Dzięki, przyda się 😅

jako ciekawostek powiem: zrobilem pomiary, i gabaryty w srodku, na dlugosc sprintera sa takie jak eriby. Tam gdzie konczy sie blat kuchenny w eribie tam bedzie sie konczyc wyspa w sprinterze, przednie fotele sprintera to przedni aneks ze stolikiem w eribie. Na szerokosc sprinter ustepuje, bo w eribie sa 2m.

Stąd moja ostatnia wiadomość do Ciebie... 😅

@@NaBiwaku bądźmy w kontakcie :)

Już jest w montażu, więc niebawem się można spodziewać ;)

Tak 😊

Akcyza jest uiszczona pod postacią podłogi i przystosowania do pasażerów -taka mam informacje z salonu -coś ok 8-9tys zł. Samochód jest ciężarowy przy wyjeździe z salonu. Chyba tylko tourer/kombi w pełni przeszklony etc może być jako osobowy -nie wiem. Co do ceny -jest spora! 330tys brutto, ale w tej cenie jest już sporo osprzętu pod kampera -obrotnice foteli, wszystkie okna, większy alternator, doprowadzenie płynu chłodzącego poza komorę silnika, mokre Webasto oraz trochę udowadniacie -mbux 10.25, klima, kamery 360st, konkretny odpinany hak do przyczepy i różne inne duperele. Licząc używkę 2017 za 170k + akcyza z a auto i zabudowę + remont wychodziło mi coś 245-250tys. To są już okolice nowej bazy 4x4 w wersji golas -ale i tak podobnej do tej 2017. Tak czy siak tanio nie jest, czekając będzie tylko drożej, a wpadł slot produkcyjny i miałem tydzień czasu na decyzję 😅

Dzięki. Chodziło mi właśnie o te szczegóły. @@marceliopatka6202

Temat jest taki: seria nie jest przez nikogo sponsorowana a Marcel wydaje swoje pieniądze na całość. My tylko stoimy z boku i pokazujemy dokładnie tak, jak jest 🤗 Bez ściemy, więc pewnie będzie ciekawie. I z podliczeniem kosztów - podsumowanie będzie się pojawiało co jakiś czas 💸

Można też wejść i gotowca kupić karman mobil dexter z napędem 4X4 Org produkt a jak zadzwoniłem i zapytalem i zabudowę to mi facet z kosmosu za zabudowę strzelił coś koło 200 tys do tego nowe auto . .hmmm to by wyszła chyba Frankia

Właśnie nie będzie dużego rozstrzału zakupowego, co będzie widać w kolejnych materiałach.pozdrawiam

@@fizjotravels oglądałem karmanna r560 W środku całkiem fajnie zaaranżowane, zwłaszcza łazienka, ALE: nie ma lifta, koszt sensownej konwersji to w niemczech 8-10k euro, druga sprawa "napęd" 4x4 jest zintegrowany ze skrzynią biegów i bywają z tym problemy, trzecia -odnośnie samego karmanna/dextera -widziałem zdjęcia jak to wygląda pod tapicerką -sporo elementów konstrukcyjnych/nośnych nadwozia jest wyciętych w całości lub częściowo...

​@@marceliopatka6202 ja już na tyle się nie znam żeby oceniać i też nie zaglądałem głębiej oceniałem tylko napęd 4×4 dość fajna łazienka fajne rozwiązania w środku cena za nówkęalbo prawie nówkę ewentualnie z wyprzedaży krążyła kolo 350 tys porównuje to do cen jakie otrzymałem za zabudowę i do tego auto wychodziko nieciekawie....2 sprawa zauważyłem że na zachodzie jakoś widzę głównie fabryczne zabudowy może też taki tam trend jest

Coś będzie - w trakcie wyjdzie

Znam, brałem to pod uwagę rozważając już rangera r560. Mój pomysł jest na 1-osobowe spanie z zastosowaniem dziennym. Jeśli się sprawdzi i wypali możliwe że będzie szerzej dostępny dla innych i nie tylko do sprintera, ale to czas pokaże -władanie tym projektem będzie w rękach znajomego wykonawcy

to ma być pojazd multifunkcyjny pod względem rekraacji -kilkugodzinnej czy kilklutygodniowej

Nie jestem fachowcem otwarcie sie przyznaje ....ale pamiętam dobrze odcinek jak ktoś się wypowiadał na temat fabrycznych vanów a tych robionych przez firmy był poruszony temat że podczas jazdy wszystko trzeszczy itp ..a firma która robi fabryvznie ma doświadczenie bo tego robi naokraglo itp nie mi to oceniać ale to słyszałem....porównałem tylko koszty gotowego do robionego że nie ma wielkiej przepaści finansowej ale zgadzam się wszystko zależy od przyłożenia się do projektu i fachowosci do tego zapewne dochodzi pasja tych którzy to wykonują pozdrawiam .

Tak, masz racje. Pominąłem, chociaż też w pewnym momencie za takim się rozglądałem. Natomiast daily 4x4 jest znacznie cięższe od MB 4x4 wiec 3,5dmc mało realne... Daily może troche mniej komfortowe, ale zdolności terenowe, prześwit, blokady etc to jest oczko wyżej.

Ale nigdy w życiu nie zmieścisz się w Iveco ze swoim projektem w 3.5t. Jeszcze z dachem otwieranym i 4x4 - nigdy w życiu 😅

Panowie, proszę, wyjaśnijcie mi jakie ograniczenia ma kamper powyżej 3.5t, oprócz prawka i opłat?

@@martin99121prawko, opłaty, ograniczenia -zakazy, e-toll, prędkość

W trakcie poprawek, po pierwszym montażu. Pewnie przywitamy nim kolejny tydzień! :)

Naprawdę był dramat, przydałoby się ESP na butach 😆

Będzie 😉

Westfalia James Cook od kilku lat taki robi, nawet jest wersja z podnoszonym dachem, ale 2 x ALE: 1) waga 2) Łóżko ma to do siebie, że najlepiej się sprawdza jak w każdej chwili jest gotowe do spania -przynajmniej jedno. Chodził mi też pomysł po głowie z łóżkiem z tyłu podnoszonym i strefa lounge do siedzenia pod spodem przekształcana w kolejne łóżko -fajne ale pod warunkiem że nie wozimy ze sobą różnych gratów… w L2 łóżko poprzeczne jest chyba najbardziej funkcjonalne pod kątem innych aspektów bagażowych etc.

nie jest podwyższony. ma szpere z przodu, ewentualnie 4x4 bo nie kazdy trail jest 4x4. NNie ma opcji skrzzyni w automacie a rozdzielacz napedu jest zzintegrowany w skrzyni biegow, ktora bywa problematyczna. Wrzucam link transitów po lificie, bodaj 40 i 120mm. Przy tym wyższym lifcie, ktory jest porownywalny z liftem sprintera, cale sanki z silnikiem i skrzynia biegow sa obnizane ponizej podwozia na aluminiowych dystansach. geometria zostaje fabryczna -tak z reszta sprinnter 4x4 ma podobnie sanki pod silnikiem fanrycznie obnizone. koszt rok temu w transicie 120mm byl 10-12 tys euro z TUV. kzfaq.info/get/bejne/lcmIpJll1c6Wips.html

@@marceliopatka6202 co prawda faktycznie nie ma opcji w automacie i 4x4 u Forda ale za tp z zabudowa kosztuje 350 tys a ten bedzie lekko 500 tys. no i problem rdzy w Sprinterze nie wiem jak w tych nowych ale do 2020 roku to masakra.

@@adno1965 nowy ford transit 4x4 trail -koszt ok 275tys i nie ma tylu opcji co sprinter, więc różnicy jest mniejsza niż piszesz. Problem rdzy w nowych sprinterach jest chyba o wiele mniejszy -co też nawet widać po autach jeżdżących po drogach. Poza tym przebiegi w kamperze też są inne niż w „wole roboczym” mającym naście lat…

CO SIE STAŁO?!