江戸川区出身です🤣 小学校3年生の時に社会科見学で、葛西駅周辺に行って地下鉄と言いつつ高架鉄道だったので不思議で仕方なかったです🤣 今では、西葛西、南行徳、妙典と沿線の宅地化も進み新駅も増えましたね。 本当に懐かしくて、貴重な動画ありがとうございます😊

「明日をひらく東西線」か〜 「ドアが閉まらぬ東西線」になるとはなぁ

20年以上、東西線で通学、通勤してますが、昔はホントめちゃ混みでしたね。ここ何年かで、やっと落ち着いてきた気がする…。

すごい農村風景 今では考えられないくらい

東西線はかなり役に立つ路線。これを造ったのは大英断だった。

BGMがいまと違って前衛的。日本全体が元気だったんだなあ、日本の土木かっこいい。

この手のドキュメント曲調がなぜか怖い 建設的なこと紹介してるのに後ろ暗い雰囲気を感じる

最混雑路線になった原因はもともと何もなかったところだからこそ開発が大幅に進んだということだろう。 その後総武線が複々線化して京葉線開業が重なったと思う。 沼地だったが人口急増だと思う。

東西線は3駅?も追い越し可能駅があるのがカッコいいし、ビュンビュン飛ばしていく疾走感と車窓が好き。 複々線分の用地を確保していれば良かったのにね〜とは思うけれど、京葉線はこれ以上は沿線人口が増えなさそうだし、、笑 2色の青色のラインカラーがカッコよくて好き。あと東葉高速のオレンジ色の色違いも

田園地帯だった行徳はもちろん、防音壁すらない京葉道路に( ﾟДﾟ)！

行徳で生まれ育ちました。昔は7両編成が走っていた。妙典駅が出来る前は行徳駅始発がありました。

千葉から東京につながる電車は4本もあるのに未だに混雑緩和が実現されないなあ

今とあまりにも沿線風景が違いすぎて… まだ京葉線も新宿線も無かった時代…

そうそう、地下鉄駅前が田んぼだったんだよ．．． シラサギだかゴイサギだかの水鳥がたくさん飛んでた。 当時は自分ちの周りが田舎臭くてダサくて嫌だったけど、 本当に「野鳥の楽園が語り草」になった今あらためて見ると、涙が出た．．．

昭和40年代の東京で、手広く商売をしていた祖父に「行徳」や「浦安」の土地を買いませんか？という話があったが、祖父は「あんな田舎買っても使い道がない」として断ったのだが、近所の人が「行徳」にかなり大きめの土地を買った。近所では「変わった事をする人だなあ」と評されたという。 その後、ディズニーランドはできるわ、宅地化は急激に進むわ・・ じいちゃん・・買っておいてくれたら、今頃・・

音声や光景が昭和の時代を感じますね

懐かしい映像ですね。

おーこんな路線出来たのか。 便利になるな！

最高速度を出す浦安-行徳の走行音が2キロ先の江戸川区まで聞こえた。夏はカエルの鳴き声越しで田舎だった。

いきなりオススメでてきて東西線使ってるからびびった

今でこそ環境破壊を伴う都市開発は悪だって言われてるけど、この当時はむしろ国の発展を助ける正義だったっていうのがなんとなく感じ取れる

16:14 止まりきる前にドア開いてて草 せっかち

東西線開通時の浦安駅みると、今のＪＲ 鹿島線・鹿島臨海鉄道の駅と街並みはそっくりだった。

ダーリンハニーの吉川さんではない方初めて見ました😳 ちなみにこのコンビはどんなコントや漫才をやっているのでしょうか？ネタを見たことないのですが🤔

昔、東西線快速は、東陽町～西船橋は浦安に止まらず、ノンストップでした。ディズニーランド開園したころから、浦安停車になったのかな？ 第二東西線は、今の京葉線や都営新宿線になるのでしょう。 成田新幹線も荒川放水路橋梁あたりから原木中山あたりまで、東西線と並行して建設計画がされていたみたいです。

開業してからまだ西葛西、南行徳、妙典駅が無かった頃は地上部分の駅間が地下鉄路線としてはめちゃくちゃ長くて、南砂〜葛西間の3.9kmは、今の茅場町〜飯田橋間の4kmとほぼ同じでしたね。 最寄り駅が東陽町だったので私の父親は朝のラッシュ時に西船橋から来る快速は超満員で乗れなかったが、各駅停車は割とガラガラで乗りやすかった!と、昔言ってました。 沿線が開発されると快速より各駅停車の方が混んできたけどね。

西船橋駅開業からたった10年で大改造に驚きです。

江東区民の頃は 都電で砂町や銀座に遊びに行っていましたね。35年前から 東西線沿線に住んでいます。 浦安から南行徳に 移りましたが便利な沿線です。 昔の記録を見る事が出来感慨深いですが工事の大変さは想像以上です。

荒川橋梁では '78/2/28 夜、竜巻で車両が脱線転覆なんて事故も起きましたねぇ。当時、｢地下鉄東西線が竜巻で脱線転覆｣ ってニュースが流れて、地元民以外は ｢ハァッ!?｣ となりました。

西船橋の屋根が仮設だったのは複々線化工事の影響ですかね？

東西線の東京メトロ創設は１００年前に東京市長の後藤新平氏の願いでした。徳川時代の将軍の家康公が塩田に葛西、浦安や行徳に求めます。其れ故に小名木を掘削工事して、旧江戸川も吉田東伍氏がボーリングや地質調査して旧江戸川は上下人工河川と学会で報告しております。また、浦安市は東京市の時代より本所乗合バスより小松川に移行して都バスとして走行しており、地理的や文化的に異なる千葉とは全く異なり通勤、通学や築地等々の都内中心（都内の勤務先、都内の小中高や大学、自営業は築地等々です。全て東京と関わり合いの地域です。）の歴史が違う認識が必要です。

東西線、いつも通勤でお世話になってます

8:10 この鉄橋の下の堤防の上は「仮面ライダーV3」とか「ゴレンジャー」などの撮影場所にもなってますよ

何も無い所に建設したはずなのに今では‥

僕もこの頃の葛西臨海地域見てたな～建物道路開発が凄かった。先人の現場職人に感謝しなきゃね。配信有難う御座います。

行徳の情報がほとんど無いのが残念だけど面白かった。編集のない映像もしくは他の映像があるのなら観たいなぁ。

荒川の長い鉄橋で 電車が横転したときは 驚いた。死者は無かったが

第2東西線 後の京葉線

西船橋まで全線開通から数年後荒川中川橋梁(江東区側)「仮面ライダー」のロケ聖地であり、仮面ライダーではネズコンドルに被害にあったシーンで、仮面ライダーV3初期のエンディング「僕らは少年仮面ライダー隊の歌」の映像だった

有楽町線を千葉市の内陸部へ

まだ周囲が空き地だらけの頃に何度か乗ったことがあります。 当時、関東では国鉄含めて極めて珍しい、料金不要列車の100km/h運転が話題でした。国鉄中距離電車の最高速は95km/hでした。関東で国鉄の一般の電車が100km/hになるのは、SM分離で遠回りになる横須賀線が乗客に敬遠されないように高速化されるまでなかったと思います。それにしても沿線風景は全然変わってしまいましたね。

西船橋～東陽町開業から三年後「仮面ライダー」で荒川中川橋梁のバトルシーンでのロケがあり、「仮面ライダーV3」のエンディングの映像(第42話まで)もありました。

当時は地下鉄なのに、何で地上を走ってるんだろうと思ったな～

ホントに信じられないなぁ…

東京メトロなのに千葉に伸びる路線よなぁ

試運転出発駅は東陽町駅です。

12:12 平面交差がある時代の貴重な京葉道路です。

この番組、dvdの特典映像でいいのでオリジナルの加工してないバージョンを収録してほしかった・・・

最初に秘蔵映像とか言ってるけどこの動画も秘蔵で草

20:00 東西線自体の混雑問題が出て来る 今や東京圏の中でも最悪レベルであり、営団提供ののどかな光景が信じられないですね。

このまま、BGMを「Mr. Lonely」にすれば、 遠い地平線が消えて、深々とした夜の闇に心を休める時、遥か雲海の上を、音もなく流れ去る気流は～ とか 夜間飛行の、ジェット機の翼に点滅するランプは、遠ざかるにつれ、次第に星のまたたきと区別がつかなくなります とかに

BS12？11でしたっけ？5年くらい前に再放送されてました この番組は優秀だから過去の映像を掘り起こし的に取り上げて続けてもらいたかった

ダーリンハニーがわからず、いとうせいこうとザブングル松尾かと思った。

京葉道路沿いですらこんな畑だらけだったんだな

妙典駅が新しいのは知っていたが、南行徳駅も当初計画では無かったのか

開口一番の「東京の台所と言われてた」のが全く想像つかない

当時の「つぎ」と「こんど」の分かりにくさよ

株式会社東京地下鉄🚇東西線は嘗て旧株式会社帝都高速度交通営団地下鉄Ⓜ東西線から受け継がれた地下鉄🚇路線でした！

都営地下鉄 本八幡駅「…」

株式会社東京地下鉄🚇東西線は１９６４年１２月２３日に開通しました！然し乍ら同線が開通した当時は株式会社帝都高速度交通営団地下鉄Ⓜ東西線でした！

もしかしてこのナレーションは、あの『ジェットストリーム』の城達也さん😅⁉️

昔の番組と思ったけど01:16で最近だとわかった

トーク部分はともかく古い映像を更に古く加工しなくてもいいのに…

この芸人さんお辞儀好きなのかな

強風のため鉄橋上で電車が倒れたり、 乗務中に具合悪くなり乗務室から吐こうとした車掌がバランス崩し転落死したり 一時期の東西線は呪われたイメージがあった。 地下鉄サリンの標的にはならなかったが

12:25 mimin sih, kaya dulu. Eh tapi truk trintin jadi dump tc30 nih? Ini benar ya kayanya atau langka? 12:29 dan sama tronton dump jepang 60an apa namanya? Share dikomen ya/link in bio!

浦安が漁村だったというのが納得。

16:15 止まりきる前にドア開いてるw

最後まで当時の雰囲気を残していた東西線の江戸川鉄橋近辺も結局潰してしまった。なんであそこ潰したんだろう…

地下鉄１５号線（第二東西線）の着工を

葛西駅の下に地下鉄博物館があります。 その葛西の次の浦安にTDLがあります。

帝都高速交通営団って名前がかっこいいね。

株式会社東京地下鉄🚇東西線が開通した１９６４年は、女優の森永奈緒美さんが生まれ其れから株式会社テレビ📺東京の前身旧株式会社東京１２チャンネルが開局した年でした！

東西線は東京都を飛び出してる唯一の例と言ってるけど有楽町線と副都心線は… あと初期の頃の東西線の車両は自社線内にまだ全検できる施設がなかったから国鉄の東京駅や北千住を通って更に東武線を通って竹ノ塚で折り返して日比谷線の南千住まで言ってたんだよな。東西線の電車が東武線を走っていたとは今では全然考えられないよね。

フィルムエストTVかと

吉川が若いな。いつ放送されたんだろう？

門前仲町千枚通し事件から来ました

昔地下鉄博物館で見た。子供だった自分には少しつまらなかった記憶が。

メトロの社長も総理大臣も絶対乗らない地獄電車

地下鉄利用者数日本一は御堂筋線ではなく東西線 （密度は御堂筋線が日本一）

当然この頃の鳶は命綱してねーよな

わざわざ　見にくく加工してる意味がわからん!

ここまで有名な鉄道橋がある地下鉄路線なら、最後まで残ったアルミの5000系90編成を7両にして残すべきでしたね…インドネシアにいる5000系を7両分戻すべきだと思います(5017編成をですね❗中央総武緩行線乗り入れ時の祝賀列車でしたので😅5016は、事故でおじゃんになったみたいで…)。

BGMがゴジラ来そうやな😅

空が広いなあ。 行録、浦安のみならず、葛西、西葛西、西船橋もこの頃には線路周辺には高い建物が殆どなかったんだな。

複々線で作っておけばここまで混んでいなかった。

無理なのは百も承知だけど、この時高田馬場～西船橋間が複々線で造られてればなぁ…

TVから決められた事を喋ってるからジンとこないよな

画面が見ずらい

営団が東京都外に出る唯一の例、と言ってるけど、 有楽町線の和光市駅はどうなるの？

ナレーション·城達也

1969じゃないんですか？1970年がこの記録映画が作られた年なんですね。14:59南砂町駅を出るじゃなくて東陽町じゃなくて。因みに中野開業国鉄乗り入れの映像は、ないんでしょうかね。

吉川さん若いなw

◆門前仲町がある町で生まれたモンです。 小3で引っ越した先は新京成の北習志野。 なんで引っ越したかって言うと 東西線が北習志野駅に延びる計画があったから。 それまでの間 父親はコウバがある門前仲町まで津田沼乗り換えの通勤を続け 僕も引っ越し後数か月 門前仲町まで通うコトに。 当時はね 新津田沼駅と国鉄津田沼駅の乗り換える道は昔のアーケードが残っていたんだが 雨が降ると凸凹のいい加減な舗装に水がたまって靴がビチョビチョになるようなド田舎な風情だったなぁ。 その後 西船橋から勝田台へ延伸する計画は遅れに遅れ 父親は北習志野駅から一本で門前仲町へ通勤できることもなく定年に。 あれはいつのころだったか 近隣の住民を募って竣工間近の北習志野地下駅のお披露目があり 電車が通るだろうトンネルを歩いた いい思い出があったりする。 (￣▽￣)

(13:23)今から50年前の この工事、現在でも中国や韓国には真似できまい・・・。 工事関係者の緻密な計算と経験、団結と、成功への執念が この工事を成功へと導いたのだね。

西武新宿線との乗り入れと千葉駅まで乗り入れを実現を

コロナが終わる前に原木と西船の間を寸断しｔ

ぶれてますよ　映像は20年前じゃないの？

画像が荒いのは何か意味があるのかい？

16:18 ここまできたらそのまま総武線乗ってた方がいいだろ