Завод Gislaved под Калугой. Как делают шины премиум-сегмента

Рет қаралды 2,470

2 ай бұрын

Завершен процесс ребрендинга бывшего Калужского завода Continental, который теперь носит название Gislaved (Гиславед). Завод Gislaved вошел в шинный кластер, созданный на базе АО «Кордиант» и объединивший шинные заводы в Ярославле, Омске, Калужской области (ранее Continental AG) и в Ульяновске (ранее Bridgestone).
Общая производственная мощность шинного кластера «Кордиант» составляет до 15 млн. шин в год, суммарная численность персонала - 8,7 тыс. человек.
На сегодняшний день обновленный портфель шинного кластера Кордиант включает в себя 5 легковых брендов: Gislaved, Torero, Meteor, Cordiant, Tunga.
Шинный завод Gislaved выпускает шины премиум-сегмента под брендом Gislaved, с которым российские автовладельцы знакомы более 20 лет, и шины в среднем ценовом сегменте под брендом Torero, который по своим потребительским качествам стал преемником бренда Matador

Пікірлер: 22

@user-bt5um3hz7n 2 ай бұрын

А еще руководство заботится о тех сотрудниках, которые работают долго. Тем кто работает на производстве с 2015 года дали по лотерейному билету))

@user-wv8tw9qs2l 2 ай бұрын

А про столовую вообще легенды ходят)))

@user-wm7pf9yh1n 23 күн бұрын

Угу. А тем, кто не брал билеты отключили газ. Да?)))))

@KarasevDV 2 ай бұрын

Эти сказки про премиум-сегмент рассчитаны на лохов, верящих в то, что персонажи, присвоившие этот завод (и не только этот...) будут производить качественный продукт???

@MaxSablin 2 ай бұрын

Купил я шины Cordiant Sport 3. Первый сезон резина понравилась настолько, что купил новую зиму тоже Cordiant Winter drive 2. Наступил 2 сезон лета проехал пол сезона заметил, что на передних шинах начал кусочками отслаиваться протектор на внешних шашках протектора! Потом начало спускать левое переднее колесо, не сильно но раз в 2-3 недели подкачивал, потом в неё же поймал шуруп, на вулканизации мне сказали травит не только из под шурупа, и из трещин в шине тоже!!! ЧТООО! смотрю, а в канавках появились трещины из которых идут пузыри! Резине не полных два сезона, протектор по 5-6 мм еще, а она вся в микро трещенах из которых травит воздух! Качество резины ну просто днище, даже на китайских шинах нет такого. Шины храню кстати в теплом помещении без солнечного света и постоянной температурой, т.е. тут хранение идеальное! С Зимней резиной ситуация немного лучше, прошла вторая зима, трещины тоже появились, но они меньше и мало., думаю зимы на 3-4 сезона хватит, а вот лето докатывать буду с камерой в одном колесе этот сезон, а дальше на мусорку резину! И Больше не куплю Cordiant и все что с ней связано! Покупал на предыдущую машину Gislaved когда он был еще под Конти и он был хорошим, а сейчас этот всевдопремиум 100% развалится на 2-3 сезон как и материнский Cordiant!

@AUTOTOURIST 2 ай бұрын

То есть вы думаете, что Кордиант пришел на готовый завод Конти, выкинул все их технологии, упоролся, потратил кучу бабок и переналадил производство так, чтобы шины стали плохими?

@user-so1md9jy4g 2 ай бұрын

А что, всё как то по другому? Ушёл производитель и следом техпроцессы и контроль качества... про закрытые поставки качественных материалов и говорить не стоит.@@AUTOTOURIST

@MaxSablin 2 ай бұрын

@@AUTOTOURIST зачем ответ удалили? )

@AUTOTOURIST 2 ай бұрын

@@MaxSablin Аудиторию требуется воспитывать. Комментарии типа "ты плохо понимаешь в жизни", "льете г-но" и другие подобные реплики без аргументов, некорректные, откровенно глупые или хейтерские я удаляю и блокирую пользователя.

@AUTOTOURIST 2 ай бұрын

@@user-so1md9jy4g Дайте все же Кордианту шанс) Они получили готовый завод на котором штампуют тот же Континенталь и Матадор, только с другой этикеткой - Гиславед и Тореро. Сейчас произошел реберендинг, то есть смена этикетки, больше ничего не поменялось. К тому же нет смысла делать шины хуже китайских, если китайцам не запрещено продавать свои шины в рф.