Pokud se vam prace na traktoru neprici, urcite se podivejte na cely playlist ze Zetor 4011 - kzfaq.info/sun/PLVNgoec-IiKayzINuQp-Ah55WjujBWoCK

Parádní video. Řeším teď to samé na zetoru po dědovi. Díky

Nechci tady moc radit, ale olej M7ADS rozpouští karbon. Takže jestli tam byl předtím olej M6A (což do těchto stroju se dával často) , tak by se motor mohl značně poškodit. Ventily se seřizují nahoře a čerpadlo je rozdělené na dvě časti a na čištění filtru je lepší použít benzín. Jinak je fajn, že dělaš tyto videa. Díky.

Zdravím, vstřikovací čerpadlo má dvě nádrže,na regulátoru nahoře je jeden nalivaci otvor a na čerpadle je druhý,ten šroub u pumpičky je kontrolní ten se vysroubuje a když tam lejete olej do čerpadla otvorem u trubiček ke vstřikům tak z toho šroubu u pumpičky musí vytýkat olej a v tu chvíli budete vědět že je tam dost oleje takhle to je i na regulátoru nad vypouštěcím šroubem je kontrolní ☺️ Ať se daří 🙌

Ten trhák mě dostal 😂 jde vidět že máš sílu 💪 Nevím jestli to kolísání otáček neustalo jen proto že se motor ohřál. Mě třeba na traktoru za studena kolísají a po ohřátí to ustane ale třeba si měl štěstí a byl to jen ten vstřik. Každopádně dolití oleje do regulátoru pomáhá na kolísání otáček nejvíce. Čerpadlo má ale 2 samostatné náplně takže to chce ještě zkontrolovat tu druhou. Vanu a koš mi přijde zbytečné měnit. Stačí jen porovnat kladívkem. Stejně tak filtry pokud ti jeden chybí tak ho stačí dokoupit. Jinak ty čísla na nich skutečně značí jejich hrubost takže je potřeba je srovnat.

Ahoj, co se týče té pumpičky na naftu, tak je dobrý, zejména pro studené starty párkrát napumpovat naftu až uslyšíš takový zvláštní vrzání, ten zvuk způsobí proudění nafty zpátky přepadem a značí, že jsou vstřiky plný nafty. A opravdu to potom startuje líp. Takže to bych poradil pro studené starty, napumpovat naftu, zmáčknou čudla a případně i dát dekompresor. A ty ventily se seřizujou na tzv. kozlíkách, jsou hned pod horními kryty hlav, takový ty čtyři krytky s maticí zhruba uprostřed. Pokud se nepletu, tak mezi vahadlo a zdvihátko strčíš plíšek tloušťky asi 0,3 mm a na tuhle vůli to seřídíš. Na tu vůli se radši koukni do příručky.

Ahoj, hele sací koš ani vanu nekupuj, ty packy narovnáš a okraje vany nevadí, hlavně aby vana těsnila. Jinak vůle ventilů se seřizují zezhora na hlavách. sundáš matičku a víčko z každý hlavy a tam seřizuješ vůli na vahadlech. Olej v čerpadle a regulátoru je zvlášť, sice to vypadá, že je to jedna náplň, ale není, regulátor má solo náplň a čerpadlo také. Ty si dolil olej jen do regulátoru. Ještě musíš povolit výpušťák v čerpadle, vyteče nejspíš místo oleje nafta a pak tam naleješ motorový olej.Ten šroub který popisuješ je tuším právě kontrolní šroub oleje v čerpadle. Jinak pak můžeš vyměnit olej i ve vzduchovým filtru kydž už to máš takhle hezky rozebraný :)

Zdravím, pokud jde o ten klič tak jen přibrus 32 na daný rozměr a ten koš bych neměnil, jen jak ho vytáhneš tak tu pracku porovnej a dej zpátky. Ohledně těch olejových filtru existuje redukce na klasické olejové patrony jak u osobního auta pokud to chceš řešit. jak budeš dávat zpět vanu každopádně použij i mírně silikonu na přilepení. Ventily se seřizuji pod víky nahoře na hlavách, to co jsi ukazoval je jen víko vodicích tyček. Pokud jde o vstřikovací čerpadlo tak má opravdu dva oddělené prostory ale jsou hermeticky propojeny. Hodně štěstí při další renovaci. Jsou to opravdu výborné stroje když se jim člověk pověnuje.

To, že přestaly houpat otáčky, je náhoda nebo se vstřik. čerpadlo s regulátorem ohřáli. Dotažení šroubku přepadu na to absolutně nemá vliv. Regulátoru otáček vstřik. čerpadla je úplně jedno jestli nafta z přepadu vstřiků teče do nádrže, nebo po motoru na zem. Ten šroubek na vstřiku je jen průtokový a drží přepadové potrubí, ale vůbec nic s ním neseřídíme. :-D A ješte vstřikovací čerpadlo a regulátor mají každý zvlášť olejovou náplň.

Pod sítkama které jste navlékl na trubku, která je drží pohromadě,jsem neviděl filcovou podložku. Myslím ,že je docela důležitá. Sítka se dají umýt tak, že jsou opravdu čistá. Tzn , že mají mosaznou barvu po celé ploše. Jen rada .....

Ahoj 4011ku mám doma taky,bezva stroj,budu pochycovat rady 🙂

Když máš tenhle stroj a budeš ho servisovat i nadále ,tak bych udělal odsávání .Všiml jsem si ,že ho má i v kanále Václav hala ,který má S5T .Takhle když se servisuje jakýkoliv stroj vytvoříš buď spaliny z motoru ,nebo se svaří ,brousí tak je dobrý větrák metry bude odsávat vzduch zevnitř .A jinak to odsávání spaliny jsi myslím zmínil ,že jsi viděl v nějakým Servise a vlastně to mají i na Emisích ,že dávají takový pružný hadice tzv .Jinak s tím ,že každý stroj má uź něco za sebou tak se při Servise narazí na různý závady .Musím ti doporučit rázový utahovák ,který mi ušetřil hodně práce .Protože te má uplatnění hodně velký a jde vždy o to povolit hlavně ,protože to je nejhorší .Nejlepší dnes rázový jsou akumulátorový .Jinak pokud se něco utahuje tak pro každou věc jsou utahovací momenty ať jsou to matky u kol nebo šrouby kolem motory mají předepsáný Monnet utažení

ta 4011 je dobrý zlepenec. Ten motor je 4001? Na ventilových vekách sú tie horné šruby iné ako by mali byť. Príde mi, že to máš z vyššej rady UR1.

dal bych bateriják

dal bych tam bateryový vypínač

Nechtěl bych

Borec nevie jaký tam bol olej v tom traktori a rovno kúpi M7ADS3. No nic, snáď tam nebol 20 rokov M6A.