Ich weiß es sind schon 2 Jahre her, als du es geschrieben hast, aber seine Vorlesungen sind wirklich nicht gut, auch wenn er selbst sehr sympathisch ist und den Schülern auch was beibringen will.

„Der Professor wirkt sehr kompetent. . .“, finde den Fehler!

@@FriesinNF wie kann man belastbare Wahrheit eigentlich verabscheuen? Wo kommt das her? Ich meine, dein Handy funktioniert doch auch, oder?

@@Flammewar die Vorlesungen sind nicht gut? das ist eine subjective Aussage.

@@shahidnasir7851 subjektiv Aber auch bei subjektiven Wahrnehmungen kann ein breiter Konsens bestehen.

Da wurde der Luftstrom abgedreht.

Ja das Ende war etwas verwirrend 🧐 😀

🎉🎉4

😊

​@@wite5452😊

Äußerst interessant

Ich erinnere mich an Fahrschulfragen (im Jahr 2014): "Womit müssen Sie rechnen wenn Sie einen LKW auf freier Fläche überholen?", da gabs dann Auswahlmöglichkeiten wie "Windschatten" "Sogwirkung" oder "mit plötzlichem Gegenlenken muss gerechnet werden" NUR: Vom Bernoulli-Effekt hat da keiner gesprochen...

Sehr gerne! :-)

Man sollte nicht solche Videos in Schulen zeigen sondern genauso wie in diesen Videos an den Schulen unterrichten.

Warum sollte jemand in der Schule freiwillig trockenen, physikalischen Theorieunterricht besuchen, wenn er mit minimaler Eigeninitiative solche guten Videos im Internet findet? Die Welt wird moderner, auch wenn es in Deutschland anders aussieht. DAS ist schade.

@@rotormotorgermany Was glaubst du denn wieso mal "solch gute Videos" im Internet findet? Vielleicht weil es Leute gibt die "freiwillig trockenen, Physik-Theorieunterricht besuchen"? Mal abgesehen davon gibt es einen Unterschied zwischen "sich mal ein paar Videos angucken, um ein Thema zu kapieren" und wirklich die Zusammenhänge zu verstehen. Im Unterricht ist es nicht nur Aufgabe des Lehrers den Lernstoff zu vermitteln, sondern auch einen roten Faden aufzuzeigen und die Lernenden dazu zu motivieren sich auch mit Themen zu beschäftigen die vielleicht nicht ihre eigenen Interessen widerspiegeln. Das können "solch gute Videos" nicht leisten und werden es auch nie können, da diese konzeptionell gar nicht darauf ausgelegt sind flächendeckend bestimmte Lernfelder zu behandeln. Als Unterstützung sind diese auf jeden Fall sinnvoll, aber man muss nicht so tun, als könne man durch KZfaq-Homeschooling eine pädagogisch ausgebildete Person mit Lehramtsstudium ersetzen. So autodidaktisch veranlagt werden die wenigsten sein.

dachte ich auch, als ich den versuch das erste mal gesehen habe.

Nicht verstehen, sondern akzeptieren!

Ist doch nix dabei zu verstehen! Wenn Luft sich bewegt, wird die Luft auseinander gezogen. Wie die Autos auf einer Autobahn. Je schneller umso weiter entfernt. (Vlt 100m Abstand) Obwohl immer nur 3 Autos alle 5 Sekunden vorbeidonnern. Jetzt die Straße in der Innenstadt. Da zockeln ja auch alle 5 Sekunden 3 Autos vorbei…aber nur noch mit 3m Abstand. Das Verkehrsaufkommen ist aber auf beiden Straßen gleich: 40 Autos pro Minute fahren vorbei! Bleiben wir aber bei der Luft: Wenn unter der Fläche unbewegte bzw langsamere Luft ist, (also langsamere Autos) so ist die dichter als über der Fläche. (Abstand der Moleküle/Autos) Bei Luft drücken die 40 unter der Fläche gegen die 3 darüber. Bedeutet: Die Fläche wird nach oben gedrückt. Das ist Bernoulli! Die wohl berühmteste Anwendung von Bernoulli ist der Flügel. (Auf dem Wasser das moderne Segel!) Der Flugzeugflügel ist oben gewölbt. Somit werden die Luftmoleküle gezwungen, durch diesen kleinen Umweg schneller drüber zu flitzen. Die Luft wird über dem Flügel sozusagen „auseinandergerissen“. Oben haben wir dann wieder diese verdünnte Luft gegenüber unter dem Flügel! Das bedeutet: Das Flugzeug will nur noch nach oben! Das Segelboot will nach vorne! Das ganze kann man auch mit Mathe berechnen, die eine ganze Unitafel mit Sinus, Torr und Kotangenz füllen würde. Aber das ist Quatsch! Die Natur hat sich das beim Vogel ja auch selbst ausgedacht. OHNE Mathe!!! Alles klar Herr Komissar?

Danke, das freut uns.

Das wurde auch überhaupt nicht erklärt.

Ich auch, esse gerne Suppe😁😉

Nachts ist es kälter als draußen!

@@walti82w ....und der Weihnachtsmann bringt die Störche...

Ich auch: habe Schuhgröße 44.

@@noneofyourbusiness4735 ...zu klein!

Wieviele?

@@kingsize5826 unbedachte Antwort. Gar nicht lustig.

Da haben Sie recht. Außerdem liegt es auch an den Zügen selbst, denn die könnten auch langsamer durchfahren. So, wie es Fahrzeuge im Ortsgebiet müssen, da darf man auch nicht mit Höchstgeschwindigkeit durchrasen.

Durch das hinzufügen von Dynamischem Druck ändert sich der Gesamtdruck vernachlässigbar wenig da die Luft in diesem Beispiel durch geringe Geschwindigkeit nahezu inkompressibel ist oder als solches angenommen werden kann. Soll heißen, dass strömende und ruhende Luft kaum unterschiedlichen Gesamtdruck aufweisen und damit der Unterschied zwischen dynamischem und statischen Druck im jeden Fall eine größere Einwirkung auf das Ergebnis des Versuchs hat. Würde man die Luft soweit Beschleunigen, dass sie durch die "angesaugte" Platte im Luftstrom nennenswert verdichtet würde, dann würde sie auch runterfallen. Das wäre dann quasi dein intuitiver Ansatz. Also Lehrer sollte ich mit meinen Erklärungskünsten nicht werden aber vielleicht hilft das ja etwas weiter:)

@@HarryBalsark , akzeptiert, was aber nichts daran ändert, dass ich nach wie vor nicht verstehe, was auf molekularer Ebene die Druckreduktion bewirkt. Denn im Endeffekt, "an der Basis", sind es ja die Luftmoleküle, die auf eine Oberfläche treffen. Warum treffen die weniger "hart" oder in geringerer Anzahl auf eine Oberfläche, wenn sie in endloser Reihe an ihr vorbeiströmen, verglichen mit der statischen Situation?

Danke für ihre Anmerkungen. Nach Rücksprache mit dem Physik Professor können wir folgende Antwort an sie weiterleiten: Man kann das Phänomen sowohl mit der Energiedichte im Luftpaket als auch mit Ihrer Betrachtung des Impulsübertragens bei der Kollision von Teilchen mit der Wand betrachten. Die Betrachtungen sind äquivalent und lassen sich ineinander umrechnen. Druck ist Kraft pro Fläche und die Kraft, die auf die Wand wirkt, entspricht der Impulsänderung eines kollidierenden Teilchens. Trifft ein Teilchen senkrecht auf die Wand, prallt es von dieser ab und fliegt in umgekehrte Richtung weg. Die Impulsänderung ist das Doppelte des Impulses. Strömt das Teilchen an der Wand vorbei, trifft es höchstens in einem ganz flachen Winkel auf die Wand. Der Impulsanteil senkrecht zur Wand ist sehr klein, wird aber wie beim senkrechten Aufprall invertiert. Die Impulsänderung ist das Doppelte dieser kleinen Komponente. Der Impulsanteil parallel zur Wand ist jedoch sehr groß, entspricht fast dem gesamten Impuls des Teilchens. Dieser Anteil wird bei der Kollision mit der Wand nicht verändert. Strömt das Teilchen im Extremfall perfekt parallel zur Wand ist sein kompletter Impuls parallel. Es gibt dann keinen Impulsanteil senkrecht zur Wand, somit auch keine Impulsänderung und keine Kraft auf die Wand. Der Druck sinkt auf Null.

@@UnigoettingenDeVideos, danke für die Bemühung um Aufklärung. Ich hatte in meiner Frage ja die unterschiedlich steilen Auftreffwinkel bereits erwähnt, konnte daraus aber keine Druckreduktion ableiten. Denn man kann sich ja auch die begrenzende Fläche als bewegt und die Luft als ruhend vorstellen (wie bei einem Flugzeugflügel). Warum verspürt dessen Oberfläche weniger Druck, je schneller die Luft über ihn strömt? Okay, man könnte wieder argumentieren, dass die "streifend" auftreffenden Luftmoleküle weniger Impuls übertragen, aber ist das wirklich plausibel? Die Moleküle kommen ja nach wie vor statistisch aus allen Richtungen, und ihre zur Flügel-Oberfläche vertikale Impulskomponente wird komplett invertiert. Man stelle sich nun den Flügel zu einer geschlossenen Kugelschale um die Erde herum vergrößert vor, die man rotieren lässt. Wenn es überall an der Oberfläche dieser rotierenden Kugelschale zu einer Druckreduktion käme, dann wäre damit ja auch das Gewicht des darüber liegenden Anteils der Atmosphäre verringert, oder? Denn Druck ist ja (Gewichts-)Kraft pro Fläche. Wo ginge in diesem Fall das Gewicht hin?

Danke für die Frage. Der Pyhsik Professor antwortet wie folgt: Im Gegensatz zur Platte ist das Blatt Papier flexibel. Es wird durch den Luftstrom umgeknickt. Wäre das Blatt starr, würde es den Luftstrom zur Seite umlenken, die Luft schnell und horizontal über seine Oberfläche strömen und dadurch den Druck auf das Blatt Papier reduzieren. Das Blatt würde dann durch den umgebenden Luftdruck von unten gegen die obere Metallplatte gedrückt.

Oder andersrum: 34 Jahre lang hast du nicht gefragt 😉

Sollte man nicht auch aus reinem Selbsterhaltungstrieb auf die Idee kommen, dass man nicht so nah an den Gleisen stehen sollte?

@@THYB737 nee klar, aber mir wurd immer nur gesagt man soll hinter der linie bleiben, damit man nicht auf die gleise fällt wenn man stolpert, etc. von dem sog hab ich nie gehört.

Ich bin nicht sicher, aber Gravitation ist keine Kraft im eigentlichen Sinne, glaube ich. Das Gewicht der Platte dürfte insofern keine Rolle spielen, als die Druckluft von oben, die die Platte nach unten gedrückt hätte, durch die seitliche Abführung verschwindet und somit nur noch der Luftdruck unter der Scheibe als nach oben strebende Kraft auf das Objekt wirkt. So erkläre ich es mir, aber genau dieselbe Frage hat sich mir auch gestellt. Habe erst gedacht, dass von oben ein Unterdruck erzeugt würde, kann aber nicht sein, weil weiterhin Luft von oben zugeführt wird.

@@shiceggl4870 » Das Gewicht der Platte dürfte insofern keine Rolle « Das heißt, Du schwebst gerade vor Deinem Rechner? ;-)

@@martinimweb559 Du hast recht. Das war wohl nicht richtig durchdacht. Ich dachte eben erst an ein Vakuum, denn da würde das Gewicht eines Körpers keinen Einfluss auf dessen Fallgeschwindigkeit haben, aber das trifft hier ohnehin nicht zu. Also so schlau wie zuvor... :)

@@shiceggl4870 Natürlich ist die Gravitation auch eine Kraft und sie spielt auch durchaus eine Rolle. Das Experiment ist hier aber so aufgebaut, dass die resultierende Kraft aufgrund des Bernoulli-Effekts ausreicht, um die Platte (auch mit dem angehängten Zusatzgewicht) schweben zu lassen. Wenn man die Platte schwerer macht (oder ein größeres Gewicht unten dranhängt), dann siegt irgendwann die Schwerkraft und das Ding fällt runter ;-)

@@michab4083 Danke!

Bei Flüssigkeiten kann in Rohrleitungen ein ähnlicher Effekt entstehen. Ob es dort auch auf den Bernulli-Effekt zurückzuführen ist, fällt mir gerade nicht mehr ein. Zu beobachten ist der Effekt im Alltag, wenn Sie zu fest an einen Strohhalm ziehen und dieser dadurch zusammengedrückt wird. Auch hier wurde der Außendruck bedingt durch die hohe Strömungsgeschwindigkeit dann höher als der statische Innendruck.

Das Bernoullische Gesetz ist auch auf Flüssigkeiten anwendbar. Die Evergiven havarierte beispielsweise wegen dem Bernoulli-Effekt. Sie wurde quasi von der Kanalmauer „angesaugt“ In der Schiffahrt nennt man es den Bank Effect aber es ist im Grunde das gleiche Ding mit Details dran

Halten einen ausströmenden Wasserschlauch in einen Eimer und senken Sie die Öffnung langsam Richtung Eimerboden. Ab einem bestimmten Abstand kehrt sich die nach oben drückende Kraft des Schlauches plötzlich in eine Anziehung zum Eimerboden um. Hammer schon als Kinder entdeckt, aber da konnten wir noch kein französisch.

Danke für die Nachfrage @Joe. Ja, der Bernoulli-Effekt tritt bei Strömung von Flüssigkeiten und Gasen auf. So kann man z.B. mit einem Wasserstrahl eine Vakuum-Pumpe betreiben.

@@UnigoettingenDeVideos Danke für die Antwort :-) Ich interessiere mich für das Schauberger Prinzip und Tesla-Ventil/Turbine. Da gibt es noch keine weiteren Versuche von der Uni Göttingen, oder?

Danke für die Frage @Mike Meyer. Wir haben sie an unseren Physik Experten weitergeleitet und folgende Antwort erhalten: Ja, der Effekt tritt auch bei geraden Platten auf. Bei unserer gebogenen Anordnung )( dient die Biegung lediglich dazu, die Luft wie in einem Trichter möglichst vollständig zwischen den beiden Metallplatten durchzuleiten. Weil die Luft schnell strömt ist am Punkt des kleinsten Plattenabstandes der Druckdruck sehr klein, so dass die beiden Platten sich nähern. Bei anderen Anordnungen, z.B. || oder () ist es schwieriger ausreichend viel Luft zwischen die Platten zu pusten und mit hoher Geschwindigkeit zwischen den Platten strömen zu lassen. Wenn das gelingt, ist die Strömungsgeschwindigkeit der Luft aber dennoch sehr hoch, so dass der Druck zwischen den Platten klein wird und sie sich wieder nähern.

naja aber das ist doch auch nur ein modell. denn dies gilt nur für stationäre systeme zB. ich habe schon bessere lehrvideos gesehen, tut mir leid.

Genau das wurde erklärt?

Kann dir versprechen, das die Physik keine Ausnahmen macht. Man merkt es im Smart auch. Versprochen :)

Bleib dumm und geh Trump wählen

@@hologramm0776 dann müsste er doch Biden wählen🤔

@@hologramm0776 Also erstens wähle ich keinen amerikanischen Präsidenten, und zweitens warum schließt du von dieser Aussage auf meine Intelligenz?

Im luftleeren Raum kann es keine Luftströmung geben, also auch keinen Bernoullieffekt.

Auf Nachfrage beim Physik Professor haben wir folgende Antwort für sie erhalten: Beim Flugzeugflügel wird die Form so gewählt, dass die Luft oben herum einen weiteren Weg zurücklegen muss als unten herum. Somit muss die Luft oben schneller am Flügel vorbeiströmen als unten, was oben einen geringen statischen Druck bewirkt als unten. So wird das Flugzeug in der Luft gehalten. Bei unserer gebogenen Anordnung )( dient die Biegung lediglich dazu, die Luft wie in einem Trichter möglichst vollständig zwischen den beiden Metallplatten durchzuleiten. Weil die Luft schnell strömt, ist am Punkt des kleinsten Plattenabstandes der Druck sehr klein, so dass die beiden Platten sich nähern. Bei anderen Anordnungen, z.B. || oder () ist es schwieriger ausreichend viel Luft zwischen die Platten zu pusten und mit hoher Geschwindigkeit zwischen die Platten strömen zu lassen. Wenn das gelingt ist die Strömungsgeschwindigkeit der Luft aber dennoch sehr hoch, so dass der Druck zwischen den Platten klein wird und sie sich wieder nähern.

@@UnigoettingenDeVideos danke sehr

Unser Physik Experte bestätigt; Das könnte man auch sagen. In der internationalen Fachliteratur hat sich aber der Begriff "Bernoulli-Effekt" durchgesetzt. Unter dem Begriff findet man auch im Internet viele Erklärungen und Beispiele.

Dr. Axel Stoll bist du irgendwie high oder so?

Flugzeugtragflächen funktionieren eher dadurch, dass sie große Mengen Luft nach unten beschleunigen. Ich dachte früher auch immer, der Unterdruck an der Oberseite wäre der entscheidenden Faktor, aber dem ist wohl nicht so.

@@toyfabrik2993 Danke für den Hinweis. Ehrlich gessgt, war mir dass so nicht bewusst, dass hier noch ein zweiter Effekt zum Fliegen beiträgt. Man lernt nie aus. Nochmals Danke 👍

@@toyfabrik2993 nein nein, das ist schon primär richtig so mit dem Bernoulli Effekt. Es herrscht ein Druckdifferenz über und unter der Tragfläche. Und dadurch wird das Flugzeug in der Luft gehalten. Der downwash ist nur ein weiterer Effekt nebenbei.

@@THYB737 , da sei aber darauf hingewiesen, dass diese spezielle Flügelform, die oben herum eine schnellere Strömung erzwingt als unten herum, für das Fliegen nicht nötig ist. Kunstflugmaschinen haben zum Beispiel Flügel wie flache Bretter. Die nach unten gerichtete Gewichtskraft des Flugzeugs kann nur durch eine nach oben gerichtete Kraft kompensiert werden, und das Einzige, was nach unten beschleunigt werden kann, ist Luft. Die Masse der nach unten beschleunigten Luft multipliziert mit der ihr verliehenen Beschleunigung muss der Gewichtskraft des Flugzeugs entsprechen. Der "downwash" ist somit kein Nebeneffekt, er ist das Einzige, was das Flugzeug in der Luft hält.

@@toyfabrik2993 äh doch, das ist er. Selbst eine simple Platte erzeugt Auftrieb, ähnlich wie eine Drache. Der Unterschied zwischen einer Platte (Kunstflugzeugflügel) und einer normalen Tragflügel mit Wölbung ist, dass eine Platte erst bei einem positiven Anstellwinkel Auftrieb erzeugt, also wenn die Platte schräg zum Luftstrom steht. Dann hat man nämlich wieder diesen Druckdifferenz unterhalb und oberhalb des Flügels. Der normale Flügel hingegen kann durch seine spezielle Form auch dann Auftrieb erzeugen, wenn der Anstellwinkel gleich Null ist, also wenn er parallel zum Luftstrom steht. Kunstflugzeuge sind eben extra so gebaut, dass sie extrem labil sind, damit Rückenflug etc unproblematisch sind. Normale Flügel sind hier also unerwünscht, weil sie für den Zweck ein zu stabiles Flugverhalten aufweisen würden.

War ich?

1ronruss Ähm, das lässt sich leider an Hand deines KZfaq Namens schlecht ausmachen :D Aber wenn du in der IGS warst, dann wahrscheinlich ja. ^^

@@1ronruss Sieben Jahre später, ich denke mir erneut das gleiche und finde meinen Kommentar hier. Witzige Welt und ein Dank, an den Algorithmus, fürs erneute Vorschlagen xD

Ich weiß nicht was du mit geschlitzten Flügeln meinst, aber der Magnus Effect beruht auf dem Bernoulli Effect. Dieser gilt für rotierende Körper, wodurch diese durch Druckausgleich z.B. nach oben gezogen werden, dies wird bei Flugzeugen verwendet.

+@@christopherg.4191= Kuck mal:Windradflügel mit Schlitz Kleinwindanlagenforum topic oder Harald Sterzenbach ,Buch der Synergie .;)

nein eigentlich nicht...

Hahaha - ja da kenne ich eine sehr lustige Begebenheit. Bei uns im Dorf gibt es nur eine sehr kleine Haltestelle für Züge. An der Zughaltestelle war schon alles voll, also habe ich mich Rechts davon hingestellt. Hinter mir ein Zaun, vor mir ca. 1-1,5m die Schienen. Neben mich hat sich ein dunkelhäutiger hingestellt. Dachte wahrscheinlich wenn ich da stehe, kann er es auch. Ich wiege allerdings knappe 150kg und er war dünn. Da stehen wir beide und warten auf den Zug. Doch vorher kam ein Güterzug. Ich habe den Sog deutlich gespürt. Meine Basecapmütze hat es fast weggerissen. Ich musste sie festhalten. Nach dem der Zug vorbeigefahren ist, schaute ich nach rechts. Der junge Mann der neben mir gestanden hat, war auf einmal weg. Ich schaute nach unten, er lag hinter mir auf dem Boden und hielt sich mit beiden Händen am Zaun fest. Er schaute mich mit großen erschrockenen und fragenden Augen an XD der Moment war einfach köstlich XD