrankadric8489 ай бұрын
Zanimljiv test svaka cast i legenda nasih drumova,sljedece vozilo za test Zastava 101 confort...
@JohnyMcNeal9 ай бұрын
Mislio sam da je 128ica iz 88me imala Italijanske retrovizore (postavljeni u uglu vrata kod A stuba) sa vecom povrsinom i podesavanjem iz kabine, crnu masku napred i sa drugacijim natpisom iznad bocnih lajsni? Ili je bas te 88me izvrsen nekakav redizajn. Secam se svega toga jer mi je kao tinejdzeru prakticno prvi auto bila bas 128ica iz 88me, skala 55, 1.1 sa 4 brzine. Kada krene zima otvara se hauba da bi se otvorila vratanca koja su omogucavala toplom vazduhu do kabine. Farovi od stakla, o modi su bili dodatni reli Hella farovi. Centralni stub za radio se doplacivao i bio je opcija. Sedista su bila kriminal, manje vise ceo auto, bar moj primerak. Iz fabrike je radilo bez problema samo najosnovnije. Komsa je imao 128icu iz prvih serija sa Italijanskim motorom i 5 brzina. Dva sveta kvalitativno, delovao je kao drugi auto.
@pecebosilkovski74279 ай бұрын
Pa pre bi kupio novu 128 nego ovo smece koje se uvoze iz Nemackoj...
@damirbajramovic54169 ай бұрын
Zanimljiva priča !! Sretno da Bude u Budućnosti 🍀
@robertnagy24919 ай бұрын
Zastava 128 se koristi i dan danas kao taxi u egiptu :D PReko 300000km je lepo i primer da ako se nesto redovno servisira isto traje ko neki zapadni.
@user-xk5fs8ke5o9 ай бұрын
Imao 128 cu 1989 god isao na more,cuvao odrzavao dosla nova vremena prodao dusa me boli😢
@Niknile4 сағат бұрын
Imao sam istu 1.1gx samo mexico plave boje,nigde me nije ostavila...
@limenaglazbaravnicani9 ай бұрын
Ljepa 128👍
@beretka13899 ай бұрын
Zastava je cudo bila sve isti auti a oznake skala gvx gtl gt mediteran gva....
@amirhodzic38829 ай бұрын
E sto mu je ugradio plin vidi se da je neki penzioner.
@SerbLawyer929 ай бұрын
ovaj lik prica kao robot, uopste nije prirodan. Mislim na voditelja
@vasilijevojvodic18119 ай бұрын
Sećam se početkom 2000 ih zelene metalik 128 Bussines
@pavlegasic8197 ай бұрын
Imam jedno pitanje vezano za ovaj model. Na wikipediji pise da si mogao kupiti zastavu 128 sa 1.3 motorom. Nikada u zivotu nisam video takvu 128. Vidjao sam samo 1.1. Moze li mi neko pojasniti?
@lazarlazovic7174 ай бұрын
Volim zastavu
@Boza_Yugo_in_L9 ай бұрын
Kad vidim plin sere mi se.....
@BojanKnezevic-qw6ec9 ай бұрын
128 je zakon super automobil.
@nenadilic71508 ай бұрын
Moj prvi auto posle položenog vozačkog ❤
@tiliastolarija46399 ай бұрын
😊👍
@dusanglisic36878 ай бұрын
Da li ovo zaista moze da predje 300 000
@hbjbvjhjgvhgvhfv83609 ай бұрын
Jbt kad mu se ovo dobro ponasa u krivinama😂😂😂
@JohnyMcNeal9 ай бұрын
Secam se posle prve generalke (radila se lako i brzo, na 100k) izadjem ja da istestiram "vecu kubikazu" i na auto put zaletim uz Bubanj Potom u smeru ka Beogradu. Nije bilo nikoga. Tada je autoput bio prakticno prazan u vecernjim satima. I iz najbrze trake sa 120km/h u ulasku u krivinu zavrsavam u sred zaustavne na izlasku iz one prve krivine na usponu. Jos je tada kontranagib bio malo blazi ukoliko me secanje ne vara
@JohnyMcNeal9 ай бұрын
Jos jedna zanimljivost. Tada su "osmaci" ismevali vozace keceva kako je to porodicni auto jer osmica bolje lezi. 😂 Zasto? Zadnja klupa keca se preklapala i nije imala one orecage kao osmica, to je kao uticalo na vozne karakteristike do te mere 😊😅 Pa ko je imao da trosi kupovao je alu felne, mrezice za farove, dve vrste fabrickog spojlera su bile. Oni najekstremniji su skrafivali opruge, premestali rezervni tocak u gepek i ubacivali dvogrle karburatore.
@slobodantosic60689 ай бұрын
Svaka zastava je izlazila iz fabrike bar sa tri mane a nijedan bez mane 😂fiatova zastarela tehnologija
@hbjbvjhjgvhgvhfv83609 ай бұрын
300 000 nije otvaran motor 😂😂😂😂😂
@milanjelisavac47349 ай бұрын
Po komentaru se vidi da si izna 1990 godišta. T.j. klinac jer da si vozio Zastavu proizvedenu do 1991 znao bi da uz čuvanje mogu dogurati 300.000 km. Moja iz 1991 je imala 280k kada sam osvežavao motor. Ova iz 2006 neće dogurati ni do 120 k.
@hbjbvjhjgvhgvhfv83609 ай бұрын
@@milanjelisavac4734 1982 sam godiste moj cale je kupio te godine kad sam se rodio novog yuga na sajmu mozda su ga zajebali ali znam da do 1991 dok ga je vozio a cuvan je pazen i mazen imao je dve generalne i jednu polugeneralnu za manje od 10 godina a ti verujes da dihtunzi i semerinzi i karike u zastavinom motoru uz ondasnje ulje mogu da traju 300 000km
@hbjbvjhjgvhgvhfv83609 ай бұрын
@@milanjelisavac4734 a i moj prvi auto je bio yugo 1989 god sto se kaze pik proizvodnje i kvaliteta presao sam sa njim 60 000km za dve godine i bila je tek uradjena ful generalna kad sam ga uzeo za tih 60 000km opet je bio zreo za generalnu i imao je nenormalnu potrosnju ulja jel karike nisu ni postojale za tu km
@milanjelisavac47349 ай бұрын
Imao sam Yuga 45 kome je na 35.000 produvala glava (pomešao ulje i vodu). Posle toga samo 55ks i nije bilo više problema.
@slobodantosic60689 ай бұрын
Imao Sam zastavu 101 skala 55 kad Sam ga kupio od prvog vlasnika presla49000 nisam mogao da drzim vagu na kvacilu skinem menjac pogledam korpu kad ono nema jedan prsten na lepezi korpe nije mogla bez toga pravilno da odvaja kvacilo znaci majstori ugradili fals korpu kvacila i takva zastava izasla iz fabrike 😂😂😂 inace isao ka zmaj nije ulje trosio