竹岡圭のホンダN-ONE（エヌワン）RS 6速マニュアル試乗記【HONDA N-ONE RS 6MT】

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Жыл бұрын

ホンダN-ONEは６MTの設定があるんですよね！やっぱり走りがワクワクしちゃう。インパネシフト、私にはとっても使いやすいです～。
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Пікірлер: 111

@pandakids6761 Жыл бұрын

ホントに３ペダルのMTは生産し続けてほしい‼️🥹

@obamabaraku 8 ай бұрын

本編で指摘されている通りこのn-oneはルーフとサイドパネルががっちり補強されていて、フロアはn-boxとかと一緒。自分は構造を見て知ってるけど乗っただけでわかっちゃうの凄いですね。

@user-hj7ot7vc5g Жыл бұрын

４～６速発進試すって中々見られない。

@user-ij7ec5gl6u Жыл бұрын

この人結構解ってますね、凄く好感持てます。

@user-mc7hq3pe8n Жыл бұрын

数少ない軽自動車のマニュアル車で良いですね。貴重な存在です。もっとマニュアルの面白さが解ってくれる人が増えると良いのに…。って思っています。

@ThePeacePlant Жыл бұрын

I love this car too. But in America a lot of people don't know how to drive manual cars because we are so used to Automatic cars in America that do all the work for us. But I I would learn how to drive manual so I can own one in America and drive too

@itm3214787 Жыл бұрын

6MTいいですね～。代車でN-ONEお借りしましたが、特にコーナリングの良さが印象的で基本性能が高い車だなと思いました。モデルチェンジ後もデザインが変わり映えないのでスルーされがちですが、RS以外のグレードも魅力的なのでお勧めしたい車です。

@hatsuo_4 Жыл бұрын

一人で楽しむのには大変良い車ですね。マニュアルなら尚楽しいかも・試乗ですが走りを楽しむ車だと表情が真剣。とても参考になりました。

@user-mr6xr6ge4b Жыл бұрын

ホンダイズムが感じる車ですね。もう少し外見がスポーテイだとカツコよくなりますよね。今時軽で6速マニアルとは貴重ですね。1回乗つてみたいですね。

@user-ye8ux4ft8j Жыл бұрын

懐かしい言葉聞いた😊　エヌコロ　エヌッコロッと言ってた😁 先輩が買って乗り回してました。

@gaikaomiru Жыл бұрын

これは欲しい😍

@mikansakura5746 Жыл бұрын

タイトなワインディングを6速を駆使して駆け抜けるのが楽しそう！今となっては貴重な存在ですよね！

@euro-my8pu Жыл бұрын

5速で圭さんが身体を揺らしているのが可愛い！自分の車は2速発進ギリギリです。

@user-dn1mf8ey5s Жыл бұрын

野郎の解説では、マニアックになりがちな所を運転歴などがあって女性目線の解説参考になります👍

@user-fy3xw9er1x Жыл бұрын

マニュアルで楽しめる軽自動車貴重な存在ですね✨スタイリングもお洒落で好きです。

@ThePeacePlant Жыл бұрын

Yes ,i agree. The styling is great and unique

@user-bd7gc5mt2l Жыл бұрын

テールランプの形状以外は好み　今軽買うならこれかな　パドルシフトもいいな

@ht81haruchi Жыл бұрын

辛かったね、ごめんごめんって言う姿、車愛を感じました(*´ω｀*)

@user-jp6yn2ih8w Жыл бұрын

ジムニーかこれで迷ってますあと3年ぐらいは作って欲しい

@user-nt4yp1xb8m Жыл бұрын

週末はラリー北海道ですね台風も逸れて天気も良さそう昼間は暑くなるけど陸別だと最低気温は10度近くまで下がり冷え込むで体調には注意を。帯広のラリーショーでお会いできるかな？

@bktwe459 Жыл бұрын

これ欲しい。又はN-banの6MT

@hassy841 Жыл бұрын

N-VANね

@BilsteinG2 Жыл бұрын

愛嬌があって可愛いですね

@user-fl4vo8ff9v Жыл бұрын

N―ONERSとアルトワークスの競合動画が観たいです😊

@GODZILLA-lg3wy Жыл бұрын

朝から圭ちゃん見れて嬉しいです！

@yassf1966 Жыл бұрын

改良前モデルですね。

@hinoprofia2017 Жыл бұрын

軽自動車のマニュアルだけでも今は、軽トラくらいだとイメージですが。この令和のNくんは、なかなか広いし重厚感ドアとかありそうですね。

@user-gu8ft4tg3c Жыл бұрын

ホンダのエヌワンRS、めちゃめちゃカッコいいです。🌳🉑🤱🌲🉑🤱🤱

@--9724 Жыл бұрын

こんばんは。圭様。ズバリ❗ストライクなんです。これが欲しいんです❗魅力的ですよね。圭様勿論魅力的ですよね。ドキドキいたします❗なんとか頑張ってみます❗

@user-hj8us8sv4v Жыл бұрын

コメントが適切でマニュアル車の魅力を僕たちにダイレクトに伝える表現力が素晴らしい‼️そして圭ちゃんの美しい手元がシフトノブを操る所作が男性にはたまりません❤️

@quaff1728 Ай бұрын

今年84の母が30代のころはマニュアルのレックスとレオーネを乗りこなしていた。オートマなんか70歳で免許返納する直前だった。重ステで重いクラッチの車をブンブン乗りこなしていた昔の母ちゃんたちは意外とすごいのかも。

@user-nt6zx4zb8b Жыл бұрын

N-ONEは価格が高い。低グレードでN-WGNターボが買える。低グレードNAでMTも出してくれたらなと思います。

@Rollers3583 Жыл бұрын

できればハンドブレーキにしていただきたかったです😅

@246rs2 Жыл бұрын

２代目JG3前期型モデルのオーナーです。色はブリティッシュグリーン！イエローは派手かな、と思いやめました（笑） LA400 COPENに乗っていましたが、他のクルマとの維持費もかね、家族との協議で乗り換えました。ホイールは2022年現行モデルはベルリナブラックカラー塗装になり、マットカラーということは前期型ですね。カッコいいんですが、洗いにくい塗装＆デザインのため、人によっては面倒と感じるかも‥。ドライビングポジションで唯一不満なのは、ステアリングにテレスコピック機能がないこと‥。それ以外は何の不満もありません！一言で言って、いいクルマです！

@hassy841 Жыл бұрын

N-VANのスピードメーター、N-WGNに続きN-ONEにも使われてるんですね。視認性が良くて気に入ってます。

@SuperPi3.14 Жыл бұрын

モジュラーデザインってやつですね。

@user-gk8cb9gx8l Жыл бұрын

エンストしてもクラッチ踏んだらエンジン再スタートしますよ

@user-zg5bo1db7q Жыл бұрын

圭さんかわいいです。

@rerere017love Жыл бұрын

ＲＳは8/26に内装変更がありましたよ。

@user-hj9dk2vd9m 5 күн бұрын

あら～ここら辺はかなり端折ったね～😅 優しくぐっさり言う圭さん素敵最初からシャーシしっかり造れよ!と心の中で言ってますよねま、それはモデューロXにお任せですね!

@user-hs4qb4il2v Жыл бұрын

N-ONE欲しくなっちゃいましたよ、自分もMT好きで初めて買った車がマツダのランティスセダンでMT注文したら広島から来るのでしばらく待って下さいと…。素直に回るエンジンならマニュアルミッションならどんな車でも楽しく感じると高校生の頃から思っております。

@jpnnyoro5905 Жыл бұрын

ギアをあげても速過ぎない軽自動車の方がマニュアル向けなのかも知れない。最近のマニュアル車は、坂道発進の時に後ろに下がってしまわないようにホールド時間が数秒あるんでしたっけ？

@beable328 7 ай бұрын

N-oneは、ヒルアシスト（1秒間停止）を使わなくても、ブレーキホールド機能を使うと坂道発進でも絶対に下がらないそうです。

@58nobu47 Жыл бұрын

圭さんおはようございますこれを見てホンダに行きました運転席に座ってハンドルが左にずれてるのに気がつきました　そういうものなんですか？　これは普通なのですか？

@ae613400 Жыл бұрын

ダウンサイジングターボの発想取り入れたとF1のリーダーだった方が仰っていたので、てっきり中低速重視と思いましたが上回転型ということでNAみたいな高回転型エンジンなんですかね。。

@sammy19581213 Жыл бұрын

今日も楽しく視聴させていただきました。私はNコロと言っていた頃のオジさんです。私の友達がNコロ乗っていました。私はZでした。（水中メガネのホンダZ）圭さんはご存じ？

@user-ug7op4jn1f Жыл бұрын

『AT限定免許』ではないお年寄りの皆さんオススメです。急発進させることの方が難しいです。MT普段使いできなくなったら免許返納ですね。私も含めての話です。

@user-mg7bw5uo4t Жыл бұрын

MT車は90代でも運転できます今は亡き大叔父は、98歳までMT車一筋で運転してました

@user-jv5lx4cv4p Жыл бұрын

自分はまだ40代ですけどmtしか乗りません。30年40年後にもmtが開発､製造されているといいですね。

@sacchinmiki Жыл бұрын

あれ？焼き直し？かと思ったら、続きだった…

@tkhr0421 Жыл бұрын

MT車でACCの機能を使う場合、走行中にどんな操作が必要にあるのかが気になありますね例えば、高速道路を6速80km/hで走行中、渋滞などで減速した場合などドライバーがギアの操作をしなければ、エンスト等してしまうのか？

@buhihi Жыл бұрын

シフトチェンジは必須ですよ。

@user-qi9bf3zb3t Жыл бұрын

mtはどうしても需要が少ないからと言って、mtは殆どが高い価格設定で残念。個人的にはここまで足廻りなどやらなくて良いので、n-oneならツアラーにmtを単に追加して欲しい。

@yasudabe1459 11 ай бұрын

今、スイスポのマニュアル乗ってるけど、改めてマニュアルの良さを実感しています。自分の感覚と思った通りに動いてくれるのがマニュアルの良さですね。次はマニュアルの軽にも乗りたいので、ホンダさんには感謝ですね。

@lancit6372 Жыл бұрын

『欲しい』『他の車種でも出して！』『マニュアルは楽しい！』と言ってるだけで実際に買う人が少ないから…

@user-mq4wl5vx4u Жыл бұрын

カブリオレとかあればおしゃれだよなぁ、、、

@user-pz8gh9jd9w Жыл бұрын

愛車遍歴圭さんがいい。

@user-cv6sz9md5h Жыл бұрын

MT乗れる女性いいな

@danbinehirahara 11 ай бұрын

約一年前の…降雨予報があったなら、普通車並みのフロントガラス云々の効果も語って欲しかったなぁ

@4FYTfa8EjYHNXjChe8xs7xmC5pNEtz Жыл бұрын

ホンダ ❤️

@user-lv3sq9mq5i Жыл бұрын

軽自動車なのにシートがでかくないですか⁉️

@user-sz5yz3dn3d 4 ай бұрын

やっぱりスリーペダルはいいな

@user-kj5xc3jk7i Жыл бұрын

勝手に補足です。スマホ置くのかな？と言っていたフロントの2つのシートの間に有った謎のホルダーですが、仕切りが外せて普通にドリンクホルダーとして使えます。センタータンクレイアウトは、タンクを薄くして床下に配置したというよりは、フロントシート下の空間に移設したといった表現の方が正しいかと思います。 6速目のギアは、ほぼ高速走行様のギアなので、単純に5つ分を6つ分に分割したという訳ではありません。5+1と言った方が良いでしょうか。マニュアルが良いけど5速じゃ遠出が五月蝿くて辛い燃費良くないって諦めてた人には試して欲しいです。インパネシフトですが、ちょっと高身長な人には遠く感じます。それ故にシートはあまり寝かせた姿勢には出来ない可能性がありますので、これまた試乗が必要です。長文失礼しました

@niraiable 10 күн бұрын

トップス高そう。スタイリストいるのかな。さりげなさがいいですね。❤

@PONPOCO420 Жыл бұрын

忘れられてるN-ONEより車高低いアルトやミライース(T_T)😂

@user-oh3oi4nc5c Жыл бұрын

ワークスと勝負みてみたい

@user-wu3hm3hq4y 3 ай бұрын

あっという間に小学校やからねー

@user-vx2og8uk1b 3 ай бұрын

大学4年生になったら買います

@SLX01 Жыл бұрын

1:19　クーポンポン懐かしい。てか、クーポンポンってトヨタじゃん（笑）

@ji314 Жыл бұрын

圭たん、元気で、相変わらず可愛いです！

@masawata1831 Жыл бұрын

車重800kg台か！

@T.N.-gc5nf 2 ай бұрын

何のための6速発進？

@user-wp7kd1nu1l 4 сағат бұрын

N360は、運転手殺しの車でした

@user-zb2nz9nl2y 7 ай бұрын

マニアルモデルを紹介している動画ばかり、オートマが知りたい。

@iTa358 Жыл бұрын

「N-ONE　RS 6速マニュアル」の別名は、　　「高岡 Special」と言えそうなくらい「Fiｔ」していますね。ミニバンやSUV等のインプレをしている時とは違って、　　目つきや語り口に鋭さと重みがあったように感じました。　次回のインプレは、　　是非、HONDA マニュアル車第2弾と銘打って、　　S660をターゲットにして、「高岡 Special」との違いをお聞かせ願いたいものです。

@user-uc6pl6xi1c Жыл бұрын

N oneのワンメイクレースだとこの車縁石角度悪く乗り上げると転倒するんだよね😶タイヤノーマルで転ぶんだから押して知るべし😓まだあの車はロールバー入ってるからいいんだけどこれで転倒すると、、、🥶

@user-yo6ns4ow9b Жыл бұрын

ギヤシフトの置場所が気にくわない。

@user-qd3tx3kr7g Жыл бұрын

どうしてもうちのオカンに見えてしまう。。

@cub6463 10 ай бұрын

今日は圭さんでいいや

@user-id9wj7gf6b Жыл бұрын

車検討してるんですが、ホンダショップにお聞きしたら、５か月待ちって言われてしまった。旧車の車検が切れてしまう・・・

@shccarforlifen-one772 Жыл бұрын

今契約すると2月納車みたいですね。今はどのメーカー車種でも半年～1年以上待つのは普通なので、車検の1年前から動かないと間に合わない時代になってますね💦

@pookapooka6932 Жыл бұрын

買って、一年も経ってないのに、雹でボコボコになりました。やっこいからなぁ。でも、この色、好きなんで、キャリアつけて、ごまかしてます。ボコボコになった方、キャリアで目線ごまかしお勧めです。治すと事故車になるそうですよ。

@bake-chan Жыл бұрын

ヒルスタートアシストをキャンセルできるようにして欲しい。😰

@user-kj5xc3jk7i Жыл бұрын

有ると困る事有るんですか？

@bake-chan Жыл бұрын

@@user-kj5xc3jk7iさん実際に乗ったわけではありませんが、ブレーキの解除されるタイミングが、自分と合わなくて、エンストすることがあるらしいです。あと、アシストが効いてると思って安心してても、実際は効いてないこともあるとか。そんな、効いたり効かなかったりするくらいなら、初めから外すか、キャンセルしたいです。今は、家庭の事情で、CVT車に乗ってますが、それまでは30年弱MT車に乗ってて、どんな急な坂道でも、ヒルスタートアシストが欲しい。なんて思ったことが1度もないので、自分にとっては不要な装備です。下がるといっても、クラッチの繋がる一瞬なので、1mとか2mとか下がること無いし、そもそもブレーキを踏んでいる時に半クラにして、ブレーキを外せば、1mmもさがらないし。

@neppasu Жыл бұрын

確かにアシストは効いたり効かなかったりしますブレーキを放してアシスト解放までしばらくかかります森さんのように一瞬で発進すればアシストが効いていてもタイミングが合わないということは無いと思います現在までMT車のみを所有していますが違和感は少々感じます

@user-qv2nv8qb6g Жыл бұрын

最近やっと車の多様性が出てきた様に感じる。ひとつのカテゴリーが当たると猫も杓子もそのカテゴリーで行こうとするからどこのメーカーでもおんなじ車に成ってしまう。其々のメーカーが一点張りでここは他社には負けないと云う所を出せば、其々が楽しい車に成ると思うんだけどな～！

@theater1302 Жыл бұрын

N-ONEはナンバー灯以外、全てLEDです。逆になぜナンバー灯だけ普通の電球なのでしょうか⁉️🤔。

@user-pj1lw2qe1w Жыл бұрын

最近のヤマハのバイクもなぜかナンバー灯のみが電球で、YSP横浜戸塚の島田さんがKZfaq動画で度々ネタにしています。技術者サイドには何かしらちゃんとした理由が有るのかも知れませんね。私にはよくわかりませんけど…

@TheTomo47 Жыл бұрын

他メーカーでもナンバー灯が電球が標準の車はありますが、ディーラーオプションでLEDバルブを用意しています。技術的に理由があって電球を採用したならば用品は設定しないと思います。コストの問題だけなのかなと推測します。

@theater1302 Жыл бұрын

ナンバー灯は普通のT5？でしたかしら、LEDに替えました。T5、T10、T20タイプのLEDは凄く沢山買ってあったのですが、N-ONEは室内灯にしても専用形状？で汎用LEDには交換出来ません。逆に普通の電球ソケットなら、色々なLEDに交換出来るのですがネ😄。

@user-hx3gl6kp5o Жыл бұрын

何、何、タネキちゃんみたいなお顔でカワイイ？いやいや圭ちゃんのお顔の方が断然カワイイよ💯

@user-do3tv7ex7v Жыл бұрын

５速・６速発進とか非現実的なインプレは不要です。トルク云々ではなくて、半クラどれだけ使うかだけのことだと思います。そんなテストは初めてでビックリです(-_-;)　ほんとにクルマ＆クラッチが可哀そうだから止めてください。よろしくお願いします。

@user-tk8lf1in3h Жыл бұрын

いっそレースベースの車両を出せばいいのにね。

@user-lr3bc7re2j Жыл бұрын

車重とシフトの位置が残念。

@user-lf5tf3mr8l Жыл бұрын

ホンダならまたDCTを復活して欲しいな。

@akifumisasaki6957 Жыл бұрын

カラスよ…w

@user-wq1ck5tp8s Жыл бұрын

走りに特化した車6MTなら電動パーキングは駄目だよ。せめてRSはサイドブレーキにして欲しかったな。

@user-of7hd1iv8m Жыл бұрын

何で駄目なん？

@user-wq1ck5tp8s Жыл бұрын

@@user-of7hd1iv8m サーキットで走っている時にサイド引いたり出来ないのが・・・。まあ一般道走るだけなら問題ないですがね。

@cakeing2014 Жыл бұрын

4:35からの後席を折りたたむ（ダイブダウン）際の所作が雑ですね。メーカーからの貸与車であれば、尚更丁寧に扱うべきではないでしょうか？

@shccarforlifen-one772 Жыл бұрын

黄色のRSに乗ってます。この動画のN-ONEはエアクリカバーにアースドリームのパネルが付いてます。どうも発売前に生産された初期ロットの中古車？っぽいですね。後部座席の折り畳み機構は、ガコンと力を入れ無いとしっかりはまらず、異音の原因になっちゃうんですよね。ただ4～6速発進もですけど、全体的に雑な扱いしてる印象はあります😅